Otazky

Nejspolehlivější motory Audi: vrchol nejnáročnějších motorů Audi

V tomto srovnávacím hodnocení se omezíme pouze na spalovací motory, které jsou instalovány v osobních vozech Audi. Je důležité pochopit, že spolehlivost motoru je relativní pojem. S rostoucím výkonem a účinností se snižuje životnost pohonné jednotky. Kromě toho motory vyrobené před více než 20 lety budou a priori horší než nové motory, pokud jde o kvalitu jejich dílů. Proto jsme zkontrolovali nejspolehlivější motory Audi, přičemž jsme vzali v úvahu několik parametrů najednou – výkon, výkon, četnost oprav, snadnost údržby atd.

1. místo: AAH 2.8 V6

Jedna z nejinteligentněji navržených zážehových šestiválcových pohonných jednotek, vyráběná v letech 1990 až 1997. Instalována na Audi 80, 100, A4, A6, A8. Součást rodiny EA835.

Pouze 2 ventily na válec. Toto je ideální konfigurace pro rozvoj výkonu bez ztráty točivého momentu nebo vysoké spotřeby paliva.
Velký objem díky zdvihu pístu. Umožňuje spalovacímu motoru vyvinout dobrý točivý moment při nízkých a středních otáčkách.
Prakticky nezničitelný. Někteří majitelé ji mají stále v provozu bez větších oprav.

Podle nás je to nejlepší motor Audi.

Celý název	EA835 AAH 2.8 V6
Kdy byla vydána?	1990-1997
Moc	174 l. z.
Moment	245 Nm
BC materiál	litina
Jídlo	injektor
Typ	Ve tvaru písmene V
Počet válců / ventilů	6/2
Zdvih pístu	86,4 mm
Průměr válce	82,5 mm
Stupeň komprese	10,3 jednotek
Objem	2771 ml cm
Ekologické normy	Euro 2
Přibližný zdroj	350 000 km

2. místo: 2.5 TFSI

audi S tímto řadovým 5válcovým motorem získal ocenění „Motor roku ve své třídě“. Porotě se nejvíce líbil mimořádný výkon a jedinečný sportovní zvuk tohoto spalovacího motoru.

Byl vyvinut v roce 2009 a v roce 2017 prošel zásadní modernizací, která zahrnovala zavedení vylepšených technologií a zvýšení výkonu. Motor 2.5 TFSI je vybaven pěti válci a přeplňováním turbodmychadlem, které poskytuje zvýšený výkon a točivý moment. Základní modifikace vyvíjí výkon 340 koní. s, ale existují také vylepšené verze, které produkují 400 hp. S.

Tento motor byl instalován mimo jiné do Audi RS 3 Sportback, TT RS Coupé a Roadster. 2.5 TFSI je proslulý svou spolehlivostí, ale postupem času není bez svých slabin:

opotřebení olejových uzávěrů, což vede ke zvýšené spotřebě oleje;
Rozvodový řetěz – vyžaduje pravidelnou kontrolu.

Jinak se jedná o solidní jednotku, která je skvělá pro ty, kteří hledají vysoký výkon a efektivitu. Nejnovější technologie použité při výrobě motoru zaručují odolnost tohoto motoru.

Celý název	EA 855 2.5 TFSI
Kdy byla vydána?	2009-2014
Moc	340 l. z.
Moment	450 Nm
BC materiál	litina
Jídlo	přímé vstřikování
Typ	v souladu
Počet válců / ventilů	5/4
Zdvih pístu	92,8 mm
Průměr válce	82,5 mm
Stupeň komprese	10 jednotek
Objem	2480 ml cm
Ekologické normy	Euro 5
Přibližný zdroj	220 000 km

Přečtěte si více

Jak funguje pružina v měřicí pásce

3. místo: 1.9 TDi

Jeden ze starých a spolehlivých čtyřválcových motorů Audi. Odborníci vyzdvihují jeho vysokou odolnost proti opotřebení a opravitelnost. Při správné údržbě a relativně dobrém palivu mohly tyto motory najet 300 000-400 000 kilometrů bez větších oprav. Motor byl instalován na Audi 80 B4, A4 B5, A3 1, Cabrio, Volkswagen Golf a další.

Co vyniká především: blok válců mnoha moderních motorů Audi a VW byl převzat z 1.9 TDi. To vypovídá o mnohém – provedení je téměř dokonalé, bez chyb.

Kompresor 1.9 TDi – Garrett GT1544S nebo KKK K03. Výkonnější verze motoru jsou vybaveny turbínou Garrett GT1749V s proměnnou geometrií.

Celý název	EA180/188 1.9 TDI
Kdy byla vydána?	1991-2010
Moc	až 110 l. S.
Moment	až 235 Nm
BC materiál	litina
Jídlo	přímé vstřikování
Typ	v souladu
Počet válců / ventilů	4/2
Zdvih pístu	95,5 mm
Průměr válce	79,5 mm
Stupeň komprese	19,5 jednotek
Objem	1896 ml cm
Ekologické normy	Euro 1/2
Hmotnost	200 kg
Kolik oleje pojme?	4,3 litrů
Přibližný zdroj	400 000 km

4. místo: 2.0 TFSI

Benzinový motor 2.0 TFSI vyráběla Audi AG v letech 2004 až 2014. Instalován na Audi TT, TTS, Volkswagen Passat, Polo. Tato pohonná jednotka kombinuje výhody technologií přeplňování turbodmychadlem a přímého vstřikování paliva, což má za následek úsporu paliva. Použitý kompresor je BorgWarner K03 s tlakem do 0,9 bar nebo produktivnější KKK K04.

