Peugeot 308 nejde nastartovat

Existuje mnoho důvodů, proč Peugeot 308 nenastartuje. V tomto článku se podíváme na nejčastější z nich.

Problémy se startováním spalovacího motoru Peugeotu 308 lze řešit podle toho, jak je pohonná jednotka zahřátá. Pro začátek můžete vyzkoušet následující řešení.

Na studeném motoru:

zkuste nastartovat motor.
Zkontrolujte hladinu oleje a technické kapaliny;
zkontrolujte neporušenost kabeláže;
bez nastartování motoru zapněte zapalování, palivové čerpadlo by se mělo zapnout;
zkontrolujte těsnost;

Na horký spalovací motor

Pokud motor běží, ale po vypnutí nenastartuje, zkuste otočit startér bez plynového pedálu. ECU by měla nastavit požadované parametry a motor by se měl spustit.

Chcete-li vyřešit problém “zaplavených” zapalovacích svíček, můžete vyzkoušet režim “čištění válce”.

Peugeot 308 pod kapotou

Pokud motor stále nechce naskočit, je nutné věnovat pozornost hlavním systémům motoru, kde může dojít k poruše.

Jak to opravit

Startér se točí, ale motor nereaguje – důvod je v zapalovacím systému nebo v palivovém systému spalovacího motoru.
Startér se neotáčí, ale necvaká relé – baterie je vybitá nebo zcela nefunkční. Pokud je příčinou baterie, znamená to, že je vadný i zbytek elektrického systému.
Pokud se po výměně nebo nabití baterie kotva startéru neotáčí, může to být způsobeno spálenými kontakty relé, kartáči nebo zkratem ve vinutí.
Startér se po nastartování motoru nevypne – je vadná jednosměrná spojka nebo spínač trakčního relé. V takových případech okamžitě vypněte motor!
Pokud kotva a startér fungují, ale setrvačník ne, může se vyskytnout mnoho příznaků: uvolněné spojení mezi spouštěčem a skříní, opotřebení věnce setrvačníku nebo hnacího kola vačkového hřídele, prokluzování jednosměrné spojky atd.

Startér v Peugeot 308

Poruchy v systému zapalování

Při zapnutém zapalování vždy noste izolované rukavice nebo používejte izolované kleště. Kabely vysokého napětí musí být zajištěny zvláště bezpečně, protože se mohou na podvozku nebo na nechráněné části karoserie dostat pod napětí a způsobit úraz elektrickým proudem!

Pokud se motor ani po provedení všech výše uvedených kroků nespustí, zkontrolujte systém řízení motoru.
Pokud je na vodiči spojujícím elektromagnet s rozdělovačem jiskra, problém je v rozdělovači.
Pokud uzávěr rozdělovače nebo škrabka rozdělovače vykazuje známky poruchy, vyměňte je.
Pokud jsou kontakty rozdělovače zoxidované, pečlivě je očistěte jemnozrnným brusným papírem nebo speciálním pilníkem.
Pokud jsou dráty od rozdělovače ke svíčkám v pořádku, můžete zkusit nastartovat motor. Pokud motor běží tiše, zkontrolujte zapalovací svíčky.
Pokud na cívce není žádné napětí, problém může spočívat v elektronice nebo nízkonapěťových spojích zapalovacího systému.
Po diagnostice zapalovacích svíček zkontrolujte, zda je do zapalovací cívky přiváděno napětí. To lze snadno provést pomocí multimetru.

Zpráva „Ekonomický režim aktivní“ na displeji palubní desky Peugeot 308

Častý problém se startováním motoru Peugeot 308 je právě v řídicím systému. Poměrně často hlášení „Úsporný režim aktivní“ obvykle indikuje nízké nabití baterie, odpojené generátory dodávající napětí atd. V tomto případě může být příčinou obvykle modul BSI, jehož porucha je u Peugeot 308 velmi častým problémem.

Přečtěte si více

Kupte si jeřabinovou sladkoplodou burku s dodávkou v Minsku a Bělorusku - Zelensad

Porucha v napájecím systému

V pohonném systému spalovacího motoru je palivo do válců přiváděno z nádrže palivovým čerpadlem. V závislosti na typu pohonu (benzín nebo nafta) existují drobné rozdíly, ale princip fungování a poruchy jsou téměř stejné. V konvenčním palivovém systému – s palivovým čerpadlem, potrubím, škrticí klapkou atd. Tento problém můžete zkusit vyřešit doma.

Špatná kvalita paliva.
Vadné palivové čerpadlo. Pokud čerpadlo nečerpá palivo z nádrže, můžete zkusit profouknout hadici, která vede z nádrže do palivového čerpadla.
Netěsné spoje na armaturách palivového potrubí mají za následek úniky paliva a vnikání vzduchu. Jakmile jsou armatury utaženy, únik paliva by měl přestat.

Peugeot 308 demontované palivové čerpadlo

Důvody, proč Peugeot 308 s dieselovými motory nestartuje

Regulátor tlaku. Mezi příznaky patří škubání za jízdy a potíže se startováním motoru.
Trysky. Příznaky: Motor se nespouští nebo běží nepravidelně; z výfukového potrubí vychází černý kouř; zvýšená spotřeba nafty.
Turbodmychadlo. Příznaky: přítomnost oleje v systému a ve výfuku; kompresorová píšťalka; motor přejde do nouzového režimu; zvýšená spotřeba oleje.
Zapalovací svíčky. Příznaky: Spalovací motor se zastaví v chladném nebo mrazivém počasí.
HPF. Příznaky: Problémy s výrobou energie.
Filtr pevných částic. Příznaky: Spalovací motor přejde do nouzového režimu a zvýší se spotřeba paliva.
Setrvačník. Příznaky: škubání při volnoběhu; klepání při vypínání motoru a pískání při řazení na nižší rychlostní stupeň.

Peugeot 308 GT (2015) s naftovým motorem pod kapotou

Výkon

Na závěr je třeba poznamenat, že existují i složitější důvody, proč Peugeot 308 nestartuje – od přeskočeného rozvodového řemene po vadný snímač polohy klikového hřídele atp. Při odstraňování závad svépomocí vždy pamatujte na bezpečnost a nejlépe svěřte tento úkol servisu.