Peugeot 5008. Manuál – 8. díl

rezervní zásoba je také vyčerpána
výskyt poruch v provozu čisticího systému
výfukových plynů SCR, u každého
zapnutí zapalování na přístrojové desce
zobrazí se odhadovaný počet ujetých kilometrů
vozu zbývajícího do spuštění
Systémy automatického blokování startu
motor.

Rezerva chodu od 2 400 do 600 km

Když je zapnuté zapalování
rozsvítí se varovná kontrolka
Doprovázeno AdBlue
zvukový signál a zpráva
(např. „doplňte AdBlue: Start
motor není možné přes
1 500 km“) s uvedením rezervy chodu
v km nebo mílích.

Během jízdy bude zpráva
objevují každých 300 km
dokud není hladina AdBlue
doplněno.
Bylo dosaženo úrovně rezervy.
Doporučuje se naplnit jako první
schopnosti.

Tato oznámení jsou doplněna o
doporučeno nepřekračovat 10 litrů
AdBlue na jednu náplň.

Motor se nespustí, pokud

v nádrži dochází AdBlue

Systém blokování startování motoru
se automaticky zapne, jakmile
Nádrž AdBlue

Rezerva chodu přes 2 400 km

Když je zapnuté zapalování, informace
na přístrojové desce není žádná indikace rezervy chodu
je zobrazeno.

Když stisknete toto tlačítko
sklad je dočasně zobrazen
pokrok a zpráva „AdBlue:
Dojezd je více než 2 400 km“
a podle zbytku
V nádrži se může objevit AdBlue
zpráva, že nádrž lze naplnit
přidejte dalších 10 litrů.

Dojezd necelých 600 km

Bliká při zapnutí zapalování
Výstražná kontrolka AdBlue
doprovázené zvukem
signál a zpráva na displeji
(například „doplňte AdBlue:
Startování motoru není možné
na 300 km“) s indikací
zbývající dojezd v km popř
mil.

Během jízdy bude zpráva
zobrazí se každých 30 sekund
najetých kilometrů až do dosažení hladiny AdBlue
bude doplněno.
Ujistěte se, že tankujete své auto, když
první příležitost. Jinak
v případě, že po dalším zastavení start
motor nebude možný.

Více informací o

и systémy SCR, a také o tankování viz

v příslušné sekci.

Motor bez AdBlue nenastartuje

Bliká při zapnutí zapalování
Výstražná kontrolka AdBlue
doprovázené zvukem
signál a zpráva na displeji
(například „doplňte AdBlue:
„Motor nelze nastartovat.“

prázdný: uzamykací systém,

instalovány v souladu s požadavky
zákon, nedovolí nastartovat motor.

K nastartování motoru potřebujete
nalijte do nádrže alespoň 4 litry
AdBlue

Pokud dojde k nějakým poruchám v

provoz redukčního systému

toxicita odpadu

Systém blokování startování motoru
se poté automaticky zapne
najeto 1 km po potvrzení
poruchy, které se objevily v provozu systému
SCR. Při první příležitosti
zkontrolujte systém v servisní síti
PEUGEOT nebo ve specializovaném
technické centrum.

Když jsou zjištěna selhání systému

Po zapnutí zapalování se rozsvítí

AdBlue, alarmy „SERVIS“ a

autodiagnostika doprovázená zvukem

signál a zobrazí se zpráva „Faulty

systém čištění výfukových plynů“.

Když poprvé dojde k selhání, upozornění

signál zazní během jízdy

auto, a pak – pokaždé

zapalování a bude fungovat, dokud

dokud nebude odstraněna příčina poruchy.

Pokud se jedná o krátkodobou závadu,
pak na další cestě, po
vlastní diagnostika systému SCR,
Signál upozornění se nezobrazí.

Nad povolený počet najetých kilometrů od

1 až 100 km

Zákaz spuštění

Pokud se potvrdí porucha v systému SCR

(po uběhnutí 50 km konstantně

(připomenutí indikátoru poruchy),

pak při zapnutí zapalování tam bude

kontrolka „SERVICE“ se rozsvítí a

autodiagnostika motoru a indikátor

„AdBlue“ bude blikat spolu s

zvukový signál a zpráva (např.