Motor má mnoho výhod, ale vyzdvihneme pouze dvě:

vysoký výkon spolu s úsporou paliva;
obrovská rezerva pro posílení – lze snadno přidat až 300 koní. S. výkon bez obav z poškození pístové skupiny.

Celý název	EA113 2.0 TFSI
Kdy byla vydána?	2004-2014
Moc	až 271 l. S.
Moment	350 Nm při 5000 ot./min
BC materiál	litina
Jídlo	přímé vstřikování
Typ	v souladu
Počet válců / ventilů	4/4
Zdvih pístu	92.8 mm
Průměr válce	82.5 mm
Stupeň komprese	10.5 jednotek
Objem	1984 ml cm
Ekologické normy	Euro 4/5
Hmotnost	152 kg
Kolik oleje pojme?	4.6 litrů
Přibližný zdroj	300 000 km+

5. místo: EA288 2.0 TDi

Mezi pohonnými jednotkami vyráběnými v posledních desetiletích vynikají zejména vznětové motory EA288 2.0 TDi. Tyto motory jsou evolucí modelu EA189. Tato rodina byla vydána v roce 2012 a vyráběla se do roku 2020 v mnoha modifikacích. Motory byly instalovány na Audi A3, Q3, A4 B9, A5 F5, Q5 FY. A také na Volkswagen Passat, Škoda Superb, Tiguan a další.

EA288 je vybaven dvěma turbodmychadly a systémem vstřikování AdBlue pro zajištění čistých emisí. V závislosti na verzi vyvine výkon 150 koní. s, 184 koní s, 190 l. S. Spolehlivost tohoto motoru byla potvrzena odborníky a majiteli automobilů. Za prvé, je přizpůsoben pro použití v Rusku. Za druhé, má vysokou účinnost paliva.

Přečtěte si více

Výběr dřeva na schody – naše schody

Motory rodiny EA288 2.0 TDi však nejsou imunní vůči poruchám a poruchám při vysokém počtu najetých kilometrů:

Ucpaný systém vstřikování AdBlue. Problém nejčastěji nastává, pokud neudržujete dostatečnou hladinu kapaliny v nádrži.
Porucha turbodmychadla. Obvykle způsobeno únikem oleje nebo mechanickým poškozením.
Rozvodový řemen. Vyžaduje pravidelnou výměnu.

Celý název	EA288 2.0 Tdi CRLB
Kdy byla vydána?	2012-2020
Moc	150 l. z.
Moment	340 Nm
BC materiál	litina
Jídlo	Vstřikovací systém
Typ	v souladu
Počet válců / ventilů	4/4
Zdvih pístu	95,5 mm
Průměr válce	81 mm
Stupeň komprese	16.2 jednotek
Objem	1968 ml cm
Ekologické normy	Euro 5/6
Přibližný zdroj	320 000 km

6. místo: 3.0 TFSI

Díky svému výkonu a dynamice je považován za jeden z nejlepších kompresorových benzinových spalovacích motorů v nabídce společnosti. Vyvinutý Volkswagenem je založen na architektuře V6, má objem 3.0 litru a vyvíjí výkon až 354 koní. S. Tuning vám však umožní vymáčknout z něj všech 540 koní. S.

S tímto motorem vůz zrychlí na 100 km/h za 5,1 s, což je na vůz střední třídy dobrý výsledek. Instalováno na mnoha modelech Audi: S4, A6, Q7 a další. 3.0 TFSI byl také použit ve Volkswagenu Touareg Hybrid. Nejlépe svůj výkon odhalí s převodovkou Audi S Tronic.

Čím si získal popularitu:

Odolné kliky dlouhé 153 mm;
Vylepšené ventilové pružiny;
Spolehlivý rozvodový řetěz – vydrží tak dlouho jako samotný motor;
Kompresor Eaton Roots – vytváří tlak přes 0,8 bar (modifikace CTUD, která byla instalována na Audi SQ5).

Nevýhody se objevují při vysokém počtu najetých kilometrů:

zvýšená spotřeba oleje;
problémy se spolehlivostí chladicího systému;
přehřátí turbíny.

Celý název	EA837
Kdy byla vydána?	2008-2017
Moc	až 540 l. S.
Moment	až 470 Nm
BC materiál	hliník
Jídlo	přímé vstřikování nebo přímé vstřikování + distribuované
Typ	Ve tvaru písmene V
Počet válců / ventilů	6/4
Zdvih pístu	89 mm
Průměr válce	84,5 mm
Stupeň komprese	10,5-10,8 jednotek
Objem	2995 ml
Ekologické normy	Euro 5, Euro 6
Hmotnost	190 kg
Spotřeba oleje na 1000 km	500 g
Kolik oleje pojme?	6,5-6,8 litrů
Přibližný zdroj	přes 250 km

7. místo: 3.0 V6 TDi

Další moderní vznětový motor rodiny EA896 s podélným uspořádáním. Tento motor byl navržen tak, aby poskytoval vysoký výkon, hospodárnost a spolehlivost. Instalováno na Audi A8 D3, Q7 4L a další.

