Nabíjecí napětí autobaterie – fórum

Dobrý den, prosím o sdělení, pokud někdo jistě ví, případně pošle odkaz, jakým napětím/proudem lze nabíjet autobaterii.

Je možné nabíjet napětím (zatíženým) 16V a proudem 5A?

A pak jsem si od kamaráda půjčil nabíječku (přístroje na ní jsou křivé: voltmetr do 100 V, ampérmetr do 1 kA, ale s ampérmetrem je nějaká křivost – pak jsem to změřil vlastním přístrojem – proud, který to ukazuje, je např. 0,4 kA, musíte to nabíjet jako skutečný proud – tam je nejprve vynásobit – 5.) 2 V a nabíjecí proud 12,4 A – samozřejmě nedocházelo k nabíjení.

Zvýšil jsem úroveň nabíjení na druhou úroveň a přístroje ukazovaly nabíjecí napětí (nabité) 13,4 a proud 2A. Po noci nabíjení v tomto režimu jsem se podíval na proud – klesl skoro na nulu, napětí bylo asi 12,5 V voltů – změřil jsem hustotu – nic to nebylo, 1,2.

Přešel jsem na 3. stupeň – proud opět stoupl na 2 A a napětí na 13,5 (zatíženo).

To se mi ale zdálo málo (baterii jsem do té doby nabíjel již 1,5 dne) a nastavil jsem ji na 4. napěťovou úroveň (zatíženo 16V), proud nebyl větší než 3A.
Nabíjelo se tedy na balkoně ve dne (+10 stupňů C) i v noci (asi 0 stupňů C).

Ráno jsem změřil napětí na svorkách – 13,1 (zatíženo a ne) – krása, hustota.

Zde je to nejhorší – hustota v plechovkách vzrostla na abnormální hodnoty 1,3-1,32 (+4 stupně C). Nejhorší ale je, že elektrolyt zhnědl – pokud tomu rozumím, znamená to, že se desky rozdrolily a je hotovo.

Příčinou byl zřejmě proces nabíjení. Mohou mi znalí lidé říct, co se mohlo v procesu pokazit, příliš velké napětí a doba nabíjení?

Produkty MOSO jsou primárně určeny pro průmyslové aplikace, využívají inovativní řešení založená na více než 200 vlastních patentech pro výkonovou elektroniku a splňující mezinárodní standardy. Ovladače MOSO LED se používají ve venkovních osvětlovacích systémech v různých průmyslových odvětvích, včetně průmyslu, zemědělství, dopravy a železnic. Řada řad má možnost dálkového ovládání a programování provozu podle daného scénáře. Pojďme se podívat na řešení MOSO.

Registrace: 02.06.2006
Adresa: Vilnius, Litva
Příspěvky: 1,766
Pověst: 106

Začněme tím, že pro správné nabíjení musíte mít nejprve správnou baterii, tzn. ne mrtvý!

Dále je vhodné alespoň zhruba znát vlastnosti používané nabíječky, abyste mohli dostatečně posoudit vše, co se stane, když k ní baterii připojíte.

Například ve vámi popsaném případě:

Zvýšil jsem úroveň nabíjení na druhou úroveň a přístroje ukazovaly nabíjecí napětí (nabité) 13,4 a proud 2A. Po noci nabíjení v tomto režimu jsem se podíval na proud – klesl skoro na nulu, napětí bylo asi 12,5 V voltů – změřil jsem hustotu – nic to nebylo, 1,2.

vidíme, že nejprve napětí a proud byly zcela normální a pak oba náhle klesly, což je bez lidského zásahu možné pouze v případě, že nabíječka selhala nebo se přepnula do jiného režimu (například z nabíjecího režimu do pohotovostního režimu).

V tuto chvíli bylo nutné věnovat pozornost tomu, co se děje a přemýšlet o důvodech toho.

Předpokládejme, že se nabíječka (na základě zkušeností z komunikace s nimi) vypnula v důsledku toho, že během procesu nabíjení napětí na baterii. dosáhl úrovně odpovídající plnému nabití (podle nabíječky nemusí být zcela přesné) – pak je jasné, proč se snížilo napětí a proud.

