Instalace a připojení aktivní antény v autě (rádio nebo TV)
Po instalaci audiosystému s rádiem vyvstává otázka výběru antény. K čemu to vlastně je, když máte volitelné rádio s rádiem, ale není pro něj dobrá anténa!? Přesně tuto situaci má náš článek napravit.
V tomto článku si povíme o typech a instalaci aktivních a neaktivních antén. Nejprve bych rád čtenáře seznámil s nutností instalace té či oné antény na automobil. Neexistuje žádná definitivní odpověď na to, co potřebujete podle toho, zda jezdíte ve městě nebo mimo něj, rozhodujícím faktorem v tom bude kvalita vašeho audio systému.
Jak dlouho by měla být připojená anténa pro spolehlivý příjem?
Když mluvím o kvalitě, mám na mysli citlivost rádiového přijímače. Co je citlivost? Citlivost je vlastně minimální signál měřený ve voltech, který je indukován z vysílače na anténě. Signál, při kterém je přijímač schopen produkovat vysoce kvalitní reprodukci signálu s nominálními charakteristikami. Čím delší anténa, tím vyšší emf. na anténě, tím nižší by měla být citlivost přijímače. Ale i zde existuje rozumná hranice, kdy s narůstající délkou antény již nebude signál kvalitněji reprodukován. Jde také o to, jaké vlny budete chytat.
Anténa musí být násobkem amplitudy vlny. To platí zejména pro vysílačky, protože amplituda je zde velká, což znamená, že antény budou velké.
Takže první podmínkou je, když je vše reprodukováno s nominálními charakteristikami, jak se říká – je to lepší a není to nutné. Druhým faktorem je, kdy bude rušení indukované na anténě zesíleno stejně jako užitečný signál. V tomto případě nezáleží na délce vaší antény, spolu se zvýšením délky antény a zvýšením užitečného signálu se úměrně zvýší i E.M.F. a nežádoucí signál – rušení. Zde je důležité, aby byl přijímač selektivní, to znamená, že zachytil „užitečný“ signál.
Citlivost a selektivita přijímače zpravidla závisí na výrobci; značkové kvalitní přijímače mají dostatečnou citlivost cca 5 mikrovoltů pro zajištění spolehlivého příjmu se standardní anténou cca 0,5 m. To je zcela dostačující pro použití ve městě i mimo město do 40-50 km od vysílače.
Ale ani zde není jednoznačné tvrzení o vysoké citlivosti a selektivitě vždy všelékem. Takže ve městě nasyceném rušením, sousedními rozhlasovými stanicemi, každých několik desetin MHz může přijímač produkovat nežádoucí rušení a šum. Samozřejmě, že kvalita vysílacího zařízení je v současné době poměrně vysoká a tento výsledek je nepravděpodobný, ale přesto. Také rozsah spolehlivého příjmu závisí na terénu. V otevřených prostorách bude příjem spolehlivý na značnou vzdálenost; ve městě, kde se často vyskytují kovové konstrukce, může signál náhle zmizet. Rezonanční jevy vznikají, když jsou vlny buď zesíleny, nebo výrazně zeslabeny vlivem stínění a charakteristik jejich šíření.
Nyní něco málo o principu šíření dlouhých a krátkých vln. Princip je podobný jako u šíření světelných vln. Delší vlny jsou takříkajíc náchylnější k difrakci, k ohybu kolem povrchů, v důsledku čehož se šíří mnohem dále s menšími ztrátami. Krátké vlny, když narazí na překážku, ve skutečnosti změní úhel svého šíření. Jedna nebo dvě překážky a už jsou „mimo trať“.
Aktivní anténa v autě
Aktivní anténa je vlastně běžná pasivní anténa s přídavným zesilovačem. Často se zesilovače vyrábějí s regulací citlivosti, o které jsme hovořili v předchozím odstavci. Nastavení se ve skutečnosti provádí přepínačem dálnice-město nebo podobně. Změnou citlivosti anténního přijímače a přizpůsobením optimálním podmínkám příjmu.
Takže ve městě bude anténa fungovat bez zesilovače nebo s minimálním ziskem. Aby nedošlo ke zvýšení šumu, protože užitečný signál je již snadno zachytitelný. Mimo město ale budete muset posilovat vše, na co narazíte. A zde kvalita závisí ve větší míře na selektivitě přijímače. Abyste se chránili před nízkou selektivitou, je lepší kupovat značkové výrobky.
