Proč se motor přehřívá – 10 typických letních důvodů – Rambler/auto

Dříve chladicí systémy motoru do 100 hp. nalil asi 10 litrů nemrznoucí směsi. Dnes se motory s dvojnásobným výkonem (včetně turba) chladí 6 litry kapaliny. A pro ně je kritičtější, pokud je hladina kapaliny pod normálem.

Proto musíte pravidelně sledovat hladinu chladicí kapaliny (pokud není snímač). U aut s uzávěrem na chladičích je potřeba zkontrolovat, zda jsou naplněné až po hrdlo (u studeného nenastartovaného motoru).

Důvodem může být postupné odpařování vody z nemrznoucí kapaliny, netěsnosti hadicových spojů, mikrotrhliny v chladiči chladiče nebo topení a dokonce i součásti motoru.

Pokud je tam uzávěr chladiče, musíte zkontrolovat hladinu odšroubováním. U vozů se zátkou na expanzní nádrži lze množství nemrznoucí směsi ovládat přes průsvitnou stěnu.

2. Vodní čerpadlo je vadné

Někdy se oběžné kolo na hřídeli začne otáčet a cirkulace nemrznoucí směsi se zastaví.

Další častou poruchou čerpadla je poškození plastových lopatek oběžného kola. A kovové čepele může zničit rez, pokud je naplníte falešnou nemrznoucí směsí bez inhibitorů koroze.

Zkontrolujte, zda netěsní těsnění čerpadla. To je další důvod, proč může hladina kapaliny v expanzní nádrži klesnout.

3. Pás prokluzuje

U většiny motorů poháněných rozvodovým řemenem pohání rozvodový řemen čerpadlo chladicího systému. U všech „řetězových“ motorů čerpadlo otáčí hadovitým pásem. Jeho přetržení nebo slabé napnutí řemene vede k zastavení čerpadla a okamžitému přehřátí motoru.

Některé motory používají více hnacích řemenů příslušenství. Když se jeden rozbije, jeho fragmenty často znefunkční zbytek.

4. Termostat zamrzne

Termostat je ventil, který se při dosažení provozní teploty motoru otevře a začne vypouštět nemrznoucí kapalinu do chladiče. Stává se, že se zasekne a přestane se otevírat. Pak bude motor vařit i v chladném počasí.

Někdy ventil „kysele“ ve střední poloze – pak se motor může přehřát pouze v těžkých podmínkách. Například v horkém počasí a v dlouhých dopravních zácpách. Ale neměli byste čekat, až se to stane – je lepší vyměnit vadný termostat co nejrychleji.

Termostat v tomto stavu není schopen udržovat správnou teplotu.

5. Uzávěr chladiče (expanzní nádrž) netěsní

Chladicí systém moderních automobilů je utěsněn. Při zahřívání se v něm zvyšuje tlak. A ventil umístěný ve víčku chladiče nebo expanzní nádrži jej udržuje v rozmezí 0,8-1,6 bar.

Tento tlak zabraňuje kavitaci oběžného kola čerpadla a zvyšuje bod varu nemrznoucí směsi. Pokud není uzávěr chladiče (expanzní nádrž) pevně uzavřen nebo ztratil těsnost, motor bude v horkém počasí vřít i při nízké zátěži.

6. Chladicí systém je ucpaný

Pokud majitel automobilu nevymění nemrznoucí směs včas nebo naplní složení nedoporučené výrobcem nebo do systému přidá vodu s nečistotami, v kapalině se hromadí produkty koroze.

Ucpávají kanály chladiče, cirkulace kapaliny je narušena a motor se začíná přehřívat.

Systém se může ucpat, pokud aktivně používáte prostředky k zastavení úniků. Prasklina nebo díra v potrubí se mohou zacelit. Ale budou také ucpané kanály chladiče.