Je také jasné, že se jedná o vypnutí, a nikoli lineární pokles proudu ke konci nabíjení, protože V druhém případě by nabíječka udržovala na baterii konstantní napětí, které by v případě 12voltové automobilové startovací baterie mělo být od 14 do 14,5 V.

Mám podezření, že při nabíjení přes noc (ve vaší nepřítomnosti) napětí na baterii. dosáhl podobné úrovně a nabíječka se vypnula.

Jediná zvláštní věc je, že na již odpojené „nabité“ baterii bylo napětí 12,5 V (což je alespoň trochu konzistentní) s hustotou elektrolytu 1,2 (a to je zjevně příliš málo) – možná jeden z měřičů není zcela přesný?

V každém případě bylo nutné okamžitě zjistit algoritmus provozu nabíječky jejím restartem a ještě nějakou dobu poté sledovat změnu napětí a proudu.

Zdá se, že se to stalo, když:

Přešel jsem na 3. stupeň – proud opět stoupl na 2 A a napětí na 13,5 (zatíženo).

jen se ukázalo, že rozdíl mezi tímto a předchozím krokem je velmi nepatrný, a co je nejdůležitější, jak jsem pochopil, vyhodnotil jste situaci špatně.

Existovaly již velmi dobré důvody k podezření, že během nabíjení ve vaší nepřítomnosti se nabíječka nějak vypnula, takže po jejím opětovném spuštění s téměř stejnými hodnotami napětí a proudu bylo nutné v nejbližší době sledovat jejich další změnu, protože pokud přísl. byl nedávno nabíjen stejnou nabíječkou, poté krátce po obnovení nabíjení mělo dojít ke stejnému vypnutí (přeci jen se baterie během přestávky aktivně nevybíjela) – bylo tedy nutné zkontrolovat, při jakém napětí na baterii. dojde k vypnutí.

Stále je pro mě těžké pochopit, jak přesně tam jednotlivé „stupně“ fungují a jak se liší (možná i prahové napětí?), ale je jasné, že při přechodu na další stupeň se přísl. již začal dobíjet, protože 16V je každopádně příliš vysoké, takže po celou dobu jste v podstatě odpařovali vodu z e-lytu a zvyšovali jeho hustotu.

Nabijte baterii. při napětích nad 14,5 V je možné jen krátce na samém konci nabíjení, tzn. jednu až dvě hodiny při proudu 1/10 kapacity, pokud opravdu potřebujete nabít baterii. 100% (toto je nejdůležitější pro stárnoucí baterie, ale musíte pochopit, že takové nabíjení z dlouhodobého hlediska dále snižuje životnost, i když umožňuje v tu chvíli lépe využít rezervy baterie).

Ve většině případů postačí omezit proud na začátku nabíjení na 1/10 kapacity (v extrémních případech lze samozřejmě i několikanásobně zvýšit, ale se stejně negativním dopadem na životnost) a ukončit nabíjení při dosažení napětí 14-14,5 V.

S tímto konečným napětím je situace následující: s vyšším konečným napětím baterie. přijímá větší náboj, ale také má větší destruktivní účinek na plotny a odpařování vody z e-lith.

Obvykle se omezuji na mírné napětí, protože Ve většině případů stačí baterii nabít. ne 100%, ale dokonce 70-80%.

Obecně se otázky ohledně nabíjení autobaterií zde na fóru probíraly mnohokrát a jsou zde i odpovědi na dotazy, které jste vznesli, takže nebuďte líní a použijte vyhledávání.

Venkovní osvětlení často vyžaduje výběr různých typů LED ovladačů pro realizaci projektů osvětlení. Ovladače MOSO LED, které jsou všestranné, vám umožní vyřešit mnoho problémů. Ovladače MOSO mají nejen širokou škálu aplikací, ale disponují také všemi možnými druhy ovládání – od nejjednoduššího, bez externího rozhraní, s vestavěným potenciometrem pro úpravu výstupních parametrů, až po pokročilé, ovládané digitálním protokolem.