„Systém čištění výfukových plynů je vadný.

plyny: Start zakázán po 300 km“) s

udávající zbývající dojezd v kilometrech.

Během jízdy bude zpráva

se objeví každých 30 sekund, dokud

Selhání systému SCR bude pokračovat.

Signály upozornění budou spouštěny z

okamžikem zapnutí zapalování.

Kontaktujte nás co nejdříve

do dealera PEUGEOT popř

V opačném případě již nebudete moci nastartovat motor.

Při každém zapnutí zapalování dojde

rozsvítí se kontrolky SERVICE a kontrolky

autodiagnostika motoru a indikátor

AdBlue bude blikat doprovázené zvukem

signál a zpráva „Systémová porucha

čištění výfukových plynů: Startování zakázáno.“

Překročili jste povolený počet kilometrů:
zamykací systém již není
umožní nastartování motoru.

Nyní jej bude možné pouze spustit
kontaktujte prodejce PEUGEOT
nebo do specializovaného technického centra.

Palubní testování

systémy na palubní desce

Tato funkce vám to umožňuje kdykoli
zobrazit některá ovládací zařízení
a zkontrolujte protokol oznámení.

Při běžícím motoru krátce

Klikněte na toto tlačítko.

Zobrazí se přístrojová deska
následující informace:
– hladina motorového oleje,
— zbývající počet kilometrů do plánované údržby,
— výkonová rezerva pro systém AdBlue a SCR

pro verze BlueHDi Diesel,

– aktuální varovné alarmy

Tato informace se také zobrazí
automaticky při každém zapnutí
zapalování.

Informace o celkových ujetých kilometrech a ujetých kilometrech
na cestu se zobrazí v rámci
30 sekund při vypnutém zapalování,
otevírání a zavírání dveří řidiče/
otevření auta.

Na zahraniční cestě můžete
bude potřeba se změnit
jednotka měření vzdálenosti:
musí se měřit rychlost pohybu
v jednotkách oficiálně přijatých v
země (v km/h nebo mph).
Výměna jednotek se provádí dne
stojícího vozidla s pomocí
menu nastavení systému na displeji.

Počítadlo kilometrů

Tento čítač měří vzdálenost,
vozidlo od té doby jezdilo
začátek jeho provozu.

Denní počítadlo kilometrů

Toto počítadlo se používá k měření

ujetá vzdálenost od jeho

nastavení ovladače na nulu.

Vynulujte počítadlo

Zapněte zapalování, stiskněte

a podržte tlačítko, dokud
vzhled nul.

Ovládání podsvícení

přístrojová deska

U verze s monochromatickou obrazovkou

Funguje pouze při rozsvícených kontrolkách
zařízení (v „nočním“ režimu).
Umožňuje upravit jas podsvícení
přístrojové desky a vybavení.

Klepnutím na toto tlačítko

Když se jas stane

minimální, pustit
tlačítko a poté znovu stiskněte,
zvýšit to.

Osvětlení panelu

U verzí s dotykovou obrazovkou

Můžete jej zapnout pomocí regulátoru
nebo vypněte osvětlení přístrojové desky.

Když jas dosáhne maxima,

uvolněte toto tlačítko a poté jej znovu stiskněte
Kliknutím jej zmenšíte.

Jakmile dosáhnete požadovaného jasu, uvolněte jej.

Co je AdBlue a k čemu toto aditivum slouží, kam se má nalít?

AdBlue je kapalný roztok používaný v některých vznětových motorech se selektivní katalytickou redukcí ke snížení emisí oxidů dusíku (N2O). Stejně jako běžné palivo používané v těchto motorech, i toto řešení AdBlue vyžaduje doplňování (doplňování), ale neděje se tak často jako v případě tankování nafty.

Než přejdeme k podrobnému popisu postupu doplňování samostatné nádrže tekutým roztokem AdBlue, o opatřeních při doplňování této látky, pokusíme se našim čtenářům přiblížit, co to AdBlue vlastně je.

Viz také: Nemrznoucí směs pro kutily

Než tam bylo jméno. Tento název byl zvolen jako ochranná známka německého svazu automobilového průmyslu a je marketingovým termínem pro samotnou kapalinu na kontrolu sazí. Nakonec nejpříjemnějším názvem pro lidské ucho bylo právě toto jméno – „AdBlue“, které se vžilo jako hlavní název tohoto typu produktu.

