Technologie instalace elektromotoru

1. Seznámit se s konstrukcí elektromotorů a technologií jejich instalace.

2. Prostudujte si standardní provedení a osvojte si základní techniky instalace elektromotorů [1, 3, 8,9,12, 22].

Pořadí práce.

1. Zkontrolujte elektromotor a nakreslete náčrt instalačních rozměrů.

2. Namontujte motor a vyrovnejte hřídele.

3. Změřte izolační odpor vinutí a elektrického vedení.

4. Pod vedením učitele zapojte motor do sítě, proveďte uzemnění a zkontrolujte průchodnost jeho obvodu, zapněte motor.

Obsah práce a způsoby její realizace. Konstrukce elektromotoru a jeho hlavní konstrukční prvky jsou na obrázku 1. Technické údaje motorů (výkon, napětí, jmen.

Obr.1. Konstrukční a instalační rozměry elektromotoru řady 4 A:

1 — hřídel; 2 — klíč; 3 — ložisko; 4 — stator; 5 — rotor; 6 — vinutí; 7 — ventilátor; 8 — svorkovnice; 9 — tlapka;, l ₁l ₂ – podélné a příčné vzdálenosti mezi otvory v tlapkách; l ₃ – délka vyčnívajícího konce hřídele; l ₄ – velikost vyčnívajícího krytu; h — výška osy otáčení; d ₁, D ₂ – průměry hřídelí a otvory v patkách.

a startovací proud, rychlost otáčení atd.) jsou uvedeny v pasu připevněném k tělu ve formě štítku. V pasu je také uvedena konstrukční úprava motoru a stupeň ochrany proti dotyku živých částí a proti pronikání vlhkosti. Typ motoru pro konkrétní technologický mechanismus a provozní podmínky se volí v souladu s projektem.

Před instalací je nutné prostudovat projekt a získat od zákazníka dokumentaci k zařízení: technické specifikace, pas, návod k instalaci a spouštění, montážní list atd.

Prostory a základy jsou přijaty k instalaci dle zákona. Základy strojů by neměly být v kontaktu se základy sloupů a jiných nosných konstrukcí budov, aby se na ně nepřenášely vibrace stroje. Není dovoleno spojovat základy jednotlivých motorů a sousedních strojů. Údržbové průchody mezi skříněmi motoru nebo částmi budov a zařízení musí být nejméně 1 m.

Při přejímce základů se kontroluje: dodržení návrhu jejich umístění a celkových rozměrů, stav betonu, umístění a celkové rozměry kotevních šroubů nebo otvorů pro ně. Odchylky stavebních rozměrů od návrhových rozměrů jsou povoleny: hlavní rozměry základu v půdorysu, ± 30 mm; osy kotevních šroubů v půdorysu, ± 5 mm; značky horních konců šroubů, ± 25 mm.

Výška základu nad podlahou by měla být 400 mm, ale ne méně než 100. 150 mm. K vytvoření otvorů pro kotevní šrouby se používají dřevěné klíny. Doba zrání betonového základu před instalací je 10. 15 dní.

Nakládací a vykládací operace během instalace zařízení musí být zpravidla prováděny mechanizovaným způsobem. Při přemisťování těžkých předmětů je nutné dodržovat normy zvedání (pro osoby starší 18 let: ženy – 20 kg, muži – 50 kg). Před zahájením práce se zkontroluje provozuschopnost lanoví, uvolní se cesty pro pohyb nákladu a zkontroluje se kvalita zavěšení. Ruční zvedání malých motorů (do 50 kg) při jejich instalaci na základy provádějí nejméně dvě osoby. Je zakázáno vykládat elektromotory a jiná zařízení z vozidel jejich házením na zem.

Kontrola elektromotorů. Stroje převzaté od zákazníka nebo výrobce ve smontované podobě nejsou na místě instalace rozebírány. Před instalací jsou odkonzervovány (období tovární konzervace jsou 3 roky) a podrobeny kontrole, která zahrnuje: vnější kontrolu, nepřítomnost poškození a znečištění vinutí a krytu; vyfukování prachu z motoru suchým vzduchem; odstranění vík ložisek a kontrola tukové náplně (ne více než 2/3 objemu sedla ložiska); otáčení rotoru (ručně); stav krabice a kontaktních svorek; měření izolačního odporu statorových vinutí. Konce vinutí jsou vyvedeny do svorkovnice a označeny písmeny: začátek vinutí první fáze C1; druhý C2; třetí C4, respektive konce vinutí, C5, C6, CXNUMX. Vinutí jsou spojena do hvězdy nebo trojúhelníku.

Izolační odpor asynchronních motorů s napětím do 1 kV se měří megohmetrem 1 kV (obr. 35, a, b). Při teplotě 10 °C by odpor neměl být menší než 30 MOhm; pokud se ukáže, že je méně, musí být vinutí motoru vysušeno.

