Proč motorová pila nestartuje – hledání důvodů a způsobů, jak je odstranit – Zahradní a parkové vybavení podrobně, recenze, testy, srovnání

Hobby a profesionální motorové pily jsou složitá zařízení. Životnost jejich dvoudobých motorů, komponentů a sestav má svá omezení.

Z tohoto důvodu poměrně spolehlivé a drahé nástroje spolu s levnými čínskými jednotkami pravidelně selhávají a odmítají nastartovat. Situace, kdy motorová pila nenastartuje nebo se zastaví, není příliš příjemná a někdy nechává uživatele v rozpacích.

Jak identifikovat a opravit problém a obnovit funkčnost nástroje.

Odstraňování problémů s motorovou pilou

Chcete-li zjistit důvod, proč se řetězová pila nespustí nebo se při spuštění zastaví, je nutné provést analýzu závady nástroje. Podstata postupu spočívá v sekvenční kontrole stavu a činnosti hlavních pracovních prvků motoru pily.

• Přítomnost jiskry na zapalovací svíčce;
• Zásobování palivem;
• Stav filtru;
• Činnost odvzdušňovače zabudovaného do uzávěru palivové nádrže zastavené jednotky;
• Fungování výfukového kanálu.

Kontrola zapalovací svíčky a odstraňování závad

Prvním krokem při hledání důvodů, proč se benzínová pila nespustí, je kontrola jiskry u zapalovací svíčky. Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují fungování tohoto prvku.

Nicméně hlavní z nich v počáteční fázi detekce defektu nástroje jsou:

• Nesprávné seřízení karburátoru;
• Přítomnost více oleje, než je požadováno v benzínu;
• Ucpaný vzduchový filtr.

Všechny přispívají k tvorbě uhlíkových usazenin na elektrodách zapalovacích svíček. V 50 případech ze 100 se pily nespustí za studena z důvodu chybějící jiskry kvůli uhlíkovým usazeninám na elektrodách a jejich korozi.

V důsledku toho se mezera buď zmenšuje, nebo zvětšuje.

Kontrola zapalovací svíčky na nefunkční motorové pile

Kontrola jiskry je poměrně jednoduchá. K tomu budete potřebovat:

• Odstraňte hrot vysokonapěťového drátu;
• Odšroubujte zapalovací svíčku;
• Nasaďte hrot zpět;
• Umístěte plášť svíčky proti válci;
• Nastartujte motor pomocí startéru.

Pokud je při nastartování motoru řetězové pily mezi elektrodami pozorována dobrá jiskra, je se zapalovací jednotkou vše v pořádku. Pokud tam není, pak stojí za to vyčistit samotný prvek a zkontrolovat mezeru mezi elektrodami.

V případě potřeby použijte k nastavení vzdálenosti mezi kontakty speciální spároměr.

Vzdálenost mezi elektrodami se může lišit mezi zapalovacími svíčkami od různých výrobců. U některých se může rovnat 0,5 mm. Ostatní mají 0,2 mm. Pečlivě si proto přečtěte doporučení výrobce.

Na zapalovací svíčce nemusí být jiskra i z jiných důvodů. Mezi hlavní poruchy, které ovlivňují špatné startování motorové pily a nestabilní provoz spalovacího motoru při volnoběhu, což může způsobit zastavení nářadí, patří:

• Přeplnění kanálu zapalovací svíčky palivem;
• Nedostatek kontaktu mezi vysokonapěťovou kolébkou a špičkou zapalovací svíčky;
• Porucha zapalovací jednotky.

Jak nastartovat studenou řetězovou pilu, pokud je kanál zapalovací svíčky neustále zaplavován benzínem

Problém můžete odstranit během spouštění nástroje pomocí následujícího algoritmu:

• Odšroubujte zapalovací svíčku pomocí speciálního klíče;
• Otřete jej čistým suchým hadříkem;
• Sušte 20-30 minut;
• Odstraňte uhlíkové usazeniny pilníkem a upravte mezeru mezi elektrodami;
• Vypusťte zbývající palivo z kanálu zapalovací svíčky a vysušte jej;
• Sesbírejte vše a pokuste se spustit mechanismus.

