Příčiny poklesu tlaku oleje v motoru
V mazacím systému moderního motoru je olej přiváděn samostatnými kanály pod určitým tlakem, což umožňuje účinné mazání dynamických a jiných zatížení.
Zjednodušené schéma činnosti: z klikové skříně přes olejový přijímač a olejový filtr čerpadlo tlačí olej pod tlakem do hlavního potrubí. Odtud proudí blokovými kanály do ojnice a hlavních ložisek klikového hřídele, vaček a ložisek vačkového hřídele a pístních čepů.
Důvody poklesu tlaku motorového oleje:
1. Nízká hladina motorového oleje. Zpravidla je to důvod N1.
A. Únik motoru (vizuálně zjistitelný)
b. Motor běžel ve vysokých otáčkách a byl pod vysokým zatížením. (Například přetížení vozu nebo příliš rychlá jízda.) Pak dochází k přirozenému snížení hladiny oleje v důsledku spalování.
2. Porucha olejového čerpadla Olejové čerpadlo může způsobit nízký tlak kvůli znečištění nebo přítomnosti usazenin na vnitřních částech, jejich opotřebení a také kvůli ucpanému sítu olejové nádrže, která neumožňuje olej dobře procházet.
3. Silné znečištění zásobníku oleje. Jeho síťka se často ucpe, což má za následek, že se do motoru nedostává žádné mazivo.
4. Průnik pracovní kapaliny z chladicího systému (nemrznoucí kapalina) nebo paliva do mazacího systému. V důsledku toho olej zkapalňuje, jeho viskozita klesá a v důsledku toho klesá tlak.
5. Nízká kvalita olejového filtru. Pokud filtr nemá uzavírací ventil nebo uzavírací podložku, pak po zastavení motoru mazivo z kanálů a filtru proudí do klikové skříně.
6. Silné znečištění olejového filtru a také jeho předčasná výměna. Uzavírací nebo tlakový redukční ventil v systému se může zaseknout kvůli nečistotám, usazeninám atd.
7. Vysoká odolnost olejového filtru. K tomu dochází, když je při výměně oleje nainstalován olejový filtr z nesprávného modelu motoru.
8. Dalším důvodem, proč může být tlak oleje ve vznětovém motoru nebo benzínové jednotce nízký, je únik maziva zpod snímače tlaku oleje. V tomto případě nebude tlak v oblasti snímače dostatečný. Výstražná kontrolka se může rozsvítit přerušovaně nebo nepřetržitě, při volnoběhu, při jízdě v nízkých nebo vysokých otáčkách.
9. Příčinou nízkého tlaku jsou také poruchy součástí motoru a samotných dílů. Zvětšené mezery mezi částmi motoru. vlivem silného opotřebení V tomto případě můžeme hovořit o vážném opotřebení nebo poškození, které vede k tomu, že olej při dodání nenarazí na potřebný odpor. Ukazuje se, že tlak přirozeně klesá.
10. Pokles viskozity oleje. Kapalný olej (který má velmi nízkou viskozitu) snadno prokluzuje kolem zubů čerpadla a snadno vytéká mezerami. Horký olej má nižší viskozitu, takže tlak oleje v zahřátém motoru je často nízký.
Jak vidíte, existuje 9 důvodů (ve skutečnosti ještě víc), kterým klesá tlak nezávisle na oleji. A existuje jen jeden důvod, proč může tlak klesnout kvůli oleji.
Motorové oleje úrovně GOST a TU mají určitou viskozitu, která vzniká smícháním správně zvolených poměrů základových olejů.
Kromě kombinace základových olejů obsahují oleje SAE také od 4 do 12 % viskozitního aditiva, které se přidává pro zvýšení viskozitního indexu, ale také ovlivňuje celkovou viskozitu oleje.
1. Zákazník říká, že tlak oleje klesl a byl to olej GOST
Náš olej s tím nemá 100% nic společného. Pokud je motor v dobrém stavu a je provozován víceméně správně, pak může být důvodem cokoliv jiného než náš olej.
Zde jsou některé možné důvody:
1. Jakákoli porucha popsaná v odstavcích 1-9.
2. Náš olej byl nalitý po postřiku a vymyl motor, ale tím se rychle zašpinil a ucpal olejový filtr nebo sítko sběrače oleje.
3. Předchozí olej nebyl zcela vypuštěn a proto zůstal olej opět špinavý a ucpal filtr, kanály atd.
1. Vysvětlete klientovi důvody, proč k nátlaku mohlo dojít.
2. Zjistěte, kdo a jak nalil olej. Co bylo dříve naplněno. Byl motor před výměnou oleje propláchnut?
3. Pokud zákazník i nadále trvá na tom, požádejte o odebrání vzorku oleje z klikové skříně motoru a vzorku nového oleje a zašlete nám je.
4. Zajistěte odběr vzorků naším zástupcem.
2. Zákazník říká, že tlak oleje klesl a byl to olej. SAE.
V 95 % případů s tím naše ropa nemá nic společného. 5% – mohlo dojít ke zničení viskozitní přísady, což mělo za následek pokles viskozity oleje a to ovlivnilo pokles tlaku. To se někdy stává i u známějších značek. Obvykle k tomu dochází v důsledku přehřátí motoru, velkého zatížení a nesprávného provozu.
Ale v naprosté většině případů jsou důvody stejné jako u oleje GOST.
1. Jakákoli porucha popsaná v odstavcích 1-9.
2. Náš olej byl nalitý po postřiku a vymyl motor, ale tím se rychle zašpinil a ucpal olejový filtr nebo sítko sběrače oleje.
3. Předchozí olej nebyl zcela vypuštěn a proto zůstal olej opět špinavý a ucpal filtr, kanály atd.
Stejné jako v případě olejů GOST.
1. Vysvětlete klientovi důvody, proč k nátlaku mohlo dojít.
2. Zjistěte, kdo a jak nalil olej. Co bylo dříve naplněno. Byl motor před výměnou oleje propláchnut?
3. Pokud zákazník i nadále trvá na tom, požádejte o odebrání vzorku oleje z klikové skříně motoru a vzorku nového oleje a zašlete nám je.
4. Zajistěte odběr vzorků naším zástupcem.
Nebo, pokud je klient daleko nebo má možnost, vezměte olej z klikové skříně a zkontrolujte jeho viskozitu na místě. Jedná se o metodu expresní diagnostiky.
Pokud je viskozita normální, pak je příčina v motoru (str. 1-9) nebo že je olej znečištěný (doplnění po nedbalém provozu, předchozí olej nebyl zcela vypuštěn, olejový filtr nebyl vyměněn, motor nebyl propláchnut).
Pokud se však ukáže, že viskozita je mnohem nižší než normálně, je třeba ji vyřešit. Nejčastěji se do oleje dostává nemrznoucí směs, palivo nebo nemrznoucí směs. V každém případě je nutné udělat spektrální analýzu, která 100% ukáže, proč se viskozita snížila.
A pouze pokud spektrální analýza ukáže, že olej je normální, pak může být problém ve zničení viskozitní přísady a je to naše chyba. Ale v mé praxi se to nikdy nestalo.