Chyba P0016 – význam, příznaky, příčiny, jak opravit

Kód P0016 souvisí s obvodem snímače polohy vačkového hřídele a označuje poruchu v časování vačkového hřídele a klikového hřídele. Tento kód je často spojen s problémy se systémem variabilního časování ventilů (VVT) nebo vadnými snímači polohy vačkového hřídele. Navíc se může objevit kód P0016 kvůli opotřebovanému nebo slabému řetězu nebo řemenu vačkového hřídele.

Pokud tomuto problému nevěnujete pozornost, může to mít vážné následky. Nesoulad mezi časováním vačkového hřídele a klikového hřídele může způsobit poškození motoru a výsledkem může být úplné selhání motoru. Ignorování kódu P0016 by mohlo situaci zhoršit a způsobit další poškození vašeho vozidla.

Mechanik obvykle vizuálně zkontroluje snímač polohy vačkového hřídele, zda není poškozený nebo opotřebený. K určení příčiny chybového kódu se používá diagnostický nástroj. V závislosti na konečném zdroji problému, který může zahrnovat snímač polohy vačkového hřídele, rozvodový řetěz nebo řemen, mohou být nutné náhradní díly. Délka procesu opravy se pohybuje od několika hodin do jednoho dne v závislosti na rozsahu poškození a počtu vadných dílů.

• Snímač polohy vačkového hřídele je vadný.
• Ztráta fáze vačkového hřídele.
• Snímač polohy klikového hřídele je poškozený.
• Válec rozvodového řetězu nebo napínač je opotřebovaný.
• Kanály olejového čerpadla jsou ucpané.
• ECU má technické problémy.
• Solenoid VVT je vadný.
• Tlak motorového oleje je příliš nízký.

Strojní specialista na práci s elektronikou. 12 let zkušeností v autoservisech. Odpovídá na otázky týkající se kódu P0016:

Co znamená kód chyby P0016?

Kód P0016 souvisí s nesouladem časování mezi snímači polohy vačkového hřídele a klikového hřídele. To je obvykle doprovázeno nekonzistentním výkonem motoru, nepřijatelnou spotřebou paliva a problémy se startováním.

Co byste měli zkontrolovat, když se objeví kód P0016?

1. Zkontrolujte hladinu a stav motorového oleje, abyste předešli nedostatku oleje nebo kontaminovanému oleji, což by mohlo způsobit aktivaci kódu P0016.
2. Zkontrolujte stav rozvodového řemene nebo řetězu a zjistěte, zda není vadný nebo zda ztratil napětí, což by mohlo způsobit kód P0016.
3. Zkontrolujte kabeláž a konektory spojené se snímači polohy vačkového hřídele a klikového hřídele, abyste se ujistili, že nejsou uvolněná spojení nebo poškození, která by mohla zabránit nastavení kódu P0016.
4. Pomocí OBD skeneru přesně prozkoumejte údaje ze snímačů polohy vačkového hřídele a klikového hřídele.
5. Zkontrolujte správnou funkci napínače rozvodového řetězu, protože pokud je vadný, může způsobit kód P0016.
6. Pečlivě zkontrolujte solenoid akčního členu vačkového hřídele, abyste se ujistili, že funguje správně, a abyste se vyhnuli nastavení kódu P0016.
7. Správně nastavte polohu vačkového hřídele a klikového hřídele, abyste se vyhnuli nesprávnému načasování, které může způsobit kód P0016.
8. Pečlivě zkontrolujte vačkový hřídel nebo fázovač klikového hřídele, abyste vyloučili jakékoli poškození, ucpání nebo mechanické problémy.
9. Výměna řídicí jednotky motoru (ECU) je poslední možností, pokud je příčinou kódu P0016.

Co by mohlo způsobit zobrazení tohoto kódu?

Existuje mnoho možných příčin kódu P0016, včetně vadných snímačů polohy vačkového nebo klikového hřídele, poškozeného rozvodového řemene nebo řetězu, nesprávné konzistence nebo hladiny motorového oleje nebo poškozeného PCM. Kromě toho může být faktorem i nahromadění uhlíku.

