Otazky

Koda Karoq start stop system error – velká encyklopedie chyb a jejich řešení

Fish13 napsal: ↑

30. října 2020 18:21

Systém Start-Stop se deaktivuje, pokud dojde k poruše v systému řízení motoru.

Funguje za následujících podmínek:

Vůz stojí (rychlost = 0 km/h).

Otáčky motoru nepřesahují 1200 ot./min.

Teplota chladicí kapaliny se pohybuje od 25°C do 100°C.

Podtlak v brzdovém systému přesahuje 550 mbar.

Baterie má dostatečnou úroveň nabití k restartování motoru (predikce napětí baterie).

Teplota baterie se pohybuje od 1°C do 55°C.

Požadavky na vnitřní mikroklima nejsou přehnané, tzn., že rozdíl mezi nastavenou teplotou a teplotou na výstupu z deflektorů nepřesahuje 8°C.

Filtr pevných částic není v režimu regenerace (pouze vznětové motory).

Tito. Pokud vycházíme ze skutečnosti, že ventilátor chladicího systému motoru mlátí, můžeme usoudit, že došlo k poruše snímače teploty chladicí kapaliny, kabeláže atd.

Takže prvních 5000 2 km vlastnictví Karoqu uteklo jako voda. Od chvíle, kdy jsem auto obdržel, jsem s respektem a korektně prošel testovací jízdou. Jedním z mých pravidel bylo vypnout před jízdou systém start/stop. Zhruba ve stejnou dobu jsem četl stížnost jednoho z majitelů na DRIVEXNUMX, že systém chcípá a vypíná auto, než se zastavil. V domnění, že přítel má smůlu. jsem úspěšně dokončil zkušební provoz.
Po 3000 km jsem si začal užívat výhod úspory paliva a rozhodl se vyzkoušet systém start/stop. V průměru, s klidným pohybem, je to docela slušný systém, pomyslel jsem si a začal jsem ho často používat.
Ale za poslední 2 týdny mi systém start/stop několikrát téměř způsobil epické nehody! Jedu tedy po silnici, po 100 metrech musím odbočit doleva přes protijedoucí pruh s pravidelným proudem aut s odstupem 1 sekundy. Natáčím se k pravému odbočovacímu bodu a načasuji to tak, abych mohl nechat projet protijedoucí vozidla a dostat se do svého pruhu. A zlomek sekundy před sešlápnutím plynu se auto zastaví, už jsem v protijedoucím pruhu, protijedoucí auto je v šoku. Pak uplyne 0.5 sekundy a systém jako zázrakem nastartuje motor! Všechno dobře dopadlo, ale byl jsem hodně naštvaný!
O půl hodiny později na semaforu všichni odjeli a palubní počítač mi hlásí “Start auto ručně. ” To ale vyžaduje přesunutí voliče do polohy Park, nastartování a následné zapnutí Drive. Velmi nepříjemná situace. A to už jsem měl asi 5 takových případů.
Šel jsem k prodejci, řekl manažerovi o problému a zeptal se:
— Je chyba v palubním počítači?
– Ne (říkám)
– Tak to nebudeme schopni diagnostikovat.
Šel jsem do opravny, vyšel jsem ven a řekl, že to vypadá jako palivové čerpadlo, řekl jsem, abych se podíval.
Ale nějak nechci ohrozit svůj život. Každopádně teď tenhle systém vypínám. Tak skončil příběh s ideálním autem za 2 miliony. A protože i při vypnutí systému start/stop se ukazuje, že se dokáže zapnout sám! Sakra!
Vůz nezkoušel benzín nižší než 95. Může někdo něco doporučit?

Přečtěte si více

10 známek, že krysa miluje svého majitele, a jak tomu porozumět

Najeto: 5 000 km

Není třeba chodit k žádným skenerům a s podobnými dotazy není třeba chodit k prodejcům. V nejlepším případě vás jednoduše pošlou zpět; přinejhorším tě začnou okrádat za neplánovanou diagnostiku a peníze. Otázka je jednoduchá. K této „chybě“ dochází, když motor není správně vypnut. Vysvětlím to na příkladu: jedete do bodu B, je aktivován start-stop, když úplně zastavíte v bodě B, auto se zastaví, protože start-stop fungoval. Jste v pořádku. Vystupte z auta a věnujte se své práci. Vraťte se, nastartujte auto a. Jejda, chyba „start-stop“. Panika! Abyste tomu zabránili, musíte auto po úplném zastavení vypnout tlačítkem! A je to, už nebudou žádné chyby. Pokud se kvůli systému zasekne, je nutné jej znovu nastartovat sešlápnutím plynového pedálu nebo tlačítka pro vypnutí systému. A teprve potom vypněte tlačítkem. A teprve potom bude vše v pořádku!

1 0 Hodnocení odpovědi: +1

Přečtěte si více

Strava prasat: popis, normy, odrůdy

Nejčastějšími důvody blikání kontrolek na palubní desce a nestartování motoru ve Škodě Karoq jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie a špatné uzemnění.

1. Slabá baterie

Hlavním důvodem blikání kontrolek na palubní desce a neúspěchu nastartování Škody Karoq je slabá baterie. Při pokusu o nastartování motoru můžete také slyšet rychlé cvaknutí. Pokud baterie není dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se protočit motor, napětí baterie se tak sníží, že nebude schopno správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér.

