Jak nainstalovat a připojit druhou baterii v autě

Většina moderních osobních automobilů je vybavena jednou standardní baterií. Podle výpočtů výrobců stačí nastartovat motor a napájet hlavní elektrické spotřebiče. Když se však ke stroji přidají nové elektrické spotřebiče, systém napájení nemusí být schopen odolat zvýšené zátěži. Za takových okolností budete muset vůz vybavit dalším zdrojem energie.

Jakým problémům se může druhá baterie vyhnout?

Inženýři v automobilkách počítají parametry výbavy vozidla tak, aby k obsluze instalovaných zařízení stačila jedna 50–60 Ah baterie. Postupem času majitelé automobilů rozšiřují arzenál zařízení připojených k palubní síti a zvyšují zatížení zdroje proudu. Pokud nepomůžete síti, baterie brzy selže kvůli zvýšené zátěži a nedostatek napětí v síti může negativně ovlivnit výkon ostatních spotřebitelů.

Existují situace, kdy je nepravděpodobné, že si poradíte bez připojení další baterie:

1. SUV bylo vybaveno nestandardním navijákem, který vyžadoval zvýšené napájení. S jednou baterií pod kapotou auta tak výkonný spotřebič rychle vyčerpá energii. Pokles napětí bude nevyhnutelný.
2. Instalují druhou baterii pro autorádio do aut „nacpaných“ výkonnými audio systémy a subwoofery. Jediný zdroj energie pro všechny potřeby milovníka hudby nebude schopen dodávat dostatek energie po dlouhou dobu.
3. Campervan na cesty a ubytování. Důvody poklesu napětí v obytném vozidle jsou skryté ve velkém počtu spotřebitelů. Často se do sítě připojují topidla, kávovary, přídavné klimatizace, vnitřní osvětlení, vodní čerpadla atd. Někdy obecné požadavky na elektrické zařízení přesahují 2 kW, proto je nutné instalovat náhradní nebo záložní zdroje energie.
4. V síti je instalován střídač přeměňující 12 V DC na 220 V AC, ke kterému je často připojeno mnoho spotřebitelů. Tato možnost je relevantní pro turisty, kteří dávají přednost odpočinku ve stanech nebo specializovaných kempech. Část zátěže je přerozdělena, když je k dispozici druhá baterie a může chránit baterie před hlubokým vybitím.

Klady a zápory různých baterií používaných jako napájecí zdroj pro autorádio

Pojďme zjistit, jakou baterii zvolit pro autorádio, abyste získali vysoce kvalitní balíček elektrických zařízení. Často se k tomuto účelu nepoužívá klasický olověný zdroj. I když jednou z jeho výhod je přijatelná cena.

Pokud zvolíte WET (olovo-kyselinu) jako druhého dárce elektřiny, můžete získat následující nevýhody:

• rychlé opotřebení a potřeba rychlé výměny;
• protože je uvnitř kapalný roztok kyseliny, budou potíže s umístěním takového dodatečného zařízení, které vyžaduje silnou fixaci a výhradně vertikální upevnění (svorky a zátky plechovek musí být nahoře);
• Rychlé vybití mokra negativně ovlivňuje následnou kvalitu zvuku;
• Podle normy není dovoleno instalovat antimonové olověné baterie v uzavřených prostorách, např. v zavazadlovém prostoru, což přináší značná omezení;
• Nevýhodou jsou také dlouhé doby nabíjení zařízení, stejně jako nežádoucí časté hluboké vybíjení.

Poté, co jsme přišli na to, proč se konvenční olověné WET nepoužívají pro audiosystémy automobilů, měli bychom určit moderní trendy v této oblasti. Odborníci doporučují používat gelové zdroje energie. Jsou sice dražší než klasické, ale mají více kladných stránek.

Pojďme identifikovat výhody a nevýhody gelových (GEL) baterií pro autorádio. Mezi nevýhody patří vysoká cena a neschopnost dodávat dostatečný proud při nízkých okolních teplotách. Tyto zdroje jsou náročné i na provoz nabíječek. Pozitivní vlastnosti, které jsou typické pro baterie s gelovým elektrolytem, ​​zahrnují následující:

• nízký vnitřní odpor;
• snadno vydržet vícenásobné hluboké výboje;
• instalace je možná v jakékoli poloze, protože uvnitř není žádná kapalina;
• nejsou zdrojem škodlivých výparů.

Zdroj energie AGM (Absorbent Glass Mat) se dobře osvědčil jako druhá baterie do auta. Uvnitř se také nenachází tekutý elektrolyt, ale absorbovaný. Pojďme se dozvědět více o výhodách a nevýhodách AGM jako baterie pro autorádio.

Jako nabíječku je důležité používat zařízení s přísnými výstupními parametry. Přestože je cena baterií s absorbovaným elektrolytem vysoká, je o něco nižší než u GEL zařízení. Začátečníci se mohou setkat s problémy s jejich připojením k palubní síti, ale ve výsledku to přinese následující výhody:

• rychlé nabíjení;
• odolnost proti poklesu napětí;
• nebojí se hlubokého výboje;
• Utěsněné pouzdro neumožňuje průchod par a lze jej namontovat v libovolné poloze.

Jak nainstalovat druhou baterii pro autorádio do auta

Odborníci doporučují připojit a nainstalovat další napájení mimo auto. To souvisí s bezpečností cestujících a řidiče. Předem se doporučuje postarat se o instalaci výkonnějšího generátoru, který bude schopen obsluhovat nové baterie a spotřebiče připojené k síti.

Kapacita obou zdrojů musí být shodná, proto je potřeba vybrat vhodný model podle tohoto parametru. Druhá baterie musí vydržet více cyklů nabití/vybití než první. Existuje několik oblíbených možností, které lze použít k instalaci přídavné baterie. Podívejme se na všechny tipy pro umístění a připojení baterie k audiosystému.

Často se používá obvod, který využívá paralelní zapojení. Jeho podstatnou nevýhodou však je, že energie z první baterie poteče do druhé. Nemohou také spolupracovat, pokud si jejich svěřenci nejsou rovni. K vytvoření takového spojení stačí spojit stejné svorky na dvou bateriích dohromady.

Druhá nejoblíbenější možnost je ta, která zahrnuje přepínání přes diodový izolátor. Povede proud správným směrem a bude schopen izolovat nový zdroj energie od palubní sítě. Tato metoda není šetrná k rozpočtu, i když během jízdy dochází k nabíjení z generátoru a všechny gadgety budou napájeny přídavnou baterií.

Sdílená síť je cenově nejvýhodnější možností. Na trhu jsou zařízení, která umí hospodařit s oběma bateriemi.

Taková relé mohou pracovat automaticky nebo vyzvat řidiče, aby sepnul nezávisle.

Při poklesu napětí na jedné z baterií „chytrý“ systém přepne všechny zdroje energie na druhý. Některé modely mají včasné upozornění řidiče na vybití jedné z baterií. Taková relé mohou pracovat automaticky nebo vyzvat řidiče, aby sepnul nezávisle.