Třesoucí se auto v rychlostech od 35-40 km/h – Nissan Qashqai Club

Dobrý večer! Chlapi, prosím o pomoc, můj Qashqai má při akceleraci z cca 33 na 42 km/h vibrace v těle a při intenzivní akceleraci je vibrace větší, při plynulé akceleraci téměř neznatelná. A pokud při akceleraci uvolníte plynový pedál, vibrace zmizí. Kardan samozřejmě tuším, ale dnes jsem to sám kontroloval spolu s mechanikem a na dvou různých stanicích. Příčníky jsou normální, žádná vůle, ložisko odpružení se také zdá být netknuté, všechna kola jsem vyvážil. Řekněte mi, co jiného by to mohlo být? Vyvážit kardanový hřídel, ale nemohl se náhle stát nevyváženým? Najeto auto je 72 000 km. Vibrace jsou jak v režimu Auto, tak v režimu 2WD, dokonce se mi zdálo, že ve 2wd jsou větší, ale není to fakt. čekám na tvou radu.

Qashqai 2.0 CVT 4WD

B.A.M. 10
Zprávy: 18 Registrovaný: 10. ledna 2011, 23:28 Kde: Syktyvkar

Re: Třes auta při rychlosti 35-40 km/h

zpráva B.A.M. »12. února 2011, 19:52

Možná držáky motoru?
Od 08.2007 1,6 SE+BW9 54000 OK
Od 23.01.11 +2 LE 2.0 2WD 6MKP bílá

diplomatothello 1500
Zprávy: 1692 Registrovaný: 28. prosince 2009, 23:57 Kde: Město na Něvě (Petrohrad)

Re: Třes auta při rychlosti 35-40 km/h

zpráva diplomatothello »12. února 2011, 21:45

B.A.M. napsal: Možná držáky motoru?

+1 a pravděpodobně zadní podpěra

Pokud jste pomohli, klikněte na „Děkuji!“
Kia Sportage III 2.0 2wd 2015 luxe 3tis.
Nissan Qashqai 1,6 2wd 2012 SE 50tis.
Nissan Qashqai 2.0 CVT 2 wd 2008 SE 103tis.
nissan juke
Nissan Qashqai
kia spektra
suzuki liana
VAZ 2101

Zakir 80
Zprávy: 80 Registrovaný: 13. ledna 2011, 19:18 Kde: 05 Kontaktní informace:

Re: Třes auta při rychlosti 35-40 km/h

zpráva Zakir »12. února 2011, 23:15

Ano, myslím, že jsme se dívali i na airbagy, mechanik říkal, že jsou v normě, na neutrálu taky žádné třesení, sám jsem to kontroloval, nebo se to u vadných airbagů nestává? No, zítra se na to podíváme podrobněji. Díky za pomoc.

Qashqai 2.0 CVT 4WD

Grantishte 1000
Zprávy: 1454 Registrovaný: 12. března 2008, 22:33 Kde: Rostov-on-Don

Re: Třes auta při rychlosti 35-40 km/h

zpráva Grantishte »13. února 2011, 03:11

A tato vibrace je tu vždy. Bez ohledu na teplotu a další podobné vlivy?
Během 2. týdne životnosti vozu jsem kompletně rozebral 2 Qashqai.
Lidi, nechte mě to rozebrat, líbilo se mi to.

Zakir 80
Zprávy: 80 Registrovaný: 13. ledna 2011, 19:18 Kde: 05 Kontaktní informace:

Re: Třes auta při rychlosti 35-40 km/h

zpráva Zakir »13. února 2011, 12:56

Ano, téměř vždy, vibrace jsou silnější, pokud je zrychlení intenzivnější, pokud plynule nabíráte otáčky při 1300 ot./min. není to prakticky patrné. Teplotu nevím, zkontroluji, ale nezdá se mi to.

Qashqai 2.0 CVT 4WD

NISSAN 72 250
Zprávy: 272 Registrovaný: 11. ledna 2011, 19:35 Kde: Čechov MO Kontaktní informace:

Re: Třes auta při rychlosti 35-40 km/h

zpráva NISSAN 72 »13. února 2011, 18:56

Ještě jsem se pod Kasha nevlezl, ale jedna možnost je, že se vyvažovací závaží na předních hnacích hřídelích utrhla nebo posunula (pokud tam vůbec jsou).

