Co znamená chyba P0420 a jak ji opravit

Při diagnostice vozidla mohou být do paměti ECU zaznamenány různé chyby. Všechny vznikají v důsledku určitých poruch.

Standardní kódování vám umožňuje pochopit, o jakém druhu chyby mluvíte, co to znamená a jaká opatření by měla být přijata k jejímu odstranění.

Pokud mluvíme o chybě P0420, pak přímo souvisí s katalyzátorem, který je součástí výfukového systému automobilu se spalovacím motorem.

Co ta chyba znamená?

Běžný název chyby je Catalyst System Efficiency Below Threshold.

V překladu mluvíme o snížení úrovně účinnosti systému katalyzátoru.

Dotyčná chyba znamená, že výkonnostní úroveň katalyzátoru je pod maximální přípustnou úrovní.

To znamená, že zde musíme mluvit o problémech s katalyzátorem a součástmi s ním spojenými. Je chybou se domnívat, že problém zde spočívá pouze v poruše samotného katalyzátoru. Ale bez ohledu na důvody, druhý nezvládá své úkoly. Katalyzátor nestihne zpracovat a neutralizovat všechny výfukové plyny, které jím procházejí.

Existuje několik hlavních důvodů, proč se při skenování paměti řídicí jednotky objeví chyba P0420. Samotný přepis dává jen hrubou představu o současné situaci. Je třeba zjistit, proč katalyzátor nezvládá své funkce, jakými znaky to lze zjistit a za jakých podmínek se chyba zapíše do paměti ECU.

Když jsou na autě nainstalovány 2 katalyzátory současně, objeví se podobná chyba ve formě kódu P0430.

To nemá zásadní význam, protože symptomy a příčiny budou stále stejné. Ale stojí za to pamatovat na pravděpodobnost, že budete mít 2 kódy.

Podmínky pro generování chyby

ECU moderního automobilu pravidelně provádí autodiagnostiku. Pokud je detekována jakákoli porucha, je zaznamenána a zobrazena jako kód uložený v paměti. Naskenováním chyb ECU motorista nebo diagnostický specialista načte existující kódy a na jejich základě vyvodí závěry o problémech ve voze.

Aby se ale chyba uložila do paměti, musí být splněny určité podmínky.

Během vlastní diagnostiky a před opravou chyby P0420 čte ECU data z kyslíkových senzorů. Po určitou dobu se skenuje první a druhý kyslíkový senzor (lambda sonda). Pokud se při kontrole ukáže, že doba trvání signálu ze snímačů neodpovídá délkám uvedeným v ECU, je to jasná známka problému s katalyzátorem.

Aby se na přístrojové desce rozsvítilo Check Engine, musí být maximální rozdíl mezi amplitudou první a amplitudy druhé lambda sondy 0,7 za minutu nebo více. Měla by vydržet alespoň 100 sekund se zatíženým spalovacím motorem (otáčky od 1700 ot./min.) a výše.

Také zaznamenaná teplota katalyzátoru (katalyzátoru), která se pohybuje od 500 stupňů Celsia nebo více, hraje důležitou roli ve stavu vzniku chyby.

Pokud jde o počet kyslíkových senzorů, počínaje vozy norem Euro-3 jsou instalovány 2 jednotky. To umožňuje efektivně diagnostikovat stav a kvalitu výfukových plynů vstupujících do atmosféry. Euro-3 klade zvýšené nároky na šetrnost k životnímu prostředí.

ECU během provozu neustále skenuje obě lambda sondy. Na základě přijatých informací se zaznamenává účinnost výfukového systému a zejména samotného katalyzátoru.

Čtěte také: Postup instalace zámku proti krádeži na auto

Symptomatologie

Pokud je v ECU registrován chybový kód s hodnotou P0420, lze to uhodnout nejen naskenováním řídicí jednotky a jejím propojením se skenerem.

Nejčastěji vzniká podezření na vadný katalyzátor z nepřímých příznaků. Ano, mohou naznačovat další možné problémy.

Vzhledem k tomu, že chyba P0420 se neobjevuje pouze v situaci, kdy selže katalyzátor, mohou být příznaky velmi různé. A to:

• motor nefunguje tak dobře jako dříve;
• dynamika klesá;
• při volnoběhu se motor chová nestabilně;
• spouštění motoru je obtížnější;
• spotřeba paliva se znatelně zvyšuje bez zvýšení zatížení;
• během pohybu se na straně katalyzátoru objeví praskavý zvuk;
• výfukové plyny mění své složení a může se měnit barva;
• zápach z výfuku se stává výraznějším a nepříjemným, někdy ostrým;
• Na palubní desce se rozsvítí varovná kontrolka, kterou všichni znají jako Check Engine.

Většina příznaků, kromě praskavého zvuku ze samotného katalyzátoru, potenciálně ukazuje na různé problémy. Ale projev některého z diskutovaných příznaků je dobrým důvodem k tomu, abyste se zapojili do diagnostiky, zjistili příčiny a pokusili se odstranit potíže.

Důvody chyby

Abychom pochopili, jak provádět opravy a restaurátorské práce, je nutné zjistit, k jakým poruchám mohlo dojít, aby to mělo za následek chybový kód P0420 v paměti řídicí jednotky.

V tomto případě odborníci identifikují několik hlavních možných důvodů:

• porucha katalyzátoru, jeho poškození;
• zvýšený tlak uvnitř palivového systému;
• porucha nebo poškození druhé lambda sondy (kyslíkového senzoru);
• poruchy v elektrickém obvodu prvního (spodního) lambda sondy;
• poškození a porucha prvků výfukového systému výfukových plynů;
• dlouhodobé vynechávání zapalování ve válcích;
• použití olovnatého benzínu v palivové nádrži.

