Kočáry, kočárky, křesla sedan
Myšlenka kola je největším vynálezem lidského génia, za prvé proto, že kolo nemá v přírodě obdobu, a za druhé proto, že kolové vozidlo v zásadě sloužilo lidstvu po mnoho tisíciletí a zůstává základem všech typů moderní pozemní dopravy. První kolová vozidla – vozy – se objevila 5 tisíc let před naším letopočtem v západní Asii. Kolo byl disk namontovaný na nápravě. Ve 2. tisíciletí př. nl Jeho design je vylepšen: objevuje se kolo s paprsky, nábojem a ohnutým ráfkem. V XNUMX. století se objevil nový druh dopravy – kočár s koženými bočnicemi a poté prosklený.
Středověký kočár je čtyřkolové vozidlo s půlkruhovou stříškou nad sedadlem řidiče. Šlechtici jej zdobili zlacením a rodinnými klenoty. Obyčejné kočáry pro obyvatele města byly čalouněny kůží. Do kočáru byl zapřažen jeden nebo dva páry koní.
Zlatý kočár, vyrobený v Římě z ořechového dřeva pokrytého plátkovým zlatem. Kočár byl jednou použitý. Obsahoval dary pro papeže. Kočár se nachází na zámku Český Krumlov.
V Rusku se kočáry začaly objevovat koncem 28. – začátkem 1681. století. Tento druh dopravy se stal velmi prestižním, což naznačuje stav jeho vlastníka. Kvůli jejich hojnosti se v moskevských ulicích objevily první dopravní zácpy. Car Feodor Alekseevič výnosem z XNUMX. prosince XNUMX zakázal používání kočárů komukoli kromě členů bojarské dumy. Níže uvedená fotografie ukazuje kočár mladého cara.
Dvoumístný kočár císaře Pavla I. a Marie Fjodorovny, zakoupený v roce 1800. Korba kočárku je vyrobena ze stříbra. Polootevřená korba nabízela výbornou viditelnost, díky čemuž se kočárek stal oblíbeným dopravním prostředkem na procházky. V tomto kočáru se podnikaly každodenní cesty například z Gatchiny do Priory.
Kočár Petra I. na běžcích. Mladý car na něm podnikl v letech 1693-1694 výlet do Archangelska. Místo skla se tehdy používala slída. V přední části saní je sedadlo pro řidiče.
Sedačková židle je malý kočár pro jednoho pána se třemi okny, nesený dvěma nebo čtyřmi lidmi na dlouhých dřevěných trámech. Takovéto dopravní prostředky byly častěji využívány v Evropě.
Před věkem vlaků byly dostavníky a kočáry nejoblíbenějšími dopravními prostředky z města do města. V Anglii se tento druh dopravy rozšířil v 4. století. Dostavníky byly potaženy tmavou kůží a ozdobeny ozdobou zatlučených hřebíků. Cestovali z jedné stanice do druhé, kde měnili koně. Cestující seděli proti sobě. Kočár vrzal a plazil se po silnici rychlostí přibližně 6 km za hodinu. Cesta z města do města může trvat několik dní. Cestující mohli přepravovat 14 liber (6 kg) zavazadel zdarma a zaplatili 3 pence za každou libru navíc. Kočího často doprovázela ozbrojená stráž, neboť útoky na dostavníky nebyly v XNUMX. století ničím neobvyklým.
Vchod do hotelu zdobí kočár v Anglii.
Vídeň – Muzeum přírodní historie. Zlacený vozík na kolečkách orámovaný krásným ornamentem.
Dětský kočár tažený kozou nebo poníkem.
Dětský kočárek (Prusko).
Maškarní saně se používaly během Vánoc a Maslenicových slavností císařského dvora. Zároveň byly organizovány slavnostní krojované průvody a bruslení. V době reforem Petra Velikého se maškarních průvodů účastnilo více než padesát saní a kočárů dvořanů.
Maškarní saně Alžběty Petrovny. První polovina 18. století. (Historické muzeum)
Starožitné saně z hradu Spitz.
Před námi mezi zeleným trávníkem stojí ozdobný kočár, který slouží jako malá veranda k odpočinku. Kaliningrad.
Ozdobné saně v Rakousku.
Zatímco bohatí lidé si mohli dovolit kočáry a jiné formy dopravy, prostí a rolníci jezdili na dřevěných vozech s proutěnými sedadly. Kvůli špatné údržbě pozemních cest by za deštivého počasí kola dělala v měkké půdě hluboké vyjeté koleje, což způsobovalo velké potíže při pohybu jak za špatného počasí, tak po vyschnutí: pro vozíky s malými koly byla tato místa neprůjezdná.
Moderní použití otevřených kočárů v Itálii.