QQ+2 SE+ 4WD manuál

Grantishte 1000
Zprávy: 1454 Registrovaný: 12. března 2008, 22:33 Kde: Rostov-on-Don

Re: Třes auta při rychlosti 35-40 km/h

zpráva Grantishte »14. února 2011, 01:42

Zdá se mi, že při nájezdu 72 tisíc nejspíš zemře jeden kardan a ze zkušeností s řízením aut s náhonem na zadní kola, nejspíš zadní kardan, někdy nechápete, že je to v háji, je to jednoduché zkontrolovat, najet na vlek, odšroubovat kardan ze zadní převodovky a posouvat přírubu na kardanu, jde to normálně, jde to tam normálně pak to změníme.

Na podpěru to vůbec nevypadá, můžete to zkontrolovat jednoduše tak, že ve svahu zařadíte zpátečku a pak rychle pojedete dozadu ze svahu, pokud se neklepe, tak je podpěra motoru netknutá.

Můj názor je příčník.

Dodatečně přidáno po 1 minutě 20 sekundách:
Příčníky byly zkontrolovány s odstraněným kardanovým hřídelem.

Přidáno po 1 minutě 1 sekundě:
Nejjednodušší je vyndat kardan a jezdit bez něj a zjistit, jestli tam jsou vibrace nebo ne.

Během 2. týdne životnosti vozu jsem kompletně rozebral 2 Qashqai.
Lidi, nechte mě to rozebrat, líbilo se mi to.

Michael 250
Zprávy: 259 Registrovaný: 18. března 2007, 12:25 Kde: Moskva

Re: Třes auta při rychlosti 35-40 km/h

zpráva Michal »14. února 2011, 09:01

Není to samozřejmě pravda, ale přemýšleli jste o kloubech CV? Možná bychom se na ně měli podívat? Měl jsem tuto věc – při akceleraci v určité rychlosti a otáčkách byly patrné vibrace. Později se zjistilo, že příčinou byl pravý CV kloub. Vyměněno v rámci záruky. Už nebyly žádné vibrace.

Ve svědcích žijí a spěšně dýchají nevidomí a hluší.
Není to jejich chyba.
Byl tam Qashqai 1.6 2WD 5MT SE+, stříbrný. Přijato 29.09.2007, používáno od 02.02.2008 do 17.07.2011. Najeto 112 000 km.
Nyní X-Trail 2.5 4WD M-CVT LE (—DE-)

Grantishte 1000
Zprávy: 1454 Registrovaný: 12. března 2008, 22:33 Kde: Rostov-on-Don

Re: Třes auta při rychlosti 35-40 km/h

zpráva Grantishte »14. února 2011, 14:58

Michail napsal: Není to pravda, samozřejmě, ale přemýšleli jste o kloubech CV? Možná bychom se na ně měli podívat? Měl jsem tuto věc – při akceleraci v určité rychlosti a otáčkách byly patrné vibrace. Později se zjistilo, že příčinou byl pravý CV kloub. Vyměněno v rámci záruky. Už nebyly žádné vibrace.

To lze také považovat za možnost! Jaký byl nájezd kilometrů?

Během 2. týdne životnosti vozu jsem kompletně rozebral 2 Qashqai.
Lidi, nechte mě to rozebrat, líbilo se mi to.

Michael 250
Zprávy: 259 Registrovaný: 18. března 2007, 12:25 Kde: Moskva

Re: Třes auta při rychlosti 35-40 km/h

zpráva Michal »14. února 2011, 17:19

Grantishche napsal: To lze také považovat za možnost! Jaký byl nájezd kilometrů?

Na mém autě se to objevilo úplně na začátku (nepamatuji si přesně kdy). Ale s nájezdem přesně do 15000 XNUMX km.

Ve svědcích žijí a spěšně dýchají nevidomí a hluší.
Není to jejich chyba.
Byl tam Qashqai 1.6 2WD 5MT SE+, stříbrný. Přijato 29.09.2007, používáno od 02.02.2008 do 17.07.2011. Najeto 112 000 km.
Nyní X-Trail 2.5 4WD M-CVT LE (—DE-)

Grantishte 1000
Zprávy: 1454 Registrovaný: 12. března 2008, 22:33 Kde: Rostov-on-Don

Re: Třes auta při rychlosti 35-40 km/h

zpráva Grantishte »15. února 2011, 14:22

Jen mám restyling, najeto 10.000 XNUMX tam je něco podobného, ​​ale velmi nepostřehnutelného, ​​tak jsi mi dal podnět k zamyšlení.

Během 2. týdne životnosti vozu jsem kompletně rozebral 2 Qashqai.
Lidi, nechte mě to rozebrat, líbilo se mi to.

