Jak zkontrolovat a vyměnit relé palivového čerpadla?

Dnes budeme hovořit o relé palivového čerpadla. Ne mnoho automobilových nadšenců a majitelů automobilů se setkalo s problémy s relé palivového čerpadla; spíše byl tento problém objeven v servisních střediscích. V tomto článku se podíváme na strukturu a funkce relé, řekneme vám o příčinách poruch a naučíme vás, jak je vyměnit.

• Struktura a hlavní funkce relé palivového čerpadla
• Místo a známky selhání relé
• Důvody nefunkčnosti dílu
• Jak vyměnit relé palivového čerpadla v autě, pokyny krok za krokem

Struktura a hlavní funkce relé palivového čerpadla

Nejprve musíte vidět samotné relé, které je znázorněno na obrázku níže.

Zde je schéma umístění relé palivového čerpadla.

Vzhledově je to malá krabička, která připomíná „zástrčku“ s výstupy amerického typu. Každý kolík má označení, která označují následující:

• 31 – hmota;
• 30– +12V konstantní (bez ohledu na zapalování);
• 15– +12 při zapnutém zapalování;
• 50– +12 při běžícím startéru;
• TD – signál ze zapalovacího systému;
• TF – signál teploty motoru z řídicí jednotky vstřikování KE.
• Výstupy: 87 – napájí palivové čerpadlo;
• 87H – vyhřívání lambda sondy;
• 87V – zahrnuje startovací vstřikovač.

Poruchy relé palivového čerpadla lze zjistit, když není provedena jakákoli funkce. Pro správnou diagnostiku poruch uvádíme níže funkce, které relé plní:

->1. Řízení chodu palivového čerpadla. Po zapnutí zapalování relé vytvoří tlak (v palivovém potrubí) zapnutím palivového čerpadla (FP) na několik sekund. Poté bude BN fungovat buď při protáčení motoru startérem nebo při běžícím „motoru“.

Důležité! Dokonce i vadné relé zapne palivové čerpadlo, když je startér v chodu (pokud je řídicí tranzistor „pod napětím“).

2. Zahřívání lambda sondy. Vyhřívání stejnosměrného proudu je na všech relé zapnuto jinak: na jednom – spolu s BN, na druhém – přes vlastní tranzistor. U starších verzí relé TN nedocházelo k ohřevu lambda sondy, ale bylo zajištěno topení (když čerpadlo běželo, ohřev lambda sondy byl zapnutý).

3. Zapnutí startovacího vstřikovače (SI) při startování studeného motoru. Z hlediska času funguje PF stejně jako startér a závisí na teplotě motoru. Relé TN určuje, jak dlouho má startovací vstřikovač fungovat (přijímá informace o teplotě z řídicí jednotky KE). Takže pokud teplota motoru dosáhne plus 60 stupňů, PF se zapne na zlomek sekundy, ale při nízkých teplotách se vstřikovač může zapnout na 8-10 sekund.

Věděl jsi? Tryska se skládá z jednoho, méně často dvou kanálů. Jeden z nich dodává kapalinu, která se rozprašuje. Druhý kanál přivádí kapalinu, páru a plyn, který je určen pro rozprašování první kapaliny. Vysoce kvalitní tryska vytváří kuželovitý sprej, který je hladký a souvislý.

Místo a známky selhání relé

Přejděme k zvážení známek poruch v relé palivového čerpadla. Kde je umístěno relé palivového čerpadla? Umístění instalace relé se liší v závislosti na značce vozidla. Nejčastěji se nachází pod kapotou, v pojistkové a reléové skříni. Umístění můžete vidět na obrázku níže. Místo instalace relé TH může být také oblast poblíž řídicí jednotky vstřikování. Pokud vezmeme v úvahu vozy VAZ, relé je umístěno pod palubní deskou.

• Žádné napájení palivového čerpadla;
• Čerpadlo neustále hučí (po dosažení optimálního tlaku by se mělo vypnout);
• TN funguje i po překročení maximálních otáček motoru (tato funkce není dostupná u všech vozidel!)

Důležité! Některá auta mohou startovat i při poruchách relé. V tomto případě jej můžete spustit pomocí startéru.

Relé TN se diagnostikuje následovně: připojte žárovku mezi výstupy 85 a 86. Pokud žárovka po zapálení nesvítí, je relé vadné. Další možnost: vložte propojku mezi výstupy 87 a 30; Pokud spínač zapalování začne fungovat po zapálení, relé je rozbité. Nejjednodušší, ale ne nejlevnější způsob kontroly je nainstalovat pracovní relé místo starého.

Důvody nefunkčnosti dílu

Víme, co je relé TN a jaké jsou známky jeho poruchy nebo nesprávné činnosti. Nyní se podíváme na možné poruchy relé. Úplně prvním a nejzřejmějším důvodem selhání relé je jeho přirozené opotřebení. Každá část má svou životnost a když projde, rozbije se.

• Výrobní vada (není běžný jev, ale může se stát);
• Pronikání vlhkosti (relé bude vypadat velmi rezavě);
• Selhání elektrického obvodu nebo zkrat;
• Kondenzátory selhaly.

Jak vyměnit relé palivového čerpadla v autě, pokyny krok za krokem

Nejprve musíte najít toto relé. Jak již bylo napsáno výše, v závislosti na autě může být umístěn na různých místech. Umístění relé TH v tomto článku se proto může lišit od umístění ve vašem autě. Ale! Postup výměny zůstane stejný.

1. Demontujeme středovou loketní opěrku;
2. Odstraňujeme část palubní desky, která obsahuje popelník a zapalovač cigaret;
3. Odstraňte plastovou ochranu;
4. Odšroubujeme matice, které zajišťují relé k tělu;
5. Vyjmeme staré relé a nainstalujeme nové do slotů. Postup sběru je podobný postupu demontáže.

Popsali jsme příčiny a známky poruch relé palivového čerpadla, prozkoumali jsme jeho funkčnost a umístění. Při diagnostice odchylek od požadované operace je třeba okamžitě jednat s touto částí vozu, protože pokud relé TN úplně přestane fungovat, nebudete moci nastartovat auto. Po přečtení tohoto článku si tedy budete moci tento díl vyměnit sami ve své garáži.

Přihlaste se k odběru našich kanálů na sociálních sítích, jako je Facebook, Vkontakte, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter a Telegram: všechny nejzajímavější automobilové události se shromažďují na jednom místě.