Plunžrová čerpadla

Podstatné jméno „píst“ je mnohem „populárnější“ než „píst“. Ve vyhledávacích dotazech se objevuje dvacetkrát častěji (píst spalovacího motoru, brzdový píst, píst ventilu a samozřejmě píst čerpadla). Mnozí z těch, kteří alespoň intuitivně chápou, co je píst, o pístu vždy ani neslyšeli. Ačkoli v referenčních knihách a slovnících (nejen technických, ale také obecného typu) nejsou fráze s přídavným jménem „píst“ náhodnými hosty: píst vstřikovacího čerpadla (píst vysokotlakého palivového čerpadla), píst zvedáku, píst ventilu, píst lisu . A píst čerpadla, samozřejmě. Pokud je píst řádově „populárnější“ než píst, slova „pístové čerpadlo“ se při vytváření dotazu zadávají pouze o polovinu častěji jako „pístové čerpadlo“.

Píst a píst. Pístová a plunžrová čerpadla

V souladu s GOST 17398-72 Čerpadla. Termíny a definice „pístová a plunžrová čerpadla jsou pístová čerpadla, jejichž pracovní části jsou vyrobeny ve formě pístu a ve formě plunžru. Jaký je „vztah“ mezi pístem a plunžrem?

Existuje velké pokušení uvažovat o synonymech pístu a pístu, zejména proto, že mnoho slovníků synonym sdílí stejný názor a staví je na roveň termínu „ponoření“, který se dnes používá mnohem méně často než v nedávné minulosti. To mimochodem není vůbec náhodné, protože slovo „plunger“ pochází z anglického plunge, což znamená ponoření, potápění. Skutečnost, že píst a plunžr nejsou úplně totéž, nepřímo dokládá stejná GOST 17398-72, která definuje rotační pístové čerpadlo jako rotační progresivní čerpadlo s pracovními tělesy ve formě „pístů nebo plunžrů“.

A přesto většina slovníků v definici plunžru používá slovo píst, což dává důvod považovat plunžr nikoli za jedinečný vytlačovač, ale za zvláštní případ pístu. Podle Velkého encyklopedického slovníku (2. vydání, 1997) je píst „píst, jehož délka výrazně přesahuje jeho průměr“. Výkladový slovník upravil D. N. Ushakov, 1935-1940. ─ „píst v tlakových čerpadlech ve tvaru dlouhé válcové tyče“. Velká polytechnická encyklopedie, ed. V. D. Ryazantseva, 2011 ─ „protáhlý masivní válcový píst s kroužkovým těsněním“. A nakonec Velká sovětská encyklopedie 1969-1978. vydání ─ „píst s hladkým tvořícím povrchem nebo s prstencovými drážkami, jehož délka výrazně přesahuje průměr“.

To znamená, že hlavním rozlišovacím znakem, který dává důvod nazývat píst plunžrem, je geometrie a rozměry pístu. Když se píst „natáhne“ a jeho délka začne výrazně převyšovat jeho průměr, přičemž nadále zůstává pístem, stává se také plunžrem. Délka a průměr pístu mohou být libovolné. Průměr pístu je mnohem menší než délka pístu.

Na základě výše uvedeného lze plunžrové čerpadlo považovat za jednu ze dvou variant pístového čerpadla, což může být pístové čerpadlo a plunžrové čerpadlo.

Plunžrové čerpadlo: princip činnosti, rozdíly mezi pístovým a plunžrovým čerpadlem

Činnost plunžru a pístu v čerpadle probíhá za použití stejných principů vytlačování kapaliny, proto jsou hydraulické parametry plunžrového a pístového čerpadla obecně stejné. Zařízení plunžrového čerpadla má však některé vlastnosti, které spočívají v utěsnění pracovního těla.

Povrch plunžru je obvykle hladký a neobsahuje drážky pro uložení těsnění, která jsou instalována na vnitřním povrchu válce. To vám umožňuje měnit jejich počet a šířku s větší svobodou. Stačí jednoduše dodat mazivo do stacionárního těsnění umístěného na povrchu válce, což umožňuje nejen zvýšit rychlost pohybu pístu, ale také životnost párů pístů.

O-kroužky na pístu brání tomu, aby dosahoval tak vysokých rychlostí jako hladký píst. Vzhledem k tomu, že se plunžr může pohybovat vysokou rychlostí, zvyšuje se počet jeho dvojitých zdvihů, což výrazně převyšuje technologicky a ekonomicky oprávněný počet dvojitých zdvihů pístu. A čím větší je počet dvojitých zdvihů, tím menší rozměry a hmotnost čerpadla postačují k poskytnutí požadovaného hydraulického výkonu.

