Proč se kola auta mohou přehřívat a jak to opravit

Řidič obvykle začne pátrat po příčinách zahřívání kol vozu poté, co se v kabině objeví zápach spáleniny, na discích se objeví stopy po spálení, zhoršilo se odvalování, v kole jsou slyšet praskavé zvuky, popř. auto se při brzdění pohybuje do strany. Důvodů, proč k tomu může dojít, je několik.

Tento článek vám řekne, jak zjistit příčiny poruchy a pomoci je vyřešit.

Prudké brzdění

Ráfky kol se mohou zahřát, což se považuje za normální. K tomu dochází, když auto zastaví, když dojde ke tření mezi brzdovými destičkami a kotouči.

Přední kola se mohou zahřívat z následujících důvodů:

• Teplota. V parném létě vede jakékoliv parkování k tomu, že se ráfky kol vlivem slunečního záření velmi zahřívají a s tímto faktem je třeba počítat.
• Intenzita brzdění. Například při jízdě ve městě nebo dopravní zácpě řidič velmi často mačká brzdový pedál a v tomto případě je také nevyhnutelné přehřátí.
• Rychlost pohybu. Na dráze jsou kotouče, stejně jako třecí prvky brzdového systému, ofukovány proudícím vzduchem, což vede k účinnému chlazení. A ve městě se auto většinou pohybuje nízkou rychlostí, takže se brzdy zahřívají.

Aby k takovému přehřátí nedocházelo, je nutné sledovat teplotu kotoučů po jízdě v chladném období, při normální rychlosti a také při zastavení bez použití brzd. Odborníci upozorňují, že při absenci pražícího slunce a častého brzdění bude mít fungující auto studené nebo mírně teplé ráfky.

Jízda s ruční brzdou

Tato chyba se často vyskytuje mezi začátečníky, ale i zkušení řidiči mohou občas při rozjezdu zapomenout uvolnit ruční brzdu. Nejde jen o nepozornost, ale o nezodpovědný přístup k autu, protože může vést k mnoha vážným problémům a přehřívání zadních kotoučů vám bude připadat jako snadné dilema.

Častou příčinou ohnutých brzdových destiček je podle odborníků jízda s ruční brzdou.

Zablokování pístů válců brzdové soustavy

Když řidič za jízdy sešlápne brzdu, vzniká v systému vlivem kapaliny přetlak, který je zodpovědný za pohyb pístů v brzdových válcích. To pomáhá přitlačit destičky ke kotoučům a vůz se zastaví.

Válce jsou provozovány ve ztížených podmínkách a objevují se na nich různé nečistoty a voda. A kvůli tomu se začnou zhoršovat. Typicky problém znamená neschopnost pístu vrátit se samovolně do své původní polohy kvůli výslednému vakuu. V tomto případě se brzdové destičky také nemohou zcela oddálit od kotouče, což vede ke zvýšení tření.

Čtěte také: Aquaplaning – každý o něm slyšel, mnozí se s ním setkali, ale specifika procesu nejsou známa

Chcete-li diagnostikovat tento problém, stačí demontovat sestavu a prozkoumat ji na různé vady. Poté se namaže a utěsní. Poslední krok je třeba provést zodpovědněji, pomocí gumových čepiček. Proto mějte na paměti, že při ztrátě nebo poškození těchto prvků dojde k přehřátí disků.

Vzduch v brzdách

Pokud je v brzdovém systému vzduch, písty jsou poškozené, a proto se nemohou vrátit do původní polohy. A to zase vede k ohřevu kovových výrobků umístěných v blízkosti.

Tento problém lze často pozorovat u automobilu, který dříve prošel opravou, během níž byla kapalina zcela nebo částečně vypuštěna nebo přidána. Při provádění takových akcí by si řidiči měli být vědomi povinného odvzdušnění systému, díky kterému je odstraněn vzduch zachycený uvnitř. Pokud jsou tyto činnosti provedeny nesprávně, mohou se kotouče zahřát, brzdový pedál selhat a účinnost celého brzdového systému se může snížit.

Není možné určit přítomnost vzduchu, takže pokud má řidič podezření, musí na základě doporučení výrobce automobilu znovu načerpat. To je obvykle vyžadováno, když byly opravy prováděny svépomocí nebo v servisu s nezkušenými pracovníky.

Lepivý blok

Přehřívání kotoučů je nejčastěji způsobeno přilepenými podložkami. Tato porucha může nastat z mnoha důvodů. To se obvykle děje kvůli špatné kvalitě dílů, nerovnoměrnému opotřebení, nesprávné velikosti, nečistotám atd.

Pro takovou diagnózu budete potřebovat:

1. Umístěte auto na zvedák a zvedák.
2. Ručně otočte kolečkem. V tomto případě musí být ruční brzda odstraněna a vozidlo musí mít zařazený neutrál.
3. Pokud je brzdová destička zaseknutá, kolo se neotáčí setrvačností. A pokud dojde k rotaci o 1,5-2 otáčky, důvod je třeba hledat jinde.

Špatně seřízený nebo poškozený brzdový kotouč

K výše popsaným důvodům lze přidat i jízdu s ruční brzdou a zaseknutými destičkami. Kvůli tomuto problému dochází ke ztrátě geometrie a pak i s pracovními podložkami se části musí neustále vzájemně dotýkat, což vede k nadměrnému přehřívání postroje.

Čtěte také: Pokud se ztratí nebo rozbije klíčenka autoalarmu

Za závažnější se považuje zničení brzdového kotouče. Problém nastává, když se voda dostane na přehřátou část. A to se stává velmi často. Třeba když auto vjede do louže. Zde dochází k prudké změně teploty a tvorbě pavoučích trhlin na disku nebo jeho deformaci.

Jednoduchá kontrola pomůže identifikovat problém. Součást nelze obnovit, je třeba ji vyměnit.

Přetažené ložisko kola

Tento důvod nemá nic společného se selháním brzd. Pokud je tedy ložisko kola pevně utaženo, okamžitě se přehřeje, i když se vůz pohybuje nízkou rychlostí. Poté se veškeré mazivo v něm odpaří a poté se zahřívání ještě zvýší, což zase vede k zahřívání disků. Pokud řidič takovou závadu ignoruje, tak po ujetí pár desítek kilometrů ložisko úplně přestane fungovat.

Nedostatek mazání v ložisku kola

Kromě pevně utažené matice může dojít k odpařování maziva v důsledku vymývání vodou, ke kterému zase dochází v důsledku špatné funkce bot. Pak se i tato část při pohybu zahřívá a přenáší teplo na ploténky kolen. Výměna ložisek pomůže vyřešit problém.

Opotřebení ložiska kola

Opotřebení tohoto prvku zvyšuje třecí sílu a přehřívá celou sestavu. Chcete-li zjistit, zda jsou ložiska vadná, věnujte pozornost následujícímu:

• Zvuk. Pokud se vyskytne problém, ložiska vytvářejí během jízdy silný hluk.
• Kolo. Selhání ložisek způsobuje kývání kola přes nápravu.

Zaklínování vodítek třmenu

Tento problém vzniká na pozadí opotřebení dílů, nahromaděných nečistot, koroze a různých poškození. Vizuální kontrola, kterou může každý řidič provést nezávisle, pomůže určit, že to je přesně ten problém, který zahřívá kola. Pokud se problém potvrdí, lze jej ve většině případů vyřešit vyčištěním a propláchnutím jednotky. K tomu je vhodný například petrolej.

Jak vidíte, existuje mnoho důvodů, proč se ráfky zahřívají. Nejprve se zkontroluje brzdový systém a poté zbývající prvky. Hodně štěstí!