AdBlue je spotřební materiál pro vznětové motory automobilů po celém světě a je jedno, o jakém druhu dopravy mluvíme, zda osobní nebo nákladní. Tento kapalný roztok se vstřikuje do katalyzátoru SCR, aby zničil nahromaděné saze a nespálené částice paliva, čímž je rozloží na vodu a dusík. Oba z toho získané prvky, jak mnozí vědí ze školního kurzu chemie, jsou neškodné a do atmosféry se dostávají právě z tohoto výfukového systému vozu.

Kapalina samotná se skládá z 32.5 % močoviny a 67.5 % deionizované vody, přičemž deionizovaná voda působí jako rozpouštědlo a pomáhá pevné močovině (bezbarvé krystaly) stát se kapalným roztokem. AdBlue je netoxická kapalina bez zápachu, ale přesto je při plnění nutné dodržovat určitá opatření, protože pokud se dostane do kontaktu s určitými kovy, může toto řešení vést ke korozi. Proto musí být tato kapalina skladována a přepravována s určitou mírou opatrnosti. Pokud se činidlo dostane na lidskou pokožku, musí být důkladně omyto ve vodě a to bude stačit k ochraně těla před negativními důsledky.

Co se stane nebo co se stane, když do auta nepřidáte AdBlue?

Bez AdBlue většina moderních naftových vozů odmítne nastartovat nebo pojede v režimu nízké spotřeby, v takzvaném „limp mode“. Proto se doporučuje při použití takového motoru sledovat hladinu AdBlue a v případě potřeby ji doplňovat.

Na nutnost doplnění močoviny vás vůz sám upozorní prostřednictvím palubního počítače, čímž vás upozorní, že hladina této kapaliny je nízká a je třeba ji doplnit.

Vzhledem k poměrně přísnému přístupu automobilek k šetrnosti k životnímu prostředí emisí plynů z automobilů na naftu (až do té míry, že motor nemusí nastartovat), první varování (signály) o doplnění kapaliny se objeví několik tisíc kilometrů před požadovaným tankování. Budete tak mít dostatek času na to, abyste si vzpomněli na nákup dalšího tohoto produktu, než vůz definitivně spotřebuje všechnu zbývající kapalinu. Ale v naší současné realitě bychom řidičům nákladních vozidel doporučili, aby s sebou vždy nosili několik kanystrů s roztokem močoviny.

Jaká je spotřeba tohoto činidla AdBlue?

Spotřeba AdBlue se liší v závislosti na konkrétním systému následné úpravy výfukových plynů. To ale ovlivňuje i samotný styl jízdy a také podmínky, ve kterých se vůz pohybuje. Pokud například vozidlo převáží nějaký druh nákladu nebo je v dopravní zácpě, spotřeba AdBlue bude vyšší (více) než při jízdě po dálnici v lehkém vozidle. V druhém případě k použití (spotřebě) AdBlue samozřejmě také dojde, ale ne tak rychle jako ve ztížených provozních podmínkách vozu.

V podstatě můžeme shrnout následující, ať už auto provozujete jakkoli, a pokud není určeno k odbourávání škodlivých emisí z naftového motoru, ale má podobný systém, pak budete mít vždy další výdaje na nákup tohoto produktu.

Kolik AdBlue spotřebuje auto (přibližně)?

U osobního automobilu je spotřeba AdBlue přibližně 1 litr na 1000 -1200 km v nákladní verzi, jeho spotřeba výrazně stoupá, v průměru 1.5 – 2 litry na 100 km.

20litrový kanystr činidla stojí od 500 do 650 rublů. Pokud takové částky nejsou pro majitele osobních vozidel kritické, pak pro nákladní silniční dopravce budou náklady na toto činidlo za rok velmi významné.

Jak naplnit toto AdBlue do dieselového automobilu (vozidel)?

Jakmile vás vaše auto upozorní, že je třeba doplnit AdBlue, je čas, abyste si tento typ kapaliny koupili online.

Buďte opatrní přátelé (!), ne všechna močovina AdBlue je stejně kvalitní. Od různých výrobců se kvalita může od sebe výrazně lišit, někdy až tak, že se mohou objevit chyby na palubním počítači vozu. Na trhu jsou také padělky nebo falešné tekutiny, buďte opatrní.(!)