Konstrukční vlastnosti těsnění plunžrového čerpadla usnadňují použití moderních materiálů se zlepšenými antikorozními vlastnostmi, vysokou odolností vůči agresivnímu prostředí a značnou životností. Použití inovativních řešení, například oxidové keramiky (keramické plunžry), umožnilo dále snížit opotřebení a zvýšit životnost plunžrů.

Aby byla zajištěna těsnost a dostatečné malé síly pro pohyb pístu, je jeho povrch k válci pečlivě zabroušen. Při výrobě plunžrových čerpadel není nutné stejně pracné zpracování vnitřního povrchu válce. A dosažení vysoké úrovně čistoty na vnějším povrchu pístu je technologicky jednodušší než na vnitřním válci.

Pístová čerpadla samotná se díky svým konstrukčním vlastnostem používají pro nízké a střední tlaky; plunžr ─ hlavně (ale nejen) pro vysoké. Pokud se u pístových čerpadel měří tlak čerpané kapaliny v desítkách megapascalů, pak jsou plunžrová čerpadla schopna čerpat kapalinu o tlaku 100 MPa a vyšším.

Konstrukce pístového dávkovacího čerpadla

Hlavní části pístových a plunžrových čerpadel jsou válec a v něm pohybující se píst (plunžr), jehož pohybem je nasávána a čerpána kapalina. Pohyb pístu (plunžru) zajišťuje elektrický nebo jiný např. dieselový pohon. Ruční plunžrová čerpadla mají svou vlastní oblast použití.

Rotační pohyb hřídele motoru pomocí klikového mechanismu (kliky, ojnice a tyče) se převádí na vratný pohyb píst-plunžr, jehož výsledkem je střídání podtlaku a přetlaku uvnitř válce. Činnost plunžrového čerpadla je koordinována sacími a výtlačnými ventily.

Pístové dávkovací čerpadlo zajišťuje přívod (průtok) dávkované kapaliny s velmi vysokou přesností. Jednotka dávkovacího jednopístového elektrického čerpadla se skládá ze dvou pohonných a hydraulických bloků. Pohonná jednotka obsahuje motor a převodovku se šnekovým párem a ovládacím mechanismem. V hydraulice ─ jeden nebo více hydraulických válců (jiné názvy ─ komora čerpadla, skříň). Elektrické čerpadlové dávkovací jednotky mohou být vybaveny jak shodnými, tak i odlišnými hydraulickými válci z hlediska napájení.

Funkcí převodovky je převést rotační pohyb hřídele motoru na vratný pohyb plunžru a zajistit plynulou regulaci délky zdvihu plunžru.

Konec šnekového hřídele je spojen s hřídelí motoru pomocí spojky. Hřídel, na kterém je upevněno šnekové kolo, má excentrický čep ─ sedlo pro excentr. Ojnice namontovaná na excentru převádí rotační pohyb hřídele šnekového kola na vratný pohyb jezdce připojeného k plunžru. Změnou polohy excentru vzhledem k čepu hřídele se změní délka zdvihu plunžru z maxima na nulu. Největší bude při maximální excentricitě. Blížící se bod uchycení ojnice ke středu hřídele znamená, že se zdvih plunžru snižuje. V souladu s tím se množství kapaliny dodávané čerpadlem snižuje.

Řízení posuvu změnou délky zdvihu plunžru lze provádět ručně nebo na dálku, když je jednotka zastavena nebo je v pohybu (toto neplatí u všech modelů).

Průtok můžete regulovat jiným způsobem – změnou počtu zdvihů plunžru pomocí frekvenčně řízeného asynchronního pohonu.

U výkonných čerpadel pomáhají vyměnitelné části tělesa ventilu ─ plunžry a pouzdra různých průměrů rozšířit rozsah hodnot průtoku a tlaku.