Sušení elektromotorů. Způsob sušení se volí v závislosti na konstrukci a výkonu motoru. U motorů s výkonem do 15 kW se doporučuje použít ohřev vinutí infrazářiči nebo žárovkami. Lampy jsou umístěny v blízkosti vinutí nebo uvnitř statoru a motor je pokryt ohnivzdorným pláštěm s otvory pro odvod odpařující se vlhkosti. Motory o výkonu 15 kW suší horkým vzduchem z tepelného dmychadla nebo teplem generovaným ve vinutí při průchodu proudu. K tomu se rotor zabrzdí a zapne se napájecí napětí snížené na 40 % jmenovitého napětí motoru.

Proud ve vinutí je nastaven na 0,7 jmenovitého proudu motoru; při procesu sušení je třeba dbát na to, aby teplota vinutí nepřesáhla 80-90 °C. Motory o výkonu nad 40 kW se suší ohřevem statoru indukčními ztrátovými proudy (vířivé proudy). Režim sušení je řízen megaohmmetrem a teploměrem. Izolační odpor se měří každou hodinu. Sušení se považuje za dokončené, pokud se izolační odpor nezmění do 2 hodiny a není menší než 4 MOhm. Na základě výsledků sušení je vypracován protokol.

Obr.2. Měření izolačního odporu pomocí megaohmmetru:

a- mezi vinutími; b – mezi vinutím a tělem.

Montáž elektromotorů. Elektromotory zahrnuté v souboru technologických mechanismů (ventilátory, čerpadla, drtiče atd.) instalují organizace, které instalují technologická zařízení.

Za posouzení stavu, provedení kontroly, případně vysušení elektromotorů zodpovídají elektrikáři.

Pro montáž motoru na základnu si označte montážní rozměry (viz obr. 1). V tomto případě se bere v úvahu tloušťka těsnění (přibližně 2 mm). Označte otvory pro připevnění lyžin.

V souladu s instalačními rozměry se do základového otvoru instalují kotevní šrouby; při instalaci šroubů se používá šablona. Celkové rozměry šroubů se volí podle návrhu [9]. Základ se očistí od nečistot a promyje vodou, cementová malta se připraví v poměru 1:1 objemově – čistý písek a cement, kotevní šrouby se naplní maltou.

Ližiny a rám jsou vyrovnány pomocí distančních podložek podél úrovně v podélném a příčném směru. Není povoleno používat dřevo nebo cihly jako distanční podložky. Montážní práce mohou pokračovat nebo matice a šrouby mohou být utaženy až po 10-15 dnech.

Hřídel elektromotoru je spojena s hřídelí pracovního mechanismu pomocí spojkového pouzdra, řemenového nebo ozubeného převodu a dalších způsobů. Spojky se dělí na tuhé, které spojují hřídele pevně do jednoho celku, a elastické, které umožňují boční a úhlové posuny hřídelů v protilehlých uzlech. Hřídele a spojky v upevňovacích bodech se očistí od rzi petrolejem nebo smirkovým papírem (č. 00 nebo 3) namazaným olejem. Do drážky pro pero se vloží pero a konec hřídele se namaže olejem. Polospojka nebo řemenice se montuje pomocí šroubového zařízení nebo kladiva po prvním odstranění víka ložiska z opačné strany hřídele (obr. 3, a, b). Při demontáži řemenice nebo polospojky se také používají stahováky (obr. 250, c). Pokud je obtížné nasadit nebo demontovat řemenici nebo polospojku, zahřejí se plamenem plynového hořáku na 300-XNUMX °C.

Při instalaci nových ložisek se umyjí benzínem a namazají minerálním olejem. Ložisko se montuje pomocí zařízení vyrobeného z úseku trubky se zátkou (obr. 3, g, d). Pro demontáž ložisek

Obr.3. Způsoby montáže řemenic a ložisek na hřídel:

a – se šroubovým zařízením; b – s kladivem pomocí protizávaží; in – odstranění kladky pomocí stahováku; g – usazení ložiska v objímce; d — montáž ložiska na hřídel: 1 — šroubové zařízení; 2 — kladka; 3 — elektromotor; 4 — protizávaží; 5 — stahovák; 6 — ložisko; 7 – trubka se zátkou.

použijte stahovák s rukojetí. Pokud se ložisko obtížně montuje nebo demontuje, zahřeje se horkým (100 °C) olejem.

Vyrovnání hřídelí stroje se provádí vystředěním. Před vystředěním je nutné zajistit, aby polospojky pevně přiléhaly na hřídele (úderem na konec polospojky kladivem a současně rukou uchopte kloub polospojky s hřídelí), zkontrolujte instalaci elektromotoru a stroje pomocí vodováhy a absenci otlučení při otáčení hřídelí. Hřídele jsou vystředěny pomocí konzol upevněných na polospojkách (obr. 4). Měření mezer A a B se provádí deskovým spároměrem ve čtyřech bodech po 90° se současným otáčením hřídelí. Úpravou polohy motoru je dosaženo minimálního přípustného rozdílu v měření. Výsledky jsou uvedeny v tabulce 1.

