Co dělat, když se klíč v zapalování neotočí

Každý motorista dobře ví, že je nemožné rozjet auto, dokud není nastartován motor. Chcete-li to provést, nejprve zasuňte klíč do spínací skříňky. Když k tomu dojde, u většiny vozidel jde elektrický náboj z baterie do startéru. Klíčovou roli zde hraje kontaktní skupina spínače zapalování. Řidič zasune klíček, otočí jím požadovaným směrem, aktivuje zapalování a poté jej přesune do krajní polohy. V tomto okamžiku by měl startér fungovat. Někdy se ale stane, že se klíč nechce otočit. Toto je poměrně častý problém, který můžete vyřešit sami. Pokud nechcete riskovat, je lepší pozvat odborníka nebo odtáhnout auto do autoservisu.

Příčiny

Existuje několik hlavních důvodů, proč klíč ve spínači zapalování nezapne auto. V závislosti na zdroji problému bude muset řidič provést určité akce. Praxe jasně ukazuje, že problém často není vážný, a proto jeho odstranění vyžaduje málo času, úsilí a peněz. Nejčastěji se klíč nechce otočit ve spínači zapalování, protože:

• Zámek sloupku řízení je aktivován;
• uzly zamrznou v důsledku vystavení nízkým teplotám;
• prvky se znečistí;
• je pozorováno přirozené opotřebení;
• klíč nebo jiné součásti zámků jsou zdeformované atd.

Každá potenciální příčina musí být řešena samostatně. To umožní motoristovi rozpoznat poruchu a pochopit, jak ji nejlépe opravit.

Zámek

Majitelé aut často propadají panice a snaží se přijít na to, co dělat, když je volant a spínač zapalování zablokován. Takové situace jsou vysvětleny přítomností továrních zámkových systémů řízení na mnoha autech. Jedná se o poměrně běžné a účinné ochranné opatření, které má zabránit možnému odcizení vozidla. Když je aktivován stejný systém zamykání na sloupku řízení, nebude možné otočit klíčkem ve spínací skříňce. Řidič je proto zbaven možnosti nastartovat motor a jet. Nespěchejte s přivoláním pomoci, zavolejte odtahovku a vyhledejte vhodný autoservis. Můžete se pokusit problém vyřešit sami, pokud jsou volant vozu a samotný spínač zapalování současně uzamčeny. Zkušení motoristé doporučují hledat vhodnou polohu volantu. Existuje bod, ve kterém se musí sloupek řízení a zámek odemknout. Chcete-li dosáhnout požadovaného výsledku, zkuste zasunout klíč do zámku a současně otočit volantem v různých směrech. Nedělejte to příliš rychle, abyste nezmeškali požadovanou pozici. Ve většině případů pomocí této metody můžete zcela zasunout klíč do zapalování, otočit a nastartovat motor. Pokud se jedná o tovární ochranu od výrobce automobilu, pak pokud je poloha správná, dojde k odemknutí. Jen to musíte najít.

Vystavení nízké teplotě

Zimu v některých regionech provázejí kruté mrazy, které mohou snadno způsobit, že klíček tvrdošíjně odmítá otočit zapalování. Nejčastěji to lze pozorovat v situacích, kdy teplota vzduchu klesne pod -20 stupňů Celsia. Postupně se při jeho používání může uvnitř spínače zapalování nahromadit určité množství vlhkosti ve formě kondenzace. Když auto nějakou dobu stojí v mrazu, začíná proces krystalizace vodních kapiček. V důsledku toho zmrzlá voda blokuje pohyblivé prvky spínače zapalování. Kvůli tomu nemůže motorista nastartovat motor a jet. Nejjednodušším a nejefektivnějším řešením za takových okolností by bylo vytopit zámek. Pro tyto účely můžete použít jakékoli vhodné dostupné prostředky. Nejpohodlnějším způsobem je použití domácího vysoušeče vlasů, který nasměruje proud horkého vzduchu do středu spínače zapalování vašeho auta. Raději se ale vyvarujte používání jakýchkoli horkých tekutin, které zamrzají při teplotách pod nulou. To platí zejména pro horkou vodu. To může problém jen zhoršit, protože až se příště na delší dobu v mrazu zastavíte, bude uvnitř hradu ještě více ledu.

