Nevýhody KIA Sorento 2: všechny klady a zápory podle recenzí majitelů

Před nákupem KIA Sorento 2 nebo jakéhokoli jiného automobilu na sekundárním trhu byste si měli nejprve prostudovat recenze majitelů, kteří sdíleli své zkušenosti s vlastnictvím tohoto crossoveru.

Níže jsme shromáždili nevýhody druhé generace Kia Sorento 2 na základě recenzí od skutečných majitelů automobilů. V době prodeje v Ruské federaci byl vůz nabízen se dvěma různými pohonnými jednotkami. Základním modelem byl 2,4litrový atmosférický benzínový motor s výkonem 174 koní. (225 Nm).

Základní verze s pohonem předních kol je k dispozici pouze se šestistupňovou automatickou převodovkou, zatímco verzi s pohonem všech kol lze objednat s automatickou nebo manuální převodovkou.

Alternativně byl nabízen 2,2litrový turbodiesel se 197 „koněmi“ (436 Nm) – je dodáván výhradně se šestistupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Klady a zápory vozu můžete přidat do komentářů.

Klady a zápory KIA Sorento 2

+ Pros

Velký kufr
Prostorný salon
Spravovatelnost
ergonomika

– Minusy

Dynamika (motor 2.4)
Pevné odpružení
Kvalita povrchových materiálů (tvrdý plast)

Zpětná vazba od vlastníka

Ano, s dieselem je vše v pořádku, rychle se zahřeje na provozní teplotu. Například: dnes ráno bylo -22, nastartoval jsem auto s automatickým startem 20 minut před odjezdem z domu. Když jsem nastupoval do auta, okna už byla zahřátá, teplota 60 stupňů a z deflektorů foukal teplý vzduch.

Vyhřívaný volant zapínám den předem, sedačky ale nejdou zapnout, ale zahřejí se asi za 3 minuty. Začátkem zimy jsem dal pod kapotu autodeku, motor chladí mnohem déle.

Palivo pouze Irbis nebo Lukoil. Nevypínám motor během krátkých zastávek do 30 minut; spotřeba nyní (pouze město) je 11,3 litru. Jedním slovem jsem spokojený se vším.

Recenze diesel KIA Sorento Luxe 2.2D (197 hp) automatická převodovka 4WD 2017

Video recenze

Motor a automatická převodovka. Lidé, kteří kupují benzín (175 koní), dělají obrovskou chybu. Za prvé, tenhle benzínový motor prostě nejede. Za druhé, více jí. A tento naftový motor se už dávno osvědčil (ahoj staré Santa Fe).

Dynamické zrychlení za 5 sekund se nedočkáte, ale řeknu to takto: na auto vážící více než 2 tuny táhne skvěle jak ve městě, tak na dálnici + je zde možnost bezbolestného chiptuningu, který dá malé navýšení. Zátah po stovce není špatný, rozsah 100-160 km/h se udržuje velmi dobře.

Starý dobrý automat, nekope a normálně jezdí. Plynový pedál má kick-down, ale zážitek z jízdy je opět zvláštní. Buď jedete plynule bez cukání, nebo naopak hodí čumák a začne zrychlovat, což se mi moc nelíbí.

Odpružení a jízdní vlastnosti – zde jsem si myslel, že nerovnosti budou absorbovány trochu měkčí (jsou 17palcová kola), ale celkově to není špatné. Obrubníky a další městské nerovnosti zdolává bez potíží, protože to světlá výška umožňuje. Ani na venkově mě to nezklamalo.

Maxim, recenze od skutečného majitele Kia Sorento 2.2D diesel automat + pohon všech kol

O spotřebě: ve městě se v létě seženu 11-12 poctivých litrů, v zimě 13-14, ale všem radím, aby nešetřili na benzínu a tankovali na prověřených čerpacích stanicích a pouze AI-95. Osobně jsem měřil spotřebu paliva na svém autě na AI-92 a AI-95: na 95. auto méně žere a mnohem lépe táhne. Šetřit na AI-92 se nedoporučuje.

Manuální převodovku, to považuji i za výhodu tohoto auta, protože v létě často vyrážím do přírody a v zimě jezdím do míst, kde se za prvé nedá jet s předním náhonem, za druhé se dá zaseknout i s náhonem na čtyři kola a jen díky manuální převodovce vyjedete rozhoupáním auta. A také je manuální převodovka mnohem ekonomičtější než automatická, dynamičtější, spolehlivější a levnější na údržbu (každý má své vlastní preference pro pohodlí).

Odpružení a ovladatelnost bych považoval spíše za plus než za mínus, protože odpružení je středně tuhé. Na dálnici jede auto jako přilepené a ve městě se mezi auty dá manévrovat jako v osobním autě, volant je velmi lehký.

Igor, recenze majitele Kia Sorento 2.4 (175 k) manuální pohon všech kol 2014

A tak. počítadlo kilometrů ukazuje přesně 17 000 km. První údržba byla dokončena před měsícem. Motor 2.4 na dálnici často nestačí, ve výsledku ruším předjíždění v půlce a ostudně se vracím na své místo v generálce, přece jen bezpečnost je důležitější.

I když jsem párkrát na dálnici omylem natankoval dobrý benzín – auto ožilo, dokonce i zvuk motoru ztišil a zpříjemnil. Ve městě je všechno, co se objeví, tak nějak oslí „Bordeaux“. Dobře, o síle – to už je repost, nemá smysl fňukat, věděl jsem, co kupuji.

Je tu ale i bonus: snížila se spotřeba letového zapisovače. Na svých moskevských trasách téměř nikdy nepřekračuji 11 l/100 km. Cesta se také zlepšila. K chatě s rodinou (dva dospělí, dítě, věci) – pokud nejedete více než 100 km/h, ukazuje 9,5 l (dříve to bylo 10,5 l), což je docela dobré.

Odpružení je tuhé a nepohodlné na špatných silnicích, třese se při sebemenším výmolu, zvláště patrné v zadní řadě, manželka si trochu stěžuje.

Recenze od majitele KIA Sorento 2.4 automatic 4WD 2016

Design a ergonomie Volkswagenu. Jen zde chybí elegantní modré osvětlení přístrojů, které by tak lahodilo oku. Všechno mám, na všechno dosáhnu a na všechno se dostanu. Tlačítka jsou umístěna mnohem pohodlněji než u Nissanu X-Trail.

Celkově je uvnitř všechno skvělé. Vzadu je hodně místa, loketní opěrka a nastavitelné úhly sedáku. Sednu si volně za sebe. Nebuším hlavou o strop. Obrovský kufr, dvě přihrádky pod podlahou.

Všichni si stěžují na plasty v interiéru. Prý je to levné. A skutečně, s tímto plastem došlo k nějakému zvláštnímu rozhodnutí. Je takový, že na něm snadno zůstanou stopy používání, špína a skvrny. Nechápu, co si Korejci mysleli.

Hlavní jednotka je jednoduchá, ale občas se pokazí. Má vše, mnoho funkcí. Někdy jsou zpomalení s připojením telefonu nepříjemné, velmi zřídka, nevím proč, ale handsfree nefunguje, častěji flash disk s hudbou zamrzne, kontakty telefonu jsou pomalé. Systém funguje, ale někdy je to otravné.

Recenze Kia Sorento 2.4 (175 hp) AT 4WD 2017