Tabulka 1

Tloušťka těsnění by neměla být menší než 0,5 mm, 1 počet na sebe položených těsnění by neměl přesáhnout čtyři. Při kloubových strojích

Obr.4. Vyrovnání hřídelí stroje a elektromotoru:

1-auto; 2- sponky; 3-motor; 4-poloviční spojka; 5-sonda.

elastické spojky, rozdíl v odečtech měření mezer v diametrálně opačných bodech ve vzdálenosti 300 mm od osy hřídele u motorů s otáčkami 3000 a 1500 min -1 není větší než 0,08 mm.

U pohonu klínovým řemenem musí být hřídele motoru a mechanismu přísně rovnoběžné. Rovnoběžnost se kontroluje ocelovou strunou nebo pravítkem. Textilní pás se volí podle velikosti drážky kladky. Seřízený motor se zajistí a po utažení matic kotevních šroubů se nakonec zkontroluje souosost hřídele.

Elektrické rozvody pro připojení motoru k síti jsou provedeny v ocelových trubkách nebo kabelu (obr. 5). Potrubí se připojuje přímo ke svorkovnici. Pro připojení potrubí ke krabici použijte spojky a vsuvky (obr. 5, a, b) nebo pružné vstupy (obr. 5, c).

Skříň elektromotoru musí být uzemněna (připojena k nulovému vodiči sítě). Čtvrtý vodič v potrubí nebo ocelové elektrické potrubí nebo samostatně uložený ocelový vodič se používá jako zemnící vodič. Ve všech případech musí být elektrická vodivost nulového ochranného vodiče alespoň 50 % vodivosti fázového vodiče.

Kruhové ocelové zemnící vodiče musí mít průměr minimálně: 5 mm při instalaci v budově, 6 mm ve venkovních instalacích, 10 mm v zemi. Hrot z pásové oceli s otvorem je přivařen k vodiči a připevněn k tělu pomocí šroubu a pružné podložky (obr. 5, g). Zařízení vystavené vibracím je uzemněno pomocí pružné propojky (obr. 5, d).

Každý elektromotor a další zařízení je uzemněno samostatnou odbočkou z hlavního vedení. Postupné připojení několika elektrických instalací k nulovému ochrannému vodiči je zakázáno.

Obr.5. Způsoby připojení elektrického vedení a zemnících vodičů:

a – v potrubí k motoru o výkonu do 5,5 kW; b – v potrubí k motoru o výkonu do 40 kW; in – flexibilní vstup; g — připojení k tělu zemnícího vodiče; d – flexibilní propojka pro uzemnění; 1 — krabice; 2 — spojka; 3 — pojistná matice; 4 – trubky; 5 – flexibilní vstup; 6 – podložka; 7 – ocelové lanko; 8 – vlajka.

Pro zajištění bezpečných provozních podmínek jednotek jsou jejich řemenice, spojky a další pohyblivé prvky chráněny kryty v červené barvě.

Kvalita instalace elektromotoru se kontroluje připojením k síti v klidovém režimu a pod zátěží. Před zapnutím změřte pomocí megohmetru izolační odpor elektrického vedení a motoru a zkontrolujte funkčnost uzemňovacích a startovacích ochranných zařízení.

Při testování naprázdno je motor odpojen od procesního stroje a připojen k síti stisknutím. Aniž byste umožnili plnou otáčku (25 % jmenovité rychlosti otáčení), vypněte a poslouchejte hluk v motoru (nesmí se ozývat žádné cizí zvuky). Po zkušebním provozu se motor na hodinu nastartuje a zkontroluje se: nepřítomnost klepání a tření rotujících částí, pevnost upevnění k základně, stupeň zahřátí ložisek (ne více než 30 95 C), směr otáčení rotoru (pokud je nutné změnit směr otáčení, prohoďte libovolné dva napájecí vodiče v krabici).

Při normálním chodu naprázdno je motor připojen k mechanismu a testován v zátěži po dobu tří hodin. V tomto případě měřič vibrací měří vibrace motoru ve vertikálním, horizontálním a axiálním směru. Amplituda vibrací by neměla být větší než: 0,05 mm pro motory s rychlostí otáčení 3000 min -1 a 0,1 mm pro motory s 1500 min -1.

Během testů se každých 30 minut měří teplota ohřevu vinutí (ne více než 105 °C u motorů s izolací třídy A) a ložisek. Motor, který prošel zátěžovými zkouškami, je předán pracovní komisi k přejímacím zkouškám.

Obsah zprávy:

1. V souladu s možností zadání (tabulka 2) nakreslete náčrt instalace elektromotoru a startéru. Vytvořte pokyny k instalaci.

2. Vyžádejte si materiál a nářadí pro instalaci elektromotoru, startéru a elektroinstalace mezi nimi.

3. Vyplňte list seřízení hřídele (viz tabulka 1).

4. Vyplňte protokol o měření izolačního odporu.

Tabulka 2

Kontrolní otázky a úkoly.

1. Jaké přípravné práce předcházejí instalaci elektromotorů?

2. Řekněte pořadí kontrol elektromotorů.

3. Vysvětlete pořadí montáže motoru a vyrovnání hřídele.

4. Jak změnit směr otáčení asynchronního motoru a provést nulování?

5. Jak otestovat motor na volnoběh a při zatížení?

Úkol číslo 10