Montáž sekčních vrat svépomocí | Jak nainstalovat garážová vrata

Jednou z nejuniverzálnějších a nejteplejších možností pro garážové konstrukce jsou sekční vrata v Minsku.

Konstrukce a princip činnosti sekčních garážových vrat

Design je systém kovových podélných bloků vyplněných polystyrenovou pěnou nebo polyuretanovou pěnou, díky čemuž jsou poměrně lehké. Ve skutečnosti je každá lamela sendvičový panel vyrobený z vnější vrstvy hliníku nebo galvanizované oceli a vnitřní polymerové vrstvy. Panely se po otevření snadno složí jako harmonika a připevní se ke stropu. Sekce jsou spojeny pomocí závěsů a jejich pohyb podél vodítek se provádí pomocí systému válečků na bočních koncích. Chod celé konstrukce zajišťuje mechanický nebo elektrický pohon, který se v případě rozbití snadno opraví. Upřednostňuje se elektrický pohon, protože v tomto případě je možná automatizace konstrukce. I když se s pohonem nebo dálkovým ovládáním něco stane, sekční garážová vrata lze snadno otevřít ručně. Standardní počet sekcí je 6-7. Díky instalovaným bezpečnostním senzorům jsou brány schopny se při střetu s překážkou uzamknout, čímž je jejich provoz naprosto bezpečný. Kvalitní sekční vrata zakoupíte v našem internetovém obchodě.

Výhody a nevýhody

• možnost automatizovaného řízení procesu otevírání a zavírání;
• úspora místa před otvorem během procesu otevírání;
• vynikající tepelně-izolační, vodo- a zvukově-izolační vlastnosti;
• estetický vzhled a bohatý barevný rozsah;
• univerzálnost – možnost použití v otvorech různých výšek a šířek, což je zajištěno službou na míru;
• odolnost proti opotřebení a dlouhá životnost;
• snadná údržba – pravidelné mazání pohyblivých částí zvedacího mechanismu;
• snadnost a dostupnost opravy – v případě poškození není potřeba měnit celou konstrukci. Stačí vyměnit pouze vadný díl.

Za nevýhody lze považovat:

• nutnost odborné instalace a tovární montáže;
• snadnost zlomení kloubových spojů, proto je lepší instalovat sekční garážová vrata v chráněném prostoru.

Montáž sekčních garážových vrat vlastníma rukama

Přestože instalace vyžaduje speciální vybavení a panelové prvky jsou vhodné pouze pro tovární výrobu, instalaci lze provést svépomocí. Nejlepší je namontovat novou sadu garážových vrat od jednoho výrobce. Skládá se z:

• horizontální sendvičové lamely;
• průvodci;
• torzní zařízení pro návrat do původní uzavřené polohy;
• otevírací mechanismy.

Montážní práce musí být prováděny s použitím osobních ochranných pomůcek a vhodného nářadí (perforátor, elektrická vrtačka, nýtovací pistole, šroubováky, kladivo, metr, hladinoměr atd.).

Pracovní příkaz krok za krokem

Instalační práce se provádějí v etapách:

• omítnutí místa, kde bude rám instalován;
• použití označení pro vodítka a profily;
• instalace krabice skládající se z vodítek s vestavěným upevněním pro pružiny a spojené s lemováním na ochranu před vlhkostí a prachem;
• instalace rozpěrné tyče pro upevnění vodítek;
• upevnění vodítek ke stropu pomocí závěsů;
• montáž lamel do krabice a jejich přišroubování k vodicím válečkům – počínaje odspodu s povinným nasazením pryžového těsnění pro zvýšení tepelné izolace;
• po instalaci se konstrukce zvedne do výšky až jeden a půl metru a vloží se do vodorovné části stropních vodítek;
• instalace torzního mechanismu.

Objednávka přípravných prací:

• vyrovnání povrchů podlah, stěn a překladů;
• stanovení maximálních rozměrů ze tří měření výšky a šířky otvoru;
• výpočet délky profilové stojiny a počtu lamel s výškovou rezervou 500 mm pro mechanické a 1000 mm pro mechanismy s elektrickým pohonem.

