Recenze

Následky jízdy bez lambda sondy? Napájecí a zapalovací systémy motoru. Volkswagen Golf 2 Club

Jaký to může mít vliv na jízdu kromě zvýšení spotřeby o cca 0.5 l/100 km? třeba na PF!?
Je to velmi zajímavé, jezdím na ježka 2 měsíce bez něj a nevím, jestli má cenu za něj vyhazovat 50 eur.

#2 Hrull

Pohlaví: Muž
Město: Vologda

Zveřejněno 20. srpna 2010 – 16:10

Zeptejte se kluků, kteří jezdí s karburátorem, jaké to pro ně má důsledky. Správně nakonfigurovaný vstřikovací systém s novými vstřikovači nepotřebuje lambda sondu. Trysky se ucpávají parafínem a výkon klesá. Směs se stává chudou. Lambda ji obohacuje. A pokud ho nemáte, mozek funguje podle průměrného programu. Ty jsou trochu bohatší a pokud je tlak paliva *cenzurován* atd., dojde k propadům atd. I když si myslím, že starověký mozek je struska. a lambda jen oddálí konec vstřikovacího systému na pár dní.

#3 e2

Zveřejněno 20. srpna 2010 – 18:58

Zeptejte se kluků, kteří jezdí s karburátorem, jaké to pro ně má důsledky. Správně nakonfigurovaný vstřikovací systém s novými vstřikovači nepotřebuje lambda sondu. Trysky se ucpávají parafínem a výkon klesá. Směs se stává chudou. Lambda ji obohacuje. A pokud ho nemáte, mozek funguje podle průměrného programu. Ty jsou trochu bohatší a pokud je tlak paliva *cenzurován* atd., dojde k propadům atd. I když si myslím, že starověký mozek je struska. a lambda jen oddálí konec vstřikovacího systému na pár dní.

Ve skutečnosti se lambdo vyrábí tak, že se mozek snaží namíchat směs co nejblíže ideálu (14,7:1)
a vlastně lambdou určuje, čeho se do něj přimíchalo více – benzínu nebo vzduchu.
O ekologii v Rusku je asi zbytečné mluvit

pokud není lambda, pak IAC akceptuje její hodnoty jako konstantu a směs jednoduše míchá podle primárních vstupních dat (průtok vzduchu, otáčky motoru, poloha plynu), resp., v některých režimech to není optimální a zpravidla se zvyšuje spotřeba paliva

#4 vaz2

Zveřejněno 20. srpna 2010 – 20:00

děkuji
Jízda bez lambda sondy není pro motor fatální!

#5 maftahak

Odesláno 21. srpna 2010 — 08:41

děkuji
Jízda bez lambda sondy není pro motor fatální!

4 roky jsem jezdil bez lambdy, spotřeba 6 dálnice, 8 město, vše ok, s lambdou je to trochu rychlejší.

#6 golv_ovod

Zveřejněno 21. srpna 2010 – 14:40

Jezdil jsem s vypnutou lambdou, považujte to ne, spotřeba monojetu hned narostla na 10 na dálnici, tak si spočítejte, kolik to bude stát

Přečtěte si více

Saláty s fazolemi: 32 receptů krok za krokem s fotografiemi

#7 Goliáš

Zveřejněno 21. srpna 2010 – 16:06

IMHO taková úspora k ničemu dobrému nepovede. Ne nadarmo je důležité optimální složení směsi a technologie k tomu směřuje. Můžete jezdit bez lambda sondy nebo jakékoliv čidla, nebo dokonce dvou. Ale to nemusíte dělat.

#8 odstín2

Zveřejněno 26. srpna 2010 – 16:10

Podívejte se na zapalovací svíčky – bez lambda sondy se tam tvoří fantastická krusta. Půl roku jsem jezdil bez lambda sondy, namontoval: spotřeba šla sama dolů, otáčky přestaly plavat, přestal jsem čistit svíčky a taky se to rozjelo samo

Edited by shade139: 26. srpna 2010 – 16:11 PM

#9 RoRy

Odesláno 06. listopadu 2010 — 23:14

Lidé, je možné nainstalovat lambda trubici z VAZ 2110?
problém je asi v add. odpor. princip fungování je stejný
Cenový rozdíl
za vázu 800r
pro motor 1p 4700
———-
Pokud se na to někdo podíval, napište

#10 KostyaB

Odesláno 06. listopadu 2010 — 23:22

Lidé, je možné nainstalovat lambda trubici z VAZ 2110?
problém je asi v add. odpor. princip fungování je stejný
Cenový rozdíl
za vázu 800r
pro motor 1p 4700
———-
Pokud se na to někdo podíval, napište

Žádný problém. Pouze na VAZ má topení a na Nosoku ne. Bude nutné dát dohromady topné těleso (2 dráty) a zem lambda.