7. Špinavý chladič

Chladič chladicího systému se ucpe nejen zevnitř, ale i zvenčí. Oblíbené místo pro hromadění nečistot je mezi motorem a chladiči klimatizace. Výsledné „těsnění“ se strukturou podobá plsti namočené v tekuté hlíně, která protekla plástvem. Takto husté znečištění spolehlivě blokuje cestu proudění vzduchu.

Jednou za dva až tři roky (podle stavu) nezapomeňte vyčistit radiátory od nečistot. Navíc by to nemělo být prováděno v běžné myčce aut, ale v servisech klimatizací.

Nejlepší způsob, jak vyčistit chladič, je vyjmout ho z auta. Současně můžete systém propláchnout vodou a vyměnit chladicí kapalinu.

8. Elektrický ventilátor nebo viskózní spojka nefunguje

Když jede auto vysokou rychlostí, proud vzduchu dokonale profukuje „sendvič“ klimatizace a chladičů motoru (a někdy i chladičů automatické převodovky a mezichladičů).

Jakmile se ale auto dostane do dopravní zácpy, výrazně se zhorší proudění vzduchu chladičem. Poté elektrický ventilátor nebo oběžné kolo, poháněné řemeny z řemenice klikového hřídele, začne pohánět vzduch přes chladiče.

Pokud jsou elektrické ventilátory nebo jejich aktivační obvody (pojistky a relé) vadné, motor se rychle přehřeje. Pohon oběžného kola u moderních automobilů se provádí přes viskózní spojku, která při zvýšení teploty spojuje ventilátor. Zřídka, ale stále selže – a pak se oběžné kolo přestane otáčet.

9. Špatný benzín

Pokud natankujete benzín s nízkým oktanovým číslem, systém řízení motoru na základě snímače klepání nastaví zapalování co nejpozději. Palivová směs v tomto případě dohoří již během pracovního zdvihu v celém objemu válce. Stěny válců se kvůli tomu intenzivněji zahřívají a motor se přehřívá.

10. Ochrana motoru a chladiče

Spousta majitelů crossoverů a aut chrání motorový prostor zespodu štítem a za mřížku chladiče instaluje jemná síťovina, která zabrání kamínkům a mouchám.

Taková zařízení chrání komponenty a sestavy před poškozením, ale zároveň zhoršují proudění vzduchu pohonnou jednotkou a mohou způsobit přehřátí motoru a také snížit životnost automatické převodovky nebo variátoru. Tuto ochranu instalujte pouze v případě, že je to skutečně nutné.

Přehřátí motoru je situace, kdy teplota chladicí kapaliny v motoru překračuje povolené normy. V závislosti na modelu se provozní teplota obvykle pohybuje v rozmezí 80-105°C. Pokud snímač ukazuje hodnotu nad tímto rozsahem, motor se přehřívá. Problém je indikován kontrolkou na palubní desce. Rozsvítí se při překročení kritických hodnot.

Následující příznaky navíc naznačují blížící se „var“:

• Mění se zvuk motoru. Když se motor přehřeje, může být hlasitější nebo může vydávat neobvyklé zvuky. To je způsobeno změnami viskozity oleje a jeho schopnosti mazat části motoru.
• Pára zpod kapoty. Nejčastěji se to stane, protože se chladicí kapalina vyvařila a začala vystřikovat ven ventilem v expanzní nádrži. Vůz by se měl co nejrychleji vypnout, aby nedošlo k zadření pístů ve válcích motoru.
• Snížený výkon. Přehřátí může způsobit dočasnou ztrátu výkonu motoru, což je zvláště patrné při pokusu o akceleraci. Další provoz vozidla v tomto stavu může způsobit poškození motoru.
• Pach spáleniny. Nepříjemný zápach vzniká, když se olej a další součásti motoru začnou přehřívat. Přehřátý olej ztrácí své mazací vlastnosti, což vede k přehřívání částí motoru, což způsobuje zápach spáleniny.
• Vůně nemrznoucí směsi. Vzhled zápachu nemrznoucí směsi v kabině naznačuje netěsnost v chladicím systému. K tomu může dojít v důsledku poškození chladiče, hadic nebo jiných součástí chladicího systému. Vůně nemrznoucí směsi je obzvláště intenzivní, když je ohřívač zapnutý.