Tato opatření jsou zpravidla dostačující pro spuštění motorové pily a provedení práce. Toto extrémní opatření však neodstraňuje hlavní důvod, proč motor nenaskočí nebo zhasne – nesprávný chod karburátoru, který vyžaduje jemné seřízení.

Pokud z důvodu špatného kontaktu mezi vysokonapěťovou kolébkou a špičkou zapalovací svíčky nevychází jiskra, je nutné zkontrolovat spojení. Test lze provést pomocí běžného testeru.

Po zjištění a odstranění závady by se řetězová pila měla bez problémů rozběhnout.

Pokud test ukáže, že kontakt je spolehlivý, ale pila stále nenastartuje, hledejte příčinu v zapalovací jednotce. Vadnou jednotku nelze zpravidla opravit nebo obnovit. Zde bude vyžadovat kompletní výměnu.

Zjišťujeme přítomnost paliva a jeho zásobu.

Nejprve se musíte ujistit, že nádrž řetězové pily, která nestartuje, obsahuje palivovou směs a že je správně přiváděna do karburátoru.

S plnou nádrží kontrolujeme, jak je směs přiváděna palivovým potrubím. Odpojíme potrubí palivového systému od karburátoru a pokusíme se ho načerpat.

Pokud je vše v pořádku, při čerpání bude benzín dodáván v trhacích v souladu s normami stanovenými výrobcem. Špatná nebo žádná dodávka paliva může být způsobena:

• Kanál přívodu paliva je ucpaný;
• Palivový filtr ucpaný nečistotami.

Příčinou špatného startování motorové pily může být často příliš plná nádrž. V tomto případě byste měli věnovat pozornost přítomnosti netěsností pod krytem krytu pily.

Pokud jsou přítomny, podívejte se na připojení přívodního palivového potrubí ke karburátoru. Nejčastěji dochází k jejímu vytlačení tlakem při utahování uzávěru nádrže, naplněné až po samotné hrdlo, což brání nastartování motoru.

Kvalita palivové směsi může být také jedním z důvodů, proč motorová pila nestartuje.

Pokud po dokončení práce nevypustíte zbývající benzín a ponecháte nástroj k dlouhodobému skladování (více než 2 týdny), začne uvnitř nádrže docházet k tvorbě pryskyřice a polymeraci součástí. Co může způsobit usazeniny karbonu na pístu, kroužcích a vložce válce? Před prací proto vždy připravujte směs pouze v potřebném množství.

Kontrola stavu palivového a vzduchového filtru.

Pokud je kvalita paliva v pořádku, motor řetězové pily se nemusí spustit kvůli ucpanému palivovému a vzduchovému filtru.

Pro diagnostiku těchto prvků bude nutné provést řadu manipulací spojených s jejich demontáží.

Pro palivový filtr:

1. Odpojte přívodní palivové potrubí od karburátoru;
2. Proveďte vstřikování paliva.

Pokud je v potrubí malý nebo žádný tlak, filtr by měl být odpojen. Před tím vyprázdněte nádrž se směsí a vyjměte samotnou filtrační vložku.

Demontáž se provádí pomocí drátěného háku. Ucpanou náhradní kazetu, která způsobuje špatné startování motoru motorové pily, lze vyčistit, ale je nejlepší ji vyměnit za novou. Při práci s nářadím v prašném prostředí by mělo být čištění prováděno pravidelně.

Ucpaný vzduchový filtr může způsobit nepravidelný chod řetězové pily, což způsobí její zablokování nebo obtížné startování.

Prach a nečistoty usazené na adsorpčním materiálu brání proudění vzduchu do systému, čímž je palivová směs tak bohatá, že může být obtížné nástroj spustit.

Kontrola vzduchového filtru je jedním z prvních kroků při hledání příčiny špatného startování.