Co se týče problematických prvků výfukového systému, zde se můžete setkat s poškozením výfukového potrubí, tlumiče, těsnění atp.

S těmito důvody se motoristé nejčastěji setkávají. Častěji ale problém spočívá ve špatné kvalitě paliva a zaneseném systému filtrace výfukových plynů.

Pro která auta je to relevantní?

Nelze říci, že chyba P0420 je typická pro konkrétní značku nebo model vozu. To je častá chyba.

Chyba P0420 se v zásadě objevuje u automobilů, jejichž počet najetých kilometrů je více než 100 tisíc kilometrů.

V tomto případě se první chyba P0420 může objevit blíže k 100 300 km. nebo se může objevit, když má motor odpracováno přes XNUMX tisíc km.

Pokud se podíváte na statistiky hovorů od motoristů na čerpací stanice s takovým problémem, jako je chyba P0420, můžete identifikovat několik značek a modelů automobilů, které jsou náchylné k tomuto problému. To může zahrnovat:

• Ford Focus 2.
• Toyota Corollas.
• Pojďme do Ria.
• Nissan Qashqai.
• Renault Logan
• Hyundai Solaris.
• UAZ Patriot.
• Vauxhall Antara.
• Mazda 3.
• Suzuki Grand Vitara.
• Kia Ceed.
• Škoda Fabia.
• Honda Accord atd.

ECU porovnává hodnoty kyslíkových senzorů na vozidlech, která splňují environmentální normu Euro-3 a vyšší. U starších vozů se tedy tato chyba objevit nemůže.

Je důležité vzít v úvahu, že chyba P0420 může stejně ovlivnit jak drahé zahraniční auto, tak levné domácí auto.

Jde především o problém levných modelů nebo vozů, které mají najeto značné množství kilometrů. U nich se chyba P0420 objevuje o něco častěji.

Čím nižší je kvalita použitého paliva, tím rychleji se ECU setká s chybou indikující nízkou účinnost katalyzátoru.

To je další důvod, proč upřednostňovat kvalitní palivo, využívat služeb důvěryhodných čerpacích stanic a provádět včasnou údržbu.

Čtěte také: Co znamená chyba P0087 a jak ji opravit

Diagnostika a odstraňování chyb

Přestože se jedná o vadný katalyzátor, který nejčastěji vede k výskytu chyby P0420, neměli byste spěchat se závěry. Katalyzátor není levná součástka, takže občas uspěchaný motorista může vyhodit nemalé peníze.

Nejprve musíte provést nějakou diagnostiku. V mnoha ohledech nám umožňuje potvrdit nebo vyvrátit teorii, že životnost katalyzátoru skončila.

Aktuálním úkolem je opravit problém, který způsobil zobrazení chyby P0420. Pro začátek se doporučuje vyloučit jednodušší příčiny.

• Nízká kvalita paliva. Pokud jste navštívili pochybné čerpací stanice nebo natankovali palivo, které nebylo určeno pro váš motor, je lepší zbytek vypustit a doplnit normálním benzínem. Pak s ním projeďte, spálte zbývající palivo ve vedení a uvidíte, jak se auto chová s dobrým palivem.
• Zapalování. Nebo spíše úhel náběhu. Zkontrolujte, zda je točivý moment správně nastaven. Pokud ne, teplota výfukových plynů může být vyšší, než je přípustné, což povede k odpovídající chybě.
• Senzor kyslíku. V tomto případě se kontroluje druhá nebo spodní lambda sonda. Pro kontrolu vyměňte dva senzory, protože jsou totožné a zaměnitelné. Pokud se tím situace napraví, vyměňte starý snímač. Pokud se však druhý snímač porouchá, obvykle se objeví další chyba. Toto je P0134.

Pokud přijatá opatření nepotvrdila vaše odhady a důvod je stále v katalyzátoru, bude také nutné jej zkontrolovat.

Diagnostika katalyzátoru zahrnuje použití speciálního stojanu a zařízení. Proto je nepravděpodobné, že by se takové postupy prováděly v prostředí garáže.

Test generuje graf výstupního napětí mezi párem kyslíkových senzorů. Dodatečně se kontrolují údaje o klesající a zvyšující se zásobě paliva.

Při kontrole výstupního napětí se ujistěte, že se hodnoty liší v závislosti na použité směsi vzduch-palivo.

Pokud je směs chudá, mělo by být napětí 100 mV nebo vyšší. Pokud je směs obohacena, tak až 900 mV.

Pokud existují odchylky od normy, můžete problém s katalyzátorem vyřešit několika způsoby:

• Vyměňte starý katalyzátor za nový originální. Velmi drahé, ale správné. Ceny dílů pro zahraniční automobily mohou být asi 40–50 tisíc rublů nebo více.
• Vyměňte za analogový. Jedná se o čínské a jiné katalyzátory. Zde budete muset utratit 5-15 tisíc rublů. Ale mějte na paměti, že kovové, a ne původní keramické katalyzátory vydrží doslova 50 tisíc km.
• Nainstalujte návnadu. Tomu říkají firmware ECU, aby jednotka nereagovala na nepřítomnost katalyzátoru. Pro zajištění stabilního provozu spalovacího motoru a výfukového systému je instalován emulátor.

Pokud katalyzátor odstraníte, auto nebude splňovat uvedené ekologické normy.

Zda je to vážný důvod, proč stále utrácet peníze za plnou náhradu, posuďte sami.

Pokud je katalyzátor jednoduše ucpaný, což způsobuje snížení jeho výkonu, může pomoci jeho vyčištění. Existují DIY metody čištění. Navíc mnoho autoservisů je připraveno to udělat za peníze.