Proč je motorový olej cítit jako benzín? Důvody | AutoLiquid

Někdy je tento jev pozorován: motorový olej voní jako benzín. Kromě toho může být vůně buď docela ostrá, nebo sotva znatelná. Podívejme se, proč ropa začíná zapáchat benzínem, a také zvažme možné důsledky tohoto jevu.

Příčiny

Pokud motorový olej voní jako benzín, určitě došlo k poruše motoru, kvůli které palivo proniká do mazacího systému automobilu. Samotný olej za žádných okolností nevydává pach paliva.

Důvodů, proč se v oleji objevuje benzínový zápach, může být několik.

1. Porucha systému napájení motoru. U motorů karburátorů může nesprávné nastavení jehly a sytiče karburátoru způsobit nadměrné množství paliva v motoru. Nefunkčnost vstřikovačů také povede k přetečení. Během pracovního zdvihu může ve válci shořet jen určité množství benzínu (poměr rovný stechiometrickému poměru). Nespálená část paliva částečně letí ven do výfukového potrubí, částečně prosakuje pístními kroužky do klikové skříně. Dlouhodobá jízda s takovým rozpadem vede k akumulaci benzínu ve válcích a vzhledu charakteristického zápachu.
2. Zapalování selhává. Vadné zapalovací svíčky, porucha mechanismu časování zapalování, proražené vodiče vysokého napětí, opotřebení rozdělovače – to vše vede k periodickému vynechávání benzinu. Nespálené palivo během pracovního zdvihu částečně vstupuje do klikové skříně.

1. Opotřebení skupiny válec-píst. Pokud jsou během kompresního zdvihu silně opotřebované válce a pístní kroužky, vstupuje směs paliva a vzduchu do klikové skříně. Benzín kondenzuje na stěnách klikové skříně a proudí do oleje. Tato porucha je charakterizována nízkou kompresí ve válcích. S tímto rozpadem však proces obohacování oleje benzínem probíhá pomalu. A benzín má čas se odpařit a vyjít ven přes dýchací přístroj. Pouze v případě kritického opotřebení pronikne do oleje dostatečně velké množství paliva, aby ucítilo benzín na měrce nebo zpod plnicího hrdla oleje.

Dávejte pozor na hladinu oleje na měrce. Problém se stává vážným, pokud kromě zápachu dojde ke zvýšení hladiny oleje. V takovém případě je nutné co nejdříve odstranit příčinu poruchy.

Následky

Zvažte možné důsledky jízdy s benzínem bohatým na benzín.

1. Snížený výkon motorového oleje. Jakékoli mazivo pro spalovací motor, bez ohledu na úroveň jeho kvality, plní mnoho funkcí. Když se olej zředí benzínem, některé z důležitých vlastností motorového oleje se kriticky sníží. Předně klesá viskozita maziva. To znamená, že při provozní teplotě je ochrana zatížených třecích ploch snížena. Což vede ke zrychlenému opotřebení. Olej bude také aktivněji smýván z třecích povrchů a obecně bude horší přilnavost k pracovním povrchům, což povede ke zvýšenému zatížení kontaktních míst při spouštění motoru.
2. Zvýšená spotřeba paliva. V některých zvláště opomíjených případech stoupne spotřeba o 300–500 ml na 100 km běhu.
3. Zvýšené riziko požáru v motorovém prostoru. Existují případy, kdy v klikové skříni motoru blikaly benzínové páry. Přitom často byla ze studny vypalována měrka oleje nebo bylo vytlačeno těsnění zpod víka ventilu. Někdy bylo poškození po záblesku benzínu v klikové skříni vážnější povahy: průlom těsnění pod jímkou ​​nebo hlavou válce, odlomení olejové zátky a požár.

Existuje několik způsobů, jak určit přibližné množství paliva v benzínu. Pouze ve smyslu, zda je problém vážný.

První a nejjednodušší je analyzovat hladinu oleje v klikové skříni. Pokud například motor vašeho auta již spotřeboval olej a jste zvyklí pravidelně přidávat mazivo mezi výměnami, a pak najednou zjistíte, že hladina stále nebo dokonce roste, je to důvod okamžitě přestat používat auto a začít hledáním příčiny vstupu benzinu do mazacího systému. Takový projev problému naznačuje hojné pronikání paliva do oleje.