Zakir 80
Zprávy: 80 Registrovaný: 13. ledna 2011, 19:18 Kde: 05 Kontaktní informace:

Téměř každý řidič zažije situaci, kdy se auto začne chovat divně a cukat. Zvláště často si takové stížnosti stěžují začátečníci, kteří se ještě nenaučili dobře řídit auto – například špatně ovládají spojkový pedál manuální převodovky. Tento problém zmizí sám od sebe, jen musíte získat zkušenosti. Často se však za škubáním vozu skrývají vážné poruchy, které vyžadují okamžitou diagnostiku a opravu – zejména pokud není možné samostatně identifikovat příčinu. V takovém případě doporučujeme navštívit nejbližší servisní středisko Fresh Auto, kde tým kvalifikovaných techniků rychle zjistí problém.

Nejnovější zprávy v našem telegramu!

Přihlaste se k odběru, abyste byli vždy aktuální

Jak auto škube

V závislosti na konkrétním provozním režimu vozu existují různé typy škubání auta:

1. Při nízkých rychlostech nebo při rozjezdu. Místo plynulého rozjezdu dochází k plovoucím otáčkám, mimovolnému zvyšování či snižování otáček. V takových případech se motor zastaví, ale nejčastěji je možné zrychlit a chvění zmizí.
2. Při vysokých otáčkách motoru. Bezpečně jste nabrali rychlost, ale jakmile se otáčky zvýší na 2000 za minutu, motor začne pracovat přerušovaně.
3. Při střední rychlosti. Jakmile zrychlíte nad 89-90 km/h nebo zpomalíte na 20-30 km/h, vše se vrátí do normálu. Vyskytuje se neustále nebo spontánně.
4. Při každém přeřazení řadicí páky. Například z prvního na druhý nebo ze třetího na čtvrtý.
5. S prudkým nárůstem rychlosti.
6. Neustále, bez ohledu na rychlost a otáčky.

To se děje absolutně na jakémkoli autě – na starém domácím Zhigulis nebo novém zahraničním autě. Takové chování vozu samozřejmě může způsobit dopravní nehodu, protože otřesy a přerušovaný pohyb vozu řidiče dráždí a brání mu v soustředění.

Primární diagnóza

První věc, kterou musíte udělat, je určit, kdy přesně začíná třepání. Ujistěte se, že najdete bezpečný, prázdný úsek silnice (doporučuje se vydat na cestu brzy ráno):

• nastartujte motor a pečlivě sledujte rychlost na palubní desce – pokud kolísá, je to důvod k zamyšlení;
• zařaďte rychlost a postupně se vzdalujte – normálně by se auto mělo hladce rozjet a pokračovat v plynulé jízdě;
• postupně nabírat rychlost – sledovat chování vozu při různých rychlostech;
• jeďte s autem vysokou rychlostí – sledujte tachometr, ručička by neměla přeskakovat.

Samostatně tak provedete prvotní diagnostiku ve všech režimech provozu spalovacího motoru, od nejnižších otáček motoru až po nejvyšší.

Jaké jsou příčiny třesu?

Existuje několik důvodů, proč se auto při jízdě třese. To může být způsobeno problémy v systému napájení a zapalování automobilu, stejně jako poškození převodovky a poruchy senzorů. Pojďme se na vše podívat podrobněji.

Energetický systém

Množství paliva, které motor potřebuje, se prostě nedostane do válců, celkový výkon klesá, převodovka nefunguje správně a kvůli všemu tomuto odporu se auto pohybuje přerušovaně.

V servisních střediscích Fresh Auto v první fázi kontrolují stav dálnic. Je možné, že kvůli nevyhovujícímu stavu potrubí dochází k hladovění paliva – palivo prostě vyteče.

Dále zkontrolujte palivový filtr. Pokud se zanese různými nečistotami, pak se jeho průchodnost sníží a palivo nebude proudit v dostatečném množství.

Výrobce montuje do vozů s karburátorem 2 palivové filtry. Jeden z nich se prakticky neucpe, protože jeho úkolem je sbírat velké částice. Menší nečistoty zachycuje druhý filtr, který má tendenci se často ucpávat, takže se vyplatí jej ihned zkontrolovat.

U vozů se vstřikovacím motorem je instalováno elektricky poháněné palivové čerpadlo. Musí být zkontrolováno, protože často je to snížení výkonu palivového čerpadla, které vede k přerušovanému pohybu vozu. Pokud čerpadlo funguje normálně, pak se pozornost přepne na vstřikovací trysky – v tomto případě se ucpané trysky stávají příčinou tohoto chování vozu.

V karburátorovém motoru je instalováno konvenční membránové palivové čerpadlo. Jeho výkon výrazně klesá, jakmile se na membráně objeví byť jen malá trhlina. Další důvody poklesu výkonu palivového čerpadla: porucha těsnění, porucha ventilu, ucpaná síťka atd.

