Nejčastější poruchy motorových pil, jejich příčiny a řešení. Část 2. | Pikabu
Ahoj drazí přátelé! Promluvme si o 90% typických poruch motorových pil, proč k nim dochází, jak je opravit (stručně) a přibližné ceny za opravy, něco vážného se stane jen zřídka, neexistují žádné nevyřešené problémy. Příspěvek svými vlastními slovy na dvou prstech, bez srozumitelných slov a výrazů.
V této části si povíme o nejčastějších poruchách palivového systému.
Palivový filtr, ano, je v motorových pilách (foto níže, může být jiné, ale všechny jsou zhruba podobné), je umístěn v plynové nádrži, nasazen na plynovou hadici. Filtry mají tendenci se ucpávat a nepropouštějí palivo vůbec nebo v nedostatečném množství. K tomu dochází v důsledku nečistot v palivu, paliva nízké kvality a neotření víčka plynové nádrže a kolem víčka před doplňováním paliva. Filtr stojí cent (20-30 rublů) a je nejlepší mít ho vždy na skladě.
Dalším častým problémem (většinou mezi Číňany) jsou palivové hadice, které se trhají/praskají, ať pracujete každý den nebo jednou za rok. Změna není vždy snadná, je lepší kontaktovat servis.
A teď se dostáváme ke karburátoru, co se v něm rozbije? Z jednoduchého hlediska jednoduché seřízení pomocí šroubů H a L, kde L je kvalita směsi, H jsou maximální otáčky. Pokud motorová pila nastartuje, ale zastaví se, když sešlápnete plyn, pak jednou z možností je otočit šroubem L o 1/4 otáčky v různých směrech, někdy to pomůže, když motorová pila selže nebo vybledne, když sešlápnete plyn.
Podrobné úpravy jsou v jednom z mých předchozích příspěvků.
Ale ne u všech pil můžete šrouby utáhnout sami, protože to někdy vyžaduje speciální šroubováky, jako na fotografii, můžete si je dokonce koupit za 250-300 rublů.
Jednou z nejčastějších poruch karburátoru je ztvrdnutí membrány, která v pravý čas pohybuje palivovou jehlou a dodává potřebnou porci paliva. Jsou dvě možnosti: buď je jehla stále otevřená a do válce okamžitě teče benzín, nebo je zcela zavřený a nedodává palivo, proto je svíčka suchá a motor nenaskočí. Membrána na fotce.
Lze jej ošetřit výměnou, obvykle se okamžitě prodávají v opravných sadách, které zahrnují: horní ventily, membránu, jehlu atd. Níže pošlu fotku.
Ještě jeden vzácný problém: v karburátoru je jemná síťka na filtrování paliva (viz foto), také se zanáší, hlavně kapkami vody, kondenzátu a špatného oleje a léčí se vyfukováním.
Těsnění mezi karburátorem a tepelným izolátorem, tepelným izolátorem a válcem se také stanou nepoužitelnými a samotný tepelný izolátor praskne/roztrhne se.
Méně často se stávají případy, kdy vyměníte opravnou sadu, vyčistíte, vyfouknete vše, ale pila nefunguje, nahodíte nový karburátor a vše začne fungovat. Nemohu říci přesné důvody, mohu jen hádat, jako jsou ucpání slepých kanálů nebo mikrotrhliny v kovu.
To je něco, s čím se setkávám téměř každý den.
Výměna opravné sady, čištění, seřízení – 500 rub.
Výměna sacharidů + úprava — 400 RUR
Výměna tepelného izolantu od 500 RUR
Všechny ceny se mohou lišit nahoru nebo dolů v závislosti na konstrukční složitosti motorové pily, různých regionech a dílnách.
7.7 tisíc příspěvků 43.2 tisíc odběratelů
Pravidla komunity
POKUD VÁM NECHCETE VAŠIT, NEZVEŘEJŇUJTE ŽÁDOSTI O POMOC PŘI OPRAVÁCH V TÉTO KOMUNITĚ, NA TOTO JE DRUHÁ KOMUNITA:
Příspěvky s žádostmi o pomoc při opravách jsou vytvářeny v dceřiné komunitě: https://pikabu.ru/community/HelpRemont
Publikovat je povoleno pouze tematické články s visačkou „Oprava zařízení“.