Druhou metodou je kapací zkouška motorového oleje na papír. Pokud se kapka okamžitě rozšíří jako mastná stopa oleje na kus papíru ve velkém poloměru, 2-3krát větší než plocha pokrytá kapkou, je v oleji benzín.

Třetím způsobem je vnést otevřený plamen na měrku oleje. Pokud měrka krátce zabliká nebo ještě hůře začne hořet i při krátkodobém kontaktu s ohněm, množství benzínu v mazivu překročilo nebezpečnou prahovou hodnotu. Provozovat auto je nebezpečné.

Pokud si všimnete, že váš motorový olej je cítit po benzínu, nelze tento bod ignorovat. Pokud se benzín dostane do oleje, může to vést k vysoké spotřebě paliva a v některých případech k poruše motoru. V takové situaci stojí za to nejprve zjistit důvody, proč se palivo dostává do oleje.

Jak se benzín dostane do ropy?

Tento bod není zcela jasný, ale odborníci se domnívají, že existují dva způsoby:

1. Přes hlavní palivové čerpadlo. Spodní část membrány čerpadla poskytuje ochranu horní části před škodlivými výpary plynu z klikové skříně. Pokud dojde k proražení horních vrstev, čerpadlo zabrání tomu, aby se benzín dostal do samotné klikové skříně. Aby k takové nepříjemné události nedošlo, doporučuje se pravidelně kontrolovat polohu membrán a jejich stav.
2. Přes karburátor. To se může stát, pokud má zařízení v plovákové komoře nekvalitní jehlový ventil. V této situaci bude vůz pracovat na plný výkon, což povede k velkému překročení spotřeby paliva. Pokud se spotřeba benzínu sníží, jeho objem v plovákové komoře se začne zvětšovat. To může vést k přeplnění karburátoru. Tento proces může být doprovázen nadměrným obohacením směsi. Mezi příznaky tohoto jevu patří tmavý výfuk nebo dokonce úplné zhasnutí motoru.

Stává se také, že majitel vozu nemá podezření, že se do oleje dostalo palivo. Bude se o tom moci dozvědět, když už bude v oleji přebytek benzínu. V tomto případě se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka nouzového tlaku.

Důvody, proč se benzín dostává do oleje

Nekvalitní palivo

Jedním z důvodů, proč může benzín skončit v naftě, je špatná kvalita samotného paliva. Bohužel se někdy spotřebitelům prodává benzín smíchaný s přísadami: toluen, benzen a další. Jsou přirozeně škodlivé a mohou rychle proniknout do klikové skříně s olejovým prvkem.

Olej, který byl ovlivněn nekvalitním palivem, může ztratit své výkonnostní vlastnosti. V důsledku toho selže mechanismus distribuce paliva. Řidiči by proto měli být při výběru paliva opatrní.

Porucha vstřikovačů

Benzín se také může dostat do oleje, pokud není vstřikovač pevně uzavřen. V tomto případě dochází k úniku paliva do válce a poté přímo do složení oleje přes mezery v pístu.

Vzhled takového efektu lze určit podle tlaku v rozvodu. Jeho hodnota se měří pomocí tlakoměru s vysokotlakou hadicí a adaptérem pro připojení k palivové liště.

Adaptér je připojen k rampě a manometr je připojen k adaptéru. Poté se zapalování zapne. Poté, co palivové čerpadlo začne fungovat, budete muset počkat, dokud se tlak v railu nestane normálním. Dále budete muset vypnout zapalování.

Pokud palivové čerpadlo nezačne pracovat při zapnutém zapalování, musíte nastartovat motor a zkontrolovat, zda tlak stoupne na normální hodnotu. Poté můžete vypnout zapalování a zastavit motor.

Poté budete muset po dobu 5-10 sekund sledovat hodnoty manometru. Pokud šipka klesla na dno o více než třetinu, pak je netěsnost pravděpodobně v systému přívodu paliva. Poté budete muset vyjmout rozdělovač paliva se vstřikovači a umístit jej na místo přístupné pro kontrolu.

