Můžu řídit za den… — DRIVE2
V vřelé skupině automobilových nadšenců nedávno začala konverzace na téma „Jak daleko jsem ujel za jeden den? Vzhledem k tomu, že se ze všech účastníků rozhovoru vyklubali zralí a zkušení lidé, nedošlo k žádnému chlapáckému vychloubání – jen k přemýšlení nahlas o tom, co se v životě stalo a jaké ponaučení si z toho lze vzít.
V takovém rozhovoru mám vlastně co sdílet. Můj rekord je 2100 kilometrů za 29 hodin se zastávkami pouze na čerpacích stanicích. Tehdy mi bylo 27 a teď se ho ani nebudu snažit porazit. Není to proto, že by se moje fyzická zdatnost zhoršila – jde jen o to, že se moje inteligence zvýšila.
Vlastně jsem ani tenkrát neplánoval tolik sedět za volantem. Z Krasnodarského kraje jsem vyrazil brzy ráno směr Petrohrad a plánoval jsem strávit noc ve stanu u Moskvy. Do hlavního města jsme dorazili po půlnoci. „Proč bychom teď měli hledat místo potmě a pak stát ráno v zácpě na moskevském okruhu? „Projedu, dokud je volno.“ Dává to smysl, ne? A když jsme tam dojeli, do Petrohradu zbývalo jen šest set kilometrů – pouhá maličkost po těch jeden a půl tisíci, co jsme urazili, příliš líný na to, abych tam zastavil. No, opravdu jsem doufal v nějaký zázrak, ale v nějaký zázrak jsme se dostali bezpečně.
Kolik kilometrů můžete bezpečně ujet za den? Vše je samozřejmě individuální. I trojnásobně individuální. Protože záleží a) na člověku, b) na silnici a c) na autě. Jedna věc je jet z Petrohradu do Tveru po M-10 (obydlené oblasti, kamery, kolony kamionů, podivné vzory předjíždění) a druhá jet po zpoplatněné M-11 (ani si nevšimnete, jak jste se tam dostali). Jedna věc je mít v horku staré Zhiguli bez klimatizace, ale jiná věc je mít nový Volkswagen nebo Toyotu.
Sám jsem se však rozhodl: můj limit je tisíc kilometrů denně, tedy 12 hodin. Pokud je silnice velmi dobrá, volná, vysoká rychlost (stejná M-11) – limit vzdálenosti lze zvýšit, ale ne o mnoho. Neexistuje žádný časový limit: je prostě nebezpečné trávit více času za volantem.
Po cestě je samozřejmě nutné dělat zastávky. Nejen ve stylu „nabito a zotaveno“, ale plnohodnotně: projděte se, protáhněte si nohy, v klidu se najíst. Minimální doba zastavení je půl hodiny, nejlépe několik hodin. Navíc čím větší vzdálenost urazíte, tím častěji potřebujete odpočívat. Když jsme loni cestovali do Vladimiru (910 kilometrů od Petrohradu), udělali jsme první velkou zastávku v Tveru, v polovině trasy. Další byl v Alexandrově, kdy do cíle zbývalo něco málo přes sto kilometrů.
Formule jako „každých tolik kilometrů“ zde nejsou vhodné; musíte se soustředit na svůj vlastní stav. Jste unavení, ztrácíte koncentraci, děláte chyby – zastavte se, protáhněte se, dýchejte. Dalším důležitým bodem je, že byste měli mít poblíž velkou láhev vody a pravidelně ji pít. Během jízdy se ve skutečnosti necítíte dehydratovaní, ale vaše tělo se cítí mnohem hůř.
Vše napsané výše platí pro denní cesty. V noci je bezpečná vzdálenost značně snížena. Pokud se cítíte ospalí, nikdy byste neměli „hrdinsky“ bojovat se spánkem; musíte si vybrat místo, kde se zastavíte a odpočinete si. Dvakrát jsem za volantem usnul a ještě dvakrát jsem se k němu velmi přiblížil (včetně nešťastné cesty „rekord“), takže vím, o čem mluvím. Před dvanácti lety jsem nutně potřeboval opustit Petrohrad ve dvě hodiny odpoledne, vyzvednout člověka na Domodědově a vrátit se zpět. Na zpáteční cestě v oblasti Tveru jsem se prostě zastavil na benzínce, poslal cestující vypít kávu a na půl hodiny si zdřímnul. Nakonec jsem se cítil mnohem lépe.
Další důležitý bod. Jak kdysi dávno říkával můj přítel: „Nezáleží na tom, kolikrát to dokážeš za jednu noc – důležité je, jestli to zvládneš další noc.“ Urazit tisíc mil za den není tak velký problém. A další den? Lidé často plánují vícedenní výlety na základě svých „jednorázových“ schopností, ale to je špatně. V nejlepším případě budete jednoduše vyčerpaní a nedočkáte se žádného potěšení. Pamatuji si, jak jsme před pár lety šli s přítelem jednoho dne na Girvas. Za jeden den jsem najel téměř 1300 kilometrů na hnací hřídel Volhy. Všechno bylo skvělé, spousta pozitivních emocí, ale. druhý den jsem měl pocit, že mám kocovinu. Co kdybyste znovu potřebovali usednout za volant?
Proto se při plánování vícedenních výletů vždy snažím střídat dlouhé tratě s krátkými. První den je devět set kilometrů, další den dvě stě, nebo můžeme odpočívat celkem. Ano, ne vždy to vyjde, ale je vhodné to udělat tímto způsobem. A je celkem logické, že mezi dvěma dlouhými tratěmi se potřebujete vyspat. Nevyspalý a unavený řidič není o nic lepší než silně podnapilý. Nejsem to já, vědci to dokázali. Doufám, že po sklence vodky nesedneš za volant?
A ano, zapomeňte na frázi „nebylo jiné cesty“. Samozřejmě jsou v životě situace, kdy potřebujete řídit ve dne v noci, abyste někomu zachránili život. Ale takové situace jsou velmi, velmi vzácné. Na každou skutečnou nouzi jsou desítky vymyšlených, kdy člověk chce jen někomu ukázat svou zdatnost, ušetřit peníze, dát volný průchod netrpělivosti. Ve výsledku tak nikomu nezachrání život a šance, že ztratí svůj vlastní a vezme s sebou na onen svět několik dalších lidí, je velmi vysoká. Takové příběhy slyšíme každý den. Dávejte na sebe pozor, nespěchejte na hřbitov, ať vás označí jako dlouho nepřítomné.