Proč uniká olej zpod předního a zadního těsnění?

Řidiči se potýkají s takovou poruchou, jako je únik oleje přes olejové těsnění klikového hřídele. Nezáleží na tom, kterým těsněním (předním nebo zadním) k úniku došlo; závada musí být odstraněna co nejrychleji. Problém je, že při takových poruchách dochází k výraznému vnějšímu znečištění motoru a snižuje se hladina motorového oleje.

Příčiny a metody stanovení netěsnosti těsnění

K netěsnosti těsnění klikového hřídele může dojít z různých důvodů. Kromě toho jsou zdroje jejich výskytu pro přední a zadní olejová těsnění mírně odlišné:

1. Hlavním důvodem netěsností je počet najetých kilometrů vozidla. Masivní zadní olejové těsnění je obvykle dimenzováno na nájezd minimálně 100 000 km. Po najetí takového počtu kilometrů je docela pravděpodobné, že se objeví netěsnost a těsnění selže. Mnohem častěji se taková závada vyskytuje na předním olejovém těsnění, protože je menší (ve srovnání se zadním olejovým těsněním) a vyskytuje se po 30 000 km. To je způsobeno vibracemi, ke kterým dochází během provozu v klikovém hřídeli, protože zamýšlené těsné uložení je narušeno, což vede k netěsnosti.

1. Během provozu ztrácí pryž těsnění klikového hřídele elasticitu a další důležité vlastnosti, bez kterých není možné dosáhnout těsnění. I v autě ponechaném delší dobu venku nebo v nevytápěné místnosti bez nastartování motoru se mohou objevit netěsnosti těsnění. Například automobil je provozován v regionu s výraznými teplotními výkyvy v různých ročních obdobích. V důsledku delších prostojů proto těsnění a těsnění praskají, tvrdnou, vysychají, ztrácejí své vlastnosti, bez nichž není možné zajistit těsné usazení těsnění na klikový hřídel.
2. Nízká kvalita dílu. K tomuto problému může dojít, když únik pokračuje i po výměně. Ve snaze o „úspory“ si řidič vybere nejlevnější olejové těsnění vyrobené neznámou společností. Řidiči nových aut se s tímto problémem setkávají mnohem méně často.

1. Kvalita odvedené práce při výměně dílu může také výrazně ovlivnit těsnost těsnění ke klikovému hřídeli. Chyba při instalaci těsnění, deformace dílu při výměně nebo nesprávně zvolené místo jsou zřejmými příčinami poruchy. Při instalaci musí těsnění přesně zapadnout do svého sedla. Po instalaci je nutné zkontrolovat, zda je těsnění ve správné poloze. Obvykle se začátečníci setkávají s tímto problémem při výměně těsnění sami pomocí kladiva. Na čerpací stanici se olejové těsnění vyměňuje pomocí specializovaného zařízení.
2. Netěsnosti mohou být také způsobeny poruchami motoru. Olejové těsnění začne unikat kvůli zvýšenému tlaku plynu v klikové skříni, problémům s klikovým mechanismem a tlučením klikového hřídele. Takové faktory povedou k vymáčknutí těsnění ze sedla a deformaci dílu.

Doporučuje se začít s identifikací netěsnosti prozkoumáním místa, kde se netěsnosti objevují, což pomůže určit, které z těsnění netěsní. Je důležité pochopit, že příčinou úniku může být samotná převodovka.

Diagnostika se provádí nezávisle následujícím způsobem. Vezměte malé množství uniklého oleje a vložte jej do vody. Převodová kapalina z převodovky tvoří na povrchu vody vrstvu a převodový motorový olej si zachovává tvar kapky.

Vizuální kontrola může také pomoci najít místo úniku oleje z předního těsnění klikového hřídele. Nelze však zapomínat, že k úniku mohlo dojít z olejového čerpadla umístěného vedle předního těsnění.

Co ovlivňuje netěsnost těsnění?

Pokračování v provozu vozidla s netěsným těsněním klikového hřídele může vést k vážným problémům:

• Motor auta se znečistí olejem padajícím na povrchy, na které se budou ulpívat nečistoty. Proto může dojít k poškození motoru nebo poškození jiných součástí v motorovém prostoru.
• Hlavním problémem způsobeným netěsností těsnění klikového hřídele může být prasklý rozvodový řemen, což vede k ohnutým ventilům a značným nákladům na následné opravy.
• Při úniku zadního olejového těsnění se převodovka obvykle poškodí kvůli vniknutí oleje. V některých případech vede nahromadění přebytečných mastných nečistot k selhání elektrického zařízení a senzorů řídicího systému motoru.
• Dodatečné náklady budou také na doplňování motorového oleje, jehož spotřeba v takových situacích stoupá.

Výměna těsnění klikového hřídele

Výměna zadního olejového těsnění klikového hřídele zahrnuje celou řadu operací:

1. demontáž převodovky;
2. demontáž spojky;
3. odstranění vadného těsnění s netěsností;
4. čištění sedla součásti;
5. montáž nového těsnění zadního klikového hřídele do sedla;
6. montáž na místo spojky a převodovky.

Důležité! Při čištění zadního sedla ucpávky (čištění musí být provedeno důkladně) je zakázáno používat abrazivní pasty, brusný papír nebo jiné podobné materiály a prostředky. Nedodržení těchto požadavků může mít za následek provedení prací na obnově samotného klikového hřídele. Je možné, že bude nutné vyměnit klikový hřídel.

Při výměně předního olejového těsnění klikového hřídele se provádějí následující operace:

1. demontážní kladky;
2. odstranění ochranného krytu rozvodového řemene;
3. demontáž rozvodového řemene;
4. demontáž hnací ozubené řemenice;
5. odstranění předního olejového těsnění;
6. montáž nového dílu.

Poznámka: Postup výměny olejového těsnění u vozidel s pohonem předních a zadních kol je odlišný. Proto je nutné vzít si návod na opravu a údržbu pro konkrétní model auta a teprve poté začít s výměnou dílu.

Při výměně předního a zadního gufera je nutné dbát na správnou montáž nového dílu. Vizuálně je to těžké si všimnout, ale je důležité si uvědomit, že vnitřní strana dílu je ohnutá. Při nesprávné instalaci bude nové těsnění netěsnit, což bude vyžadovat opakování všech demontážních a instalačních prací.

Je důležité si uvědomit, že instalace prakticky nového těsnění s minimálním předchozím použitím se nedoporučuje. Problémem je zde možná deformace těsnění v případech, kdy bylo ohnuté při předchozí montáži. Tím se eliminuje možnost dosažení těsného uložení těsnicího prvku k sedlu.