Proč se motor zahřívá?

V létě je riziko přehřátí motoru vyšší než v jiných obdobích roku. Je to dáno nejen vysokými teplotami vzduchu, které snižují účinnost chlazení motorového prostoru a chladiče, ale také používáním klimatizace. Zvyšuje zatížení motoru a snižuje účinnost chladicího systému, protože chladiče těchto systémů jsou umístěny za sebou.

Podívejme se na běžné příčiny přehřívání motoru:

• Nízká hladina chladicí kapaliny. Kapalina může unikat v důsledku poškození hadic, chladiče, čerpadla nebo těsnění. To se také může stát v důsledku vysokých teplot nebo nesprávného složení kapaliny (voda místo nemrznoucí směsi). V některých případech se v chladicím systému objeví vzduchový uzávěr.
• Termostat je rozbitý. Termostat reguluje průtok chladicí kapaliny motorem. Když se rozbije, chladicí kapalina přestane správně cirkulovat, což vede k přehřátí. Důvody poruchy mohou být různé: od mechanického opotřebení po znečištění v chladicím systému.

Foto: Palitsyn Evgenii / Shutterstock / FOTODOM

• Porucha chladicího ventilátoru. Chladicí ventilátor fouká vzduch přes chladič a pomáhá odvádět teplo z chladicí kapaliny. Pokud nefunguje nebo funguje špatně, dochází ke zhoršení chlazení chladiče, zejména při nízkých rychlostech nebo v dopravních zácpách.
• Ucpaný radiátor. Chladič zanesený nečistotami, vodním kamenem nebo produkty rozkladu chladicí kapaliny nemůže účinně odvádět teplo. To vede k přehřívání motoru.
• Přetížení motoru. V létě se zatížení motoru zvyšuje v důsledku provozu klimatizace. Přehřátí může způsobit i přeprava těžkých nákladů nebo jízda v horských oblastech.
• Vadné vodní čerpadlo. Vodní čerpadlo cirkuluje chladicí kapalinu přes motor a chladič. Pokud je čerpadlo vadné, chladicí kapalina necirkuluje správně, což způsobuje přehřívání.

Přehřátí motoru: Co dělat

Pokud se motor začne vařit, musíte jednat co nejrychleji, jinak dojde k vážnému poškození motoru.

Zapněte topný systém na maximum. Jedná se o efektivní způsob, jak bezpečně a rychle zchladit motor. Ohřívač je součástí chladicího systému a pomáhá odvádět teplo. Nastavte klimatizaci na maximální teplotu, zapněte klimatizaci a otevřete okna. Nezapínejte klimatizaci, protože zvyšuje zatížení motoru.

Pokud po provedených akcích začne foukat horký vzduch, znamená to, že chladicí kapalina je v systému přítomna a úspěšně odvádí teplo. Motor vozu může pokračovat v provozu i při zvýšených teplotách díky fungování vodního čerpadla, které zajišťuje cirkulaci chladicí kapaliny v celém systému a plynulé chlazení motoru.

Foto: Ersler Dmitry / Shutterstock / FOTODOM

Snížením otáček můžete pokračovat v jízdě s minimální zátěží. Přicházející proud vzduchu ochlazuje nemrznoucí směs v chladiči. Pokud je to možné, je nejlepší válet bez zátěže. Pokud silnice stoupá do kopce, měli byste zastavit, nechat motor běžet, otevřít kapotu a počkat, až se teplota vrátí k normálu.

Pokud však z ohřívače vychází studený vzduch, znamená to, že v nádržce chladicí kapaliny není žádná chladicí kapalina nebo je její hladina nedostatečná. V této situaci je nutné vypnout motor a nechat jej vychladnout. Poté byste měli do nádrže přidat chladicí kapalinu (pokud není nemrznoucí směs, můžete použít vodu) a jít do servisního střediska.