Příznak: Rychlé cvakání

Jak zkontrolovat baterii v Karoq

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat 12V baterii v Karoku, je změřit napětí multimetrem. Zdravá baterie by měla mít při plném nabití napětí 12.6 V nebo více. Mějte však na paměti, že voltmetr vám poskytne pouze hrubou představu o stavu baterie. Někdy baterie s napětím vyšším než 12.4 V nemusí poskytnout dostatečný proud pro nastartování motoru.

Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš poklesne, pod 10 voltů, vaše baterie není dostatečně nabitá k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku degradace vnitřní baterie, pokud auto dlouho stálo, nebo pokud selhal alternátor ve vašem Karoq a nedobíjí baterii správně.

Jak rychle spustit Karoq

Chcete-li vyloučit vybitou baterii, je nejlepší nastartovat svůj Karoq pomocí startovacích kabelů a dobré baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.

Požadavky: Obě vozidla by měla mít vypnuté motory a převodovku v Parku.

Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Karoqu.
Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli odkryté, nenatřené kovové části těla nebo motoru vašeho Karoqu.
Bezpečnostní varování: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Karoq může způsobit zapálení hořlavých plynů z baterie jiskrami.
Spusťte svůj Karok.
Odpojte kabely v opačném pořadí.

Viz také:
Škoda Octavia vydává zvuk šplouchání vody – příčiny a řešení

Varování! Vždy existuje riziko vznícení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor dárcovského vozidla běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování Karoqu pomocí nouzového startu vypnout motor dárcovského vozidla.

Doporučené video

2. Špatné připojení baterie

Je možné, že baterie ve vašem Skoda Karoq je v dobrém stavu, ale dodávka proudu byla přerušena kvůli špatnému elektrickému připojení, poškozenému vodiči nebo korozi na svorkách baterie.

Koroze na svorkách baterie

Koroze baterie je poměrně častým problémem, zejména pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může způsobit ztrátu kontaktu a snížení toku proudu. Pokud není dostatek proudu pro nastartování motoru, kontrolky na palubní desce mohou blikat a můžete také slyšet cvaknutí ze startéru při pokusu o nastartování motoru.

Přečtěte si více

Je možné pít kvas za jízdy? Kolik procent alkoholu je v nápoji, kolik musíte vypít, abyste se opili, standard stupňů v roce 2025

Zkontrolujte svorky baterie

Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním vašeho Karoqu způsobeny znečištěnými vývody baterie, budete je muset prozkoumat. Zvedněte plastové kryty svorek a zkontrolujte známky koroze. Pokud si všimnete bílých usazenin nebo stříbřitě zelených usazenin, ale nejsou již žádné praskliny nebo poškození, možná nebudete muset baterii vyměnit, ale jednoduše ji vyčistit.

Pokud je na svorkách baterie příliš velká koroze, znamená to, že baterie je na svých posledních nohách a je čas začít kupovat novou baterii.

Vyčistěte kontakty baterie.

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, který můžete použít k odstranění koroze z vývodů baterie vašeho Karoq za méně než minutu. Zalijte rezavé svorky horkou vroucí vodou a koroze se jednoduše rozpustí. Provádějte tyto svorky po jedné a nedovolte, aby se louže vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve Škodě Karoq, musíte nejprve odstranit vodiče svorek, což nevyžaduje speciální znalosti, stačí trochu koncentrace, protože pořádek je velmi důležitý. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleští. Poté můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se nedotkli obou svorek kovovým nástrojem, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zrezivělou baterii brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

Viz také:
Škoda Kamiq Ucpaný katalyzátor Příznaky, příčiny a diagnostika

3. Špatné uzemnění

Co je uzemnění?

Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi Karoqu, což se nazývá zem. Motor také vyžaduje uzemnění, aby fungoval, ale způsob, jakým je motor namontován, nedovoluje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se pro připojení motoru a podvozku používá zemnící sběrnice/vodič.

Co se stane, když se spojení se zemí přeruší?

Pokud ve vašem Karoqu selže podvozek nebo kostra motoru kvůli rzi nebo korozi, budete se potýkat s nejrůznějšími elektrickými problémy, včetně cvakání, blikání světel na palubní desce a problémů se startováním. Startér a jeho solenoid vyžadují ke správné funkci uzemnění motoru. Při špatném podkladu může solenoid spouštěče stále fungovat a vydávat cvakavý zvuk, protože odebírá malý proud, ale startér nemusí natočit motor kvůli vysokému odběru proudu.

Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?

Kvalitu kostry v Karoqu můžete zkontrolovat kontrolou kontinuity mezi záporným pólem baterie a podvozkem/karosérií a motorem. Vezměte multimetr a změňte jeho nastavení na symbol Ohm. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové (nelakované) části šasi/karosérie. Hodnota by měla být nula nebo se jí velmi blížit. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou částí motoru.

Přečtěte si více

Proč byste se neměli dívat psovi do očí - Psí pohled

Zkontrolujte uzemnění

Pokud test kontinuity selže, zkontrolujte stav uzemnění vašeho Karoq. Zkontrolujte spojení zemnícího kabelu (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nevykazují známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.

Závěr

Existuje mnoho důvodů, proč kontrolky na palubní desce Škody Karoq blikají a nestartují. Při hledání příčiny stojí za to začít s nejzjevnějšími důvody, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie, špatný elektrický kontakt.

V každém případě doporučujeme laikům dílnu navštívit. Profesionální mechanik dokáže rychle diagnostikovat problém s chybějící klikou.