Jak správně používat DSG7

<img src=”https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png” />Jak správně používat DSG7

Dobré odpoledne Zítra si konečně vyzvednu ze showroomu svou dlouho očekávanou krásku Octavii 1,8 TSI DSG7, stříbrná metalíza. Předtím jsem jezdil jen na míchadle. Podělte se prosím se začátečníkem o funkce ovládání DSG7 („tajemství provozu“). Byl bych velmi vděčný za nějaké pokyny krok za krokem (pokud je někdo má).

06.06.2011, 16:03 #2

Registrace fanoušků 30.12.2009 Adresa Kitay-Gorod Auto
Model Octavia combi Rok výroby 2010 Motor 1,8TSI DSG Barva Cappuccino-nádhera! Příspěvky 1,592 XNUMX

<img src=”https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png” />

Existuje jen jedna rada: hlavně v prvních tisících km moc nešlapejte. Na začátku pohybu uvolněte brzdový pedál (bez přidání plynu), auto se začne pohybovat a poté jemným stisknutím spouště nabrat na síle. Držím se tohoto algoritmu.

06.06.2011, 16:23 #3

Registrace závodníka 11.05.2011 Adresa Moskva Auto
Model Octavia Rok výroby 2011 Motor 1.8 TsiDsg Barva Černá Zprávy 140

<img src=”https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png” />

Tam v návodu je to podrobně napsáno ohledně vloupání.

Pokud jde o „rozbitnost“ a „vlastnosti“ DSG 7, můj osobní názor je, že se může rozbít prakticky cokoli, ujet s tím 1500 km jako v manuálu a pak jezdit a užívat si, žádné super funkce neexistují.

Ano, pokud neustále hoříte ze semaforu s cílem roztrhat všechny a všechno, pak existuje možnost, že krabice nebude žít po požadovanou dobu))

06.06.2011, 16:56 #4

Amatérská registrace 25.02.2011 Adresa Moskva Auto
Model Octavia A5 FL Rok výroby 2011 Motor 1.4TSI DSG Barva Antracitová Zprávy 66

<img src=”https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png” />

Také přidám své myšlenky.
1) Když v dopravní zácpě nebo z jiných důvodů jedete nízkou rychlostí, radím vám, abyste podle mého názoru neustále nedrželi brzdu nebo úplně nebrzdili, nebo pokračovali v jízdě bez plynu při nízké rychlosti; vede ke zrychlenému opotřebení lamel spojky.
2) V hustých dopravních zácpách je lepší přepnout na manuální režim, aby se krabice nezatížila.
3) A nejdůležitější je užít si řízení automatického stroje))

Naposledy upravil vitas333; 06.06.2011 v 17:50.

06.06.2011, 17:06 #5

Profesní registrace 11.01.2011/XNUMX/XNUMX Adresa Moskva Auto
Model Oktavia Rok výroby 2018 Motor 1,8 T DSG Barva Bílá Zprávy 279

<img src=”https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png” />

Nyní přijde zlý moderátor a uzavře téma slovy „hledat“))))

06.06.2011, 20:58 #6

Registrace studentů 29.05.2011/XNUMX/XNUMX Adresa Moskva Auto
Model Octaiva A5 FL Rok výroby 2011 Motor 1,8TSI+DSG Zprávy 9

<img src=”https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png” />

Zpráva od UPOZORNĚNÍ

Existuje jen jedna rada: hlavně v prvních tisících km moc nešlapejte. Na začátku pohybu uvolněte brzdový pedál (bez přidání plynu), auto se začne pohybovat a poté jemným stisknutím spouště nabrat na síle. Držím se tohoto algoritmu.

Slyšel jsem, že pokud stojíte delší dobu v zácpě, doporučuje se přepnout převodovku do režimu N Je to pravda?