V komunitě jsou přísně zakázány a trestány zákazem pouze dvě věci:
Jinak platí základní pravidla Pikabu.
Ano, tady jde spíše o všechny dvoutaktní primitivy a nejen o motorové pily. Nejběžnější jsou nyní vyžínače, ale ty větší jsou vzácné klasické mopedy a motorové pluhy.
TS, řekněte mi prosím, kde jsou „Podrobné úpravy v jednom z mých předchozích příspěvků.“? Co jsem nenašel, možná jsem nevypadal dobře
dobrý den, omlouvám se, že jsem mimo téma, chci si koupit řetězovou pilu Makita, jaký model je podle vašich zkušeností lepší koupit?
Ahoj! Jsou na karburátoru vyznačeny šrouby H a L? Je tam použitá pila, která startuje s obtížemi a při sešlápnutí plynu (změna z volnoběhu) se zpočátku zadrhne. Opakujte několikrát (2-3) a vrátí se do provozního režimu. Zjistil jsem, že směs je příliš bohatá na benzín. Chci zkusit upravit přívod paliva.
A ona má další problém – v určité poloze, pokud jste viděli, se za pár minut zastaví. Tito. pokud řežu polena kolmo (pneumatika směřuje dolů) – vše je v pořádku. Alespoň se pilo v kostkách, dokud nedošel benzín nebo polena. Pokud ale potřebuji pokácet strom a otočím pilu o 90 stupňů doprava, pak nastává tento problém. Pokud ho stihnete vytáhnout (přes 1/2 kufru) a nechat pracovat s kolmou pneumatikou, pak můžete dodělat střední kufr. A pokud ten okamžik klapne, je to! Je potřeba vyšroubovat zapalovací svíčku a nahřát (nebo alespoň otřít do sucha) a počkat, až válec uschne. Bez toho se nespustí nebo začne s velkými obtížemi. Po dobu 5 minut nebo déle neustále trhejte pomocí navíjecího kabelu. Možná je čas vyměnit membránu?
Můžete poradit na základě svých zkušeností? Model (pokud je to důležité) Patriot ph426 zip.
Pravděpodobně mnoho lidí má nyní mezi svými nástroji takový nástroj, jako je motorová pila. To je nepochybně velmi užitečný nástroj v domácnosti, ale jako každý nástroj má schopnost se zlomit.
Jednou z nejoblíbenějších značek motorových pil je Taiga 245
Některé z hlavních vlastností této řetězové pily:
— Motor – jednoválcový, dvoudobý, benzínový;
— Výkon 2 kW;
— spotřeba paliva 600 g kW za hodinu;
— Celkové rozměry 280*900*300 mm;
— Hmotnost – 8 kg.
Fotku této motorové pily můžete vidět níže.
<strong>Oprava motorové pily Taiga 245 DIY – hlavní závady:</strong>
1) Poruchy motoru. velmi často dochází k poruchám konkrétně v motorové části a nejčastěji je to tehdy, když motor nenaskočí, nastartuje, ale nepracuje normálně a zároveň se zadře, pracuje nějak nestabilně, nezíská potřebný výkon.
Téměř všechny tyto problémy vznikají v důsledku nesprávné činnosti zapalovacího systému.
Pokud tedy dojde k některé z těchto poruch, musíte nejprve začít s opravou zapalovacích svíček. Proto stačí svíčku srolovat a pořádně si ji prohlédnout.
Kabel bude nutné odpojit a zapalovací svíčku odstranit pomocí vhodného klíče. Pokud je svíčka suchá, problém je v tom, že se palivová směs nedostane do válce.
Pokud je zapalovací svíčka silně znečištěná palivovou směsí, znamená to, že je jí velký přebytek. Svíčka se otře, vysuší, poté vrátí na místo a spuštění se znovu opakuje.