Pokud nemáte po ruce fén, což je docela logické, když nejste poblíž domu, vezměte si zápalky nebo zapalovač. Opatrně je zapalte a přiveďte oheň na klíč. Postupně ji zahřejte a vložte do zámku. Teplo vycházející ze zápalky nebo zapalovače by se mělo přenést na kov klíče a roztavit vytvořené vodní krystaly, čímž se otevře přístup ke spuštění motoru. Připravte se na to, že při prvním zahřátí nebude možné klíč zcela zasunout a otočit napoprvé. Postup by se měl několikrát opakovat. Ale i když spěcháte, nikdy nepřibližujte otevřený plamen k samotnému zámku. Můžete roztavit plastové díly a vytvořit si další problémy. Rozhodně ale není varianta přijíždět každý den do auta s fénem nebo mít přes zimu v kapse zásobu zapalovačů. Proto je navrženo účinné řešení problému zamrzání spínače zapalování při nízkých teplotách. Když přijde chladné počasí, můžete zámek chránit před případným promrznutím po celou zimní dobu. To vyžaduje běžnou lékařskou stříkačku s jehlou. Pomocí jednoduchého nástroje je potřeba vstříknout do zámku malé množství brzdové kapaliny. Zabrání zamrznutí kondenzace, i když se tam objeví.

Pamatujte ale, že po zvýšení teploty na jaře je třeba zámek vyčistit. K tomu použijte proplachování karburátoru. Pokud tento postup zapomenete provést, mazivo se stane zdrojem hromadění prachu a nečistot. V důsledku toho se setkáte s dalším důvodem zaseknutí spínače zapalování, který souvisí s ucpáním.

Ucpávání

I když je venku teplo, v zámku není žádná zamrzlá kondenzace a se zamykáním je vše v pořádku, když se pokusíte zasunout a otočit klíčem pro nastartování motoru, nic se nestane. Něco brání správnému fungování zapalování. To je často způsobeno nahromaděnými nečistotami. Při dlouhodobém provozu stroje se ve studni hromadí prach, nečistoty a jiné drobné nečistoty prostřednictvím samotného klíče a jinými způsoby. Zpočátku to vůbec nepřekáží, ale při zvětšování hlasitosti může způsobit podobný problém, když se klíček nechce otáčet. Tuto situaci lze pozorovat zvláště často u vozů, kde byly k mazání mechanismů použity silné materiály. Jsou lepkavé, a proto snadno přitahují nečistoty.

Čtěte také: Kde a jak vyrobit druhý čipový klíč pro auto

Pokud je klíček ve spínací skříňce zaseknutý kvůli nahromadění nečistot, je nutné vyčistit studnu. Pokud to čas a dovednosti dovolí, může majitel vozu prvek zcela rozebrat, vyčistit jej od všech nečistot a znovu jej sestavit v opačném pořadí. Ale ne každý má čas, chuť nebo příležitost se takovým aktivitám věnovat. Chcete-li problém rychle vyřešit, můžete použít univerzální lék. Tento skutečný pomocník řidiče má lidové jméno WD40. Pomocí stávající tenké trysky byste měli ošetřit vnitřky studny a počkat několik minut, než dojde k reakci. Čistič by měl být nalit dovnitř, dokud nezačne vytékat čistá tekutina. Jak ukazuje praxe, zázračný produkt WD40 někdy ničí i husté a vážné skvrny. V určitých situacích však čistič nemusí fungovat. Nezbývá nic jiného, ​​než zámek rozebrat, ručně vyčistit a poté vrátit na místo.

Odpisy

Dalším důvodem, proč se klíček ve spínací skříňce neotáčí, je fenomén přirozeného opotřebení. Důvodem, proč řidič nemůže otočit klíčkem, je neustálé tření mezi kovovými plochami. Častý kontakt opotřebovává kov, a proto kontaktní skupina přestává správně fungovat. Zvětšené mezery, opotřebený klíč a opotřebované součásti spínače zapalování jsou považovány za složitější problém než zamrznutí nebo kontaminace. Nejprve zkontrolujte samotný klíč z hlediska možného opotřebení. Se zaoblenými zuby nebo geometrickými změnami bude nutné tento prvek změnit. Abyste pochopili, zda je klíč opotřebovaný nebo ne, a také kde došlo k deformaci, stačí vzít náhradní klíč. Položte je vedle sebe a zjistěte, zda jsou mezi nimi nějaké rozdíly.