Vzduchový filtr by měl být odstraněn opatrně, protože prach nahromaděný na jeho povrchu během provozu pily se může dostat do karburátoru. A to je plné nákladnějších oprav.

Po odpojení kartuši důkladně očistěte od nahromaděných nečistot a opláchněte saponátem. Osušte prvek a opatrně jej vložte zpět na místo.

Kontrola odvzdušňovače a jeho čištění.

Odvzdušňovač je dalším prvkem, kvůli jehož nesprávné činnosti se motorová pila nemusí spustit nebo zastavit během procesu řezání.

Tento prvek je umístěn na uzávěru palivové nádrže v oblasti vzduchového otvoru. Jedná se o jakýsi ventil, který nedovolí uniknout benzínu a vyrovnává tlak vzduchu nutný pro volné proudění paliva do karburátoru.

Pokud je odvzdušňovač znečištěný, běžící řetězová pila se zastaví a odmítne nastartovat při spuštění. Jde o to, že otvorem přestane proudit vzduch. V důsledku toho se uvnitř palivové nádrže vytváří podtlak (podtlak), který brání benzínu dostat se do karburátoru.

Identifikace problému je poměrně jednoduchá. Odpojte přívodní palivovou hadici od karburátoru a uvidíte, co se stane s benzínem. Pokud vytéká volně v dobrém proudu, tak je s odvzdušňovačem vše v pořádku.

Pokud chybí nebo teče slabě a přerušovaně, pak byla zjištěna příčina – odvzdušňovač je ucpaný nečistotami. Problém lze vyřešit vyčištěním vzduchového otvoru běžnou jehlou nebo silným proudem stlačeného vzduchu.

Kontrola výfukového kanálu motorové pily.

Jedním z důvodů, proč motorová pila špatně startuje, může být ucpaný výfukový kanál nebo jeho tlumič. Současně je pozorován pokles výkonu během procesu řezání řeziva a kulatiny.

Nejčastěji k tomu dochází v důsledku pryskyřičných usazenin na lapači jisker nebo kanálu tlumiče, které se tvoří při spalování nekvalitní směsi benzínu a oleje, což zabraňuje odstraňování výfukových plynů.

Zanesený rezonátor uhlíkovými usazeninami může způsobit, že benzínová pila bude mít problémy se startováním.

V tomto případě lze příčinu špatného startování motorové pily odstranit odstraněním nahromaděných zplodin hoření. Chcete-li to provést, proveďte řadu manipulací:

• Odstraňte tlumič odšroubováním šroubů;
• Odstraňte chladicí panel a těsnění;
• Odstraňte lapač jisker;
• Demontujte těleso rezonátoru;
• Umyjte všechny prvky od usazenin uhlíku pomocí čisticího prostředku;
• Nechte je úplně vyschnout;
• Sestavte vše v opačném pořadí;

Aby se zabránilo vniknutí prachu a písku do válce při čištění tlumiče výfuku, zakryjte výfukový kanál motoru řetězové pily čistým hadrem.

Co dělat, když motorová pila stále nenastartuje

Pokud prvotní prohlídka nic nepřinesla nebo byly závady při ohledání odstraněny, ale motorová pila stále nestartuje, pak je třeba pátrat po vážnějších důvodech. Nejlépe je takové závady identifikovat a opravit v servisním středisku.

Pokud však máte zkušenosti, můžete je najít a opravit sami. Co diagnostikovat a zkontrolovat?

1. Komprese ve válci;
2. komprese v klikové skříni;
3. Provoz karburátoru.

V prvním případě vám kontrola komprese ve válci umožní zjistit stav skupiny válec-píst (CPG) motorové pily, která se za studena nechce nastartovat. K tomu budete potřebovat kompresní měřidlo.

Zařízení se našroubuje na místo zapalovací svíčky a motor se spustí bez zatížení. Měření naměřených hodnot umožňuje posoudit stav CPG. Pokud nemáte kompresní měřidlo, můžete určit kompresi ve válci takto:

• Položte prst na otvor zapalovací svíčky;
• Zkuste nastartovat motor motorové pily.

