Držba a opravy třmenů | PORADENSTVÍ

Nastává situace, kdy mnozí naslouchají radám nejrůznějších „odborníků“, kteří doporučují pro mazání třmenu používat standardní maziva jako nigrol, Litol-24 nebo „grafit“ (grafitové mazivo na bázi tuhého oleje, účinné do +65 °C). Řekněme hned, že je to absolutně zakázáno! Požadavky na maziva třmenů
Řečeno vědecky, na základě těchto provozních podmínek můžeme formulovat základní požadavky na mazání třmenu kotoučové brzdy:
1) mazivo musí být vysokoteplotní, s provozní teplotou do +180 °C a vyšší;
2) je žádoucí, aby mazivo nemělo bod skápnutí, tj. netavilo se a nevytékalo z jednotky při vysokých teplotách;
3) mazivo musí být nerozpustné ve vodě a brzdové kapalině, tj. vodě a chemicky odolné;
4) Mazivo musí být kompatibilní s plastovými díly a elastomerovými těsněními třmenů, zejména s etylen-propylen-dien monomerem (EPDM) a etylen-propylen terpolymerem (EPT) pryží běžně používanými ve třmenech kotoučových brzd.

Abychom byli spravedliví, podotýkáme, že taková maziva nejsou vyráběna známými hlavními výrobci olejů a maziv, a pokud jsou v jejich sortimentu přítomna, vyrábí je specializovaní výrobci speciálních maziv pod obchodními značkami hlavních výrobců olejů a maziva. Je také velmi běžnou možností vyrábět maziva pro třmeny pod obchodními názvy výrobců brzdových systémů a výrobců automobilů. Hlavními výrobci speciálních maziv – dodavateli do montážních závodů automobilů a výrobci automobilových komponentů v zahraničí – jsou tyto společnosti:
• Dow Corning Corp., značka Molykote;
• Kluber Lubricarion Munchen KG, ochranná známka Kluber;
• HUSK-ITT Corp. (Speciální maziva HUSKEY). Patří sem také SPECIALTY LUBRICANTS Corporation. Ochranné známky HUSKEY a SLIPKOTE.

Mazivo
Přejděme tedy přímo k mazivům. Speciální maziva pro třmeny kotoučových brzd lze rozdělit do tří skupin podle jejich použití na části třmenů.

Skupina I. Vysokoteplotní pasty proti zadření (sloučeniny Anti-Seize). Používají se na držáky, reverzní kovové povrchy brzdových destiček a desky proti pískání.

Skupina II. Maziva pro ostatní díly třmenů. Konkrétně hrany pístů, šrouby, čepy, pouzdra a elastomerová těsnění. V návodu k obsluze vozidla se často označuje jako Gumové mazivo. Okamžitě poznamenejme, že běžná silikonová maziva na pryž a plasty pro tyto díly z výše uvedených důvodů NEPOUŽIJÍ!

Skupina III. Univerzální maziva na třmeny – pro všechny pohyblivé části třmenu alt, včetně plastových a elastomerových.

Skupina I je zase klasifikována podle složení přísad (plniv):
• komplexní, s přísadami mědi, hliníku a grafitových prášků;
• měď s měděnými a grafitovými prášky;
• naplněná disulfidem molybdeničitým;
• s nekovovými plnivy (křemičitan hořečnatý, keramika).

Podívejme se krátce na provozní a technické vlastnosti speciálních maziv pro třmeny kotoučových brzd na trhu. Recenze si nečiní nárok na ucelenou studii, představuje materiály dostupné majitelům automobilů a autoservisům.

Skupina I je na trhu zastoupena následujícími materiály zahraniční výroby.

Komplexní pasty:
• HUSKEY 2000 mazací pasta a směs proti zadření pro vysoké teploty;
• Loctite #8060/8150/8151;
• Wurth AL 1100.

Přečtěte si více

Hnojení kombajnové mravenčí královny: vlastnosti a proces

Měděné pasty:
• HUSKEY 341 Copper Anti-Seize;
• LIQUI MOLY Kupfer-Paste;
• Loctite C5?A (#8007/8008/8065);
• Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt;
• Směs Marly Cooper;
• Pasta Molykote Cu-7439 Plus;
• Motip Koperspray;
• Permatex měděné mazivo proti zadření;
• Pingo Kupfer-Paste;
• Valvoline Cooper Spray.
• Wurth SU 800.

