Nefunkční topení Peugeot 5008 – příčiny a diagnostika

Topení ve vašem Peugeot 5008 může přestat fungovat kvůli nízkému množství chladicí kapaliny nebo vzduchu v chladicím systému, ucpanému jádru topení, vadnému termostatu, vadnému pohonu klapky směšovače, vadnému vodnímu čerpadlu, špinavému kabinovému vzduchovému filtru, vadnému motoru ventilátoru nebo vadná řídicí jednotka HVAC. .

1. Nízká hladina chladicí kapaliny nebo vzduchu v chladicím systému.

Nízké hladiny chladicí kapaliny nebo vzduchu v chladicím systému mohou způsobit, že ohřívač přestane správně fungovat po 5008. Pokud chladicí systém není správně naplněn a odvzdušněn, vodní čerpadlo nebude schopno účinně přenášet chladicí kapalinu systémem.

Topný systém 5008 využívá horkou chladicí kapalinu nebo nemrznoucí kapalinu z bloku motoru k ohřevu interiéru vozidla. Horká chladicí kapalina je čerpána skrz topné těleso umístěné za palubní deskou. Když je topení zapnuté, vzduch je vháněn skrz topné jádro a ohřívá vzduch v kabině.

Pokud je uvnitř jádra ohřívače vzduch, chladicí kapalina jím nebude moci správně proudit. Vzhledem k tomu, že topné jádro je obvykle o něco výše, vzduch má tendenci se hromadit nejprve tam. Jakmile je systém naplněn a řádně odvzdušněn, teplo by se mělo vrátit.

Zvuk šplouchající vody

Nízká hladina chladicí kapaliny nebo vzduchu v jádru topení může někdy způsobit, že se z palubní desky při běžícím motoru ozve skřípavý zvuk. Zvuk je nejvýraznější hned po nastartování auta.

Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny

Kontrola hladiny chladicí kapaliny u 5008 je docela práce. Stačí najít expanzní nádrž chladicí kapaliny a zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny v ní. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, otevřete uzávěr a nalijte trochu chladicí kapaliny do nádržky, dokud nebude mezi značkami minima a maxima.

Doporučené video

2. Topné jádro je ucpané.

Ucpané jádro topení je jednou z hlavních příčin nefunkčnosti topení u Peugeotu 5008. Konstrukce topného jádra je podobná radiátoru, má úzké vnitřní kanály, kterými proudí horká chladicí kapalina. V průběhu času může jádro ohřívače začít rezavět nebo se v těchto průchodech mohou tvořit minerální usazeniny, které přeruší průtok chladicí kapaliny.

Viz také:
Peugeot Rifter vydává při vysokých rychlostech bzučivý zvuk – příčiny a řešení

Jak zkontrolovat, zda není ucpané jádro topení

Nemusíte odstraňovat topné jádro ve vaší 5008, abyste zkontrolovali, zda není ucpané. Najděte dvě pryžové hadice, které se připojují k jádru ohřívače přes oblast přepážky. Po zahřátí motoru ucítíte, jak se pryžové trubky pohybují dovnitř a ven z jádra topení. Obojí by mělo být horké. Pokud je jeden horký a druhý studený, pak je jádro vašeho topení ucpané.

Vyčistěte topné jádro

Než budete zvažovat výměnu topného jádra ve vašem 5008, doporučuje se propláchnout stávající topné jádro. Proplachování se provádí protlačením vody výstupní hadicí jádra ohřívače a vypuštěním nečistot z přívodní hadice. Na trhu jsou k dispozici mycí sady, které vám pomohou zvládnout práci sami.

3. Špatný termostat

Termostat je součástí chladicího systému Peugeot 5008, který zajišťuje, že motor dosáhne co nejrychleji optimální provozní teploty a udržuje ji za jakýchkoliv provozních podmínek.

Termostat se zasekl otevřený

Když nastartujete 5008, když je motor studený, termostat přeruší průtok chladicí kapaliny chladičem, aby se rychle dosáhlo optimální provozní teploty motoru. Pokud však termostat selže a zůstane otevřený, chladicí kapalina bude nepřetržitě proudit chladičem a motoru může trvat dlouho, než dosáhne optimální provozní teploty.

Kamna foukají horký vzduch po dlouhou dobu

Protože topný systém 5008 spoléhá na horkou chladicí kapalinu motoru, aby ohříval prostor pro cestující, bude topení foukat studený vzduch, dokud motor nedosáhne normální provozní teploty. Pokud je však příliš chladné počasí, motor se zaseknutým otevřeným termostatem nemusí nikdy dosáhnout optimální provozní teploty. Vaše auto může také spotřebovat více paliva než obvykle.