Pracovní objem spalovacího motoru je 3.0 litru a výkon dosahuje 240 koňských sil. Má několik výhod:

Vysoce výkonný palivový systém Common Rail s piezo vstřikovači;
Čtyři rozvodové řetězy s napínáky;
Ventily se servopohony pro každý válec;
Vysoký točivý moment – 500 Nm.
Nízká hladina hluku a vibrací.

Celý název	EA896 CASA
Kdy byla vydána?	2007-2011
Moc	240 l. z.
Moment	500 Nm
BC materiál	litina
Jídlo	Vstřikovací systém
Typ	Ve tvaru písmene V
Počet válců / ventilů	6/4
Zdvih pístu	91,4 mm
Průměr válce	83 mm
Stupeň komprese	17 jednotek
Objem	2967 ml cm
Ekologické normy	Euro 4
Hmotnost	215 kg
Přibližný zdroj	350 000 km

Přečtěte si více

Jeruzalémský artyčok: výhody a škody pro tělo

8. místo: 1.4 TFSI

Motor 1.4 TFSI byl vyvinut v roce 2006. Součást rodiny EA111-TSI. Vybaveno turbodmychadlem, které zajišťuje efektivní provoz při nízkých otáčkách motoru. Instalováno na vozy Audi A1 1, Škoda Octavia 2, VW Golf a další.

vysoký výkon a účinnost – s výkonem 122 koní. S. spotřebuje pouze 5 litrů paliva na 100 km na dálnici (ve VW Golf);
spolehlivost při správném provozu a údržbě – najeto cca 300 000 km.

Motor má však několik nevýhod, které se začínají objevovat při vysokém počtu najetých kilometrů:

vysoká spotřeba oleje;
zvýšené nebezpečí požáru při extrémní zátěži;
vysoké náklady na opravy – díky složité konstrukci této pohonné jednotky.

Celý název	EA111 CAXA 1.4 TSI
Kdy byla vydána?	2006-2016
Moc	122 l. z.
Moment	200 Nm
BC materiál	litina
Jídlo	přímé vstřikování
Typ	v souladu
Počet válců / ventilů	4/4
Zdvih pístu	75,6 mm
Průměr válce	76,5 mm
Stupeň komprese	10 jednotek
Objem	1390 ml cm
Ekologické normy	Euro 4/5
Hmotnost	130 kg
Přibližný zdroj	275 000 km

9. místo: 3.2 FSI

Audi AG představilo motor 3.2 FSI ve tvaru V v roce 2004 v Audi A3. Tato atmosféricky plněná šestiválcová jednotka z rodiny EA837 se vyznačuje přímým vstřikováním paliva a variabilním časováním ventilů. Instalováno na Audi A6 C6, A4 B7, A8 D3 atd.

Navzdory skutečnosti, že tento motor s přirozeným sáním se vyznačuje vysokým výkonem a výkonem, majitelé s vysokým počtem najetých kilometrů zaznamenávají mnoho nedostatků:

vzhled rýhování na stěnách válce;
protahování rozvodového řetězu;
koksování sacích ventilů a kanálů hlavy válců;
předčasná porucha vstřikovačů paliva – doporučuje se používat benzín třídy ne nižší než AI-98;
olejový hořák.

Celý název	EA837 AUK 3.2 FSI
Kdy byla vydána?	2004-2010
Moc	256 l. z.
Moment	330 Nm
BC materiál	hliník
Jídlo	přímé vstřikování
Typ	Ve tvaru písmene V
Počet válců / ventilů	6/4
Zdvih pístu	92,8 mm
Průměr válce	84,5 mm
Stupeň komprese	12,5 jednotek
Objem	3123 ml cm
Ekologické normy	Euro 4
Přibližný zdroj	260 000 km

10. místo: 4.0 TFSI

Naše hodnocení uzavírá motor 4.0 TFSI od Audi z rodiny EA824. Jde o osmiválcový 4litrový agregát ve tvaru V se dvěma turbodmychadly. Instalováno na Audi A8 D4.

vysoká spotřeba paliva – ve městě spotřebuje asi 13 litrů benzínu;
vysoké náklady na údržbu – biturba jsou a priori komplexní v designu;
krátká životnost – málokdy ujedou více než 200 000 km bez větších oprav.

První tři motory Audi v žebříčku jsou tedy benzinový 6 V2.8, řadový 5válec 2.5 TFSI a vznětový 4válec 1.9 TDi. Dva z těchto motorů jsou starší a pouze jeden byl modernizován v roce 2017.

Sdílejte příspěvek «Top 10: Nejspolehlivější motory Audi»

Přečtěte si více

Výsadba hlíznaté begonie ze semen a péče o rostlinu doma