K čerpání dávkované kapaliny je určen hydraulický válec ─ manžeta s těsnicím zařízením ─. K jeho tělu jsou připevněny kulové kohouty. Společnost Areopag ─ jeden z předních ruských výrobců dávkovacích čerpadel ─ nabízí několik způsobů upevnění ventilů: pomocí rámu nebo přírub, stejně jako závitové a rychlospojky. Když se plunžr přesune do sání a vypouštěcí ventil se uzavře, v hydraulickém válci se vytvoří podtlak. Po otevření ventilu na sání (jiné názvy ─ sací ventil, sací ventil, sací ventil) se těleso válce naplní činidlem. Při zpětném zdvihu plunžru se sací ventil uzavře a v dutině hydraulického válce se vytvoří přetlak, pod jehož vlivem se otevře výtlačný ventil (výfukový ventil, výtlačný ventil) a kapalina je vytlačena ven. dutina hydraulického válce. Tento proces se opakuje s každým cyklem vratného pohybu pístu.

Plunžrová čerpadla jsou klasifikována podle počtu pracovních dutin (hydraulické válce, plunžry): jednopístové čerpadlo, dvojité pístové čerpadlo, trojité pístové čerpadlo (obzvláště rozšířené), vícepístové čerpadlo.

Čerpadla se dvěma nebo více plunžry mají společný klikový hřídel s klikami umístěnými pod úhlem vůči sobě. U trojitých plunžrových čerpadel je to 120O.

Víceplunžrová čerpadla umožňují zvýšit účinnost jednotky a průtoku (přitom je možné současně dávkovat různé kapaliny);

Blokové jednotky různých kategorií přesnosti dávkování vyráběné společností ZDT Areopag jsou vyráběny s jedním, dvěma nebo více čerpadly. Samostatná regulace průtoku pro každé čerpadlo změnou délky zdvihu plunžru je doplněna synchronní regulací pro všechny změnou počtu zdvihů.

Pro výrobu průtokové části se používají chromové, chromniklové, chromniklmolybdenové oceli, jakož i slitiny niklu a titanu.

Jako volitelné příslušenství je k dispozici topné (chladicí) zařízení pro průtokovou část, stejně jako lucerna, horní zátka a spodní vypouštěcí armatura.

Jednotky plunžrového elektrického čerpadla je možné vyrábět v různých klimatických verzích nejen pro všeobecné průmyslové účely, ale také se zvýšenou úrovní ochrany proti výbuchu pro provoz v požárně nebezpečných prostorech.

Aplikace plunžrových čerpadel

Díky svým funkčním vlastnostem, včetně schopnosti vytvářet vysoké tlaky a pracovat s agresivními a viskózními médii, jsou plunžrová čerpadla široce používána v celé řadě technologických oblastí. Počet podniků v různých průmyslových odvětvích, které chápou potřebu nákupu plunžrového čerpadla, každým rokem roste.

Ve stavebnictví umožňují plunžrová čerpadla provádět širokou škálu technologických operací počínaje slovem „čištění“ (díky vysokému tlaku!). Čištění ocelové výztuže železobetonových konstrukcí od rzi. Čištění povrchů stavebních konstrukcí, například zdí domů, od graffiti. Čištění technologické dopravy a zařízení ─ míchačky cementu, mlýny, síta, míchačky betonu.

Průmyslová zařízení, která zahrnují plunžrová čerpadla, se používají ke zdrsnění stavebních konstrukcí a řezání švů. V silničním průmyslu se používají k odstraňování dopravního značení a dokonce i vrstev asfaltového betonu.

V metalurgii pomáhají plunžrová čerpadla odvápňovat profily a cirkulovat pracovní kapalinu v těžkých metalurgických zařízeních, jako jsou valivá ložiska.

Při těžbě ropy a plynu slouží hlubinná plunžrová čerpadla jako hlavní výkonný orgán tyčových čerpacích jednotek (SSPU) používaných pro těžbu ropy.

V elektrotechnice a tepelné energetice se používají k čištění pecí, hořáků a výměníků tepla.

Ke stejným účelům se často používají plunžrová čerpadla v potravinářském průmyslu, který je obzvláště náročný na čistotu procesního zařízení.

Strojírenství a auta nemůžete ignorovat. Vysokotlaké palivové plunžrové čerpadlo zajišťuje vstřikování paliva do spalovacích komor motorů s plynovou turbínou, stejně jako traktorů, automobilů a dalších dieselových motorů.

Plunžrové olejové čerpadlo je součástí mnoha typů kovoobráběcích zařízení, zejména lisů. Bez zastavení technologického procesu můžete pomocí plunžrového čerpadla regulovat průtok oleje do hydraulického systému, což zjednodušuje ovládání zařízení.

