Navody

Jak dlouho můžete jet s rozsvícenou kontrolkou „kontrola oleje“? | Argumenty a fakta

Stává se, že za jízdy se na palubní desce rozsvítí upozornění na poruchu toho či onoho technického systému. Vyplatí se na ně reagovat okamžitě, nebo je ještě možnost dostat se domů?

Moderní auto je vybaveno mnoha systémy, které spotřebovávají olej. I při klidné jízdě jeho hladina postupně klesá a přibližně 5-7 tisíc kilometrů po údržbě se rozsvítí kontrolka. Přirozeně se to stane vždy v nečekanou chvíli, není po ruce žádný kanystr, takže musíte jet tak, jak je. Někteří řidiči, když dorazí do obchodu, okamžitě běží koupit novou plechovku oleje. Jiní na žlutou žárovku zapomenou a jezdí s ní celé týdny, až nakonec vnitřní hlas svědomí začne trápit duši a nabádá je, aby přestali lenošit. Jsou tyto obavy oprávněné a jak daleko vlastně můžete takto dojet, aniž byste poškodili své zařízení?

Žlutá lampa

Nutno podotknout, že vůz má dvě kontrolky oleje. Jedna – žlutá – signalizuje pokles její hladiny asi o litr. A druhý – červený – upozorní řidiče na prudký pokles tlaku v systému. Obě žárovky jsou „svázány“ s různými senzory a pracují nezávisle na sobě. Zvažme jejich účel podrobněji.

Během provozu auto spotřebovává nejen palivo, ale také olej. Jeho hladina postupně klesá v závislosti na konstrukci motoru a stylu jízdy řidiče. Ve válcích dochází k přirozenému úbytku mazací kapaliny. Olej se odpařuje a prochází výfukovým potrubím do atmosféry.

U přeplňovaných motorů je povolena vyšší spotřeba oleje. Při aktivní jízdě spotřebuje přibližně 1 litr na tisíc kilometrů. Pokud se pohybujete klidně, bez aktivního zrychlování, žlutá kontrolka se rozsvítí asi po 5 tisících km.

Výrobci automobilů nezakazují jízdu se žlutou kontrolkou. Olejové čerpadlo v zásadě poskytuje požadovaný tlak maziva, jeho cirkulace se nezastaví a třecí mechanismy jsou chráněny. Důrazně se však doporučuje neotálet s doplňováním a rychle doplnit hladinu oleje.

Pokud nevěnujete pozornost zařízení a nedoplníte nedostatek oleje, pak po kritickém poklesu mohou začít problémy s čerpadlem a v důsledku toho se samotným motorem. Pokud hladina oleje klesne o dalšího půl litru, může začít takzvané hladovění oleje, které je pro motor nebezpečné. Po rozsvícení žluté kontrolky oleje na palubní desce tedy můžete ujet cca 100-200 km, než se vydáte do obchodu.

Červené světlo – žádná silnice

Když se rozsvítí červená, nemůžete dál řídit. Signalizuje pokles tlaku oleje a nemožnost zajistit potřebnou cirkulaci mazací kapaliny. Je lepší najít vhodné místo, kde zastavit a bezpečně zaparkovat.

Prudký pokles tlaku je spojen s několika faktory. Nejčastěji to znamená, že olejové čerpadlo selhalo. Jeho poškození může vést k velkým problémům, které nejsou vždy patrné.

Někteří řidiči, když se rozsvítí červená kontrolka, otevřou kapotu, vytáhnou měrku a zkontrolují hladinu oleje. Ukáže se, že je normální. Pak se uklidní, nastartují motor a v klidu pokračují v jízdě v domnění, že se kontrolka rozsvítila kvůli elektrické poruše. To je však velká chyba. „Hladovění olejem“ může začít i s plnou klikovou skříní.

Přečtěte si více

Orchidej Phalaenopsis Kleopatra: foto

Důvodem není hladina oleje, ale zastavení jeho oběhu. Zhruba řečeno, bez požadovaného tlaku se olej přestane pumpovat přes složité kanály motoru a stagnuje, čímž se lokálně odkryjí třecí části. Kvůli nedostatečnému mazání během provozu prorážejí ochranný film, začíná povrchové tření kovu o kov a následně poškození povrchů.

Při dalším pohybu se motor nejprve přehřeje, pak začne vydávat hluk a pak okamžitě selže s klepáním a skřípáním.

Může tak dojít k zablokování vačkového hřídele ventilového mechanismu, následně k ohnutí ventilů, zničení posilovací turbíny, poškození vahadel ventilů a také k rotaci vložek klikového hřídele a dokonce k zadření kroužků ve vložce. až do zničení pístů. To vše má za následek zásadní opravu motoru.

Obecně platí, že červená lampa není vtip. Když začne hořet, jsou nejčastěji nutné vážné opravy motoru. No, cestu do dílny je lepší jet odtahovkou.