Každá z trysek bude muset být umístěna v průhledné nádobě. Zároveň se vyplatí připojit palivové potrubí a elektrické přípojky. Poté budete muset znovu zapnout zapalování. Poté, co se tlak v palivovém systému normalizuje, budete muset vypnout zapalování a sledovat každý ze vstřikovačů, zda nedochází k úniku paliva.

Poškození pístového systému

Pokud olej páchne jako benzín, může to být způsobeno vadným pístovým systémem. Obnova tohoto systému je nákladná a složitá záležitost. Pokud řidič používá nekvalitní palivo nebo mazivo, mohou se na pístech tvořit karbonové usazeniny a pístní kroužky se mohou koksovat.

Jinými slovy, můžeme říci, že drážky, ve kterých jsou kroužky umístěny, se ucpávají sazemi, v důsledku čehož dochází ke ztrátě pružnosti kroužků. Mezi stěnami pístu a válce se vytvoří mezera, kterou se může ztratit část paliva.

Pokud píst ztratil těsnost, bude to velmi snadné zjistit. Budete muset odšroubovat svíčku a ucpat otvor papírovou zátkou. Dále budete muset otočit motor pomocí startéru. Pokud se zástrčka uvolní, znamená to, že je přítomna komprese.

Přítomnost koksování lze určit pomocí kompresního měřiče. Toto zařízení je manometr, který je instalován na speciální trubici se zpětným ventilem a pryžovou špičkou. Kontrolu je lepší provést s partnerem.

U karburátorových motorů budete muset vyjmout zapalovací svíčky. Poté budete muset připevnit kompresní měřidlo na libovolný válec a otáčet motorem se startérem, dokud šipka nedokončí svůj pohyb ve směru rostoucích hodnot.

Výsledná hodnota ukáže kompresi válce. Tato operace se opakuje na každém z válců. Pokud se hodnoty liší o více než 10 procent od hodnot stanovených výrobcem, bude muset motorista přemýšlet o odstranění poruchy. Koksování v motoru je možné eliminovat pomocí speciální kapaliny. Při jeho používání byste se měli řídit doporučeními výrobce. Jakmile bude problém vyřešen, bude nutné vyměnit olej.

Jak poznáte, že se do oleje dostal benzín?

To lze provést zcela jednoduše. Stačí vzít měrku s vrstvou oleje a přidržet ji u plamene svíčky. Je důležité dodržovat bezpečnostní opatření. Pokud je olej čistý a neobsahuje benzín, nebude hořet.

Existuje také řada dalších příznaků, které mohou naznačovat, že něco není v pořádku:

1. Vysoká spotřeba paliva. Palivo se začíná spotřebovávat ve velkém množství kvůli tomu, že část uniká do klikové skříně.
2. Klepání v pístu, přítomnost hlasitých zvuků. Tento příznak s největší pravděpodobností indikuje poruchu v systému zpracování paliva.
3. Snížený výkon motoru. Auto nebude moci vyjet na horu.
4. Vysoká hladina maziva v jímce poblíž motoru a změna barvy.
5. Nízká hladina chladicí kapaliny.

Pokud si všimnete alespoň jednoho z těchto příznaků, měli byste navštívit autoservis.

Důsledky vniknutí benzínu do oleje

Vzhledem k tomu, že benzín je agresivní chemická látka, způsobuje negativní reakce, které mohou v určitém okamžiku vést k poruchám. Hodně také záleží na tom, jaké množství benzínu se podařilo do oleje dostat. Pokud je jeho objem malý, může motor ještě nějakou dobu pracovat. To však stále nezabrání výskytu poruch. Pokud je množství benzínu, které se dostane do maziva, poměrně velké, může to vést k poruše některých mechanismů.

Zde jsou některé důsledky:

• Porušení korekčního koeficientu paliva, v důsledku čehož se motor pravidelně zastavuje.
• Snížená rychlost pohybu. Pro vůz bude stále obtížnější ukázat svou plnou sílu.
• Vzhled poruch v pístovém systému.
• Vzhled prasklin v motoru.

Toto jsou důsledky, které jsou nejčastější. Naštěstí se nestávají tak často. To však neznamená, že před tímto problémem můžeme zavírat oči. Je důležité včas kontaktovat váš autoservis. V opačném případě může únik benzínu vést k dlouhým a nákladným opravám vozu.

Video: Výměna oleje poté, co se do oleje dostal benzín