Vysokotlaké plunžrové čerpadlo na vodu vytváří proudy, kterými lze řezat nejen kámen nebo beton, ale i kov.

Pístové čerpadlo na vodu se používá v systémech zásobování vodou a čištění vody. Například jako napájecí čerpadlo.

Plunžrové čerpadlo pro myčku automobilů je zařízení, které většina motoristů zná.

Nejdůležitějším segmentem pro použití plunžrových čerpadel, oblastí, kde se jim podařilo výrazně vytlačit pístová čerpadla, je chemický průmysl. Zde, stejně jako v řadě dalších průmyslových odvětví, mají široké uplatnění plunžrová dávkovací čerpadla určená pro objemové tlakové dávkování neutrálních, toxických a agresivních kapalin, ale i roztoků, suspenzí a emulzí s vysokou kinematickou viskozitou a hustotou. Při dávkování emulzí a suspenzí je nutné častěji čistit části ventilového systému od nečistot.

Používají se pro dávkování kyselin, zásad, vícesložkových roztoků, hořlavých a výbušných kapalin.

Pomocí pístových dávkovačů Areopag je možné dávkovat kapaliny s kinematickou viskozitou od 3,5ˣ10-7 do 8ˣ10-4 m2/s, hustotou až 2000 kg/m2, teplotou od minus 30 do plus 200OC (dle dle pokynů zákazníka – od minus 40OC do plus 250OC) a hodnoty pH 0-14 pH. Přípustná koncentrace pevné neabrazivní fáze je ─ 10 % (30 %), její hustota je ─ 2300 kg/m3, zrnitost je ─ ne více než 1 % (3 %) velikosti jednotkové trysky.

Spolu se schopností poskytovat vysoké průtoky a tlaky nabízejí plunžrová čerpadla další výhody. Mají méně opotřebitelných dílů, což zvyšuje spolehlivost a zjednodušuje údržbu a opravy plunžrového čerpadla. Výměna pístu nevyžaduje speciální nástroje a lze ji provést na místě.

Cennou kvalitou pro spotřebitele je kompaktnost a pro výrobce nižší spotřeba materiálu než u „pístového čerpadla samotného“.

Pro manipulaci s viskózními a kontaminovanými kapalinami jsou plunžrová čerpadla vhodnější než pístová čerpadla. Proto mají tak významné místo v chemickém průmyslu, a to i jako dávkovače.

Mimořádně důležitou vlastností dávkovacích čerpadel je vysoká, v případě potřeby přesnost dávkování. Jsou snadno integrovatelné do výrobních a technologických linek, lze je automatizovat, vyznačují se vysokou účinností a nízkou spotřebou energie při dávkování.

Dnes jsou široce používána plunžrová dávkovací čerpadla a zařízení, která je používají. Potenciál pro jejich zlepšení není vyčerpán. Řada otázek velkého praktického zájmu zůstává aktuální: zvýšení životnosti párů pístů, prodloužení doby generální opravy, ještě vyšší přesnost dávkování a další. Je důležité, že dnes mohou ruští spotřebitelé očekávat odpovědi na ně od domácích společností, z nichž produkty těch nejlepších jsou již schopny konkurovat za stejných podmínek čerpadlům předních zahraničních výrobců.

Palivové čerpadlo nebo vysokotlaké palivové čerpadlo v Moskvě je považováno za nepostradatelnou součást jakéhokoli vstřikovacího systému, který dodává palivo do pístového válce spalovacího motoru. Zařízení je široce používáno ve výrobě, proto je pro efektivní použití nutné znát vývoj jeho struktury, konstrukčních vlastností a poruch.

Vstřikovací čerpadlo Bosch

Zařízení vstřikovacího čerpadla

Vysokotlaké palivové čerpadlo, které má progresivně pracující řídicí jednotku, je systémové zařízení, jehož úkolem je plynule řídit dodávku paliva intenzivním tempem. K zajištění rychlosti otáčení až 2 tis. je potřeba vysokotlaké palivové zařízení s vačkou. Podle schématu cyklu dodávky paliva a charakteristik počátečního vstřikovacího momentu působí jako volumetrický plunžrový mechanismus s rotačním pohonem.

Designové vlastnosti zařízení

1. část karoserie, střecha;
2. ovladač všech režimů;
3. vstřikovací spojka řídící jednotky;
4. čerpací mechanismus;
5. plunžrová část podložky;
6. pouzdro typu pístu;
7. pružiny plunžrového typu;
8. elektromagnetický ventilový kompresor;
9. vsuvka, regálový systém.