Nevyplatí se jen zcela přejít na běžné používání náhradního klíče. Je lepší to vzít a odnést do dílny, kde mohou udělat vysoce kvalitní duplikát. Pokud budete i nadále používat náhradní, může se brzy opotřebovat. Pak prostě nebudete mít klíč k vytvoření kopie. Když k tomu dojde, výměna klíče již není možná. Budete muset odstranit zámek a na jeho místo umístit nový. A to jsou úplně jiné finanční náklady. Během provozu si zkušený a pozorný majitel vozu rychle všimne, že klíč nebo zámek se začal opotřebovávat. Není těžké to určit, protože v takové situaci se klíč ve studni neotáčí dobře. Toto je první charakteristický znak, který naznačuje, že je třeba zámek zkontrolovat.

Deformace

Motorista často nemůže nastartovat motor, protože při otočení klíčku v zapalování se nechce otáčet. A zde problém s největší pravděpodobností spočívá v klíči a ne v zámku. Většina klíčů není vyrobena z nejpevnějšího kovu. Proto se snadno deformují nejen při zapnutém zapalování. To se stane, když si řidič strčí klíč do zadní kapsy a sedne si na něj, drží ho pohromadě s jinými kovovými předměty, někde s ním vybírá atd. A jelikož je kov měkký, narušuje se jeho geometrie. I mírná deformace může způsobit, že klíč nebude správně zapadat do zapalování. Z tohoto důvodu se neotočí a nenastartuje motor. Pokud byl klíč omylem ohnutý, zkuste jej vrátit do normální polohy ručně nebo použijte gumová nebo dřevěná kladiva. V žádném případě do něj nebijte kovovými nástroji, jinak situaci jen zhoršíte. Po vyrovnání jej znovu vložte do spínače zapalování. Tajemství zámku je mnohem častěji deformováno. V tomto případě se rozbije spínač zapalování automobilu. Zde budete muset demontovat zámek, odstranit zlomené nebo deformované pružiny spolu s lamelami.

Čtěte také: Příčiny chyby p0172 – příliš bohatá směs

Na moderních strojích může být tento přístup také k ničemu. Pak se budete muset úplně zbavit všech existujících tajemství spínače zapalování. Pokud to uděláte, pak v budoucnu budete moci nastartovat motor i pomocí šroubováku. Proto je nepravděpodobné, že si majitel vozu bude chtít usnadnit přístup ke startování motoru. Je lepší poslat drahé auto, které má problémy s deformací prvků systému spouštění motoru, do dobrého servisního střediska. Pokoušet se něco udělat sám je potenciálně riskantní, protože tím, že uděláte chybu, můžete situaci jen zkomplikovat. Jsou auta, na kterých je docela obtížné zámek odstranit. Někdy musíte odstranit spínače zapalování, volant a sloupek. A zde bude mít majitel vozu bez patřičných zkušeností a znalostí určité problémy. Může snadno poškodit některé komponenty, nesprávně provést zpětnou montáž, a proto musíte auto odvézt do autoservisu a zaplatit spoustu peněz za opravu všech chyb.

Klíč se nemusí otočit ve spínací skříňce z jiných důvodů. U vozů s automatickou převodovkou se často stává, že se neotáčí kvůli banální nesprávné poloze voliče. Existují vozy, jejichž konstrukce neumožňuje otočit klíčkem, dokud není páka přesunuta do parkovací nebo neutrální polohy. Když se kvůli tomu nemůže otáčet, stačí zkontrolovat, jak je nastaven volič automatické převodovky.

Oprava versus výměna

Mnoho i zkušených motoristů si je jisto, že když se klíč v zapalování neotáčí normálně, měli byste jej jednoduše vyměnit. Teoreticky to lze provést na jakémkoli vozidle. Otázkou ale je, zda má cenu jít touto cestou. Ve velkých městech je velké množství autodemontérů. Tímto způsobem můžete snadno najít spínač zapalování, který vyhovuje vašemu vozu. I když stojí za zvážení, zda se investice vyplatí. Neexistuje žádná záruka, že použitý prvek nebude v podobném poruchovém stavu nebo že jeho životnost vydrží minimálně několik let provozu. Vzhledem k tomu, že se spínač zapalování mění společně s klíčem, pravděpodobně nebude pro vaše auto vhodné otevřít stejnou přihrádku nebo kufr. U moderních automobilů se klíč skládá z více než jen kovové čepele. Tělo obsahuje speciální elektronický čip, který je propojen se spínačem zapalování. Pokud tento čip chybí nebo není naprogramován, stále nebudete moci nastartovat motor. Někdy můžete starý klíč rozebrat, vyjmout z něj čip a vložit jej do nového pouzdra. Tento druh triku nefunguje ve všech situacích.