Přiložením prstu na otvor zapalovací svíčky a zatažením za startér můžete zkontrolovat kompresi ve válci

Pokud máte pocit, že je váš prst silně tažen do kanálu zapalovací svíčky, je vše v pořádku s kompresí. Nepřítomnost vakua v komoře indikuje poruchu. Skupina válec-píst vyžaduje podrobnější kontrolu, která poskytne představu o stavu pístu a válce, pístních kroužků a ložisek.

Motorová pila nemusí nastartovat za studena z důvodu nedostatečné komprese v klikové skříni motoru. Hlavním důvodem je poškození těsnění umístěného mezi válcem a klikovou skříní.

Je docela snadné zjistit nedostatek komprese:

• Odpojte horní trubku od karburátoru;
• Nalijte benzín do běžného korku;
• Vyjmutou trubici ponoříme do paliva;
• Několikrát zatáhneme za startér.

Pokud se při startování motorové pily z uzávěru odsaje palivo, pak je s kompresí vše v pořádku. Pokud ne, podívejte se na těsnění.

Pokud je palivo nasáváno, je vše v pořádku – těsnění je neporušené. V opačném případě budete muset zakoupit opravnou sadu a provést výměnu.

Jak to udělat, podívejte se na video, proč se čínská řetězová pila nespustí.

Startování nářadí může být komplikováno nesprávným provozem karburátoru nebo jeho poruchou. Často se stává, že během procesu řezání se upevňovací šrouby povolí a do válce je nasáván vzduch.

Zkontrolujte spolehlivost upevnění karburátoru. Zkontrolujte, zda neuniká palivo. Důvodů poruchy může být mnoho. Přesné určení poruchy, její odstranění a jemné seřízení karburátoru je možné pouze v servisním středisku.

Video: Proč se čínská motorová pila nespustí

Projdete-li krok za krokem odstraňování problémů s motorem řetězové pily, budete schopni najít závadu, opravit ji sami a úspěšně spustit svůj pracovní nástroj.

Nepřijímejte práce, ve kterých si nejste jisti. Svěřte řešení problémů odborníkům ze servisního střediska.

Související příspěvky:

1. První spuštění a záběh sekačky: příprava palivové směsi
2. Jak si vybrat motorovou pilu pro váš domov: tajemství a jemnosti

Slunečná letní nálada na chatě se může rychle zhoršit, pokud se v nejnevhodnějším okamžiku při terénních úpravách ukáže, že motorová pila nenastartuje. Příčinou poruchy může být buď banální problém s kvalitou benzínu, nebo vážné poruchy v technologických celcích motorové pily.

Kontrola systému přívodu palivové směsi

Pokud máte potíže se startováním motorové pily, měli byste zkontrolovat průtok hořlavé směsi do motoru. Existuje několik závad, které způsobují, že přívod paliva není prováděn správně.

Dostupnost paliva v nádrži a kontrola jeho kvality

Pokud například motorová pila Husqvarna 236 nenastartuje, měli byste nejprve zkontrolovat přítomnost benzínu v nádrži. Při nedostatku paliva jednotka začne pracovat, ale nezačne pracovat. Pouhá kontrola bohužel stačit nebude. Je nutné zkontrolovat, zda je palivové potrubí zcela ponořeno v benzínu, protože motor často nelze nastartovat kvůli malému množství paliva. Po přidání benzínu by měl být systém odvzdušněn a poté by měl být proveden zkušební provoz.

Pokud je dostatek paliva, můžete zkontrolovat připojení hadice. Je také důležité zajistit kvalitu paliva a věnovat pozornost následujícím bodům:

• U motorových pil se obvykle používá značka „AI-92“;
• Dvoudobé motory používají speciální olej, takže běžný motorový olej zde nebude fungovat;
• Vzhledem k tomu, že kvalita benzínu se časem zhoršuje, lze palivo skladovat maximálně půl měsíce.