Čerpací část vysokotlakého palivového čerpadla v systémech benzinových motorů nemá praktické využití, protože není nutné vyvíjet silný tlak. Palivové čerpadlo se od ostatních typů liší svým fyzickým plunžrovým mechanismem. Přeplňování, vstřikování kloubů. Palivové čerpadlo dodává motorovou naftu do samostatného typu bloku motoru. Atomizace je vytvářena pumpovacím pohybem pístu. Pohon funguje ve válci motoru nebo prostřednictvím řady speciálních pružinových prvků. Dieselové motory využívají mechanismy nabíjecích čerpadel a hydraulické akumulátory. Pro lepší pochopení principu fungování byste se měli podívat na následující video

V systému vstřikovacího čerpadla benzínového a naftového motoru, kde jsou hydraulické akumulátory, se vstřikování a natlakování provádí samostatně. Při vysoké intenzitě se nafta pohybuje směrem k povrchu trysky. Systém vysoce kvalitním způsobem nastříká směs na díly. Přijímá technologii odpovědnou za ovládání elektrických a magnetických součástí vstřikovačů.

Mezi další prvky patří předstihová část vstřikování paliva s pákou klikového hřídele pro všechny režimy. První je potřeba ke změně úhlu předstihu zpětného vstřikování. Podle principu činnosti je považován za mechanismus, který při své činnosti využívá odstředivou sílu. Spojovací část obsahuje pohon s polospojkou, zátěžový předmět, pružinový mechanismus a nosný zátěžový čep. Funguje podle odpovídajícího schématu. S minimální námahou jsou břemena tažena do centrální polohy pomocí pružin. Úhel předstihu vstřiku je v mezích nastavení parametru. S rostoucími otáčkami motoru se výkon začíná zvyšovat. Odpor pružiny je překonán. Spojka se otáčí a úhel vstřikování se zvětšuje.

Typ režimu regulátoru je navržen pro jeden účel: výměna nafty na základě provozního režimu mechanismu. Diesel se mění při rozjezdu se zvýšením, zpětným snížením, zatížením, zastavením. Konstrukce vstřikovacího čerpadla paliva je jednoduchá. Obsahuje část karoserie: kryt se závažím a spojovací část. Vstřikovací čerpadlo paliva obsahuje část páky s vahadlem, šroub a pružinu.

Vývoj zařízení

Vzhledem ke vzniku nových ekologických zákonů o atmosférických emisích toxinů se konstrukce mechanických částí začala nahrazovat elektronickými mechanismy. Mechanické palivové čerpadlo nemohlo zajistit vysoce přesné dávkování hořlavé kapaliny. Nedokázal rychle reagovat na to, jak dynamicky se měnily provozní režimy motoru.

Řada zahraničních značek Kamaz, Hatsan, Yamz, Karcher a Bosch nabízela elektronický systém přívodu paliva a unikátní princip činnosti vysokotlakého palivového čerpadla. Opěrným bodem vývoje bylo palivové čerpadlo VE. Díky těmto systémům bylo možné dosáhnout zvýšené přesnosti dávkování naftové pneumatiky do každého typu jednotlivého válce.

Modernizace konstrukce zajistila snížení nestabilního procesu spalování nafty a nerovností při volnoběhu naftového motoru. Staré mechanismy systému měly solenoidový ventil. Tím se vstřikovací systém rozdělil do konkrétních fází. Výsledkem byly dvě fáze vstřikování, které vedly ke snížení náročnosti spalování paliva.

Přesnost vedla ke snížení tvorby toxinů v důsledku úplného spalování oleje. Zvýšená účinnost spalování dokázala zvýšit účinnost elektronické řídicí jednotky motoru. Zajišťoval zvýšení konečného výkonu volnoběžné motorové jednotky a zahájení vstřikování při translačních pohybech.

Výsledkem bylo, že jednopístové vysokotlaké čerpadlo dostalo v konstrukci progresivní distribuci paliva, jejíž podrobnější popis lze získat z následujícího videa

Toto palivové čerpadlo je vybaveno elektronickou řídicí jednotkou, která nastavuje uvolnění dávkování.