Nejlepší cestou z této situace by byla oprava samotného válce. To vám umožní nadále používat vaše staré klíče. A pokud je potřeba vyrobit novou skříň na klíč, stejně se vytvoří podle továrních parametrů. Ale každý řidič se sám rozhodne, co je pro něj nejjednodušší a nejvýhodnější. Problém, kdy se klíček nechce otočit ve spínací skříňce, je poměrně častý. A také existuje mnoho důvodů pro takové chování. Je nutné najít zdroj problému a odstranit jej co nejoptimálnějším a nejefektivnějším způsobem. Někdy je lepší se kvůli tomu obrátit na kvalifikované odborníky, než riskovat, že se budete snažit něco udělat sami.

V průběhu celého života automobilu se majitel automobilu zpravidla musí vypořádat s velkým množstvím různých poruch. Často se snadno opravují a nezpůsobují velké problémy. Někdy se ale vyskytnou poruchy, které motoristu matou. Například klíč ve spínací skříňce nelze dosáhnout nebo otočit. Porucha není příliš významná, ale může způsobit nechtěné změny ve vašich plánech na daný den. S tímto problémem se můžete snadno vyrovnat sami pomocí jedné ze spolehlivých metod.

Stručně o principu činnosti zámku

Tato spínací jednotka je potřebná ke startování elektrického zařízení, zapalování a startéru motoru pomocí klíče. Pro pohodlí majitele vozu a pro provádění funkce zamykání je prvek integrován do struktury řízení vpravo.

U automobilů vyrobených v SSSR byl zámek instalován vlevo od struktury řízení.

Zámek obsahuje následující součásti:

• Ocelové tělo ve tvaru válce;
• Válcový mechanismus je umístěn v samotném těle;
• Kontaktní skupina, která připoutá larvu vodítkem;
• Blokovací tyč spojená se zámkovým mechanismem.

Spolu s otáčením klíče válec spustí hřídel kontaktní skupiny. V závislosti na zvolené poloze je napětí přiváděno různým spotřebitelům – elektrickému zařízení, zapalovacímu systému a startéru. Blokovací tyč zablokuje přední kolo pouze v poloze Lock. Ve stejné poloze je klíč vytažen ze zapalování.

Předpoklady pro problémy

Zapalování motoru – obvykle vysoce spolehlivá zařízení. K poruchám souvisejícím s opotřebením dochází, když vůz ujede sto až tři sta tisíc kilometrů v závislosti na modelu a zemi původu. Aby nedošlo k poruše, musí motorista jasně zachytit okamžik, kdy se klíč začne zasekávat, a přijmout opatření k odstranění poruchy.

Existuje pět hlavních důvodů, proč se spínač zapalování začne lepit:

1. Zámek hřídele spojující konstrukci řízení s hřebenem se zapnul a nevypne;
2. Pohyblivá část tajného mechanismu je velmi znečištěná;
3. Pracovní opotřebení mechanismů (u ojetých vozů);
4. Když kondenzát zamrzne;
5. Zlomený nebo poškozený klíč.

Uvažované poruchy neexistují u vozů s bezklíčovým vstupem a startováním motoru tlačítkem.

Účelem blokovacího systému je mechanické zajištění volantu v jednom stavu a zároveň vypnutí startéru. Pokud se lupiči podařilo poškodit zajišťovací tyč a otočit volantem, nebude moci nastartovat motor. Tuto nuanci je třeba mít na paměti při opravě zámku. Hlavním příznakem poruchy je, že se klíč začne zasekávat v poloze Lock.

Larvální kontaminace

Je to výsledek potahování komponent extrahovanými motorovými oleji, včetně motorových olejů. Takové kapaliny dokonale shromažďují prachové částice, které se postupně hromadí uvnitř hradu. A časem se klíč začne zasekávat ve všech polohách kromě „Start“. Proto je obtížné jej vyjmout z klíčové dírky.

Stejné problémy jsou pozorovány v důsledku přirozeného opotřebení spínače zapalování u automobilů s najetými dvěma sty tisíci kilometrů. Dlouhou dobou používání dochází také k poškození drážek tajné části klíče, což brání jejich správnému fungování s cylindrickou vložkou. Někdy však samotní motoristé činí pracovní stranu klíče nepoužitelnou tím, že ji používají pro jiné účely. Měkký materiál, ze kterého je klíč vyroben, snadno mění tvar a při použití k jiným účelům se deformuje.

Poleva larev

Málo častá a nekritická příčina poruchy. Kusy ledu uvnitř klíčové dírky se tvoří v důsledku vniknutí vody zvenčí nebo kondenzace, když venku za velkých mrazů v zimě parkuje vyhřáté auto. Známka zalednění je dobře viditelná – vložený klíč se neotáčí, nedochází k žádnému „pohybu“ mechanismu při pokusu o jeho otočení.

