Převodovka automobilu: co to je a jaké typy existují

Převodovka jakéhokoli automobilu je soubor složitých prvků. Promluvme si podrobněji o typech převodovky a o tom, z jakých komponent se skládá.

Co je převodovka do auta

Automobilová převodovka není jen převodovka, jak jsou motoristé zvyklí myslet, ale celá sada jednotek:

• spojka
• Převodovka
• hnací hřídel
• můstek, který obsahuje hlavní ozubené kolo a diferenciál
• dávkovací mechanismus
• CV kloub

Úlohou převodovky v životě automobilu je být spojovacím článkem, tedy zodpovídat za přenos a distribuci točivého momentu ze spalovacího motoru na kola automobilu.

Typy převodovek automobilů

Přenos je rozdělen do různých typů v závislosti na kritériích. Podívejme se na každou z nich.

V závislosti na převodovce

Převodovka je jednou ze součástí převodovky vozidla. Převodovka se vyrábí v následujících typech:

• Mechanická (manuální převodovka). Vyžaduje sešlápnutí spojky a ruční řazení převodových stupňů v závislosti na rychlosti. S takovou krabicí potřebuje řidič více koncentrace a pozornosti, zapojení do řízení. Je považován za nejspolehlivější, snadno opravitelný a ekonomický.
• Automatická (automatická převodovka). Automaticky řadí rychlostní stupně podle rychlosti a zatížení. To výrazně usnadňuje jízdu zejména ve městě a auto se v kopci nevrací. Zároveň je spotřeba paliva s automatickou převodovkou vyšší a oprava automatické převodovky je mnohem dražší.
• Plynule variabilní (CVT). Má vynikající plynulost pohybu, protože nedochází k řazení. Variátor má navíc vysokou účinnost, což má za následek nižší spotřebu a lepší akceleraci. Zápory: auto se v chladném počasí dlouho zahřeje a navíc nesnáší přehřívání.
• Robotický. Kříženec manuální a automatické převodovky, ale převody jsou řazeny elektrickými pohony, nikoli řidičem. Můžete ale zvolit i manuální režim. Robotická převodovka je ekonomická a má také vysokou dynamiku zrychlení, ale může se vyznačovat škubáním během zrychlování, je špatně přizpůsobena dopravním zácpám a její oprava je nákladná. Poslední dva typy převodovek jsou méně obvyklé.

Podle způsobu přenosu energie

Zde jsou přenosy rozděleny do dvou typů:

• mechanické, pomocí převodů – častěji se používají u manuálních převodovek
• hydromechanické, pomocí hydraulických transformátorů – práce v tandemu s automatickou převodovkou.

Převod vozidla podle typu pohonu

Existuje další rozdělení typů přenosu. V závislosti na hnací nápravě kol existují:

• Pohon předních kol – přední hnací náprava. Vozy s pohonem předních kol jsou považovány za jednodušší na řízení.
• Pohon zadních kol – přední náprava je tedy zadní. Auta se zadním náhonem jsou obecně hůře ovladatelná, protože jdou snadněji do smyku. Obsahuje následující komponenty: spojka, převodovka, hnací hřídel, rozvodovka, diferenciál, nápravové hřídele.
• Pohon všech kol – poháněné jsou obě nápravy. Může být trvalý nebo zásuvný. Složitější konstrukce než u vozidla s pohonem předních nebo zadních kol. Obsahuje rozdělovací převodovku a se stálým pohonem všech kol také středový diferenciál. Vůz má vysokou průchodnost terénem.

Přenosové problémy a jejich řešení

Většina převodovek na moderních autech je poměrně spolehlivá a může vydržet stovky tisíc kilometrů, pokud jsou splněny dvě podmínky:

• vyměňte olej včas
• Jezděte opatrně.

Interval výměny oleje v převodovce je uveden v návodu k obsluze každého vozidla. V průměru je to potřeba udělat jednou za 50–60 tisíc kilometrů, i když výrobce uvádí, že to není nutné.

Současně lze některé přenosové prvky klasifikovat jako spotřební materiál. Vyžadují výměnu v určitých intervalech, ale hodně záleží na stylu jízdy řidiče. Problémy s přenosem mohou být způsobeny:

• náhlý start
• časté uklouznutí
• účast na závodech
• přetížení vozidla.

Pokud často trénujete rychlý start s vytočenými koly, může to vést i k poruše převodového prvku – kloubu CV.

Mezi nejčastější problémy s přenosem patří:

• zpoždění nebo hluk při řazení: převodovka skřípe a křupe a může se objevit nepříjemný zápach spáleniny.
• nemožnost aktivovat převodovku: buď se nezapne, nebo spadne.
• kopání a škubání automatické převodovky při poruše jednotky
• únik oleje.

Pokud převodovka při řazení skřípe, může být problémem vadný synchronizátor, opotřebené hřídele, nízká hladina oleje nebo vadný pohon spojky.

Důležité! Při koupi vozu věnujte zvláštní pozornost činnosti převodovky a jejímu chování – pokud převodovka křupe, kope, nebo s obtížemi zabírá, možná majitel své auto řádně neudržoval. Nezapomeňte zkontrolovat auto přes Autocode a zeptat se majitele, jak přesně auto používal. To vám pomůže pochopit, v jakém technickém stavu je.

Pokud výměna oleje nepomůže odstranit poruchu, budete muset diagnostikovat celou jednotku a rozebrat krabici a vyměnit opotřebované díly. Samozřejmě by to mělo být provedeno v autoservisu.

Proč je opotřebovaná převodovka nebezpečná:

• zvyšuje spotřebu paliva
• přenáší menší výkon motoru
• znemožňuje řízení.

Aby bylo možné včas diagnostikovat poruchu a vyhnout se problémům, doporučují výrobci automobilů diagnostikovat převodovku každých 60 tisíc kilometrů.

Obecná doporučení

Jak správně jezdit na různých převodovkách, abyste nepoškodili převodovku:

• Při jízdě s manuální převodovkou: zvolte správný převodový stupeň, neprovádějte prudké řazení na nízké a vysoké rychlosti. Spojku také nemačkejte příliš dlouho, aby nedošlo k přetížení dílů.
• Při jízdě s automatickou převodovkou: zahřejte motor při startování v chladném počasí a dbejte na to, aby se převodovka v létě nepřehřívala. Nezapomeňte propláchnout balíček chladiče. Kromě toho je důležité vyměnit olej včas, nejlépe každých 50 tisíc kilometrů. Věnujte pozornost chybovým kódům automatické převodovky, pokud se objeví na palubní desce.

Oprava převodovky, zejména automatické, je nákladný postup. Pečlivý provoz a včasná údržba pomůže prodloužit jeho životnost.

Autor: Andrey Permyakov