Základní pravidla pro montáž sekčních vrat:

• u vytápěných garáží by tloušťka lamel měla být 35-45 mm a u nevytápěných – asi 20 mm;
• kovová vrstva by měla mít tloušťku 1,5-2 mm;
• přítomnost těsnění na okrajích lamel je povinná;
• standardní mezera mezi lamelami je asi 4 mm;
• Na spodní lamelu je připevněna speciální guma, která zabraňuje zamrznutí;
• výška otvoru standardních sekčních konstrukcí nepřesahuje 6 m, šířka 7 m, šířka jedné lamely 70 cm.

Objednávka instalace:

• Podrobný přehled pokynů výrobce pro instalaci sekční konstrukce a elektrického pohonu.
• Provádění přípravných prací a značení.
• Vlastně instalační práce.
• Kontrola provozu – absence mezer při sklopené plachtě a těsnění nejsou zvenčí vidět.

Poslední kontrolou je vyvážení – při zvednutí brány o 1,5 metru musí vyvažovací pružiny zůstat na svém místě.

Zájem?

Pro více informací nás prosím kontaktujte pro vás pohodlným způsobem:

Začátek aktivity (datum): 08.01.2018. 16. 59 03:08.01.2018:16 Začátek aktivity (čas): 59. 03. 08.01.2018 17:03:09 Konec aktivity (datum): Konec aktivity (čas): Datum vytvoření: 26.12.2019. 12. /25 08:XNUMX: XNUMX Datum změny: XNUMX XNUMX:XNUMX:XNUMX

Klasické křídlové brány dnes stále více ustupují relativně novému designu pro naši realitu, sekčním podvěsným vratům. Není žádným tajemstvím, že většina motoristů dlouho považovala systémy křídlových garážových vrat za nejodolnější proti vloupání, ale postupně se ukázalo, že obětovat pohodlí a jednoduchost ovládání je zbytečné. Vzhledem k tomu, že pouze profesionálně postavené zabezpečovací systémy mohou zastavit narušitele, samotná konstrukce, ať už křídlová, posuvná nebo sekční, nepředstavuje pro narušitele zvláštní překážku.

Jaká je přitažlivost sekčních vrat?

Důvody a podmínky, pro které motoristé preferují sekční výtahy, jsou zřejmé:

• Vzhled garážových vrat nového designu je mnohem atraktivnější a příjemnější;
• Místo dvou těžkých otočných dveří je použit jeden prefabrikovaný panel z několika sekcí; navzdory vnější složitosti designu můžete sekční vrata sestavit vlastníma rukama za několik dní;
• Sekční garážová vrata se zpravidla instalují s ohledem na další automatizaci procesu otevírání a zavírání vrat. V tomto smyslu jsou zvedací sekční konstrukce mimo konkurenci; je mnohem jednodušší instalovat ovládací zařízení a pohon než na křídlové dveře.

Důležité! Vzhledem k tomu, že křídlo sekčních vrat je zapuštěno do dveřního otvoru, nedochází k zatékání dešťové vody, sněhu a vodního filmu do těsnění, zatímco u křídlových garážových vrat je období podzim-zima vždy doprovázeno přimrzáním těsnění k ocelové zárubni.

Právě možnost otevřít garáž stisknutím tlačítka na dálkovém ovladači, aniž byste museli auto opustit, láká automobilové nadšence nejvíce. Garážová vrata starého designu se často musí otevírat za deště a sněhové závěje musí být odhrnovány z křídlových dveří, než se dostanete do garáže.

Zdvižně otočná garážová vrata, která mají podobný design, se také často musí vykopávat ve sněhových závějích, méně než křídlová vrata, ale než bude možné uvolnit spodní okraj vratového křídla, bude třeba vykonat spoustu práce. Sekční konstrukce prakticky žádné takové problémy nemají. I když napadne sníh a vypadne proud, sekční garážová vrata lze poměrně snadno zvednout pomocí ručního pohonu.

Zařízení sekčních vrat

Návrh sekčních vrat je samozřejmě mnohem složitější, můžeme říci, že schémata sekčních vrat, fotografie, jsou produktem nové generace. Celkem se na nová garážová vrata používají asi dvě desítky komponentů a dílů.