Co dělat s blokováním?

Když je spínač zapalování zaseknutý v poloze Lock, přední kola se mechanicky zablokují. Pokud by byl volant v dosahu aretační tyče, zablokoval by hřídel v určité poloze. V důsledku toho bude muset být auto dodáno do autoservisu pouze pomocí odtahového vozu – nebude možné jej táhnout tažným lanem.

Co má dělat majitel auta, když se ocitne v takové nepříjemné situaci?

• tvrdohlavě dál otáčejte mechanismem, který se zasekává, a dávejte tak najevo svou výdrž.
• zlomte blokovací tyč, nastartujte motor a přesuňte se do autoservisu nebo garáže;
• vyjměte spínač zapalování vytažením tyče z objímky.

První probíraná metoda zahrnuje použití několika pokusů o otočení klíčem, aby se „chytila“ poloha, když se klíč otočí do požadované polohy. Nebuďte nervózní, nadechněte se a zkuste otáčet hlavičkou klíče a zároveň hýbat volantem. Aerosol, jako je WD-40, může pomoci odstranit zaseknuté součásti válce ze záběru – nalijte ho trubicí do zámku.

První způsob je jediný, který umožňuje motoristovi dostat se ze situace bez problémů a dostat se do garáže nebo autoservisu. Tuto metodu použijte před provedením jakýchkoli drastických opatření. Nechte jinou osobu, aby zkusila otočit klíčem – stane se, že jím může otočit poprvé.

U strojů bez elektronického blokování je možné nepřesným zkroucením konstrukce řízení s malou námahou zlomit táhlo. Dále se motor automobilu nastartuje uzavřením vodičů nebo otočením uvolněného klíčku. Jaké jsou důsledky této neobvyklé metody:

• zlomená tyč uvízne uvnitř konstrukce řízení, kde bude drhnout, vzpříčit a zaseknout hřídel;
• hřídel se ohne vlivem silné síly a během oprav zámku bude také nutné jej vyměnit;
• pokud larva zůstane nehybná, je nutné odstranit plášť, dostat se ke kontaktům a najít potřebné vodiče pro spuštění motoru.

Kompletní demontáž je vhodná pro všechny situace, kdy se zapalování zasekne. Práce není snadná – potřebujete speciální nástroje a porozumění tomu, jak demontovat jednotku v různých značkách automobilů. Cílem je odstranit zablokování a přesto se dostat ke kontaktní skupině, jejíž hřídel lze otáčet svépomocí nebo pomocí speciálních nástrojů.

Nejprve musíte demontovat plastový lem volantu a prozkoumat upevnění zámku: možná ho můžete demontovat. Po odstranění matic nebo šroubů sejměte karoserii a okamžitě posuňte konstrukci řízení, abyste uvolnili zajišťovací tyč. Pokud je pokus o demontáž neúspěšný, budete se muset obrátit na služby odtahového vozu.

Znečištění a zalednění larev

Kvůli nečistotám vytvořeným uvnitř zámku se klíč začne lepit a zasekávat v různých polohách. Pokud je klíč zaseknutý v mezipoloze označené písmeny ON a ACC, nebude možné jej vyjmout. Co bude potřeba udělat:

• Kupte si WD-40 v aerosolové plechovce v nedalekém autoservisu a nalijte jej do mechanismu otvorem v zámku;
• Pokuste se otočit klíčem, otáčejte jím do všech stran a kývejte jím v klíčové dírce;
• Čas od času nalijte WD-40, abyste odstranili nečistoty uvnitř larvy;
• Lehce klepněte na klíčovou hlavu a klíčovou dírku malým kladivem nebo těžkým nástrojem.

Rada. Během pracovní doby zatáhněte vůz za ruční brzdu. Pokud se zaměříte na vadný mechanismus, možná neuvidíte, jak se auto kutálí.

Obvykle je možné odstranit zablokování pomocí metod popsaných výše a klíčem se alespoň jednou otočí. To je docela dost, abyste se dostali do nedalekého autoservisu nebo garáže. Pokud všechny metody nepřinesou pozitivní výsledek, budete muset odstranit zámek nebo se dostat do skupiny kontaktů jinou metodou. Bez demontáže kabelů otočte hřídelí šroubovákem a nastartujte motor. Nedotýkejte se klíče – můžete náhodně aktivovat mechanický zámek.