Jak závažný je tento problém?

Kód P0016 způsobuje poškození ovlivněním plynulosti a účinnosti motoru. Ignorování tohoto kódu může způsobit další poškození dalších součástí motoru, což má za následek nákladné opravy.

Jaké by mohly být důsledky, pokud se tento problém nebude řešit?

Pokud se kód P0016 neléčí, může způsobit poruchu nebo poruchu motoru, snížení výkonu a spotřeby paliva a poškození pístů a ventilů.

Může jízda s kódem P0016 způsobit další poškození vašeho vozidla?

Jízda s kódem P0016 může způsobit další poškození dalších důležitých součástí vozidla, jako je převodovka, což má za následek poruchu vozidla.

Jak můžete diagnostikovat problém s kódem P0016?

K diagnostice problému může mechanik použít diagnostický přístroj a diagnostický obvod ke kontrole snímačů polohy vačkového a klikového hřídele, rozvodového systému, motorových olejů a elektrických spojů. Kromě toho může technik provést tlakovou zkoušku systému vstřikování paliva a zkoušku komprese.

Jaké díly může být nutné vyměnit, aby se tento problém vyřešil?

Na základě diagnostiky může mechanik vyměnit vadné komponenty, jako je snímač polohy vačkového hřídele, snímač polohy klikového hřídele, rozvodový řemen nebo řetěz nebo PCM. V některých vzácných případech může být nutné vyměnit celý motor.

Jak dlouho bude trvat odstranění tohoto problému?

Délka opravy závisí na závažnosti a složitosti problému a dostupnosti potřebných komponent. Diagnostika může trvat nejméně hodinu a odstraňování problémů může trvat několik hodin i déle.

Jaké jsou odhadované náklady na opravu tohoto problému?

Náklady na opravu se mohou lišit v závislosti na příčině problému, značce a modelu vozidla a míře práce mechanika. Diagnostika může stát více než 14000 105000 ₽ a opravy mohou stát více než XNUMX XNUMX ₽ v závislosti na rozsahu poškození.

Dá se něco udělat, aby se tento problém v budoucnu neopakoval?

Preventivní údržba je nejúčinnějším způsobem, jak zabránit kódu P0016. Důležitá je výměna rozvodových řemenů nebo řetězů podle doporučení výrobce a pravidelné doplňování oleje na správnou konzistenci a hladinu. Přijetí pravidelného plánu údržby a diagnostika kontrolky motoru a dalších příznaků může navíc zabránit opakování kódu P0016.

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný kód hnacího ústrojí. To znamená, že se vztahuje na všechna vozidla vybavená OBD-II, včetně, ale nejen, Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura atd.

Snímač polohy vačkového hřídele (CMP) se používá k určení polohy vačkového hřídele. Tyto informace přenáší do řídicí jednotky motoru (ECU). ECU pak tyto informace používá k ovládání vstřikovačů paliva a v některých případech k určení časování zapalování.

Snímač polohy klikového hřídele (CPS) přenáší polohu klikového hřídele a otáčky motoru do ECU nebo zapalovacího modulu. Kromě ECU se tato informace používá k řízení časování zapalování a v některých případech se používá také k řízení vstřikování paliva.

Snímač CKP a snímač CMP spolupracují při řízení časování jiskry a dodávky paliva. Oba snímače využívají Hallův jev a permanentní magnet.

• Permanentní magnet – vytváří střídavý napěťový signál, který je úměrný otáčkám motoru.

Přečtěte si také: Výměna oleje v automatické převodovce Toyota Camry: podrobný průvodce

Uvnitř motoru drží klikový a vačkový hřídel pohromadě rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz, který je udržuje synchronizované. Polohu klikového a vačkového hřídele je třeba přesně vypočítat v čase. Pokud ECU detekuje, že signály z klikového a vačkového hřídele jsou o určitý počet stupňů zastaralé, nastaví se DTC P0016.