2) Přívod palivové směsi. Pokud bylo zjištěno, že palivo nevstupuje do válce, může to být z následujících důvodů:
– v tomto případě bude nutné vytvořit v nádrži podtlak, který zabrání úniku paliva
— Vysoká úroveň znečištění palivového filtru, který je instalován v nádrži
— Nedostatečný nebo žádný přívod paliva do válce.
Abyste odstranili první dva důvody, stačí odpojit palivovou hadici od karburátoru a podívat se, zda z ní uniká palivo nebo ne.
Pokud toto palivo neteče, pak je příčina poruchy právě v něm. Odvzdušňovač bude nutné vyčistit jehlou.
Palivovou nádrž bude nutné vyjmout plnicím otvorem pomocí prázdné palivové nádrže pomocí drátěného háku spolu se sací hadicí. Tento palivový filtr se doporučuje měnit každé 3 měsíce.
3) Tlumič. Dost často je příčinou nefunkčnosti to, že se tlumič zanese zplodinami hoření lapače jisker a zabrání tak kvalitnímu výfuku.
Chcete-li jej opravit, musíte tlumič vyjmout, rozebrat a kompletně vyčistit pomocí čisticích prostředků. Pokud je tlumič neodnímatelný, bude také nutné jej vysušit fénem. Při demontáži tlumiče výfuku budete muset ucpat jeho výstup hadrem. Tlumič výfuku se také může ucpat při použití paliva s přebytečným množstvím oleje.
4) Válec – skupina pístů. Poruchy spojené s touto skupinou jsou velmi vážné. To může být způsobeno opotřebením pístních kroužků nebo opotřebením ložisek. Všechny tyto závady vedou k poklesu tlaku ve válci. Chcete-li provést opravu, musíte odstranit tlumič a podívat se na stav skupiny válec-píst. Je také nutné změřit úroveň komprese v motoru.
To vše se děje pomocí kompresního tlakoměru, který je instalován v otvoru zapalovací svíčky. Klikový hřídel se otáčí pomocí elektromotoru.
Údaje na tlakoměru by neměly být nižší než 8 – 9 atm. Pokud indikátor klesne na 5 atm, motor s největší pravděpodobností již nebude fungovat.
5) Brzda řetězu. Nesprávný chod brzdového řetězu je způsoben znečištěním brzdového pásu mazivem a pilinami. V tomto případě musíte buď vyčistit prostor pod střechou, nebo vyměnit brzdový pás.
Návod na motorovou pilu 245
Návod k obsluze je následující:
— Musíte začít s řetězem a pneumatikami. Po nějaké době bude potřeba pneumatiku otočit tak, aby se vršek stal dnem a naopak.
Řetěz je instalován pouze tak, aby jeho řezný pohyb probíhal shora dolů.
Poté je třeba namontovat kryt. – Poté musíte řetěz utáhnout klíčem přesně ve směru hodinových ručiček. Řetěz by neměl být příliš napnutý, ale ani by se neměl prověšovat. Poté se matice utáhnou na pouzdro.
— Motorové pily jsou vybaveny brzdovou rukojetí. V tomto případě musí být brzda uvolněna, to znamená, že rukojeť musí směřovat k vám.
— Přibližně jednou za hodinu provozu motorové pily je nutné seřídit řezné zuby pomocí šablony. K tomu je potřeba udělat asi 3 pohyby směrem od sebe.
– Po dokončení práce s motorovou pilou budete muset vyčistit vzduchový filtr. Chcete-li to provést, musíte jej umýt mýdlem a vodou a dobře vysušit.
— Po nějaké době (která bude napsána v návodu) budete muset namazat ložiska řetězové pily nějakým konzistentním mazivem.
— Pokud motorová pila zpracovala více než 5 litrů paliva, je lepší odnést motorovou pilu do servisního střediska, kde seřídí vysoká rychlost nářadí.
Motorová pila taiga 245 náhradní díly – skládá se z těchto částí – skupina pístů, karburátor, zapalování, motor, rukojeť brzdy, palivová nádrž, válec, startér, kliková hřídel, píst, zapalovací svíčka, řetěz motorové pily.
Můžete se také podívat na video, jak motorová pila Taiga 245 funguje.