06.06.2011, 21:01 #7

Přečtěte si více

Armstrongova kalkulačka! s kresbami! | Enigma 10

Registrace závodníka 22.05.2010 Adresa Krasnogorsk district Auto
Model Octavia A5FL 1.8TSI DSG Elegance Rok výroby 2009 Motor 1,8 TSI Barva Brilliant Silver Zprávy 105

<img src=”https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png” />

Zpráva od singha75

Slyšel jsem, že pokud stojíte delší dobu v zácpě, doporučuje se přepnout převodovku do režimu N Je to pravda?

Ne, není, spojka se otevře, když auto zastaví a sešlápne brzdový pedál. Stačí sešlápnout brzdu silněji, jak vám bylo řečeno výše, když ji trochu podržíte, nevíte, jak se automat bude chovat.

06.06.2011, 21:35 #8

Registrace fanoušků 22.08.2010 Adresa Moskva Auto
Model Škoda Octavia Rok výroby 2010 Motor 1,8T TSI Barva Ultra Tmavě černá Vzkazy 1,133 XNUMX

<img src=”https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png” />

Zlý moderátor bude mít pravdu. Protože každý je nový, místo aby seděl a pár dní si zvykal. Ne, okamžitě vytvoří klon vlákna dříve vytvořeného tématu.

Oba světy se do mě vejdou, ale já se do tohoto světa nehodím.
Já jsem podstata, nemám místo a nemohu se vejít do existence.
Vše, co bylo, je a bude – vše je ve mně ztělesněno.
Neptej se. Následuj mě. Nemohu se pouštět do vysvětlování.

Imadeddin Nesimi

06.06.2011, 22:16 #9

Registrace studentů 29.05.2011/XNUMX/XNUMX Adresa Moskva Auto
Model Octaiva A5 FL Rok výroby 2011 Motor 1,8TSI+DSG Zprávy 9

<img src=”https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png” />

Zpráva od Anar

Zlý moderátor bude mít pravdu. Protože každý je nový, místo aby seděl a pár dní si zvykal. Ne, okamžitě vytvoří klon vlákna dříve vytvořeného tématu.

Na fóru jsem jako čtenář od ledna, od chvíle, kdy jsem stroj objednal. Z 63 stran tématu DSG jsem pokryl asi 10. Většinou lidé popisují problémy. A opravdu bych rád dostal pár cenných rad od znalých spoluhráčů, abych nezničil citlivý mechanismus hned na začátku cesty))

Zpráva od Mike71

Četl jsem manuál. Na straně 132 to není napsáno příliš srozumitelně.
» Během krátkých zastávek, například na křižovatkách, byste neměli
přesuňte páku předvolby převodovky do
pozice N. Udržet zastavené auto je docela dost
Stačí sešlápnout nožní brzdu. Motor však musí běžet pouze na volnoběh.»
Ukazuje se, že jde o jakýsi rozpor. Koneckonců, klidový režim je režim N? Nebo se mýlím svou nezkušeností? Vysvětlete, prosím.

06.06.2011, 22:19 #10

Profesní registrace 28.01.2011/XNUMX/XNUMX Adresa Voronezh Auto
Model Octavia Rok výroby 2011 Motor 1,8TSI DSG Barva Bílá Zprávy 327

<img src=”https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png” />

Zpráva od singha75

Přečtěte si více

Novinky z elektrotechniky: Energetika a elektrotechnika - 2002: práce i oslava

Četl jsem manuál. Na straně 132 to není napsáno příliš srozumitelně.
» Během krátkých zastávek, například na křižovatkách, byste neměli
přesuňte páku předvolby převodovky do
pozice N. Udržet zastavené auto je docela dost
Stačí sešlápnout nožní brzdu. Motor však musí běžet pouze na volnoběh.»
Ukazuje se, že jde o jakýsi rozpor. Koneckonců, klidový režim je režim N? Nebo se mýlím svou nezkušeností? Vysvětlete, prosím.

Automobilky do svých modelů stále častěji instalují robotické převodovky. Robot se dvěma spojkami má oproti tradiční automatické převodovce řadu nepochybných výhod a vlastností:

Rychlé směny
Úspora paliva
Ekologické normy atd.