Podmínky pro nastavení kódu chyby P0016

Aby elektronická řídicí jednotka upozornila řidiče na problém rozsvícením kontrolky Check Engine, nesmí být řídicí impuls snímače polohy vačkového hřídele detekován v intervalech přednastavených elektronickou řídicí jednotkou na všech čtyřech válcích. Kontrolka Check Engine se rozsvítí po 3 cyklech zapalování s poruchami a chyba P0016 bude zapsána do paměti ECU.

Pokud je však problém dočasný, jako je částečné přerušení vodiče nebo špatné spojení, může kontrolka Check Engine časem zhasnout. Stav, při kterém chyba P0016 zmizí, je triviální – nepřítomnost poruchy po dobu 4 cyklů za sebou.

Běžné příčiny P0016

Kód P0016 může být způsoben následujícím:

• Natažení rozvodového řetězu nebo přeskakování rozvodového řemene v důsledku opotřebení.
• Nesouosost rozvodového řemene/řetězu.
• Ozubený kroužek na klikovém hřídeli se posunul/zlomil.
• Ozubený kroužek na vačkovém hřídeli se posunul/zlomil.
• Snímač vačkového hřídele je vadný.
• Snímač klikového hřídele je vadný.
• Poškození kabeláže snímače polohy klikového hřídele nebo snímače polohy klikového hřídele.
• Poškození rozvodového řemene/napínače řetězu.
• Problém je v systému variabilního časování ventilů (VVT).

Proč vzniká?

Chyba o poruše signálů snímače polohy vačkového hřídele a klikového hřídele také nastane, když dojde k poruchám v různých systémech vozidla. Mezi všemi existujícími problémy jsou považovány za často se vyskytující následující:

• Změna úhlu časování ventilů spalovacího motoru;
• Ucpané olejové kanály;
• Porucha spojky;
• Znečištění nebo nesprávná funkce ventilu;
• Ztráta výkonu nebo částečné závady rozvodového řemene.

V některých případech se chyba vyskytuje v důsledku selhání samotného elektronického snímače KV a RV.

Problémy se samotným regulačním ventilem a kontakty ovlivňují spolehlivost údajů o poloze RV a KV.

Metody eliminace: co dělat?

Když dojde k chybě, majitel vozu musí přesně určit příčinu. Teprve poté se doporučuje správně určit posloupnost vašich akcí a jasně pochopit, jak jednat v dané situaci. Znáte-li nejčastější zdroje poruch, můžete se s problémem rychle a hlavně bez prostojů vozu vypořádat. Ve většině případů tato chyba označuje následující problémy:

1. Selhání snímačů, které snímají polohu hřídelí;
2. porucha snímače volnoběhu;
3. Porucha fázového snímače.

Problém často spočívá v neopatrnosti řidiče vozidla. Pokud olej nevyměníte včas, může to mít za následek vážné problémy se spojkou. Případů, kdy se zasekne, je dost. K tomu dochází především v důsledku nadměrné produkce a v důsledku toho zanášení olejových ventilů nečistotami.

Podívejte se na video a zjistěte, proč dochází k chybě P0016.

Zveřejněno: 16. října 2021

Jak obtížné je opravit kód P0016?

Ve většině případů by oprava tohoto kódu neměla být pro průměrného neprofesionálního automechanika obtížná. Diagnostický postup zahrnuje především testování obvodů, aby se ověřilo, že odpory a referenční napětí odpovídají hodnotám stanoveným výrobcem.

V některých případech, například když porucha přetrvává a řídicí obvody snímače jsou v pořádku, však může být nutné zkontrolovat činnost jednotlivých snímačů pomocí osciloskopu.

Čtěte také: Jak vyměnit baterii v klíčence Prado 150.

