Auto nejde nastartovat: jaké mohou být důvody?

Někdy se může stát, že motor nenaskočí ani v relativně novém autě. Proč? A co v takových případech dělat?

Alexandr Potapov
Autor Auto Mail

Mnoho motoristů se dostalo do situace, kdy při otočení klíčku v zapalování (nebo zmáčknutí tlačítka startování motoru) se startér jednoduše roztočí naprázdno nebo se neděje vůbec nic.

Téměř vždy se to stane nečekaně, což často mate řidiče. Co dělat, když motor auta nenastartuje?

Identifikujeme příčiny poruchy

Není vždy možné okamžitě zjistit příčiny poruch, protože motor automobilu nemusí nastartovat v důsledku různých faktorů – elektronických, elektrických, mechanických.

Ve vzácných případech může indikátor hladiny paliva selhat, když ve skutečnosti v nádrži žádné palivo nezbývá – to je však ten nejmenší problém, který lze vyřešit zakoupením kanystru na jakékoli čerpací stanici.

Nejčastějším důvodem, proč motor auta nenastartuje, je vybitá baterie. Může k tomu dojít v důsledku poruchy samotné baterie – odlupování plastu a následného zkratu – nebo netěsností v elektrickém systému.

Někdy lidé zapomínají vypnout externí osvětlovací zařízení. U moderních aut to hlídá elektronika, která automaticky vypíná světlomety nebo obrysová světla, u starších aut to ale může vést ke ztrátě nabití.

Vybitou baterii lze velmi snadno „identifikovat“. Když otočíte klíčkem (nebo stisknete tlačítko startování motoru), startér s charakteristickým skřípavým zvukem sotva otočí klikovou hřídelí a sníží se jas přístrojové desky nebo obrazovek a navíc se rozsvítí výstražné kontrolky.

Neměli byste pokračovat v mučení vozu – motor stále nenastartuje a baterie se zcela vybije. Zapalovací svíčky lze také „naplnit“ benzínem, po kterém bude startování obtížné kvůli zhoršené tvorbě jisker.

Existují různé možnosti pro vybitou baterii. Pokud je někdo připraven poskytnout své auto, můžete si z něj „rozsvítit“. K tomu potřebujete pouze silné dráty se svorkami.

Než tak učiníte, určitě si zjistěte, zda je takový postup vůbec povolen. Moderní auta mají mnoho elektronických součástek, které mohou selhat při startování motoru tímto způsobem.

Například u některých vozů Nissan nebo Infiniti dojde po „rozsvícení“ k chybě v jednotce airbagu, kterou skener neresetuje – je nutná oprava samotné elektronické jednotky.

Všechny potřebné informace jsou často dostupné na tematických fórech nebo na komunitních webech automobilových nadšenců, takže jejich nalezení nebude obtížné.

Pokud má vůz manuální převodovku, můžete jej nastartovat „z tlačného zařízení“ (i když to bude vyžadovat pomoc alespoň několika lidí) nebo tažením pomocí kabelu.

Poté, při zapnutém zapalování, musíte zařadit rychlost – a pokud je problém pouze v baterii, motor naskočí.

Nakonec můžete auto nastartovat pomocí speciálních startovacích nabíječek – jejich kapacita baterie a proud jsou dostatečné, aby pomohly vybité baterii. A ty nejjednodušší modely stojí méně než nádrž benzínu.

Kompaktní ROM však nejsou určeny pro použití ve vícelitrových/víceválcových motorech – před nákupem si musíte prostudovat vlastnosti. A samozřejmě se předem ujistěte, že konkrétní model vozu tento způsob „oživení“ motoru umožňuje.

Je lepší vyměnit slabou baterii před nástupem chladného počasí – v chladném počasí je pro startér mnohem obtížnější protočit klikový hřídel v zahuštěném oleji, takže můžete „naplnit“ zapalovací svíčky benzínem, pokud budete pokračovat ve zkoušení nastartovat motor. A skákat kolem auta s dráty nebo baterií v -20 je podprůměrná radost.

Nejen baterie

Vybitá baterie ale není jediným důvodem, proč motor nenaskočí. Pokud se startér prudce otáčí, ale motor se „nechytá“, existuje mnoho možností. Problémem se často stává nestandardní systém ochrany proti krádeži – může „ztratit“ štítek imobilizéru nebo může dojít k jiné elektronické „závadě“.

Navíc i tovární imobilizér se může stát zdrojem neočekávaného problému – klíč přestane „vidět“

Nejčastěji se naštěstí na přístrojové desce objeví indikace poruchy systému (ať už v podobě kontrolky nebo upozornění na obrazovce). A bez ohledu na to, jak divně to může znít, v některých případech pomůže jednoduše udeřit pěstí do sloupku řízení, aby vše znovu fungovalo!

Pokud problém není s alarmem, ale auto se stále nenastartuje, pak stojí za to zkontrolovat pojistkovou skříňku – například pojistka palivového čerpadla může „vyhořet“. Čerpadlo signalizuje svou činnost charakteristickým bzučivým zvukem v oblasti plynové nádrže. Mimochodem, palivová čerpadla opravdu nemají rádi náhlé zrychlení s pedálem k podlaze, když již svítí kontrolka nízké hladiny paliva – to je často příčinou problémů s nimi.

Pojistkových skříní může být několik – nejen výkonných v motorovém prostoru nebo umístěných v kabině. U moderních modelů lze do kufru instalovat i další jednotky. Ale i zde jsou nuance – ne všechna auta lze koupit v běžném obchodě.

Může také selhat samotný startér – buď nefunguje vůbec, nebo jednosměrná spojka „drhne“, ale hřídel se neotáčí, takže auto nenastartuje. Občas se stane, že zapalovací cívky selžou, ale moderní motory obvykle používají samostatné cívky pro každý válec, takže motor naskočí, ale běží drsně.

Motor naskočí, ale okamžitě zhasne. jaký je důvod?

Opět se to může stát kvůli nesprávnému jiskření – kvůli problémům se zapalovacími cívkami nebo vadnými zapalovacími svíčkami. Častěji jsou ale viníci jiní. Například vadný poplašný systém, kde je zapalování nebo okruh přívodu paliva zablokován, pokud není dodržen určitý algoritmus akcí.

Motor se může zastavit, pokud jsou některé snímače vadné – volnoběžné otáčky, poloha klikového hřídele, lambda sonda nebo ucpaný systém recirkulace výfukových plynů.

Příčinou může být i nefunkční palivové čerpadlo, ucpaný vzduchový filtr nebo nekvalitní palivo. U starších vozů existuje možnost poruch elektrického vedení v důsledku shnilých kontaktů nebo zborcených konektorů.