Přebytek benzínu

Někdy je do motoru dodáváno příliš mnoho paliva, což způsobí zaplavení zapalovací svíčky palivem. V důsledku toho nedochází k jiskření a samotná jednotka se nespustí.

Co je to odvzdušňovač a jak ovlivňuje startování motorové pily

Odvzdušňovač je speciální ventil. Vzduch jím může procházet pouze dovnitř. Nejčastěji je odvzdušňovač umístěn ve víčku plynové nádrže. Když zařízení běží, hladina paliva v nádrži klesá a tlak se snižuje. Aby bylo zajištěno normální nasávání paliva do karburátoru, musí být tlak udržován na konstantní úrovni. To je vlastně funkce, kterou plní odvzdušňovač – vzduch přes něj vstupuje a kompenzuje pokles tlaku.

Když je odvzdušňovač ucpaný, tlak v nádrži již není udržován na určité úrovni a přívod benzínu do karburátoru se zastaví, v důsledku toho jednotka přestane fungovat. Často ani řetězová pila Shtil nenastartuje kvůli ucpané ventilaci.

Chcete-li vyčistit odvzdušňovač, je třeba provést následující kroky:

1. Čištění – otvor se vyčistí jehlou a otvor se vyfoukne kompresorem;
2. Demontáž odvzdušňovače, po které se provede čištění. Pokud je zpětný ventil poškozen, je nutné vyměnit víčko nádrže.

Poruchy přívodu vzduchu

Pokud pohon sytiče nefunguje správně, motorová pila bude mít potíže se startováním. Pro kontrolu funkce pohonu je vyjmuta vložka vzduchového filtru.

Páka by měla být zesílena a tlumič by měl být zatažen s pákou, tlumič by se neměl pohybovat. V opačném případě je lepší vyměnit oba prvky.

Kontrola palivového a vzduchového filtru

Motorová pila může také přestat fungovat kvůli ucpání filtračních prvků jednotky. Když je vložka vzduchového filtru znečištěná, do karburátoru se nedostane dostatek vzduchu, což změní poměr paliva a vzduchu. V důsledku toho se zapalovací svíčky zaplaví a pila přestane startovat.

Nejprve byste měli vyjmout filtr a pokusit se znovu nastartovat motor. Pokud je start úspěšný, můžete si být jisti, že startu bránil špinavý filtr. Mělo by se důkladně umýt nebo vyměnit.
Benzín se nedostane do karburátoru motorové pily, když je vložka palivového filtru znečištěná. To znemožňuje spuštění jednotky. Filtr je umístěn na přívodní hadici, kterou je potřeba odpojit. Poté vyměňte vadný filtr.

Kontrola a seřízení karburátoru

Nesprávně seřízený karburátor často brání úspěšnému nastartování zařízení. Karburátor je zodpovědný za optimální poměr složek v hořlavé směsi vstupující do benzínového motoru. Když se motor zastaví bez zatížení, může být nutné seřídit karburátor.
Počet seřizovacích šroubů a postup seřízení se u různých nástrojů liší, proto si pozorně přečtěte pokyny. Například řetězová pila Shtil 250 má tři takové šrouby. Motorová pila Partner 350 má stejný počet šroubů.

Nastavení se provádí za chodu agregátu, takže motorová pila musí být umístěna na rovném povrchu a zajištěna. Po desetiminutovém zahřátí motoru je potřeba seřídit chod naprázdno šroubem. Poté je třeba nastavit otáčky v rozmezí 1500-2000 a otočit druhým šroubem o devadesát stupňů proti směru hodinových ručiček. Při normálním spouštění seřizování pokračuje. V opačném případě je nutné přepnout na nižší rychlost.

Nakonec seřiďte šroub, který zajišťuje vstup směsi do motoru. Mělo by se otáčet, dokud se řetěz nezačne pohybovat.