Zde je seznam chybných akcí, které nejenže nepomohou s přehřátím motoru, ale také zhorší následky:

• Pokračujte v jízdě s přehřátým motorem. Motor se bude nadále přehřívat, což může způsobit vážné poškození válců, pístů, ventilů a dalších dílů.
• Otevřete uzávěr chladiče nebo expanzní nádobu. Za prvé je to velmi nebezpečné: riskujete vážné popáleniny. Za druhé, když tlak klesne, nemrznoucí směs se vaří v nejžhavějších částech motoru. A to zhorší jeho chladicí schopnost.
• Přidejte studenou vodu do horkého radiátoru. Tato akce může způsobit tepelný šok a praskliny v chladiči nebo jiných částech chladicího systému. Výsledná vnitřní pnutí mohou rozdělit blok motoru.

Foto: Chebakalex7 / Shutterstock / FOTODOM

Důsledky přehřátí motoru

Pokud na problémy nezareagujete včas, může dojít k poškození různých částí motoru a systémů vozidla v důsledku přehřátí:

• Písty a válce. Při přehřátí se roztahují a mohou se zdeformovat, zaseknout nebo prasknout. Je možné roztavení pístů. To vede k poklesu komprese, zhoršení výkonu motoru, zvýšené spotřebě paliva a oleje, kouři z výfukového potrubí a úplnému selhání motoru.
• Hlava válce. Při přehřátí motoru dochází vlivem vysoké teploty k deformaci hlavy válců. To může vést k poškození ventilů, sedel, vačkového hřídele, hydraulických zvedáků nebo těsnění hlavy válců. Může docházet k úniku chladicí kapaliny nebo oleje do spalovacích komor nebo ven, míchání těchto kapalin, narušení systému časování ventilů a také ke vzniku hluku a vibrací v motoru.
• Chladící systém. Pokud se motor vaří, chladicí kapalina se začne odpařovat, což způsobí pokles hladiny chladicí kapaliny a snížení účinnosti chlazení. Může se také zvýšit tlak v chladicím systému, což může způsobit prasknutí hadic, těsnění nebo chladiče.
• Mazací systém. Při vysokých teplotách ztrácí olej své mazací a ochranné vlastnosti, stává se tekutým a pění. To vede ke zvýšenému tření, hluku a vibracím v motoru nebo k poruše motoru.

Jak předejít přehřátí motoru

Foto: Bjoern Wylezich / Shutterstock / FOTODOM

Chcete-li zabránit přehřátí motoru a udržet jej v provozuschopném stavu, doporučuje se provést preventivní opatření:

• Sledujte hladinu a kvalitu chladicí kapaliny. Hladina kapaliny by měla být mezi značkami minima a maxima na nádrži. Je vhodné jej měnit každé dva roky nebo jednou za 40-60 tisíc kilometrů.
• Sledujte činnost termostatu. Zkontrolujte funkčnost termostatu a v případě potřeby jej neprodleně vyměňte. Měl by se otevírat a zavírat při určité teplotě (obvykle 80-90 stupňů Celsia).
• Vyčistěte chladič. Zanesený chladič zhoršuje odvod tepla a snižuje účinnost chlazení. Udržujte svůj radiátor čistý a správně proudící a pravidelně jej proplachujte od nečistot.
• Zkontrolujte vodní čerpadlo. Sledujte stav vodní pumpy a v případě potřeby ji vyměňte. Předejdete tak problémům s cirkulací chladicí kapaliny.
• Sledujte provoz ventilátoru. Je důležité, aby chladicí ventilátor správně fungoval, zejména v horkém počasí nebo v dopravních zácpách. Zajistí dodatečné chlazení motoru při nízkých otáčkách.
• Sledujte zatížení motoru. Pokud se objeví známky přehřátí, vypněte klimatizaci, vyberte optimální provozní režim motoru. Zatížení motoru se může zvýšit při jízdě v horách, při přepravě těžkých nákladů, při vysokých rychlostech a při jízdě na nízký převodový stupeň.