Tipy

Auto nejde nastartovat: jaké jsou důvody a co dělat: Cvičte.

Mnoho řidičů zná ten srdcervoucí okamžik: klíč je otočený v zámku, ale kus železa stále neožije. Proč auto nenastartuje, jaké mohou být důvody, jaký je jejich možný rozsah a co dělat? Obecnou radou pro takové situace je nepropadat panice, přestože auta většinou nestartují v tu nejnevhodnější dobu a na nejnevhodnějším místě.

Otočí se, ale nenastartuje

Děj je bolestně známý nejen majitelům domácích automobilů, kteří se alespoň dříve dopustili podobných hříchů. Ladě i Mercedesu se může stát incident. Nejjednodušší vysvětlení je. dochází benzín. Ve skutečnosti to nelze nazvat problémem, pouze pokud je kolem tajga nebo pustina Marsu. Ale takové situace se stávají a následné hledání paliva nebo i jen zástupců lidské civilizace může zabrat spoustu času. Těžko si dokážeme představit občana, který by nesledoval stav paliva, ale takové postavy historie zná. Je také možné, že někteří vtipálci vloží do vašeho výfukového potrubí předmět, který narušuje „dýchání“ motoru. Ale takoví fanatici jsou vzácní, takže možná jste právě zaparkovali s výfukem opřeným o závěj – proto je vaše auto rozhořčené. Mimochodem, je také důležité, jak přesně se startér otáčí. Pokud to dělá líně a jakoby silou, pak je problém pravděpodobně ve vybité baterii nebo jejích zoxidovaných vývodech, případně zahuštěném motorovém oleji.

Standardní důvody

Nejprve se doporučuje zkontrolovat palivový systém a zapalovací systém. Pokud nemůžete nastartovat motor, pak je palivové čerpadlo pravděpodobně mrtvé. Dozvědět se o tomto nepříjemném momentu není těžké – hlavní je, že prostředí je relativně tiché a po zapnutí zapalování je slyšet jeho charakteristické bzučení. Nebo – pokud čerpadlo selže – absence jakéhokoli zvuku. Ticho bude znamenat nejen poruchu, ale také jednoduše špatný kontakt v obvodu. Další příčinou problémů s přívodem paliva může být vlhkost nahromaděná v potrubí nebo palivovém filtru. Udeřil mráz a ona ztuhla.

Související materiály
Co dělat, když auto zasáhne elektrický proud?

Máte naftový motor a venku je zima? To znamená, že na vás nalili letní naftu a vy jste ji chytili. Ať je to jakkoli, budete muset hledat teplou místnost, kde se auto zahřeje. Je zbytečné nalévat antigel a další prostředky – to jsou prostředky prevence, když je vše zmrazeno, problém nevyřeší; Protože mluvíme o těžkých palivových jednotkách, stojí za to připomenout žhavicí svíčky, které někdy odmítají plnit své povinnosti. V zimě se to stává častěji a pokud se tento problém se svíčkami projeví, je lepší je vyměnit.

Stává se, že kořenem všeho zla nejsou vůbec žhavicí svíčky, ale řídicí jednotka nebo výkonové relé. Ale běžné zapalovací svíčky, které jsou nedílnou součástí zapalovacího systému benzínových motorů, mohou dobře rušit startování, stejně jako cívky nebo vysokonapěťové dráty. Je možné, že nemůžete nikam jít, protože svíčky jsou zaplavené. Proč se tak stalo, je jiná otázka. Je možné, že je na vině slabá baterie – při mínusových teplotách je její napětí nedostatečné a slabá jiskra palivo nezapálí. Existuje několik způsobů, jak se vypořádat s mokrými svíčkami. Mějte s sebou náhradní sadu, odšroubujte zatopené a na jejich místo vložte suché. Alternativní metodou je čištění a sušení doma. Pokud spěcháte, zkuste nastartovat motor se sešlápnutým plynovým pedálem – v tuto chvíli je aktivován režim čištění, který vám umožní rychle vysušit zapalovací svíčky.

Přečtěte si více

Proč si moje kočka kouše ocas

Specifické problémy

Někdy se majitel a servisní technici musí ponořit hlouběji do problémů s palivovým systémem a dalšími maličkostmi. Nemožnost oživit jednotku ne vždy ukazuje na typické příčiny a je třeba ji hledat na jiných místech. Řekněme, že startér odmítne zapojit se do korunky setrvačníku, protože se zuby rozpadly.

Související materiály
Jak funguje a funguje zapalovací svíčka

Díl vás na to upozorní charakteristickým skřípavým zvukem, nenápadně naznačujícím nutnost výměny setrvačníku nebo kroužku. Stává se také, že se koruna otáčí, což vyžaduje výměnu setrvačníku – to bylo zaznamenáno zejména u některých domácích automobilů. Porucha se projevuje charakteristickým kvílivým zvukem, který vydává korunka, která se po záběru jednosměrné spojky (Bendix) otáčí na setrvačníku. Pokud máte podezření na selhání relé elektromagnetu startéru, někdy stačí na něj jednoduše udeřit nebo zaklepat.

Ještě konkrétnější problémy

Motor nemusí nastartovat, protože je zadřený kompresor klimatizace, alternátor nebo čerpadlo posilovače řízení. Zaseknutý nástavec zabraňuje otáčení jednotky. To lze vizuálně zjistit podle řemene, který se v okamžiku spuštění napíná a jakoby se napíná. Jsou dvě možnosti. První je odvézt auto na odtahovce přímo na čerpací stanici. Druhým je odstranění řemenu příslušenství, ale pouze v případě, že čerpadlo chladicí kapaliny otáčí rozvodovým řemenem, jinak čerpadlo prostě nebude fungovat a motor se uvaří. Nejste si jisti, zda je čerpadlo chladicí kapaliny vašeho auta poháněno rozvodovým řemenem? Pak se podívejte na první možnost. Mimochodem, jste si jisti, že rozvodový řemen je neporušený a nezlomil se nebo nevyskočil několik zubů, čímž se posunuly fáze? Pokud i při takové poruše stále probíhaly pokusy o aktivní horlivé startování, pak je velmi pravděpodobné setkání ventilů a pístů se všemi z toho plynoucími důsledky v podobě drahých oprav.