Připojení aktivní antény k autorádiu
Nejprve se musíte rozhodnout o umístění antény. Obvykle se jedná o přední sklo na straně spolujezdce. Anténa se instaluje pomocí oboustranné montážní pásky. Anténa má dva vodiče pro připojení napájecího zdroje a jednu svorku pro připojení k anténnímu konektoru rádiového přijímače.
Černý (variantně neizolovaný) anténní vodič se připojuje ke karoserii na libovolném vhodném místě, nejlépe bezprostředně a v blízkosti bezprostředního umístění anténní instalace. Ve skutečnosti se jedná o negativní kontakt. Druhý, červený (nebo jako varianta modrý) vodič se táhne k rádiu, kde se podle normy ISO (viz článek „Připojení autorádia v autě vlastníma rukama“) připojí ke kontaktu z rádia, který je pro něj již k dispozici. Vizuálnější schematický diagram připojení aktivní antény k rádiu je znázorněn na obrázku.
Pokud uvažujeme o připojení aktivní antény obecně, pak to bude nejpravděpodobnější a nejoblíbenější varianta. Jediné, s čím se zde nepočítá, je připojení koaxiálního kabelu, kterým jde signál z antény do rádia.
Pokud tedy shrneme, proč je potřeba aktivní rádio, můžeme říci následující. Pokud jezdíte ve městě, pak vám přijímaný signál bude s největší pravděpodobností stačit úplně bez antény. Stačí zapojit kabel, můžete jej dokonce schovat pod palubní desku.
Pokud často jezdíte mimo město, pak je lepší pořídit si značkovou aktivní anténu. Signál v tomto případě bude kompletní a pokud má váš přijímač dobrou selektivitu, tedy dokáže oddělit zrno od plev, respektive šum od harmonické frekvence zvuku, pak neuděláte chybu.
Připojení aktivní antény k rádiu přes adaptér
Zde bychom, zdá se, mohli ukončit naše povídání o připojení antény k rádiu, pokud by všechny její variace končily pouze u stejného standardu, tzv. typu DIN. Moderní rádia si však někdy nemohou dovolit tak velký luxus. Je v nich tolik, že použití kompaktnější zástrčky může situaci radikálně změnit. To znamená, že výrobci hledají příležitosti k použití vlastních zástrček, ale zároveň poskytují možnost propojit je s obecně uznávanými. Zde jsou nějaké příklady.
Prvním příkladem je připojení antény typu ISO k rádiu přes adaptér do zásuvky DIN. Druhý je, když máme rádio Toyota a pomocí adaptéru se přepneme do běžné zásuvky.
Ve skutečnosti je jasné, že při připojení antény mohou nastat případy, které si vyžádají dokoupení adaptérů. A pokud žádné nemůžete najít, možná budete muset použít páječku.
Nyní můžeme jistě shrnout, že připojení antény není jen elektrické spínání, zajištění správného připojení a spolehlivých kontaktů antény a rádia, ale také výběr adaptérů, které si navzájem odpovídají. Přeci jen tím, že si koupíte anténu a zkusíte ji připojit k rádiu, vůbec nezaručíte, že adaptér nebudete potřebovat. I když ten, kdo je při vědomí, je ozbrojen. A nyní jsme si jisti, že se s tímto úkolem vyrovnáte!
Komentáře
#4 Korzhu 01.06.2016 07:43
Jakou máš anténu (model a značku)?
V některých případech se používá sběrnice vodičů, kde jsou 4 vodiče. 2 pro napájení a 2 pro přenos signálu. Zároveň se jedná o poměrně levnou a alternativní možnost, protože signál je značně oslabený, ale takový autobus lze projet těžko dostupnými místy. S největší pravděpodobností jsou 2 vodiče na sběrnici jednoduše duplikovány se 2 vodiči na vodiči pro signál na anténě, to je vše!
#3 kůra 01.06.2016 06:01
Na mé aktivní autoanténě jsou kromě anténního drátu a zemnícího drátu ještě dva dráty, bílý a černý. Pokud jeden z nich jde na +12 voltů, tak proč potřebuji druhý?
#2 Vovan-Parmezán 05.05.2016 13:53
Pokud ji přitáhnete k baterii, anténa bude neustále zapnutá a pokud ji přitáhnete k rádiu, rádio ji zapne (napájení).
#1 Victor 03.10.2014. 12. 24 XNUMX:XNUMX
Děkuju! Nevěděl jsem to jistě, myslel jsem, že napájecí vodič antény bude muset být vytažen jako samostatný vodič k + baterii. Vše, co potřebujete, je dostat se ke konektoru rádia.