Snížená komprese

Startování motorové pily může být obtížné kvůli skutečnosti, že skupina válec-píst je opotřebovaná. Aby se jednotka úspěšně spustila, musí být komprese na určité úrovni. Tím je zajištěn požadovaný stupeň komprese palivové směsi v motoru. Funkce palivového čerpadla závisí na správné kompresi.

Pokles komprese lze diagnostikovat snížením odporové síly startéru při startování. Snížená komprese bude mít negativní dopad na výkon a výkon pily. Jak se motor opotřebovává, komprese klesá. Když dojde k poruše, je pozorován významný pokles komprese. Takové poruchy zahrnují poškození pístního kroužku a poškrábání skupiny válec-píst.

Problém je vyřešen instalací nových pístních kroužků. Někdy je nutné vyměnit celou skupinu válec-píst.

Přerušený palivový drát

Provoz motorové pily je obvykle doprovázen silnými vibracemi. Za takových provozních podmínek může dojít k prasknutí palivového potrubí, což zabrání palivu dostat se k motoru. Často z tohoto důvodu čínské řetězové pily nestartují. K odhalení závady stačí jednoduchá vizuální kontrola.

Kontrola systému zapalování

Potíže se startováním jednotky mohou být spojeny se zapalovacím systémem, který hraje jednu z klíčových rolí při provozu motorové pily.

Selhání zapalovací cívky

Jednotka se nemusí spustit kvůli nesprávné činnosti zapalování. Například motorová pila Ural nemusí z tohoto důvodu nastartovat. Nejnovější modely jsou vybaveny elektronickými cívkami. Oprava a modernizace takových cívek není zajištěna. Pokud dojde k poruše, musíte si zakoupit novou jednotku.

Kontrola zapalovací svíčky

Důležitým prvkem, který zajišťuje zapálení paliva, je zapalovací svíčka. Pokud je zapalovací svíčka poškozena, nebude produkovat jiskra a motor se nespustí. Stav zapalovací svíčky lze zkontrolovat následovně:

1. Zapalovací svíčka by měla být vyšroubována;
2. Spojte se svícnem;
3. Otočte zapalování do polohy zapnuto;
4. Zatáhněte za startér.

Funkce zapalování je dokončena, pokud se objeví jiskra. Jinak je problém tam.
Pokud na motorové pile není jiskra, měli byste začít s kontrolou zapalovací svíčkou. Je důležité správně nastavit vzdálenost mezi kontakty. Dobrá zapalovací svíčka má mezeru 0,5-1 mm. Měření lze provést pomocí spároměru. Pokud nemáte spároměr, můžete použít běžný list papíru. Jeho tloušťka je 0,1 mm. Položením několika plechů k sobě je možné změřit tloušťku mezery.

Vizuální kontrolou zapalovací svíčky můžete získat další informace:

• Usazeniny černého uhlíku na zapalovacích svíčkách – vznikají při špatném seřízení karburátoru;
• Červené usazeniny uhlíku se objevují, když jsou v benzínu četné přísady;
• Zapalovací svíčka zvlhne – palivová směs je přesycena benzínem;
• Hnědá barva – znamená, že zapalování funguje správně a seřízení karburátoru je správné.

Kontrola mezery mezi cívkou a magnetem

U většiny řetězových pil se doporučuje mezera magnetu 0,4 mm. Experimentálně však bylo zjištěno, že když se mezera zmenší (například na 0,25 mm), zvyšuje se pravděpodobnost normálního spuštění zařízení. Chcete-li zkontrolovat mezeru, můžete použít plastovou láhev. Tloušťka plastu takových lahví je 0,2-0,25 mm.

Kontrola mezery mezi cívkou a setrvačníkem

Střídavý magnetický tok zajišťují při pohybu magnety umístěné na setrvačníku motoru. V důsledku toho se v zapalovací cívce vytvoří elektrický impuls. Mezera mezi zapalovací cívkou a setrvačníkem musí být udržována v úzkém rozmezí. Pokud je mezera příliš velká, objeví se na motorové pile slabá jiskra.

