Při akceleraci se Camry v40 3.5 třese, čím to může být? Toyota Camry Club
0 
Při akceleraci se Camry v1 40 třese, čím to může být?
Zdravím všechny! Mám takový problém: při sešlápnutí plynu se objeví silné vibrace, jakmile pustím plyn, zmizí. Přišel jsem do servisu, vyměnil pravý CV kloub, prašníky, tyče, olej v převodovce, tep se mírně snížil, uběhlo pár týdnů, tep zvýšil. Volal jsem do servisního střediska a řekli, že levý kloub CV může být třeba vyměnit)). Pokud se někdo setkal s podobným problémem, řekněte mi.
11.04.2013 20:24 #2
Romkin
- Zobrazení profilu
- Příspěvky na fóru
- Soukromá zpráva
- Záznamy v deníku
- Zobrazit články
- Zobrazit nahrané položky galerie
Místní pole
Registrace 06.03.2013
Zprávy 1,503
Camry V50 2.5 Japan (prodáno)
366 230
Město Saint Petersburg
Zpráva od Smajlík 
Zdravím všechny! Mám takový problém: při sešlápnutí plynu se objeví silné vibrace, jakmile pustím plyn, zmizí. Přišel jsem do servisu, vyměnil pravý CV kloub, prašníky, tyče, olej v převodovce, tep se mírně snížil, uběhlo pár týdnů, tep zvýšil. Volal jsem do servisního střediska a řekli, že levý kloub CV může být třeba vyměnit)). Pokud se někdo setkal s podobným problémem, řekněte mi.
Ahoj! Osobně jsem takové problémy nikdy neměl, ale s opravami a servisem aut mám bohaté zkušenosti. Doporučuji vyměnit servis a při prohlídce u jiného být osobně pod vozem a požádat mechanika o důkladnou kontrolu uložení motoru a převodovky. Vypadá to, že problém je v nich.
11.04.2013 20:26 #3
Smajlík
- Zobrazení profilu
- Příspěvky na fóru
- Soukromá zpráva
- Záznamy v deníku
- Zobrazit články
- Zobrazit nahrané položky galerie
Pole začátečníků
Registrace 11.04.2013
Zprávy 8
Camry v40 3.5
0
Byl jsem tam osobně, polštáře byly zkontrolovány, vše v normě
11.04.2013 20:33 #4
Romkin
- Zobrazení profilu
- Příspěvky na fóru
- Soukromá zpráva
- Záznamy v deníku
- Zobrazit články
- Zobrazit nahrané položky galerie
Místní pole
Registrace 06.03.2013
Zprávy 1,503
Camry V50 2.5 Japan (prodáno)
366 230
Město Saint Petersburg
Zpráva od Smajlík
Byl jsem tam osobně, polštáře byly zkontrolovány, vše v normě
Hm. Zvláštní! Kola jsou vyvážená normálně, pokud tomu rozumím. Aha, co přesně je vibrace? Celé auto nebo volant? Když naberete rychlost, zavibruje, ale když sundáte nohu z plynu, vše zmizí? Nebo při sešlápnutí brzdy vibruje volant?
11.04.2013 20:36 #5
Smajlík
- Zobrazení profilu
- Příspěvky na fóru
- Soukromá zpráva
- Záznamy v deníku
- Zobrazit články
- Zobrazit nahrané položky galerie
Pole začátečníků
Registrace 11.04.2013
Zprávy 8
Camry v40 3.5
0
kola jsou vyvážená (byly první důvod k podezření), brzdy také v normě, při brzdění žádné skřípání a když pustíte plyn, celé auto vibruje.
11.04.2013 20:51 #6
Romkin
- Zobrazení profilu
- Příspěvky na fóru
- Soukromá zpráva
- Záznamy v deníku
- Zobrazit články
- Zobrazit nahrané položky galerie
Místní pole
Registrace 06.03.2013
Zprávy 1,503
Camry V50 2.5 Japan (prodáno)
366 230
Město Saint Petersburg
[QUOTE=Улибушка;68521]kola jsou vyvážená (byli první podezřelí), brzdy jsou také v normě, při brzdění se neozývají žádné pískání a když pustíte plyn, celé auto zavibruje.
Aha, jak je tu také otázka nevyváženosti samotných hnacích hřídelí. Nevím přesně, jak se to dělalo na toyotách, ale na audi a volkswagenech byly navařeny malé obdélníkové destičky a při jejich ztrátě došlo k vibraci mimochodem, CV klouby se kontrolují velmi jednoduše, otočte kola do krajních poloh a pomalu se rozjeďte, pokud uslyšíte křupnutí – ahoj, výměna. A pokud je bota neporušená a nic křupe, tak nemá smysl tam lézt!
Víš, příteli, pořád se nemůžu zbavit myšlenky, že problém je v polštářích. Zkuste nejprve změnit službu a neříkejte novým specialistům, co již bylo provedeno a co bylo zkontrolováno. Jen mi řekni příznaky. Když je auto zavěšené na vleku a celá váha motoru a převodovky tlačí na polštáře, možná si ani nevšimnete, že jsou ve skutečnosti dávno rozpůlené. Musíte zvednout motor s převodovkou, jako byste vytvořili podmínky pro normální pracovní polohu, a důkladně se provrtat žehličkou na pneumatiky v oblasti polštářů.