Pro doplnění tohoto činidla nemusíte chodit do specializovaného servisního střediska, systém můžete doplnit sami. Hlavní je důsledně dodržovat požadavky návodu a všechny jednoduché kroky doplňování s maximální opatrností, pak vám vše klapne a proběhne bez zvláštního rizika poškození (poškození) vozu.

Pokud nepoužíváte žádný jiný přípravek, tak se místo činidla AdBlue snažte nelít do systému obyčejnou vodu nebo jiný roztok močoviny, TOTO JE NAPROSTO NEMOŽNÉ! Také pokud jste ho při přidávání činidla nerozlili na autodíly tak, že odborník na auto jasně pochopí, že jste něco udělali sami, oficiální prodejce nebude mít žádný důvod k ukončení záruky servis vozu.

Víte, kolik kapaliny zbývá v nádrži na činidlo? Nevadí, některá auta vás o jeho množství sama upozorní prostřednictvím palubního počítače. Pokud tyto údaje nemáte, podívejte se do návodu k vozidlu nebo se podívejte na internet. Jakmile zjistíte, kolik litrů kapaliny je potřeba (bude potřeba), budete se muset podrobně seznámit s postupem doplňování nádrže AdBlue vašeho vozu.

Jak vidíte, přátelé, vše je úplně jednoduché. A také, pokud je na vašem modelu auta uzávěr pro doplňování AdBlue umístěn vedle plnicího hrdla plynové nádrže a plnicí hrdlo je umístěno na jiném místě, přidání činidla bude o něco obtížnější. U některých vozidel BMW je umístěn pod kapotou, zatímco jiné automobilky umístily tento krk přímo do samotného kufru. V každém případě jej budete muset nejprve najít, než otevřete nádobu s AdBlue.

Vozidla s technologií AdBlue musí být plněna pouze kapalinou AdBlue. Modely takových aut mají speciální názvy (jako třeba BlueTEC od Mercedes-Benz), mají také speciální samostatné plnící hrdlo s modrým uzávěrem a samostatnou nádrž na činidlo. Nikdy se nepokoušejte doplnit nádrž na činidlo něčím jiným než AdBlue a nikdy toto AdBlue neřeďte jinou kapalinou.

Rovněž je PŘÍSNĚ ZAKÁZÁNO nalévat AdBlue do palivové nádrže nebo jiných nádrží automobilu, které nejsou k tomuto účelu určeny. To může způsobit vážné poškození motoru a dalších částí vozidla.

Toto činidlo můžete doplňovat značkovou náplní nebo pomocí ní, tzv. „Sippy bottle“, kterou prodává výrobce tohoto vozidla.

Pokud chcete ušetřit peníze, pak tento trik pro doplňování je následující: koupíte si speciální „nerozlitou“ doplňovací láhev a použijete ji jako trychtýř. Po jeho zakoupení můžete bezpečně doplnit nádrž na kapalinu činidlem AdBlue podle svého uvážení, bez jakýchkoli potíží a dobrodružství.

Některé čerpací stanice nabízejí tankování AdBlue přímo z pumpy, ale takové stanice jsou vzácné a jsou obvykle vyrobeny pouze pro řidiče kamionů, kteří plní velké množství AdBlue najednou.

AdBlue se prodává v maloobchodě ve velkých 10litrových nebo 20litrových plechovkách. Vaše auto s největší pravděpodobností nebude potřebovat tak velké množství činidla. Po otevření a následném doplnění je lepší toto činidlo neskladovat (zvláště pokud málo jezdíte), protože tento produkt má omezenou trvanlivost.

Můžete také použít obyčejný jednoduchý trychtýř. Na fórech se často diskutuje o „staromódním“ způsobu tankování. To bychom vám ale, milí přátelé, nedoporučovali, protože rozlitá kapalina dříve či později způsobí zrychlenou korozi v místě jejího vstupu.

Pokud nemáte jinou možnost, než si koupit 10litrovou láhev AdBlue, pak neváhejte a podělte se o zbývající činidlo s přítelem, pokud ho bude potřebovat. Kapalinu AdBlue se snažte vůbec neskladovat, protože tato látka následně po otevření ztrácí svou čistotu a může vážně poškodit systém SCR vozidla.