Nik nabití baterie (CITROEN BERLINGO) – Elektro, optika – Peugeot Citroen Club
- Vůz: Citroen Berlingo 2004 1.9D
- Jmenuji se: Oleksii
- Město Luck
Zveřejněno 01. ledna 2017 — 21:12
Ahoj! POMOC! Baterie se vybije po 2-3 dnech nečinnosti. Měřil jsem to multimetrem – únik byl 500 miliampérů, což je mnohem více než norma. Začal jsem vytahovat pojistky a sledovat, která zastaví únik. Výsledkem je, že pod panelem je pojistková skříňka, ve středu skříňky je čip, který vypadá jako pojistka, vedle něj není žádné číslo, ale nápis „FSI“. Na samotném čipu je nápis SH, MADE IN FRANCE, DAV, 32V. Pokud tedy čip odstraníte, únik zmizí, auto nastartuje, jede, ALE obrysová světla svítí, světlo se nerozsvítí a stěrače neustále fungují na první rychlost. Díval jsem se do knihy a všechny pojistky jsou označeny tím, za co jsou zodpovědné, ale tato není zmíněna. ŘEKNĚTE MI, co je to za trik a co by mohlo být příčinou úniku. Čekání na odpovědi
#2 bezpečný režim
- Vůz: Citroen C3 Picasso
- Jmenuji se Sergey
- Město z Inner Kadye
Zveřejněno 01. ledna 2017 — 21:21
FSi je šunt – má 2 polohy – parkovací a pracovní, v režimu parkování jsou všechny sekundární spotřebiče vypnuty, přičemž vše potřebné k pohybu auta zůstává – používám na uskladnění před prodejem, při prodeji je šunt nastaven do normální pracovní polohy.
S největší pravděpodobností se vám vybíjí baterie – tzn. neudrží nabití – baterie ztratila svou kapacitu. Pokud chcete správně změřit sílu proudu v klidu, počkejte 10-15 minut po zavření vozu. Ihned po uzavření může být proud 2-3 ampéry.
nedělej problémy, dokud problémy nebudou trápit tebe
A la ger com a la guerre
in vino veritas in aqua sanitas
#3 alex_0416
- Vůz: Citroen Berlingo 2004 1.9D
- Jmenuji se: Oleksii
- Město Luck
Zveřejněno 02. ledna 2017 — 09:01
FSi je šunt – má 2 polohy – parkovací a pracovní, v režimu parkování jsou všechny sekundární spotřebiče vypnuty, přičemž vše potřebné k pohybu auta zůstává – používám na uskladnění před prodejem, při prodeji je šunt nastaven do normální pracovní polohy.
S největší pravděpodobností se vám vybíjí baterie – tzn. neudrží nabití – baterie ztratila svou kapacitu. Pokud chcete správně změřit sílu proudu v klidu, počkejte 10-15 minut po zavření vozu. Ihned po uzavření může být proud 2-3 ampéry.
Baterie je nová, umřela po 3 dnech nečinnosti, takže problém v ní není 0,5ampér
#4 bezpečný režim
- Vůz: Citroen C3 Picasso
- Jmenuji se Sergey
- Město z Inner Kadye
Zveřejněno 02. ledna 2017 — 13:17
Připojte ampérmetr, zavřete auto a 10-15 minut po zavření změřte proud. A tak může sežrat vše, co je užitečné – například pokud jsou v podsvícení LEDky, nemusí se v určitých situacích zastavit napájení – protože v obvodu není dostatečné zatížení zpětné vazby. Odpojením bočníku jste jednoduše odpojili některá zařízení. Pod kapotou jsou také pojistky.
nedělej problémy, dokud problémy nebudou trápit tebe
A la ger com a la guerre
in vino veritas in aqua sanitas
#5 alex_0416
- Vůz: Citroen Berlingo 2004 1.9D
- Jmenuji se: Oleksii
- Město Luck
Zveřejněno 02. ledna 2017 — 16:29
OPRAVA: Našel jsem pravděpodobnou příčinu, když vyndám pojistku f4 pod panelem, únik zmizí, příčina je tedy nejspíš v rádiu, něco není správně zapojeno, je třeba zajít za elektrikářem, zkrátka
#6 alex_0416
- Vůz: Citroen Berlingo 2004 1.9D
- Jmenuji se: Oleksii
- Město Luck
Zveřejněno 02. ledna 2017 — 19:55
OPRAVA: Našel jsem pravděpodobnou příčinu, když vyndám pojistku f4 pod panelem, únik zmizí, příčina je tedy nejspíš v rádiu, něco není správně zapojeno, je třeba zajít za elektrikářem, zkrátka
Díval jsem se na rádio, když vyndám černou zátku tak netěsnost zmizí, něco je tam zaneřáděné, jeden drát se přestřihne (šedý) a další (zelený tenký) se taky přestřihne a přiváže k tomu bílému.
#7 Zlý Gringo
- Auto: Citroen c4 Red Goes Fasta! SWAP RFK
- Jmenuji se: Danila
- Moskevské město
Zveřejněno 06. ledna 2017 — 10:39
Jedl jsem yatur
Fotím svatby. A nejen to.
Ve všech nejasných situacích vyčistěte škrticí klapku.
#8 Sergej Ivančuk
Odesláno 06. května 2017 – 13:22
Jedl jsem yatur
Co to je, mám také baterii a nemůžu přijít na důvod.
Ahoj! POMOC! Baterie se vybije po 2-3 dnech nečinnosti. Měřil jsem to multimetrem – únik byl 500 miliampérů, což je mnohem více než norma. Začal jsem vytahovat pojistky a sledovat, která zastaví únik. Výsledkem je, že pod panelem je pojistková skříňka, ve středu skříňky je čip, který vypadá jako pojistka, vedle něj není žádné číslo, ale nápis „FSI“. Na samotném čipu je nápis SH, MADE IN FRANCE, DAV, 32V. Pokud tedy čip odstraníte, únik zmizí, auto nastartuje, jede, ALE obrysová světla svítí, světlo se nerozsvítí a stěrače neustále fungují na první rychlost. Díval jsem se do knihy a všechny pojistky jsou označeny tím, za co jsou zodpovědné, ale tato není zmíněna. ŘEKNĚTE MI, co je to za trik a co by mohlo být příčinou úniku. Čekání na odpovědi
Nepřišli jsme na to, v čem je problém.
#9 Zlý Gringo
- Auto: Citroen c4 Red Goes Fasta! SWAP RFK
- Jmenuji se: Danila
- Moskevské město
Odesláno 06. května 2017 – 17:28
Čínská jednotka aux-usb-sd, zapojuje se jako měnič CD
Fotím svatby. A nejen to.
Ve všech nejasných situacích vyčistěte škrticí klapku.