Kontrola motoru

Důvod, proč motorová pila nestartuje, může být také v motoru samotném. Podívejme se na hlavní situace, ve kterých může dojít k poruše motoru.

Zaseknutí motoru

U levných čínských modelů dochází k zadření motoru poměrně často. Po krátké době úspěšného provozu motor náhle zhasne. To je způsobeno poškozením ložisek. Když zatáhnete za šňůru, startér se nepohne. Pokud je zjištěno rušení, doporučuje se využít služeb servisu.

Přehřátí

K přehřátí motoru dochází při delších pokusech o nastartování motoru. Hlavní nebezpečí přehřátí je spojeno s možným roztavením pístu. V případě přehřátí je nutné provést vnější kontrolu. Možná příčina je vnikání vzduchu do motoru.

Seřídit by se měl i karburátor.

Poruchy skupiny válec-píst

Pokud odstraníte tlumič výfuku, můžete vizuálně zkontrolovat díly CPG. Při zjištění poškození na povrchu dílů je nutné motor rozebrat a poškozené prvky vyměnit.

Mechanické zablokování pístu nebo klikového mechanismu

Při přehřátí motoru nebo dlouhodobém používání čistého benzínu může dojít k zadření pístu na určitém místě ve válci. Nejprve byste měli počkat, až motor vychladne. Poté nalijte malé množství motorového oleje do otvoru zapalovací svíčky. Obvykle by poté měl motor normálně nastartovat. Na pístu však může dojít k rýhování. Také přehřátí motoru může způsobit poruchu klikového bloku, což má za následek poškození ložiska.

Netěsnost klikové skříně motoru

Těsnost klikové skříně je důležitým faktorem stability provozu motorové pily. I malé množství nasávaného vzduchu může způsobit přehřátí motoru. Pokud je těsnění výrazně poškozeno, je prostě nemožné motorovou pilu nastartovat. Vzduch se může dostat dovnitř přes těsnění válce. Je také možné nasávání vzduchu přes těsnění umístěné na klikovém hřídeli.

Kontrola výfukového systému: ucpané výfukové potrubí nebo tlumič

Důvodem poklesu výkonu během provozu jednotky může být ucpaný tlumič. K ucpání dochází v důsledku odpadu ze spalování oleje přidávaného do benzínu pro provoz dvoudobého motoru. Tlumič se postupně znečišťuje. Mezi známky znečištění patří zvýšená hladina hluku a výskyt černého kouře z tlumiče výfuku. Pokud je výfukový systém zcela ucpaný, výfukové plyny se neuvolňují a motorová pila špatně startuje.
Pokud se na povrchu tlumiče vytvoří uhlíkové usazeniny, je třeba vyčistit jeho stěny. Černý uhlík je pro člověka nebezpečný, proto byste při čištění měli používat ochrannou masku.

Takové poruchy by měly být opraveny ve specializovaném servisním středisku.

Vlastnosti, proč motorová pila nezačne „studená“ a „horká“

Někdy motorová pila nenastartuje, ani když je horká. Pokud se po dlouhé době práce motorová pila vypne a o chvíli později již nenastartuje, může to být způsobeno tím, že se ve skupině pístů vyvinula nízká komprese. Komprese by měla být v rozmezí 8 až 12 atmosfér. Pokud se tento rozsah odchyluje, bude nutné celý motor rozebrat.

Pokud se řetězová pila nespustí „za studena“, existuje mnoho dalších možných důvodů. Možná je příčina v zapalovací svíčce nebo se palivo nedostává do motoru. Měli byste zkontrolovat kontakty vodičů, které jdou k zapalovací svíčce. Pokud je zapalovací svíčka v dobrém stavu, může být zdrojem problému zapalovací cívka.
Další možnou příčinou může být zahlcení motoru, vedoucí k zaplavení zapalovací svíčky. Zapalovací svíčku byste měli důkladně vysušit a pokusit se pilu restartovat.