Údržba brzdového systému se často omezuje na výměnu destiček a kotoučů, ale ne vždy to vede k odstranění problémů s brzděním. Zároveň jde mimo pozornost brzdový třmen, který je zodpovědný za přitlačení destičky ke kotouči.

Podpěra, podpora je složený mechanismus a opotřebení jeho částí může ovlivnit účinnost a kvalitu brzdění. Proto je velmi důležité provádět včasnou diagnostiku a opravy, zejména při vysokém počtu najetých kilometrů.

Jaké znaky mohou naznačovat potřebu opravy? Jde například o silné zahřívání ráfků kol, pokud se třmen zadře. Jedná se o skřípání destiček při brzdění nebo jejich nerovnoměrné opotřebení.

Údržba třmenu spočívá v kompletní výměně a promazání všech pryžových dílů a také v čištění kovových součástí od prachu a nečistot. K tomu budete potřebovat speciální opravnou sadu a my si dnes ukážeme, jak ji správně používat.

Sada rad na opravu:

Vlastnosti komponentů v něm obsažených plně odpovídají specifikacím dopravníkových produktů.

Jedna opravná sada je určena pro oba třmeny příslušné nápravy.

Krok 1. Demontáž třmenu

1. Odšroubujte vodítka a odpojte třmen od držáku;

2. Odstraňte brzdové destičky spolu s destičkami proti skřípání z držáku třmenu;

3. Poté vyjměte vodítka z drážek a odstraňte prašníky;

4. Na jednom z vodítek je těsnění;

5. K odstranění pístu můžete použít pneumatické nářadí. Chcete-li to provést, umístěte před píst dřevěný blok a nasměrujte vzduch do montážního otvoru.

6. Dále opatrně odstraňte těsnění pístu. Dávejte pozor, abyste nepoškodili vnitřní stěnu válce.

Nyní je náš třmen kompletně rozebrán a můžeme se pustit do jeho servisu.

Krok 2. Mazání, čištění dílů a montáž třmenu

1. Před montáží pryžových dílů očistěte díly třmenu a zkontrolujte, zda nejsou zrezivělé, opotřebované a poškozené. V případě potřeby je vyměňte za nové. Válec lze čistit brzdovou kapalinou.

2. Všechny pryžové díly nejsou určeny k opětovnému použití, proto použijte nové z opravné sady. Před montáží je třeba je namazat.

3. Začneme těsněním pístu. Naneste na něj pryžové mazivo a nainstalujte jej zpět do těla válce.

4. Znovu nainstalujte manžetu pístu. Naneste malé množství lubrikantu na vnitřní stranu boty.

5. Před instalací pístu jej namažte brzdovou kapalinou, usnadníte tím proces. Opatrně stiskněte píst, vyhněte se deformacím;

6. Poté naneste mazivo na pouzdra, botky a samotná vodítka a poté je sestavte;

7. Vložte vodítka do drážek a utáhněte je na požadovaný utahovací moment;

<strong><img data-src=»https://advics-russia.ru/uploads/mm/wysiwyg/%D0%9D%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D1%8F%D1%8E%D1%89%D0%B0%D1%8F.jpg» /></strong><strong>Шаг 3. Смазка и установка колодок</strong>

8. Naneste mazivo na destičky a desky proti skřípání v požadovaných místech a nainstalujte je do třmenu. Vezměte prosím na vědomí, že použití desek proti skřípání je rozhodující pro správnou funkci podložky. Jedná se o konstrukční díl z výroby, který by se neměl vyhazovat.

Přečtěte si více

Proč barva po natírání dřeva bublá: důvody a způsoby, jak tomu zabránit

9. Připevněte třmen na čep řízení a poté zkontrolujte hladký pohyb brzdového kotouče. Při rolování by mu nemělo nic překážet.

10. Odvzdušněte třmen pomocí nové brzdové kapaliny.

Další tipy

Výměna brzdových kotoučů a destiček

Podrobný a správný návod na výměnu brzdových kotoučů a destiček v autě, doporučený ADVICS

Obecná doporučení pro provoz brzdového systému vozidla

Je třeba věnovat zvláštní pozornost stavu brzdového systému, provádět pravidelnou diagnostiku jeho komponentů a při výměně volit pouze kvalitní a spolehlivé komponenty.