5. Špatná vodní pumpa

Vodní čerpadlo je srdcem chladicího systému v 5008 a je zodpovědné za čerpání chladicí kapaliny do celého systému a udržování chladného motoru. Pokud je vodní čerpadlo opotřebované a chladicí kapalina necirkuluje tak efektivně jako dříve, může to způsobit, že topení přestane správně fungovat, protože je k dispozici méně chladicí kapaliny pro přenos tepla mezi motorem a jádrem topení.

Viz také:
Příznaky a příčiny vadného snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) Peugeot Rifter

Vodní čerpadla obvykle vydrží více než 100,000 XNUMX mil, ale mohou kdykoli selhat. Vadné vodní čerpadlo bude mít za následek nejen špatné vytápění, ale může také způsobit poškození motoru v důsledku přehřátí. Proto je důležité diagnostikovat vadné vodní čerpadlo včas, abyste se vyhnuli pozdějším nákladným opravám.

6. Vadný pohon dveří směšovače.

Pohon směšovacích dvířek hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho 5008. Pokud ovladač směšovacích dvířek není schopen plně otevřít směšovací dvířka směrem k jádru ohřívače, bude to mít za následek sníženou účinnost vytápění.

Nejčastějším příznakem vadného ovladače dveří kupé u Peugeotu 5008 je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk) opakující se zpod palubní desky. Zvuk bude nejpatrnější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: klepání

Klepání vycházející z palubní desky může být indikátorem špatné směsi ovladače dveří ve vašem 5008. Zvuk je podobný lehkému klepání na dveře a obvykle se objevuje, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor. .

Příznak: skřípavý zvuk

Jedna strana je horká, druhá studená

Častým příznakem vadného smíšeného ovladače dveří u vozidel s dvouzónovou klimatizací je, že jedna strana fouká horký vzduch a druhá strana studený vzduch.

Vyměňte vadný díl

Vadný pohon dveří většinou nelze opravit a je nutné jej vyměnit za nový. Vzhledem ke složitosti náhradní práce se to nedoporučuje jako DIY projekt. Po výměně může být nutné provést rekalibraci pohonu dveří směšovače.

7. Znečištěný kabinový filtr.

Znečištěný kabinový filtr je hlavní příčinou špatného proudění vzduchu topením u Peugeotu 5008. Kabinový filtr, známý také jako kabinový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující v kabině dýchají. Znečištěný filtr zhoršuje celkovou ventilaci interiéru, což má za následek snížené vytápění a proudění vzduchu.

Neexistuje žádný pevný časový rámec pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000–5008 XNUMX km. Pokud s autem jezdíte v prašném nebo znečištěném prostředí, může se filtr zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce. Kromě toho, pokud jedete se svým XNUMX se systémem AC po většinu času nastaveným na čerstvý venkovní vzduch, vzduchový filtr v kabině se zašpiní mnohem dříve než v režimu recirkulace vzduchu.

Viz také:
Peugeot 308 AC zapáchá – příčiny a diagnostika

Pro optimální výkon vyměňte filtr na začátku každé zimy

Obecně se doporučuje vyměnit kabinový filtr každý rok na začátku zimní sezóny. Jarní a letní období je náročné na váš kabinový vzduchový filtr kvůli pylu a štěnicím a na podzim se může ucpat zbytky listů. To vám poskytne nový začátek zimy, zlepší výkon odmrazovače a sníží pravděpodobnost růstu plísní nebo plísní.

Doporučené video

Je možné vyčistit špinavý kabinový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru v roce 5008 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například pomocí vysavače nebo systému stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň většinu viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup nepronikne do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Výměna je zpravidla nevyhnutelná, pokud je filtr znečištěný.

8. Pomalý motor ventilátoru

Pokud se motor ventilátoru vaší 5008 neotáčí dostatečně rychle, ať už kvůli vnitřní závadě nebo vadnému rezistoru/řídicímu modulu, proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC bude slabší a účinnost topení se sníží.

Když motor ventilátoru selže, obvykle při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou zaznamenat snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem dmychadla, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného kabinového vzduchového filtru, znečištěného výparníku nebo špatného chodu pohonu dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

9. Tichý motor ventilátoru (žádné proudění vzduchu)

Pokud při zapnutí topení ve vašem Peugeot 5008 neproudí vzduch z větracích otvorů na palubní desce, je problém s ventilátorem nebo motorem ventilátoru.

Nejčastějšími důvody, proč motor ventilátoru nefunguje v Peugeotu 5008, je spálená pojistka, vadné relé, odpor nebo řídicí modul nebo vadný motor ventilátoru. Špatný elektrický konektor nebo přerušený vodič, stejně jako vadná jednotka klimatizace, však mohou také způsobit, že motor ventilátoru přestane fungovat.