Vady, které vznikají při lakování auta svépomocí
Aby vůz získal atraktivnější vzhled, mnoho majitelů automobilů se rozhodne jej nalakovat sami. Ne vždy ale tento postup probíhá hladce. Někdy se vyskytnou určité vady. Můžete je opravit, pokud znáte nějaké nuance.
Prach a pakomáry
Jedním z nejčastějších problémů v procesu lakování karoserie automobilu je usazování prachu a drobných nečistot na čerstvém laku. Pokud k tomu dojde, musíte počkat, až bude smalt nebo lak zcela suchý a vytvrzený. Poté odstraňte vrchní vrstvu broušením.
Existují dva způsoby broušení:
- Schnout. Používá se vibrační bruska s brusnými kotouči o zrnitosti P1000-2000. Začínají pracovat s velkými zrny a končí s malými zrny.
- Mokrý. Lakovaný povrch je ručně navlhčen, následně broušen brusným papírem o zrnitosti 2000 a více.
Bez ohledu na metodu je broušení prováděno s maximální pečlivostí a snaží se zachovat celistvost podkladové vrstvy barvy.
Kromě prachu mohou v létě dělat potíže i malé pakomáry, které ulpívají na nedávno nanesené barvě a uvíznou v ní. Problém bude muset být vyřešen ve 2 fázích.
Nejprve pomocí dlouhé šicí jehly opatrně vytáhněte hmyz. Poté povrch obruste a vyleštěte.
“pomerančová kůra”
S vadou zvanou shagreen, která připomíná pomerančovou kůru, se nejčastěji setkávají ti, kteří nemají s lakováním auta žádné zkušenosti. Důvodů jejího vzniku je několik.
První je, že barva je příliš hustá. Špatně se roztírá po povrchu a tvoří „pomerančovou kůru“.
Druhý důvod spočívá ve špatné volbě trysky stříkací pistole nebo příliš nízkém tlaku.
Korekce shagreenu po barvení je extrémně náročná. Pouze broušením a leštěním jej zmírníte. Je lepší tomu předem zabránit. K tomu se doporučuje zvolit barvu s dobrou tekutostí a správně nastavit stříkací pistoli podle pokynů výrobce.
Kapky
Během procesu lakování je téměř nemožné vyhnout se kapání nebo tzv. „šmolkům“. Ani zkušení malíři nejsou vůči tomuto problému imunní. Existuje mnoho důvodů, které vedou k tvorbě nevzhledných pruhů:
- Barva je příliš řídká.
- Nedostatečné mezischnutí první vrstvy.
- Stříkání barvy z velmi blízké vzdálenosti.
- Povrch určený k lakování je příliš studený.
- Se šmouhami si poradíte umytím a přelakováním.
“rybí oko”
Na laku se vytvoří malá prohlubeň, podobná kráteru. Skrze něj se zviditelní předchozí vrstva barvy nebo základního nátěru aplikovaného před lakováním.
K tomu dochází v důsledku špatného odmaštění povrchu ve fázi přípravy na lakování nebo v důsledku vystříknutí oleje ze vzduchového potrubí kompresoru.
Pokud se na první vrstvě skloviny vytvoří rybí oko, existuje šance na nápravu takto:
- Nechte barvu dobře zaschnout.
- Naneste ještě několik vrstev.
Pokud jsou krátery velké, lze je odstranit pouze přelakováním vadné oblasti.
Matný efekt
Někdy po lakování povrch karoserie ztrácí lesk a stává se matným. Zákal se většinou neobjeví hned, ale po 1-2 dnech.
Důvodem může být následující:
- Vysoká vlhkost vzduchu.
- Příliš velký tlak při nanášení barvy způsobující tvorbu kondenzátu.
- Nesprávná volba ředidla.
Hluboké leštění pomůže obnovit lesk zašlého laku. V příliš složitých případech má smysl uchýlit se k broušení.
Bublinový průlom
Po nějaké době po lakování, kdy barva ještě není 100% zaschlá, jsou na povrchu vidět drobné dírky, jakoby píchnuté jehlou, které se objevily po proražení vzduchových bublin. Důvody této vady povlaku jsou různé:
- Nesprávně zvolené rozpouštědlo (ředidlo) pro barvu.
- Vrstvy barvy jsou silné a nestihnou dobře zaschnout.
- Povlak byl sušen při velmi vysoké teplotě.
Tento problém lze vyřešit výhradně leštěním a broušením lakovaného povrchu.
Opylování
Tak se nazývá situace, kdy se čerstvá barva dostane na mírně zaschlý nátěr. Postupným vysycháním vytváří drsnou plochu s texturou podobnou písku.
K tomu dochází, protože barva byla příliš viskózní nebo byla lakovací pistole během procesu lakování příliš rychle promíchána. Dalším důvodem je příliš vysoký tlak ve stříkací pistoli nebo válci.
Bez ohledu na příčinu lze prašnost korigovat leštěním zaschlého lakovaného povrchu.
Nerovnoměrné zbarvení
Projevuje se následovně:
- Na některých místech je vidět základní nátěr.
- Vrstvy barvy leží v samostatných pruzích.
Nejčastěji se tento problém vyskytuje při natírání obtížně dostupných nebo tvarově složitých oblastí, rohů a spodní části karoserie.
Aby se auto nemuselo znovu lakovat, je nutné zvládnout správnou techniku nanášení barvy, kdy je pokryta třetina již nalakované plochy. Doporučuje se pracovat při dobrém osvětlení, abyste si včas všimli „nenatřených“ oblastí.
Kontakty
Adresy dílen:
Petrohrad, Komendantsky Prospekt 44k.2