Klimatizace fouká teplý vzduch a neochlazuje interiér
Moderní generace řidičů si nedokáže představit svůj život bez klimatizace, která jim umožňuje vytvořit v kabině komfortní mikroklima během těch nejintenzivnějších veder. Doby, kdy řidiči a cestujícím stačilo jednoduše stáhnout okna, jsou nenávratně minulostí. Jakmile tedy klimatizace v autě přestane fungovat nebo začne foukat teplý vzduch, způsobí stav blízký šoku. Podívejme se na nejčastější důvody, proč systém chlazení interiéru nefunguje normálně. Některé z nich lze odstranit svépomocí, jiné budou muset vyřešit odborníci.
Chyby nováčka
Není to běžné, ale někteří začínající řidiči prostě nevědí, jak zapnout chlazení interiéru nebo klimatizaci. Zdá se to směšné, ale panel moderního auta je přeplněný různými tlačítky a nastavovacími knoflíky, mezi kterými si je můžete splést a pak se divit, proč klimatizace neochlazuje interiér. Pokud jste si tedy pořídili nové auto nebo máte málo zkušeností, určitě se zajímejte o to, jak se klimatizace zapíná a v jakých režimech funguje.
Druhým bodem, kterému musí začátečník věnovat pozornost, je, že klimatizace normálně funguje pouze při zapnutém motoru. Pokud tedy máte vypnutý motor a klimatizace v autě fouká teplý vzduch, je to naprosto normální situace. Po restartu motoru bude vše v pořádku.
Možné poruchy a poruchy
Pokud klimatizace v autě nechladí se standardním nastavením a normálním provozem, znamená to, že v systému nastaly určité problémy. Je třeba je co nejrychleji identifikovat, aby se obnovil jízdní komfort a předešlo se poškození drahých součástí, a tím se zvýšily náklady na opravy. Podívejme se na TOP 7 hlavních poruch, které vedou k narušení klimatizačního systému.
1. Snižte hladinu chladiva
Chlazení v klimatizaci se provádí pomocí speciální kapaliny – chladiva. Pokud jeho hladina klesne pod normál, klimatizace přestane ochlazovat vzduch, který jí prochází, a fouká teplý vzduch.
Jedná se o jednu z nejčastějších poruch, proto je třeba ji zvážit jako první. Je téměř nemožné zkontrolovat hladinu freonu (chladiva) v garáži, takže musíte auto odvézt na specializovanou čerpací stanici. Řešení problému je snadné – stačí do systému přidat chladivo. Pokud je však nutné doplňování paliva častěji než jednou za 2 roky, znamená to, že systém je bez tlaku a je třeba hledat únik. K tomu se budete muset opět obrátit na profesionály, kteří to dělají pomocí ultrafialové lampy.
2. Nedostatečné chlazení výměníku tepla
Každá klimatizace je vybavena speciálním chladičem nebo kondenzátorem, který funguje jako výměník tepla, kde se chladivo ochladí na požadovanou teplotu. Toto zařízení je umístěno vpředu bezprostředně za mřížkou chladiče, což mu umožňuje jako první se setkat s proudem přicházejícího vzduchu pro ochlazení chladiva. Špatné chlazení může mít dva důvody:
- nesprávná činnost ventilátoru nebo jeho úplné zastavení;
- ucpané články chladiče.
Problémy s ventilátorem jsou klasifikovány jako elektrické. Může to být porucha jeho elektromotoru, přerušené vedení, spálená pojistka atd. V každém případě je lepší kontaktovat autoelektrikáře, který tuto jednotku opraví nebo vymění. Je důležité vědět, že při poruše ventilátoru vznikají problémy i s chlazením motoru, takže je téměř nemožné si jich nevšimnout.
Chcete-li vyřešit problém s ucpaným radiátorem, musíte umýt nečistoty z jeho buněk. K tomu však budete muset demontovat přední část vozu. Poté se jednotka promyje silným proudem vody z kompresoru. Ve zvlášť obtížných případech se musí odstranit a vyčistit důkladněji.
3. Porucha kompresoru
Jde o vážnou poruchu, protože v důsledku zastavení kompresoru přestane fungovat celý systém chlazení vzduchu. Náprava tohoto problému vyžaduje vážné opravy, protože nový díl nebo náhradní díly jsou poměrně drahé, stejně jako samotná práce. Pokud dojde k poruše ložiska hřídele, v některých případech jej lze vyměnit. Problém s ložiskem se projeví charakteristickým způsobem – zasekne se hřídel a přetrhne se hnací řemen. Ve většině případů se uzel úplně změní.
Je důležité pochopit, že selhání kompresoru je nejčastěji způsobeno prvními dvěma příčinami problémů – poklesem hladiny chladiva nebo ucpaným chladičem. Faktem je, že mazivem pro kompresor je kapalný freon, který čerpá. A pokud ho není dostatek nebo je teplota chladicí kapaliny příliš vysoká, dochází ke zvýšenému opotřebení mechanismu a rychlému selhání.
4. Problémy s elektroinstalací
Takové problémy se vyskytují poměrně zřídka a jsou snadno řešitelné, přestože klimatizace pracuje s několika elektrickými obvody – silovými obvody, tlakovými senzory a dalšími prvky.
K vyřešení stačí vědět, jak používat multimetr a mít představu o tom, jak najít přerušený obvod a poté opravit poruchu. Někdy lze problém najít vizuálně – roztřepený nebo přerušený drát, zaplavený kontakt a další poškození.
5. Spálené pojistky
Obvod klimatizace, stejně jako ostatní elektrické systémy vozu, má svou vlastní pojistku. Vyhoří, když se zatížení vedení prudce zvýší v důsledku zkratu nebo jiných problémů. V tomto případě klimatizace přestane fungovat nebo fouká teplý vzduch.
V návodu k autu můžete určit, která pojistka je zodpovědná za klimatizaci. Poté stačí koupit podobný díl a vyměnit s ním vypálený prvek.
6. Špatná funkce regulátorů a klapek
Systém nastavení klapek ovlivňuje provoz klimatizace pouze nepřímo, přesměrovává a směšuje proudy vzduchu. Jeho porucha v důsledku nesprávného seřízení, zaseknutí nebo rozbití servopohonu však vede k tomu, že ze systému může proudit pouze teplý nebo pouze studený vzduch.
Tento systém se skládá ze systému tlumičů, kanálů, serv, jejichž činnost je řízena ECU vozidla. Nesprávná funkce může být způsobena poruchou kterékoli z částí, takže k určení problému bude nutná počítačová diagnostika a další seriózní opravy. Často je nutné demontovat palubní desku a středovou konzolu vozu.
7. Přetržený hnací řemen
Pokud se přetrhne hnací řemen, kompresor přestane čerpat chladivo a klimatizace se zastaví. Díky tomu se do kabiny dostane pouze studený vzduch. Porucha je detekována okamžitě po zvednutí kapoty, protože přetržený pás je poměrně obtížné přehlédnout. Problém je vyřešen jeho výměnou, pokud nedošlo k žádným doprovodným poruchám, například je zaseknuté ložisko hřídele kompresoru. V tomto případě budou nutné dodatečné opravy.