Jakmile to budete vědět, už si nikdy nebudete chtít kupovat auto s panoramatickou střechou. Všechny pro a proti
Dongfeng oznámil několik premiér: letos se ukáže mnoho vozů
MG Comet zobrazená na fotografiích provedených Blackstormem před oficiální premiérou: první fotografie
Tato auta lze často najít v taxících: korejské značky jsou stále v čele
Populární za týden
5 spolehlivých aut v Rusku za 250 tisíc rublů, které jsou ideální pro začátečníky
Nyní víte, k čemu slouží skryté tlačítko pod plynovým pedálem.
Hlavní nevýhoda SUV UAZ-469, která zničila život všem řidičům, byla odhalena
Vozy Tenet jsou na fotografiích vůbec poprvé: budou se montovat v závodě v Kaluze
Automobilové značky, které opustily ruský trh, se mohou vrátit: bylo známo, které značky se objeví jako první
Mnoho ruských motoristů sní o vlastnictví automobilu s panoramatickou střechou, ale zároveň jen málo z nich chápe, jaké problémy může takový nákup způsobit, zejména pokud jde o nákup automobilu na sekundárním trhu. Před několika lety se taková možnost objevila u vozidel prémiového segmentu a nejčastěji šlo pouze o odvážný doplněk, který s sebou nesl dodatečné náklady. V současné době je panoramatická střecha dostupná i pro vozy v nižším cenovém segmentu.
Samotná panoramatická střecha je doplňkovým prosklením, které umožňuje během dne prosvětlit interiér vozidla. Pokud je také poklop, v teplé sezóně se otevře další otvor pro proudění čerstvého vzduchu uvnitř vozu. Toto střešní prosklení dodává vozu působivější vzhled. Tento vůz vyčnívá v davu a přitahuje pozornost. Když panorama není vyžadováno, lze jej skrýt pomocí zatahovací clony, kterou poskytuje design.
Nutno podotknout, že panoramatická střecha nepoužívá běžné sklo, které se používá při výrobě automobilů. To využívá vícevrstvý materiál, který je odolný vůči různým druhům mechanického namáhání. Panoramatická střecha je navržena výrobci automobilů tak, aby zajistila maximální bezpečnost pro řidiče a cestující ve vozidle. V základu jsou moderní vozy vybaveny panoramatickým zasklením, které se skládá z pěti vrstev.
Nejvyšší pevnost je zajištěna pro horní a spodní vrstvu. Uvnitř se obvykle používá polykarbonátová fólie. Tento materiál usnadňuje tlumení různých druhů vibrací a také maximalizuje spolehlivost celého povrchu. Pokud mluvíme o výhodách takové další možnosti, pak stojí za to zdůraznit zlepšení viditelnosti díky dodatečnému přílivu světla. S panoramatem se navíc prostor v interiéru vozidla opticky zvětší.
Poslední věc, kterou lze přičíst výhodám panoramatického střešního zasklení, je vylepšení vzhledu vozu. Toto vozidlo vypadá působivěji ve srovnání s jinými vozy. Takový doplněk k autu má i nevýhody a vlastně mohou převážit všechny výhody. Je nutné vyzdvihnout vysoké náklady na výrobu a montáž této možnosti na vozidlo. Ve výsledku může auto s panoramatickou střechou stát klidně o 150 – 300 tisíc více ve srovnání se stejným vozem, ale ve standardní úpravě.
Nelze také poznamenat, že přes veškerou výrobcem deklarovanou pevnost panoramatické zasklení střechy automobilu snadno podléhá mechanickému poškození. Kámen náhodně vyhozený zpod kol jiného auta a přistání na střeše už může zanechat působivý čip. Oprava panoramatické střechy také není levná radost. Poslední věcí, kterou lze klasifikovat jako nevýhodu, je výskyt netěsnosti po několika letech používání vozu.
Přítomnost tmelů, ochranných těsnění a dalších konstrukčních řešení ne vždy pomáhá chránit interiér před netěsnostmi. Standardní unibody kovové tělo je v tomto ohledu mnohem lepší. Jakákoli malá nehoda, která může ovlivnit geometrii vozu, jistě způsobí netěsnosti a další nepříjemné momenty z přítomnosti panoramatické střechy. Opravy a odstraňování závad budou majitele vozu stát nemalé peníze. Můžeme tedy dospět k závěru, že panoramatická střecha není v autě vždy opravdu potřeba, zvláště pokud je pořízena na delší dobu. Autor: Oleg Mokrov