V autě uniká olej. Musím hned spěchat do opravny? | Argumenty a fakta
Dříve byly úniky oleje v motorovém prostoru a převodovce zcela přirozené. Majitelé starých vozů Žiguli, Volha a Moskvič uvedli, že pokud v autě neteče mazací kapalina, znamená to, že došla. Technologie se však nyní stala spolehlivější a úniky oleje v motorovém prostoru by měly být varovným signálem. Jaké poruchy mohou naznačovat?
Stáří a vysychání
Těsnost mazacího systému zajišťují různé těsnící prvky, jako jsou těsnění, těsnění, manžety a další díly. Postupem času však ztrácejí svou homogenitu a tvoří se úniky motorového oleje. Často jsou pozorovány na křižovatkách součástí a prvků motoru, jmenovitě:
— pod krytem ventilu;
— pod hlavou válců;
— na přírubě olejového těsnění klikového hřídele;
– v olejovém filtru.
Aktuální olej se může dostat na trubky chladicího systému motoru, které časem vlivem oleje měknou a hrozí u nich prasknutí. Pak zpod kapoty vytryskne fontána horké nemrznoucí kapaliny.
Pokud se olej dostane do rozvodového pohonu, řemen může prasknout. V tomto případě je mechanismus ventilu ohrožen.
Nesprávná viskozita
Těsnění a těsnění netěsní kvůli stáří, ale existují i vážnější závady, které vedou k poruchám i nových dílů. V první řadě se jedná o rozpor mezi viskozitou maziv a doporučenými hodnotami. Pokud naplníte motor olejem s vysokou viskozitou a dokonce i mírně překročíte přípustnou úroveň, pak se při běžícím motoru zvýší tlak kapaliny, což povede k poškození těsnění. K tomu také dochází, když olej v důsledku chladného počasí zhoustne a řidič, aniž by čekal na zahřátí motoru, jej nadměrně zatěžuje.
Vadný filtr
Tlak v systému se může zvýšit i z jiného důvodu, a to z důvodu ucpání mazacích kanálků nebo v důsledku znečištěného filtru. Olejový filtr je potřeba zkontrolovat. Pokud pod těsněním uniká olej, je to příčina. Pravda, někdy filtr prostě není zabezpečený. Můžete to zkusit pevněji utáhnout do závitu. Pokud je upevnění již těsné, pak je problém v samotném filtru a je třeba jej vyměnit.
Selhání systému ventilace klikové skříně
Mnoho motoristů zapomíná na provoz ventilačního systému motoru, ale marně. Při provozu se ve válcích vytváří tlak desítek atmosfér. Plyny pronikající přes písty se nevyhnutelně dostávají do klikové skříně a hrozí vymáčknutím těsnění, těsnění a porušením těsnosti spojů s následnou ztrátou oleje. Ventilační systém PCV je určen k vyrovnávání tlaku, který v závislosti na provedení uvolňuje plyny do atmosféry nebo do sacího potrubí. Při velkém počtu najetých kilometrů se však ventily občas zadrhávají a ventilace nezvládá své funkce. Tlak stoupá. Tato situace může způsobit netěsnosti těsnění olejové vany a krytů ventilů.
V tomto případě je nejlepší vjet s autem na kontrolní jámu nebo takzvaný nadjezd. Pokud je těsnění poškozeno, budete muset sejmout kryt, narovnat jej a upravit činnost ventilu PCV.
Nesprávná činnost ventilu PCV může mít za následek nesprávné měření přiváděného vzduchu a přípravu příliš bohaté nebo příliš chudé směsi. Pokud praskne pružina ventilu, začne silné nasávání vzduchu do sacího potrubí, podtlak v něm klesne a spotřeba paliva se zvýší. V důsledku toho se motor kontaminuje produkty nesprávného spalování paliva.
Netěsnost v krabici
Pokud dojde k netěsnosti ve skříni setrvačníku spojky, její činnost se začne přerušovat. Disky prokluzují a dynamika vozu se stává nerovnoměrnou a je cítit nepříjemný zápach. Přítomnost netěsnosti bude indikována mastným povrchem skříně spojky a skříně převodovky. Chcete-li vyměnit těsnění, budete muset demontovat převodovku.
Hlava je přehřátá
Pokud jsou netěsnosti v horní části motoru, pak s největší pravděpodobností uniká olej přes poškozené těsnění. Je nutné urychleně zkontrolovat spojení mezi blokem a hlavou válců. K netěsnosti v této oblasti může dojít v důsledku přehřátí motoru, což vede k deformaci hliníkové hlavy válců. V tomto případě se do motoru může dostat nejen olej, ale i nemrznoucí směs, což je doprovázeno změnou barvy výfukových plynů.
Chcete-li to zkontrolovat, musíte zkontrolovat plnicí hrdlo oleje. Bílá pěna na něm je známkou toho, že chladicí kapalina vnikla do mazacího systému. V takovém případě budete muset nejen vyměnit hlavu, ale také hledat příčinu přehřívání motoru.