Všechny významné výhody a nevýhody Peugeot 3008 | Poruchy aut

Francouzský crossover s pohonem předních kol vyvolává mnoho otázek. Abyste si mohli vybrat, musíte znát hlavní nevýhody Peugeotu 3008. Má stylový design, dobrou ovladatelnost, ale jsou zde typické provozní problémy. Ve srovnání s ostatními zástupci své třídy je vůz horší v cross-country, i když získal evropské ceny.

Hlavní výhody Peugeot 3008

Vůz má stylový, poutavý design a výrazné světlomety. Technická stránka není špatná, pod kapotou je buď naftový motor 2,0 l, nebo benzínový motor 1,6 l, výkon je stejný – 150 koní. Instaluje se turbodmychadlo, které vůz zrychlí na 100 km/h za 9 sekund, takže při nabírání rychlosti musí být volant rovně, jinak hrozí vylétnutí z jízdního pruhu.

Vznětový motor je navíc chráněn před nekvalitním palivem a chladem, navíc je tato verze spolehlivější při předjíždění díky vysokému točivému momentu.

Všechny Peugeoty 3008 bez ohledu na typ motoru jsou vybaveny 6stupňovou automatickou převodovkou. Dostupné možnosti:

• “zima”;
• “hospodárný”;
• “sport”;
• ochrana před nesprávným jednáním řidiče;
• ruční přepínání a další režimy.

Pro Rusko jsou dodávány verze Peugeot 3008 se zesíleným odpružením. Vpředu je instalován nezávislý typ McPherson a vzadu je instalován polonezávislý nosník ve tvaru písmene U.

Brzdový systém má vestavěné další možnosti:

• BŘIŠNÍ SVALY;
• EBFD;
• ASR+;
• REF a další asistenční systémy instalované pro zlepšení účinnosti brzdění.

Auto projíždí zatáčky prakticky bez náklonu a dobře drží na silnici i ve vysoké rychlosti. Crossover je k dispozici pouze s pohonem předních kol, existuje však možnost Grip Control, která simuluje uzávěrku diferenciálu. Speciální celoroční pneumatiky ušetří peníze za zimní pneumatiky.

Design interiéru připomíná futuristickou vesmírnou loď nebo letadlo. Zadní sedadla se skládají naplocho, do kufru se vejde spousta věcí a nechybí ani poklop na dlouhé předměty. Pozornost přitahuje nestandardní provedení přístrojové desky, volantu a multimediálního systému.

Hlavní nevýhody Peugeot 3008

Peugeot 3008 má spoustu slabých míst. Analýza nedostatků začíná působivým designem, který se zákazníkům tak líbí.

1. Stylový chromový design rychle zmatní a ztratí lesk.
2. Obrazovka multimediálního systému na slunci ztrácí jas. Obraz na něm je zpočátku nekvalitní.
3. Přes svůj reprezentativní vzhled nemá crossover prémiové možnosti, ale na přední sedadla můžete nainstalovat masáž a nastavení s paměťovou funkcí.
4. Standardní lišty stěračů nedělají dobře. Automatika nefunguje správně a na slabý déšť reaguje, jako by pršelo.
5. Modely vyrobené před rokem 2014 mají jasně zastaralé rádio.
6. Nevhodné umístění platformy pro nabíjení gadgetů.
7. Zadní světla jsou pouze poloviční LED.
8. Průměrný zvuk audiosystému nepotěší milovníky hudby.

Technickou stránkou je několik charakteristických nemocí najednou.

Problémy s pohonem předních kol na crossoveru

Výrobce si je jistý automatickým systémem Advanced Grip Control, takže pohon všech kol zcela opustil. To je u crossoverů neobvyklé;

Systém nainstalovaný na Peugeot 3008 mění algoritmus pro činnost protiskluzového systému a ABS. K dispozici jsou 4 režimy silničního ovládání:

• “Sněžení”;
• “Špína”;
• “Písek”;
• “Standard”.

Stabilizační systém lze vypnout. Testy v terénu potvrdily funkčnost režimů simulace pohonu všech kol. Slabým místem byl fakt, že správný provoz byl možný pouze do rychlosti 80 km/h.

Vlastnosti motoru Peugeot 3008

Benzinový motor je příkladem nehorázného žrouta oleje. Rozvodový řetěz se rychle natahuje a rotor turbíny a vačkové hřídele se opotřebovávají. Najet 100 000 km bez větší opravy zvládne málokdo. Ohledně turbodieselu je otazníků méně. Je výkonnější, spolehlivější, startuje i v chladném počasí, spotřebovává palivo hospodárně, ale přichází s trhaným „robotem“. Pokud při koupi ojetého Peugeotu 3008 preferujete benzínový motor, je lepší se poohlédnout po modelech z roku 2014 a natankovat palivo na prověřených čerpacích stanicích.

Při jízdě po městě se motor zahřívá 10–15 minut, ale pouze v případě, že venkovní teplota není vyšší než –15 stupňů. Sedadla se zahřejí za 1 minutu, ne-li méně, chybí ukazatel hladiny, regulátor je na nevhodném místě.

Srovnání s konkurencí

Přímým konkurentem ve třídě je Mazda CX-5. Oba crossovery jsou k dispozici s motorem o výkonu 150 k. a 6stupňovou automatickou převodovkou. Jejich zvuková izolace je přibližně stejná.

Co je na Peugeotu 3008 lepší:

1. Má menší náklon v zatáčkách.
2. Automatická převodovka rychleji reaguje na změny převodových stupňů.
3. Stylovější design a interiér.
4. Geometrické schopnosti běžeckého lyžování.

Co je na Mazdě CX-5 lepší:

1. Automatická převodovka řadí plynuleji.
2. Pohon všech kol poctivě funguje i v terénu. Funguje to lépe než inteligentní systém Peugeotu.
3. Manipulace a zavěšení.

Hlavním rozdílem je pohon všech kol. Kupující od crossoveru očekává plnou průchodnost terénem. Mazda CX-5 lépe zvládá drsné silnice.

Co čeká kupujícího Peugeot 3008 na sekundárním trhu

Po uplynutí záruky je vůz často zlikvidován a odpovědnost za odstranění neduhů zůstává na novém majiteli. Na co si dát při nákupu pozor:

1. Pohon rozvodového řemene je natažený.
2. Problémy s chladicím systémem chladiče.
3. U benzinových a vznětových motorů je stejně pravděpodobné, že se u nich vytvoří uhlíkové usazeniny. Usazeniny se tvoří na ventilech, ve spalovací komoře, sacím potrubí a kolem olejového čerpadla.
4. Chromované díly a lak karoserie zmatní.
5. Vlivem tuhého odpružení dochází po 30 000 km k opotřebení ložisek předních kol.
6. Zapalovací cívka rychle selže a začne unikat olej.
7. Před restylováním se často objevovaly oděrky na karoserii v blízkosti dveří kvůli těsnění z tvrdé gumy. U modelů starších než 2014 byl problém vyřešen.

Ne všechny čerpací stanice jsou připraveny opravit Peugeoty, musíte se obrátit na specializované servisy. Na sekundárním trhu se Peugeot 3008 prodává levně, čímž se kompenzují jeho slabiny a budoucí náklady na opravy. Crossover s pohonem předních kol má právo na existenci, i když nenabízí žádné zázraky v cross-country.

PS: Vážení majitelé automobilů, zanechte svou zpětnou vazbu, napište níže do komentářů o častých poruchách a poruchách Peugeot 3008 zjištěných během provozu.