Hlavní konstrukční prvky sekčních horních vrat jsou znázorněny na schématu.

Ve zjednodušené verzi zahrnuje konstrukce sekčních vrat:

• Dveřní křídlo sestavené ze 4-5 samostatných sekcí. Jednotlivé panely jsou navzájem spojeny pomocí pantů. Sekce jsou nejčastěji vyráběny ve formě sendvičových panelů. Mezi dvěma pláty tenkého pozinkovaného kovu je umístěna izolace z polyuretanové pěny nebo minerálního vlákna;
• Dva páry vodítek spojených obloukovými sekcemi. Svislé nosníky, spojené s horní příčkou a ocelovým prahem, fungují jako rám pro garážová vrata a zajišťují pevnost dveří. Horizontální vedení slouží k uchycení křídla sekčních vrat v prostoru stropu;
• Elektrický pohon, který zajišťuje zvednutí dveřního křídla a jeho umístění na horizontální vedení;
• Přídavné pružiny lineárního nebo torzního typu, určené k vyvážení značné hmotnosti dveřního křídla. To umožňuje snížit zatížení elektrického pohonu a podpěr válečků;
• Pro zajištění minimálního odporu při zvedání jsou na koncích každé sekce instalovány plastové nebo kovové válečky s pryžovým povlakem.

Pro vaši informaci! Při výrobě sekčních garážových vrat v průmyslových podmínkách je vnitřní povrch vodících kolejnic, po kterých se pohybují podpěry válečků, opatřen speciální vrstvou z fluoroplastu nebo žebrované pryže, která zajišťuje pohyb válečků bez oděru za každého počasí.

Za nejsložitější prvek konstrukce sekčních garážových vrat je považován elektrický pohon. Konstrukce elektromotoru s lineárním řetězem nebo řemenovým pohonem není nijak zvlášť náročná na výrobu vlastníma rukama, ale je tu jedna zvláštnost. U většiny modelů sériově vyráběných pohonů jsou elektromotory vybaveny snímači nouzového zastavení. Při aktivaci rušivého senzoru si můžete být jisti, že klesající dveřní křídlo nepřimáčkne stojící vůz nebo nezraní osobu, která se nachází pod dveřním křídlem sekčních vrat.

Sekční vrata vyrábíme vlastníma rukama

Jakákoli stavba začíná vyznačením budoucí stavební oblasti. Pokud plánujete nákup hotové sady sekčních vrat, pak než se pokusíte sekční vrata namontovat svépomocí, je potřeba změřit parametry vjezdu, bočních stěn, překladu a hloubku garážového stání.

U zakoupených modelů bran budete muset před zadáním objednávky změřit:

• Nejkratší vzdálenost od svislého sloupku dveří k boční stěně musí být alespoň 12 cm;
• Překlad nebo vzdálenost od horního překladu dveří ke stropnímu trámu by měla být 35-40 cm; v nestandardních případech lze za příplatek objednat pohon pro nízkoprofilové střechy garáží, u kterých je překlad pouze 9-10 cm;
• Maximální šířka sekčních výtahových konstrukcí je omezena pouze možnostmi garážového stání. Kvůli specifickému velkému sklonu šikmé střechy musí být garážová vrata často omezena na výšku 200 cm.

Pro výrobu podomácku vyrobené konstrukce sekčních horních vrat lze použít tyto parametry: překlad – 400 mm, boční vybrání – minimálně 300 mm, optimální rozměry sekce pro křídlo vrat jsou 350×2500 mm.

Je třeba si uvědomit, že po instalaci vodorovných vodítek se užitečný strop garážového prostoru sníží na 210-220 cm, takže může být nutné změnit uspořádání věcí v garážovém prostoru a především v autě.

Možnost sekcí a vedení pro domácí sekční vrata

Nejprve budete muset vyrobit a sestavit samotné plátno. U průmyslových modelů sekčních vrat jsou sekce lisovány ve standardních rozměrech – tloušťka 40 mm, výška 400 mm. Pro domácí design je nejlepší snížit výšku sekcí na 300 mm; pro sekční vrata se standardní výškou otevírání bude zapotřebí 7 panelů.