11.04.2013 20:53 #7
Smajlík
- Zobrazení profilu
- Příspěvky na fóru
- Soukromá zpráva
- Záznamy v deníku
- Zobrazit články
- Zobrazit nahrané položky galerie
Pole začátečníků
Registrace 11.04.2013
Zprávy 8
Camry v40 3.5
0
Mnoho řidičů se alespoň jednou setkalo s takovým nepříjemným problémem – auto začne cukat při použití plynu. Důvodů pro takovou „hrbolatost“ může být několik. Pojďme zjistit, čemu byste měli věnovat pozornost jako první.
Palivový systém
Nejčastěji se auto začne škubat, když se vyskytnou problémy s palivovým systémem. Z různých důvodů je do válců přiváděno nedostatečné množství směsi nebo přichází v nerovnoměrných dávkách.
Viníky takové ostudy jsou zpravidla ucpané vzduchové a palivové filtry, poruchy škrticí klapky nebo vadné palivové čerpadlo. V prvním případě je logickým východiskem výměna nebo čištění filtračních prvků. Poruchy v činnosti škrticí klapky jsou nejčastěji způsobeny poškozením jejích částí a jejich banální kontaminací.
V druhém případě pomůže jednoduché čištění prvků sestavy škrticí klapky. V případě poruchy palivového čerpadla je třeba zkontrolovat a případně vyměnit poškozenou membránu nebo případně problematický ventil. Kromě toho se doporučuje vyčistit síťku, která se nachází přímo ve skříni palivového čerpadla.
Palivo nízké kvality
Důvod škubání auta při akceleraci může být jednodušší – nekvalitní palivo. To může zahrnovat zejména nesoulad v oktanovém čísle, zředěnou strukturu a nestabilní chemické složení paliva.
V každém případě se kromě charakteristického cukání po natankování objeví poklesy zrychlení rychlosti, nestabilní rychlost (jak naprázdno, tak v provozním rozsahu), zvýšená spotřeba paliva a nakonec může palubní počítač zobrazovat chyby související na provoz palivového systému.
Pokud se s takovými příznaky setkáte, má smysl pokračovat v jízdě bez přetížení k první projíždějící čerpací stanici. Tam budete muset natankovat plnou nádrž, aby složení paliva bylo méně škodlivé pro motor. Ještě lepší je úplně vypustit palivo, ale tento scénář při jízdě po venkovské silnici není vždy přijatelný. Při první příležitosti budete také muset zkontrolovat a případně vyčistit mřížku přívodu paliva.
Senzory
Charakteristické škubání a škubání mohou být způsobeny také vadnými snímači řídicího systému motoru. Nejčastějšími viníky jsou snímače polohy škrticí klapky nebo hmotnostního průtoku vzduchu.
Hlavním příznakem, že snímač polohy škrticí klapky selhal, je skoková rychlost. Kromě toho může motor začít zhasínat při volnoběžných otáčkách. Chcete-li provést přesnou diagnózu, musíte se vyzbrojit elektronickým multimetrem schopným měřit stejnosměrné napětí a nejlépe to udělat v servisním středisku.
Příznaky poruchy snímače hmotnostního průtoku vzduchu jsou zase ztráta výkonu motoru, obtížné startování a opět „plovoucí“ otáčky motoru. Problém může být také způsoben vadným snímačem polohy klikového hřídele, kvůli kterému je špatně zvolen okamžik otevření vstřikovačů a vytvoření jiskry ve svíčkách.
Zapalovací svíčky
Trhání vozu může být způsobeno vadnými zapalovacími svíčkami a/nebo vysokonapěťovými vodiči.
Nejčastěji je problém způsoben uhlíkovými usazeninami na elektrodách, což vede k vynechávání zapalování a v důsledku toho k poruchám v provozu motoru. Podle toho se můžete pokusit vyčistit nebo vyměnit zapalovací svíčky. V prvním případě je nejlepší použít ošetření ultrazvukem nebo si zapalovací svíčky vyčistit sami pomocí kovových kartáčů, brusného papíru, pískování nebo chemikálií. Pokud jsou problémem problémové vysokonapěťové vodiče, žádná oprava nepomůže – pouze výměna.
Převodovka
Cukání při akceleraci lze vysvětlit i poruchou převodovky a nejčastěji je problém spojen s poškozením automatické převodovky nebo spojky Haldex.
Problém je zpravidla způsoben předčasnou výměnou technických kapalin a nekompetentní údržbou převodových jednotek. Pokud se problém spustí, po tlačení v dopravních zácpách se převodovka může přehřát.
Moderní automaty jsou navíc citlivé na kvalitu a úroveň mazání. Pokud došlo ke ztrátě alespoň 0,5 litru převodového oleje, řidič pravděpodobně pocítí silné cukání při pohybu vozu.