Upozorňujeme však, že takové testy lze provést pouze tehdy, jsou-li k dispozici příslušné referenční údaje ve formě oscilogramů. Pokud osciloskop a odpovídající referenční údaje nejsou k dispozici, nejlepší možností je poslat vozidlo na odbornou diagnostiku a opravu.

Běžné chyby při opravě kódu P0016

V mnoha případech dochází k okamžité výměně čidel, přičemž skutečným problémem je poškození, spálení, roztržení, zoxidované vedení nebo konektory.

Také si uvědomte, že nekvalitní opravy během výměny rozvodového řemene nebo řetězu mohou způsobit tuto chybu, pokud nejsou rozvodové značky na klikovém hřídeli a vačkovém hřídeli správně zarovnány.

Před výměnou jakýchkoli dílů byste proto měli vždy zkontrolovat časování klikového i vačkového hřídele, zejména u těch, které jsou vybaveny variabilním časováním ventilů, protože nízká hladina oleje, nedostatečný tlak oleje nebo vadné solenoidy VVT/VCT mohou také způsobit nebo přispět k tomuto kódu.

Jak vyřešit P0016?

Nejprve vizuálně zkontrolujte snímače vačky a kliky a jejich kabelové svazky, zda nejsou poškozené. Pokud si všimnete jakýchkoli zlomených/roztřepených vodičů, opravte je a znovu zkontrolujte. Pokud máte přístup do oblasti, zkontrolujte modely vačky a kliky. Pokud vzorek chybí, máte podezření na špatný snímač nebo uklouznutí vyzváněcího tónu. Demontujte vačkové kolo a harmonický vyvažovač klikového hřídele a zkontrolujte, zda jsou tónové kroužky správně vyrovnány a zda nejsou ztraceny nebo poškozeny nebo zda neuřízly klíč, který je vytvořil. Pokud jsou správně nainstalovány, vyměňte snímač. Pokud se signál jeví normálně, zkontrolujte správné vyrovnání rozvodového řetězu/řemene. Pokud není vyosený, zkontrolujte, zda není poškozený napínák, který by mohl způsobit, že řetěz/řemen prokluzuje zub nebo několik zubů. Také se ujistěte, že pás/řetěz nejsou napnuté. Opravte a znovu zkontrolujte. Mezi další kódy snímačů kliky patří P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 a P0389.
Článek používá strojový překlad.

Odstraňování problémů P0016

Vizuální kontrola snímačů a připojení

Mnoho problémů lze snadno najít v kabelovém svazku a konektorech. Diagnostiku začněte vizuální kontrolou snímačů a jejich připojení.

Zkontrolujte výstup snímače

Postup testování se mírně liší v závislosti na typu snímače, který je nainstalován ve vašem vozidle.

• Snímač s permanentním magnetem. Tento senzor lze testovat multimetrem. Vyjměte konektor a připojte zařízení ke svorkám snímače v režimu měření odporu. Hodnotu odporu snímače zkontrolujte ve specifikacích výrobce. Samozřejmě, pokud zařízení ukazuje nekonečno, pak došlo k poškození snímače a měl by být vyměněn.
  Dále otočte motor a podívejte se na multimetr – hodnoty by měly kolísat. To lze také provést v režimu měření střídavého napětí. Pokud nedojde k žádné změně naměřených hodnot, je snímač vadný a měl by být vyměněn.
• Hallův senzor. Pomocí informací v opravárenské příručce vašeho vozidla určete, která svorka na konektoru snímače je zpětný vodič signálu. Přepněte multimetr do režimu měření stejnosměrného napětí. Připojte červený vodič zařízení k odpovídající svorce na zadní straně konektoru. Černý vodič multimetru jde na záporný pól baterie. Když nastartujete motor, uvidíte, že údaj napětí na měřidle kolísá. Zdroj: autorepairhelp.us

Mějte prosím na paměti, že poškozené nebo špatně seřízené ozubené kolo také zabrání správné funkci snímače. V případě pochybností demontujte řemenici klikového hřídele a setrvačník a zkontrolujte kroužky.

