Zpravy

Oprava a výměna spojky v autě – AUTOLIDÉ

Spojka je jedním z hlavních prvků obsažených v převodové jednotce; díky němu se řazení provádí v převodovce. Spojka plní funkci ochrany vozu před přetížením a vibracemi, takže sledování jejího stavu a včasné opravy je povinností každého slušného řidiče. Pojďme se blíže podívat, jak vše funguje.

U většiny moderních vozidel je sestava spojky umístěna mezi převodovkou a spalovacím motorem. Z hlediska designu se jedná o poměrně složitý mechanismus, který se skládá z:

Setrvačník. Veškerý točivý moment motoru je generován jím. Díl spolu s košem (oplášťem) je považován za jeden z nejodolnějších vůči zátěži v autě.
Pomocné a přítlačné kotouče spojky. Jeden bez druhého nemohou fungovat. Posunovač se buď dotkne hnaného, nebo pod něj klesne. Záleží na poloze pedálu umístěného uvnitř vozu.
Vypínací vidlice. Při sešlápnutí příslušného pedálu pomáhá uvolnit spojkové kotouče.
Primární hřídel převodovky. Jedná se o součást, která přijímá točivý moment ze spalovacího motoru přes spojku vozu.

Jak funguje spojka

Hnací kotouč (setrvačník) přenáší rotaci na hnaný kotouč pomocí tření. Je přitlačován přítlačnou deskou a neustále spolupracuje s výkonnými pružinami. Při sešlápnutí pedálu pohon spojky posune přítlačný kotouč, což má za následek odpojení od setrvačníku.

To vše je nutné, abyste nemuseli vypínat motor pokaždé, když auto zastaví. Spojka aktivuje neutrál a při opětovném sešlápnutí plynu spojí rotující motor se stojící převodovkou. To by mělo proběhnout dostatečně hladce, aby se vozidlo plynule pohybovalo ze svého místa; K tomu přispívá přesnost a zkušenosti řidiče.

Životnost sestavy spojky závisí na mnoha faktorech: kvalitě výroby, zkušenostech řidiče a technice jízdy. Nejčastěji se tento mechanismus vyměňuje po dosažení 80-90 000 km.

Jak poznat, kdy je čas na rekonstrukci

Když mluvíme o vadné sestavě spojky, máme na mysli hnaný kotouč (a také setrvačník a koš). Má tu vlastnost, že se opotřebovává mnohem rychleji než jiné prvky. Před zahájením oprav nebo vyhledáním pomoci specialistů čerpacích stanic byste měli věnovat pozornost následujícímu bodu:

Nerovnoměrně rozmístěné plátky spojky jsou známkou hrozícího selhání spojky. Za těchto podmínek se zhoršuje spojení mezi částmi spojky. To vede k přehřátí a deformaci dílů spojky a konečnému selhání této jednotky.

Jaké nástroje použít při vlastní výměně

V závislosti na značce vozu a technickém výcviku řidiče se volí nástroje pro samostatnou výměnu spojkové jednotky. Patří sem:

Kardanový klíč;
Vidlicové klíče č. 17, 19, 13, 10, 15;
Středicí vodítka spojkového kotouče;
Zarážka setrvačníku;
Zásuvková hlava pro 8 nebo 13 pro odšroubování koše.

Po přípravě pracoviště a nástrojů je algoritmus akcí následující:

Zastavte vozidlo pomocí klínů.
Uvolněte kardanový hřídel a pracovní válec z převodovky.
Pomocí klíče odšroubujte upevňovací matice, které zajišťují odnímatelný držák převodovky, a poté převodovku sejměte z motoru.
Jakmile je setrvačník zasunutý, šrouby na koši by měly být vyšroubovány otáčením klikového hřídele.
Vytvoří se drážka, kterou by měl být disk vyjmut. Chcete-li vyjmout samotný koš, budete jej muset posunout směrem k motoru. Poté se vidlice a vypínací ložisko odstraní.
Všechny opotřebované díly jsou vyměněny za nové.

Přečtěte si více

Orchidej Tolumnia: Péče, Popis, Pěstování

Vlastní výměna spojky je obtížný a poměrně pracný proces. Pokud to provede neprofesionál, bude to vyžadovat nejen čas a úsilí, ale v případě nesprávné instalace také značné peníze na opětovné sestavení prvku ve správném pořadí. Mechanici na čerpací stanici nainstalují novou spojku asi za 5 hodin, náklady na službu jsou v průměru 3500 – 4000 rublů. v závislosti na městě a konkrétním autoservisu. Doporučujeme včas sledovat opotřebení jakýchkoli dílů vozidla, zejména spojky, abyste se v budoucnu vyhnuli velkým problémům a nákladům a hlavně dodržovali bezpečnost na veřejných komunikacích.