#11 vvladq

Odesláno 07. listopadu 2010 — 07:16

Pánové, co v tu chvíli říkáte (jak tomu rozumím, když jsem přečetl tuny dokumentů o lambda sondách, nejen o Golfech), že lambda sonda dává adekvátní hodnoty ___pouze___, když je funkční katalyzátor. a naše auta jsou stará jen pár let. Katalyzátory tak dlouho nevydrží a pravděpodobně jsou pro mnoho lidí jen vystřižené (nahrazeny pojistkou plamene).

Nebo se mýlím? Prosím odůvodněte (nejlépe s kompetentním odkazem ke čtení).
Má tedy cenu se trápit s lambdou nebo je košer místo toho strčit emulátor?

Moderní auta mají komponenty, které čistí výfuky od látek, které jsou škodlivé pro životní prostředí. Za jedno z takových zařízení jsou považovány zejména katalyzátory a první kyslíkové senzory. Jejich úkolem je analyzovat procento kyslíku v plynech emitovaných motorem a předat tuto informaci systému tak, aby na jejím základě mohly být vytvořeny optimální (stechiometrické) podmínky.

Navazující lambda sondy provádějí kontrolu katalyzátoru a také informují systém o jeho stavu. Pokud je prvek vadný, objeví se na přístrojové desce ikona Check Engine, která řidiče na problém upozorní. Řešení je jednoduché – nechte katalyzátor odstranit v Moskvě v našem servisním středisku.

Pokud jsou všechny součásti v dobrém provozním stavu a dobře plní své funkce, není nutné odstraňovat katalyzátor. Pro řešení speciálních problémů (příprava na dlouhé cesty, venkovské cesty) nebo když jsou tyto komponenty na hranici svých možností, je potřeba je deaktivovat.

Přečtěte si více

Cheyletióza u králíků: léčba, prevence, příznaky

Deaktivace kyslíkového senzoru, lambda sondy

V závislosti na typu motoru mohou být ve voze použity dvě nebo více lambda sond: některé jsou umístěny před katalyzátorem, jiné za. Říká se jim horní a dolní. Pokud se vyskytnou poruchy v motoru, škubání vozu za jízdy, nedostatek trakce nebo nadměrná spotřeba paliva, pak jsou problémy s horním snímačem O2. Pokud počítač nenajde čidlo a zároveň je vysoká spotřeba paliva, tak je problém se spodním komponentem. Často je profesionálním způsobem odpojena pouze druhá lambda sonda.

Je důležité katalyzátor odpojit v případě kritických problémů s ním nebo pokud jej uživatel nechce nahradit analogem. Pokud součást selže, způsobí to špatnou dynamiku vozidla, obrovskou spotřebu paliva a aktivaci nouzových režimů v ECU. Všechny tyto momenty dráždí motoristu a tlačí ho ke koupi nového komponentu, který není vždy levný. Abyste se těmto problémům v budoucnu vyhnuli, je jednodušší objednat lambda sondu programově deaktivovat. Je však třeba zvážit, že úroveň šetrnosti vozu k životnímu prostředí v tomto případě automaticky klesne.

Nejčastějšími příčinami selhání katalyzátoru je nesprávná obsluha nebo opotřebení v důsledku stáří. Hlavní známky poruchy: snížení maximální rychlosti, zhoršení zrychlení vozu. Řešení problému je snadné: vyřízněte katalyzátor. Tento proces zvýší výkon vozu.

Deaktivace katalyzátoru

Pokud senzor O2 selhal, začal generovat neustálou chybu nebo byl jednoduše mechanicky odstraněn, má smysl provést softwarové vypnutí. Provádí se přeprogramováním řídicí jednotky motoru tak, aby dokázala ze svého algoritmu vyloučit požadavek na neutralizér na data o jeho aktuálním stavu. Deaktivace kyslíkového senzoru tímto způsobem se zdá být velmi prospěšná:

● motorista nemusí vyměňovat vadné lambda sondy za funkční nebo falešné (vložky);

● procedura trvá od 15 minut do několika hodin (v závislosti na složitosti řídicí jednotky) a je levná;

● v důsledku těchto akcí se znatelně zlepšuje výkon vozidla (zvyšuje se citlivost plynového pedálu, zvyšuje se točivý moment a roste dynamika).

Kde objednat službu v Moskvě?

Naše společnost nabízí cenově dostupnou službu – odstranění katalyzátoru, naše společnost má optimalizovanou cenu. Technici provádějí softwarovou deaktivaci senzorů a fyzické odstranění prvku, poskytující záruky. Mnoho řidičů se zajímá o to, kolik stojí odstranění (vyříznutí) katalyzátoru. Služba stojí od 5 000 rublů a softwarová deaktivace senzorů bude stát o něco více – od 6 000 rublů. Přesnou cenu za vyříznutí katalyzátoru v Moskvě vám sdělíme až poté, co klient poskytne značku a model vozidla.

Softwarová deaktivace kyslíkového senzoru stojí od 6000 XNUMX rublů., vystřihněte katalyzátor – od 3000 rub.

Pokud chcete deaktivovat lambda sondu nebo odstranit katalyzátor, zašlete nám požadavek na e-mail: [email protected] nebo nám zavolejte. Rádi vám pomůžeme!