Zkontrolujte obvody snímače

Pokud jsou snímač polohy klikového hřídele a vačkového hřídele v pořádku, ale kód P0016 stále svítí, musíte zkontrolovat obvody snímače.

• Snímač s permanentním magnetem. Tento snímač generuje své vlastní napětí, takže k němu budou vést pouze dva vodiče – zem a zpětný signál. Začněte tím, že se podíváte na schéma zapojení vašeho vozidla, abyste zjistili, který kolík na konektoru je signál a který zem.
  Poté připojte červený vodič multimetru ke kladnému pólu baterie a černý vodič k uzemňovací svorce. Měli byste vidět hodnotu kolem 12 voltů, což znamená dobré uzemnění. Pokud tomu tak není, budete muset zkontrolovat celý uzemňovací řetězec, abyste zjistili příčinu poruchy obvodu. Poté zkontrolujte obvod k řídicí jednotce. To lze provést připojením jednoho testovacího vodiče ke svorce zpětného signálu na konektoru snímače a druhého ke svorce signálu na ECU. Nastavte multimetr do režimu měření odporu (Ohm). Hodnota by se měla objevit na obrazovce. Pokud místo toho multimetr ukazuje “OL” nebo “1” – došlo k přerušení obvodu a budete muset vysledovat celé schéma zapojení.
• Hallův senzor. Tento snímač má tři vodiče – signál, referenční napětí a zem. Prohlédněte si schéma zapojení vašeho vozidla, abyste zjistili, který kolík na konektoru co dělá.
  Poté připojte červený vodič multimetru ke kladnému pólu baterie a černý vodič k uzemňovací svorce. Měli byste vidět hodnotu kolem 12 voltů, což znamená dobré uzemnění. Poté zkontrolujte, zda do snímače přichází 5 voltů. K tomu připojte červený vodič multimetru ke kontaktu referenčního napětí a druhý k zemi. Měli byste vidět hodnotu kolem 5 voltů, což znamená dobrý zdroj referenčního napětí. Nakonec zkontrolujte, zda existuje komunikace s ECU. To lze provést dotykem jednoho testovacího vodiče na kontakt zpětného signálu na konektoru snímače a druhý na kontakt signálu na řídicí jednotce. Nastavte multimetr na měření odporu – na obrazovce by se měla objevit hodnota. Pokud zařízení místo toho zobrazuje “OL” nebo “1”, máte přerušený obvod a je třeba zkontrolovat zapojení podle schématu.

Zkontrolujte synchronizaci snímačů

Stav synchronizace CKP/CPS (ano/ne) se zobrazuje u mnoha skenerů, ale bohužel tomuto parametru nelze vždy věřit. Snímače klikového a vačkového hřídele a jejich synchronizaci lze nejlépe zkontrolovat osciloskopem.

Stále více výrobců nabízí ve svých opravárenských příručkách vzorové křivky, které by měly být před testováním přezkoumány.

Přečtěte si také: 3.8.2 Použité motorové oleje. Spotřeba oleje

Časová závislost (synchronizace) dvou snímačů bude zkreslena, pokud řemen přeskočil, rozvodový řetěz se uvolnil nebo je vadný fázový regulátor. To vše může vést ke změně tvaru vlny.

Pokud je průběh zkreslený, musíte zjistit proč. Ve většině případů to bude vyžadovat demontáž motoru. Demontáž krytu rozvodového řemene a kontrola vyrovnání rozvodových značek je jedním z prvních kroků. Jak rozvodové řemeny, tak rozvodové řetězy se mohou časem natáhnout a/nebo mít poškozený napínák.

Komponenty proměnného časování ventilů (VVT) mohou také způsobit problémy se synchronizací klikového a vačkového hřídele. Tyto systémy často spoléhají na tlak oleje, takže kontrola hladiny oleje je dobrým místem, kde začít. Zanesený nebo vadný olejový regulační ventil OCV může také způsobit problémy s VVT.

