Záběh motorů Lifan a následná údržba
Co dělat s novým vybavením ihned po koupi? Musím rozbít motor nebo mohu začít pracovat hned?
Nejprve musíte zkontrolovat hladinu oleje v motoru. Zdálo by se, že to není nic těžkého, ale naše dlouhodobá praxe ukazuje, že nepozorní letní obyvatelé se často snaží nastartovat motor, aniž by do něj nalil olej. Inženýři společnosti Lifan předvídali podobný scénář a vybavili všechny motory senzory, které blokují nastartování motoru, pokud je hladina oleje pod značkou „minimum“. Vlastní záběh motoru by měl být podle pravidel prováděn při průměrném zatížení motoru. Ještě jednou zdůrazňujeme: První záběh motoru by se v žádném případě neměl provádět při volnoběhu nebo maximálních otáčkách motoru! Pouze při středním nebo nízkém zatížení jednotky! To je vysvětleno skutečností, že v režimu naprázdno je mazání vnitřních částí skupiny pístů motoru nedostatečné a plný záběh je tak nemožný.
Záběh se považuje za dokončený, pokud jednotka pracovala při průměrném zatížení po dobu 5-8 hodin. To je vše, nyní je váš věrný asistent připraven pracovat. Pracujte pro své zdraví!
Co zahrnuje následná údržba čtyřdobých benzínových motorů?
• Sledování hladiny oleje v klikové skříni motoru a jeho pravidelná výměna.
• Údržba zapalovacího systému (kontrola a výměna zapalovací svíčky, kontrola mezery mezi zapalovací cívkou a magnetickým obvodem).
• Údržba systému přívodu paliva (kontrola těsnosti systému, čištění palivového a vzduchového filtru, seřízení karburátoru atd.).
Části běžícího nebo nedávno zastaveného motoru se mohou velmi zahřát, proto dávejte pozor, abyste se jich nedotkli holýma rukama, abyste se nepopálili.
Výměna oleje
První výměna oleje v klikové skříni motoru se provádí po 20 hodinách provozu vaší jednotky nebo měsíc po zahájení provozu (podle toho, co nastane dříve).
Dále dle návodu k obsluze (obvykle po 100 hodinách provozu nebo každých 6 měsíců). Výměna oleje se provádí zahřátým motorem (to zajistí dobrou tekutost oleje nutnou při jeho výměně) v následujícím pořadí:
• Víčko plnicího hrdla oleje je odšroubováno.
• Vypouštěcí zátka je vytažená.
• Olej se vypustí do předem umístěné nádoby (10-15 minut).
• Vypouštěcí zátka je zašroubovaná.
• Olej je naplněn na požadovanou úroveň
• Víko je přišroubované.
Zapalovací systém
Typicky je implementován bezkontaktní elektronický zapalovací systém sestávající z magnetického obvodu zabudovaného do setrvačníku, zapalovací cívky, vysokonapěťového drátu a zapalovací svíčky. Vzdálenost mezi magnetickým obvodem a zapalovací cívkou a časování zapalování jsou nastaveny ve výrobě a obvykle nevyžadují seřízení. Údržba zařízení v tomto případě spočívá v kontrole stavu zapalovací svíčky – každých 25 hodin provozu a také při její výměně po 100 hodinách provozu jednotky.
Systém dodávky paliva
Palivový filtr.
Znečištěný filtr může reorganizovat chod motoru kvůli nedostatečnému přívodu paliva do karburátoru. Při kontrole stavu filtru je nutné vypustit palivo z nádrže, vyjmout palivový filtr a zkontrolovat jeho znečištění. V případě potřeby vyčistěte a znovu nainstalujte.
Vzduchový filtr.
Funkcí vzduchového filtru je čistit vzduch vstupující do karburátoru. Když se tento filtr zašpiní, naruší se kvalitativní a kvantitativní složení palivové směsi, což má za následek poruchu motoru. Stav vzduchového filtru je vhodné kontrolovat každých 5 hodin provozu motoru. Po 50 hodinách provozu je nutné filtr vyčistit nebo vyměnit.
Chcete-li vyčistit vzduchový filtr, musíte sejmout jeho kryt, vyjmout filtrační vložku (může jich být několik) a vyčistit. Technologie čištění závisí na materiálu filtru a je uvedena v návodu k obsluze. Například papírové filtry lze vyčistit vysáváním a lehkým poklepáním na tvrdý povrch. Pěnová guma – omyta vodou a trochou domácího saponátu a vysušena.
Existují i vzduchové filtry, které jsou v olejové lázni nebo napuštěné olejem. V tomto případě je po vyčištění filtru nutné jej znovu naplnit olejem nebo vyměnit olej v tělese filtru.
Pojďme si to shrnout. Názory na záběh a následnou údržbu motorů se mírně liší, ale lze z nich snadno identifikovat společné body.
Za prvé, pokud je nutný záběh, nikdy by se neměl provádět na volnoběh, za druhé je nutné hlídat hladinu oleje, to je velmi důležité.
Ještě bychom chtěli dodat, že výběr oleje pro kultivátor, pojízdný traktor, sekačku nebo generátor není tak jednoduchý. Běžné automobilové oleje nejsou vhodné, bez ohledu na to, jak moc jste si jisti opakem. Pro 4-taktní vzduchem chlazené motory je nutné používat speciální oleje. Připomeňme, že na našich stránkách najdete olej certifikovaný závodem Lifan a můžete se spolehnout na jeho kvalitu.