Druhy a princip činnosti

Palivové čerpadlo nebo vysokotlaké palivové čerpadlo má jedinečnou konstrukci pro okamžik dodávky paliva. Konstrukce se nazývá dvouřadá, vícesekční a distribuční. Konstrukce a princip činnosti in-line čerpadla umožňuje zařízení efektivně fungovat po dlouhou dobu. V řadové struktuře jsou mechanismy umístěny blízko sebe. Zaručují rychlou dodávku paliva díky tomu, že vysokotlaké palivové čerpadlo má zabudovaný výkonný systém předstihu vstřikování a elektromagnetický ventil. U vysokotlakého palivového čerpadla, které pracuje v rozdělovacím a vícesekčním provedení, je každá sekce zodpovědná za dodávku paliva do všech pístů motoru.

Detailní uspořádání zařízení

Ve vstřikovacím čerpadle je mnoho dílů. Najdete zde redukční elektromagnetický ventil s regulátorem všech režimů. Uvnitř rozvodného typu dílu je mechanismus drenážní vsuvky, sací sekční vysokotlaké těleso. Nechybí ani detail stanice posilovacího čerpadla, poklop ovládání vstřikování paliva. Je zde skříňová část vysokotlakého palivového čerpadla rozvodového typu, elektromagnetický ventil pro spouštění vznětového motoru a vačková podložka pohonu plunžru.

Dodávka paliva do jednopístového a dvoupístového mechanismu se provádí rychle. K tomuto účelu slouží palivové čerpadlo. Říká se tomu mechanismus s nízkým obsahem paliva. Zařízení, které pracuje při vysokém tlaku, jej zvýší na 7 barů. Tlakový ventil udržuje silový modul na výstupu.

Dvojice plunžrů čerpací části je ventil, který reguluje vstřikování motorové nafty a posílá je do naftových válců. Regulátor cyklického posuvu hnacího hřídele dieselového motoru zajišťuje stabilní provoz systému v libovolném režimu dle provozního diagramu. Systém ovládání všech režimů zajišťuje stabilitu po sešlápnutí plynového pedálu. Regulátor úhlu předstihu vstřiku mění přívod paliva k tyči v závislosti na natočení klikového hřídele.

Palivové vstřikovací čerpadlo dodává do systému více nafty, než je nutné. Přebytek je poslán dovnitř přes povrch odtokové vsuvky. U elektromagnetického ventilu je nutné zastavit olej. V okamžiku zapálení blokuje síťový magnetický ventil průtok oleje v plunžru. Z hlediska tlaku a doby rozvodu oleje jsou zařízení určená pro cyklické napájení 550, 950, 1000, 1150, 1200, 1300, 1350 bar.

Vačkový hřídel palivového čerpadla se začne pohybovat díky spojce úhlu předstihu vstřikování. Převod motoru z klikového hřídele je aktivován. Když je vačková podložka přemístěna, mechanismus se pohybuje směrem k tlačnému mechanismu a odstraňuje jej na jiné místo. Při posunu dochází ke stlačení pružiny a zvednutí páru pístů. Když se mechanismus pohybuje, část zablokuje část sacího kanálu a poté odebere naftu umístěnou pod mechanismem. Palivo proudí k výstupu přes výtlačný ventil.

Když se pár plunžrů pohybuje nahoru, kanálový mechanismus umístěný na něm se shoduje s odtokem objímky. Zbytky dieselového plunžru jsou odváděny speciálním kanálem. Objem nad pístem se plní pomocí pomocného čerpadla. Množství paliva dodávaného na povrch vstřikovače hnacího hřídele se mění otáčením páru plunžrů z hřebenu přes regulátor všech režimů. Pokud se během otáčení plunžru šroubový kanál shoduje s vypouštěcím kanálem dříve, vstřikuje se méně paliva.

V jednotkách čerpadel s více pístky má každá tyč vlastní píst a systém chladicí kapaliny. V důsledku toho každá jednotka dieselového motoru dodává palivo do tyče. Olejový produkt se pohybuje do čerpadla po samostatných hlavních potrubích a je směrován do vstřikovačů motoru ve stanoveném pořadí.

Instalace více pístů

Podle klasické konstrukce pracují mechanismy s neautomatizovanými pohony vačkových podložek. Pěst se pohybuje v důsledku odpovídajícího pístu. Díky tomu se pohybuje uvnitř skořápek. Při pohybu pístu je nasávána hořlavá kapalina. Při pohybu nahoru se vytváří vstřikovací tlak a otevře se hlavní výtlačný ventil.

Klasifikace palivových vstřikovacích čerpadel

• s přerušením;
• s plynem;
• s kompozitním typem.