Proč motorová pila po zimě nenastartuje

V zimě se motorová pila zpravidla nepoužívá, takže dochází k dlouhé prostoje v délce několika měsíců. Pokud nebylo palivo vypuštěno před dlouhou přestávkou, může dojít k ucpání karburátoru. Po dlouhé době nečinnosti by měly být při spuštění provedeny následující operace:

1. Vyjměte zapalovací svíčku a pečlivě ji zkontrolujte. Pokud zapalovací svíčka zůstane suchá a hnědá, pak se s největší pravděpodobností do motoru nedostane žádné palivo.
2. Pomocí injekční stříkačky vstříkněte malé množství palivové směsi přímo do válce otvorem zapalovací svíčky.
3. Našroubujte zapalovací svíčku zpět na místo a nastartujte motor.
4. Pokud je problém správně diagnostikován, jednotka by se měla spustit.

Někdy musíte palivovou směs vstříknout několikrát, abyste vyčistili zátku. Pokud vstřikování paliva nepomůže, je třeba zkontrolovat stav filtrů. Po kontrole filtrů budete muset přejít ke kontrole činnosti karburátoru.

Problémy se startováním mohou mít také následující příčiny:

• Vlhké svíčky;
• Oxidované kontakty v zapalování;
• Rozbitá izolace.

Co dělat, když nic nepomohlo

Pokud standardní metody oživení nepřinesou úspěch, musíte využít služeb opraváren. Profesionálové mají více zkušeností a lepší technické schopnosti diagnostikovat a odstraňovat problémy.

Vlastnosti vrácení motorové pily s vadou

Zboží můžete vrátit do 14 dnů. Návrat je možný, pokud jsou splněny následující podmínky:

• Kompletní sada produktu byla zachována;
• Dostupnost pasu a štítků pro produkt;
• Označení zachováno;
• Neporušenost obalu a všech dílů.

Vrácení je možné pouze v případě, že pila nebyla používána. Pokud výrobek nebyl používán, ale stále nefunguje, vztahuje se na něj záruční servis. Záruka poskytuje právo na bezplatnou opravu závad po stanovenou prodlouženou dobu. Pokud není možné problém odstranit, je nutné výrobek vyměnit za podobný.
Aby se snížila pravděpodobnost obdržení vadného výrobku, doporučuje se zakoupit nové řetězové pily od důvěryhodných výrobců. V Rusku jsou nejoblíbenější řetězové pily od následujících společností:

• „Husqvarna“ (Švédsko);
• „Klid“ (Německo);
• “Oleo-Mac” (Itálie);
• “Hammer” (Německo).

V posledních letech se čínské výrobky rozšířily: řetězové pily „Champion“, „Huter“, „Carver“, „Caliber“, „Shturm“ a „Patriot“.

Jak správně nastartovat motorovou pilu „za studena“ a „za tepla“

Motorová pila má často problémy se startováním za studena. Postup pro zaručené spuštění bude následující:

1. Aktivujte brzdu řetězu;
2. Pokud je k dispozici dekompresní tlačítko, mělo by být zapnuto;
3. Použijte vzduchovou klapku, a pokud je k dispozici palivové čerpadlo, musíte načerpat palivo stisknutím žárovky;
4. Položte jednotku na zem nebo ji stiskněte koleny;
5. Zatáhněte za rukojeť startéru a opakujte tento postup, dokud se nespustí;
6. Pokud se vám nepodaří nastartovat, stiskněte sytič a zatáhněte za rukojeť startéru, dokud se pila nespustí;
7. Zvyšte rychlost práce bez zatížení;
8. Uvolněte brzdu řetězu.

Stejný postup lze dodržet při startování nové motorové pily.

Jak nastartovat motorovou pilu „za tepla“ se dozvíte v návodu k příslušnému nástroji. Zapalování stačí zapnout pohybem páčkového spínače. Poté můžete zatáhnout za rukojeť startéru.