Ventily VVT lze testovat na kontinuitu a odpor pomocí multimetru. Obvod ventilu by měl být také zkontrolován na správné napájení a uzemnění. Kromě toho lze ventil vyjmout a připojit k baterii, aby se vyzkoušela jeho funkce. Mnoho skenerů také nabízí obousměrné testování solenoidu stisknutím tlačítka.

Co dělat, když je diagnostikován chybový kód P0016

Hlavní důvody, proč dochází k chybě P0016, byly uvedeny výše, ale než začnete s odstraňováním problémů, musíte se rozhodnout pro algoritmus akcí. Problémy uvedeme v pořadí podle četnosti výskytu, což ve většině případů umožní rychle identifikovat zdroj poruchy:

1. Porucha snímačů polohy klikového hřídele a vačkového hřídele;
2. Problémy s fázovým snímačem. První věc, kterou musíte udělat, je ujistit se, že obvod fázového snímače není přerušen, a také určit jeho provozuschopnost. Pro diagnostiku je nejlepší použít funkční senzor. Pokud tam není, můžete fázový snímač zkontrolovat pomocí multimetru nebo jej zkontrolovat, zda není fyzicky poškozen a defekty, jako je koksování a koroze. Je důležité si uvědomit: nejčastěji, když fázový senzor selže, spolu s chybou P0016 budou diagnostikovány chyby P0343 a P0346;
3. Dále musíte zkontrolovat snímač volnoběžných otáček;
4. Dále se musíte ujistit, že nejsou problémy s řetězem (řemenem), napínákem a tlumičem rozvodového řetězu. Nejčastější poruchou řemene je natažení řemene. Stojí za to pochopit, že pokud se řetěz (řemen) posunul alespoň o 1 zub, například během výměny, povede to k výskytu chyby P0016;
5. Pokud není auto udržováno a olej se mění jen zřídka, musíte zkontrolovat, zda není problém se spojkou systému časování ventilů spalovacího motoru. Může se zaseknout v důsledku silného opotřebení a ucpaných olejových kanálků.

Stojí za zmínku, že pokud k chybě P0016 došlo po návštěvě servisního střediska, pravděpodobně technik v závislosti na prováděné práci nesprávně nainstaloval hřídele, řetěz nebo zapomněl připojit snímače. Problém je nutné co nejdříve opravit, aby nevedl k vážnějším problémům.

(422 hlas, střed: 4,49 z 5)

Související příspěvky

Chyba P0120 – porucha snímače polohy škrticí klapky

Chyba P0380 – porucha v obvodu žhavicí svíčky

Kódy související s P0016

• P0010 – Snímač polohy vačkového hřídele “A” obvod, řada 1.
• P0011 – Chyba časování polohy vačkového hřídele sání “A”, svod 1.
• P0012 – Překročení časového zpoždění polohy vačkového hřídele “A”, svod 1.
• P0013 – Obvod snímače polohy vačkového hřídele “B”, řada 1.
• P0014 – Chyba časování polohy CAM “B”, řada 1. Viz poruchový kód P0011.
• P0015 – Pozice vačkového hřídele “B” Time Over Retard, řada 1. Viz DTC P0012.
• P0017 – Poloha klikového a vačkového hřídele mimo synchronizaci, řada 1, snímač B.
• P0018 – Poloha klikového a vačkového hřídele mimo synchronizaci, řada 2, snímač A.
• P0019 – Poloha klikového a vačkového hřídele mimo synchronizaci, řada 2, snímač B.
• P0020 – Snímač polohy vačkového hřídele “A” obvod, řada 2.
• P0021 – Chyba časování polohy vačkového hřídele sání “A”, svod 2.
• P0022 – Překročení časového zpoždění polohy vačkového hřídele “A”, svod 2.
• P0023 – Obvod snímače polohy vačkového hřídele “B”, řada 2.
• P0024 – Chyba časování polohy CAM “B”, svod 2.
• P0025 – Pozice vačkového hřídele “B” Časové zpoždění překročeno, svod 2.