Pokud vás zajímá, jak správně řídit další oblíbené převodovky, sledujte odkazy: automatická převodovka (standardní měnič točivého momentu), CVT (plynulý převod), manuální převodovka (směšovač)

Jak ovládat DSG v dopravní zácpě

Nedávejte volič do polohy N. V dnešní době moderní roboti rozbijí spojku jednoduše při sešlápnutí brzdy (vypnutí). To znamená, že se sešlápnutou brzdou je vůz v neutrálu.
Při sešlápnutí plynu a brzdy není potřeba se posunout o půl metru. (Pokaždé, když uvolníte brzdu, je to jako uvolnit spojku; automaticky se začne dostávat do kontaktu se setrvačníkem a také roluje kvůli neúplnému kontaktu. Když jste pustili brzdu a už jeli rychlostí 5-6 km/h, pak došlo k plnému záběru).
Nechte auto před sebou asi 5 metrů před sebou a jeďte za ním nízkou rychlostí, na první rychlostní stupeň.
Zdroj DSG 6 a DSG 7 přímo závisí na tom, zda robot přepne na druhou rychlost v dopravní zácpě. Řazení první – druhé, druhé – první v dopravní zácpě „zabije“ (spojka a setrvačník se opotřebují a přehřejí) jakoukoli robotickou převodovku se dvěma spojkami.

Jak brzdit s DSG

Když jedete volně, spojka je pevně spojena se setrvačníkem. Pokud v tuto chvíli prudce sešlápnete brzdu, zátěž z rychlého poklesu rychlosti přejde do krabice. Spojka se nestihne otevřít a na setrvačníku se tvoří šrámy.. Následně se DSG začne chvět a cukat. Běžným příkladem je náhlé zpomalení před semaforem. Při dojezdu plynule sešlápněte brzdu a nechte spojku plynule uvolnit.

Jak správně používat manuální režim

Robotické převodovky mají ve většině případů manuální režim. Háček je v tom, že automatika úplně nerozumí, jaký další rychlostní stupeň chcete zařadit (nahoru nebo dolů). Pokud sešlápnete plyn, převodovka připraví vyšší převodový stupeň, pokud naopak brzdíte, připraví nižší převodový stupeň.

Co se stane, když to uděláte obráceně. Řekněme, že jedete na 4. rychlostní stupeň a plynule zrychlujete. Automatika připravila pro záběr 5. rychlostní stupeň. Ale přejdete na třetí. V tuto chvíli musí box náhle změnit připravenou rychlost na sníženou. Přepínání nastává dodatečně (jako u robota s jedním diskem). Při nízkém plynu není tato operace nebezpečná. Pokud ale při intenzivní městské jízdě řadíte nesprávně, setrvačník se intenzivně opotřebovává. Což vede ke stejným vibracím a škubání.

Přečtěte si více

Sůl: výhody, poškození, denní příjem, názor odborníka na výživu | Život RBC

Začněte se dvěma pedály

Moderní výrobci již udělali „spolehlivé“ a naučili automatizaci, aby nereagovala na takové manipulace při sešlápnutí brzdového pedálu.

Pokud nechcete svou krabici zabít, nedělejte to. Zvláště pokud má tato skříň suché spojky.

Pro rychlé zrychlení stačí prudce sešlápnout plynový pedál.

DSG k tomu není určeno

Pokud vaše auto nemá velký výkon. S největší pravděpodobností máte suchou spojku. Tento box není určen pro závodění od semaforu k semaforu. Jeho úkolem je šetřit palivo.

DSG 7 má suchou spojku a žádné dodatečné chlazení. Veškeré chlazení v této sestavě je tepelná kapacita spojky a setrvačníku. A pokud začnete závodit, tento limit chlazení přijde velmi rychle. DSG je určeno pro rychlou akceleraci, jak by to bez nich mohlo být? Chcete-li prodloužit životnost krabice, dodržujte poměr 3 ku 1.

Pět minut tlačíte, patnáct jedete klidně.

No, nemyslete si, že to bude každou chvíli chrochtat – zde jsou testy zdrojů z Autoreview: