Proč kartáčky v elektromotoru jiskří, k čemu tento jev vede a jak jej můžete sami odstranit. „ElectroHobby

Při provozu různých elektrických zařízení, která mají elektromotor obsahující komutátor, se někdy můžete setkat s tím, že když motor běží, dochází k silnému jiskření v oblasti kontaktu mezi kartáči a komutátorem. Tento jev naznačuje, že elektromotor pracuje s určitými odchylkami od normy. Toto velmi jiskření znamená, že v blízké budoucnosti váš elektromotor selže. Málokdo ví, co s tímto negativním jevem dělat, jak jej odstranit, a tím prodloužit výkon svého elektrického zařízení. V tomto článku se podíváme na tento problém a pochopíme počáteční důvody vzniku jiskření.

Takže od začátku řeknu, že samotné jiskření během provozu kolektorových elektrických strojů je normální, pouze by mělo být velmi malé, sotva znatelné okem. Není to normální, když elektromotor běží a z jeho kartáčů vylétají jiskry – to je špatné. Samotný jev tvorby jisker je spojen s přerušovaným elektrickým kontaktem, ke kterému dochází při otáčení kotvy, v okamžiku mechanického přechodu kartáče z jednoho kontaktu na komutátoru na druhý. V této době se obvod přeruší a proud procházející cívkami kotvy ukončí svůj průchod jiskrou, malým obloukovým výbojem. Čím větší je tedy výkon a proud v obvodu, tím znatelnější bude jiskra. Ale kromě toho existují další faktory, které přispívají ke zvýšení jiskry.

Abychom mohli plně odpovědět na otázku, proč kartáče jiskří v elektromotoru, podívejme se na hlavní důvody. Za prvé, pokud jsou kontakty kolektoru znečištěné nebo se na nich časem vytvořily uhlíkové usazeniny, pak se množství jiskry přirozeně zvýší. Je známo, že špatné kontakty vedou ke zvýšení odporu v tomto místě. To znamená, že přerušení kontaktu během provozu bude doprovázeno silnějším elektrickým obloukem. To vede ke snížení výkonu elektromotoru, k jeho většímu zahřívání, ke zrychlení a nárůstu tvorby ještě větších karbonových usazenin na kontaktech kolektoru, což opět povede k poruše motoru. Cesta z této situace bude následující – rozeberete zařízení, motor a pečlivě vyčistíte kontakty brusným papírem (nultý stupeň), čištěním ve směru pohybu kartáčů.

Měli byste také věnovat pozornost stavu mezer mezi kontakty na kolektoru. Často se stává, že jsou zanesené grafitovým prachem, což je vodič s určitým odporem. Přirozeně, pokud jsou tyto mezery znečištěné, dejte je také do pořádku (vyčistěte je ostrým nástrojem). Nezapomeňte zkontrolovat stav kartáčů, jejich výkon, upínací sílu a volnost vertikálního pohybu. Pokud zjistíte problémy s kartáči, nezapomeňte je opravit. Upozorňujeme, že při výměně grafitových kartáčů byste měli vzít v úvahu, že se liší. V tomto případě se snažte najít úplně stejný typ jako ty staré.

Kartáče mohou také jiskřit více než normálně v důsledku tvorby zkratovaných závitů na kotvě. V důsledku toho se při provozu takového elektromotoru objeví zvýšené hodnoty proudu na některých kontaktech kolektoru (které jsou připojeny k tomuto poškozenému vinutí) a v důsledku toho se zvýší tvorba jisker. V tomto případě je nutné zkontrolovat kotvu na existenci takových zkratovaných závitů. To by mělo být provedeno, když čištění komutátoru a kontrola kartáčů nepřinesla znatelný výsledek.

Kotva by měla být kontrolována ve střídavém elektromagnetickém poli. Pokud dojde ke zkratovaným závitům, pak v takovém poli začne kotva chrastit, protože se v ní začnou tvořit indukované proudy. Chcete-li to provést, můžete si vyrobit domácí zařízení z napájecího transformátoru, nejprve na jeho jádru vytvořte klínovitý výřez, do kterého je třeba vložit kotvu pro testování.

PS Protože je to důležité, opakuji ještě jednou – zvýšená tvorba jisker při provozu elektromotoru ovlivňuje jeho životnost. V tomto případě se na kontaktech kolektoru rychle objeví silné uhlíkové usazeniny, které po chvíli poškodí elektrické zařízení. Je lepší odstranit jiskry okamžitě, než později vyměnit celou armaturu.