Zapalovací systém

U vozů se vstřikovacím motorem hodně záleží na stavu ECU. Nejprve se zde tedy kontroluje řídicí jednotka. Zpravidla stačí provést počítačovou diagnostiku, která všechny chyby zvýrazní a naši specialisté je rozluští. Obvykle, pokud je důvod v zapalovacím systému, auto se začne prudce třást při vysokých rychlostech. Je možné, že je nastaven špatný OZ – brzy nebo pozdě.

Další fází kontroly jsou zapalovací svíčky. Vadné jiskrové prvky často způsobí vypnutí spalovacího motoru a auto začne pracovat nestabilně. Je také možné, že zapalovací svíčky nainstalované řidičem neodpovídají motoru.

• funkční zapalovací svíčka by měla produkovat velmi jasnou, světle fialovou jiskru;
• vadná zapalovací svíčka produkuje slabě žlutou jiskru.

Samostatně se kontroluje zapalovací cívka. Může selhat v důsledku mechanického poškození, přehřátí a uvolněných kontaktů způsobujících vibrace. V našich službách je tato jednotka kontrolována osciloskopem, který poskytuje kompletní informace o stavu celého zapalovacího systému včetně elektroinstalace. Pokud jsou zjištěny poruchy nebo zničení izolace, jsou všechny vodiče nahrazeny novými.

Převodovka

U vozů s manuální převodovkou je často příčinou třesu opotřebený nebo neoriginální spojkový kotouč. V tomto případě auto cuká při rozjezdu, na první nebo zpátečku. Vibrace se přenášejí ještě silněji v horkém období, kdy se koš (přítlačný kotouč) zahřívá a hnaný kotouč se obtížně zabírá se setrvačníkem.

Příklad z praxe. Do servisu Fresh Auto přijel řidič Mercedesu-Benz třídy C, vyrobeného v roce 1997. Stěžoval si, že se auto prudce třese v zácpách a pod semafory, jakmile je zařazen první rychlostní stupeň. Někdy se problém projeví při zařazení zpátečky. Ve vysokých rychlostech a po ránu je vše v pořádku. Naši specialisté měli okamžitě podezření na problém s diskem, zvláště když řidič řekl, že jej nedávno měnil. Po vyjmutí a rozebrání krabice se ukázalo, že byl nainstalován levný čínský analog disku. Nemohl jsem si dovolit své rodné Sachs a Valeo, tak jsem se rozhodl ušetřit. Nainstalovali jsme původní kotouč, košík a vypínací ložisko byly v pořádku – problém odfoukl vítr.

Nejčastěji však k cukání dochází u vozů s opotřebovanou automatickou převodovkou. Jinými slovy, neškube motor, ale převodovka – při akceleraci, přepínání rychlostních režimů nebo rozjezdu auta.

• špinavé ATF, jeho nízká nebo vysoká hladina;
• znečištění nebo opotřebení solenoidů nebo jejich sedel v tělese ventilu;
• ucpání kanálů těla ventilu;
• zakysání kabelu;
• porušení nařízení;
• poškození těla ventilu;
• opotřebení ozubených kol pohonu;
• porucha elektronického systému.

Diagnostické metody prováděné v servisních střediscích Fresh Auto:

• analýza příznaků poruch, jejich systemizace;
• kontrola hladiny a stavu kapaliny automatické převodovky;
• diagnostika provozu při různých rychlostech;
• testovací chyby přijaté z ECU;
• regulace tlaku v měniči momentu;
• Test zastavení a silniční test.

Pokud je příčinou poruchy ATF, nejprve zkontrolujte hladinu:

• přidejte složení stejné barvy a značky – úroveň se sníží;
• odčerpejte přebytek – hladina je příliš vysoká;
• úplně vyčerpejte starý olej a naplňte nový olej – pokud se v kapalině objeví nečistota a je pochybná o její kvalitě;
• čisté magnetické zátky;
• vyměňte filtr.

Senzory

Další častou příčinou škubání auta za jízdy jsou vadné senzory. Elektronická jednotka může typicky detekovat anomálie a ukládat chybové kódy do paměti. Naši specialisté proto provádějí především počítačovou diagnostiku – v 90 % případů dává všechny odpovědi.

Které senzory způsobují otřesy vozu:

• DMRV. Když se zašpiní nebo rozbije, jeho citlivost a schopnost správně počítat množství vzduchu vstupujícího do válců klesá. U dieselových aut je třes při změně plynu doprovázen vydatným množstvím hustého černého kouře. V našich autoservisech se porucha snímače hmotnostního průtoku vzduchu zjistí rychle – připojí speciální dealerský diagnostický skener, který sleduje hodnoty snímače a porovnává skutečné množství vzduchu s normou v různých provozních režimech spalovacího motoru.