Nejjednodušší způsob výroby panelů je z tenkého pozinkovaného kovu o tloušťce 1,5-2 mm. K tomu nejprve nařežte pásy o šířce 350 mm a délce rovné šířce garážových vrat. Na stranách pásů pomocí kladiva ohněte strany zpět na výšku 20 mm.

Hotové sekce jsou navzájem spojeny pomocí běžných vrat nebo garážových přístřešků. Panty lze svařit, ale nejlépe je zajistit nýty, šrouby a maticemi. Šroubové spojení vám umožní nastavit polohu markýz tak, aby se sestavené plátno ohýbalo naprosto stejně na každém závěsu. Pro spojení dvou sekcí sekčních garážových vrat budete potřebovat minimálně tři přístřešky.

Dále je třeba k osám závěsů přivařit koncové osy dlouhé 35-40 mm pro připevnění plastových válečků. Nejlepší volbou pro rolovací podpěry jsou díly z kolečkových bruslí.

Dalším krokem je zhotovení vertikálního a horizontálního vedení pro sekční garážová vrata. Můžete použít stejný kov jako na výrobu sekčních panelů. Pro vytvoření svislých vodítek jsou vyříznuty dva pásy kovu, šířka pásu se volí na základě velikosti válečku; nejčastěji se pro zvedání konstrukcí vrat používá válec o vnějším průměru 50 mm a šířce 22 mm. V tomto případě bude šířka obrobku 95-100 mm.

Obrobek se ohne na trnu tak, aby vytvořil obdélníkový profil s řezem na boční stěně. Podpěra válečku by měla zapadnout do profilovaného vedení relativně volně, s malou mezerou 1,0-1,5 mm. Druhý pár – horizontální vedení – je vyroben obdobným způsobem.

Nejobtížnější je vytvořit přechodové oblouky, které spojují oba páry vodítek. Pro úsek vysoký 35 cm budete muset vytvořit zakřivený profil s poloměrem zakřivení 45 cm.

Předběžná montáž sekčních garážových vrat začíná montáží vertikálních lamel. Vodítka jsou umístěna na válečcích plátna, instalována ve dveřích a zajištěna dočasnými upevňovacími prvky. Dále nasaďte přechodové oblouky a vyzkoušejte vodorovné tyče. Na základě výsledků měření se vyrobí a nainstaluje držák pro oblouky a druhý pár vodítek. Největším problémem při výrobě vodícího mechanismu pro sekční garážová vrata je volba zakřivení přechodového oblouku. Proto se oblouky vyrábí v několika verzích a nejvhodnější verze se určí metodou pokus-omyl.

Pohon pro garážová sekční vrata

Automatizace a elektrický pohon garážových vrat tvoří nejnákladnější část odhadu na stavbu sekční nadzemní konstrukce. V nejprimitivnější verzi se k výrobě elektrického pohonu používá startér z osobního automobilu s řetězovým kolem z vačkového hřídele a dvouřadým řetězem. Výkon domácího pohonu stačí k otevření zvedací sekční konstrukce o hmotnosti až 300 kg. Ale rychlost náběhu je příliš vysoká, i když vezmeme v úvahu instalaci regulátoru napětí.

Pro napájení startéru budete navíc potřebovat výkonný transformátor se stejnosměrným výstupem minimálně 10V. Mnoho kutilů dává přednost napájení pohonu pomocí staré autobaterie připojené k nabíječce.

Aby bylo možné sekční vrata otevřít ručně bez pohonu, je nutné těžké křídlo garážových vrat odlehčit pružinou, nebo častěji pružinou a přídavným závažím. Parametry vykládky je nutné volit individuálně.

Závěr

Je považováno za spolehlivější a bezpečnější používat zakoupenou verzi garážové automatizace; nejčastěji používané modely jsou levné SECTIONAL nebo CAME Ver. Například model SECTIONAL500 bude stát 6 tisíc rublů se sadou upevňovacích prvků a senzorů. Téměř všechny automatické systémy pro garážová vrata jsou navrženy pro nízkonapěťové napájení a dálkové ovládání, takže pokud je konstrukce postavena pro dlouhodobé používání, bude nákup značkových automatických systémů dobrým řešením.