Proč začne auto při akceleraci škubat? 7 důvodů | Argumenty a fakta

I to nejspolehlivější auto se porouchá. Někdy má řidič při sešlápnutí plynového pedálu pocit, jak jeho kdysi rychlé auto náhle zamrzne a vadne, a pak sebou cuká a špatně zrychluje. Důvodů tohoto jevu je několik. Možná se projevují skrytá poškození v systému napájení nebo zapalování, stejně jako problémy s nasáváním vzduchu. Někdy se stejný efekt vyskytuje u vozidel s pohonem všech kol s elektromagnetickou nebo hydraulickou spojkou. Některé případy lze „ošetřit“ levnými úpravami, zatímco jiné mohou tvrdě zasáhnout majitelovu kapsu. Pojďme se na ně podívat podrobněji.

Palivové čerpadlo

Automobil sebou trhne, když jeho motoru chybí palivo nebo vzduch, nebo když nemá elektřinu k zapálení směsi. Nejčastější příčinou škubání při akceleraci je palivové čerpadlo. Po deseti letech provozu její výkon vlivem mechanického opotřebení klesá. Již nemůže vytvářet potřebný tlak v systému a vyžaduje výměnu. Pokud je čerpadlo vadné, škubání je někdy doprovázeno pomalostí reakcí vozu a ztrátou výkonu.

Někdy je stejný účinek pozorován kvůli ucpané síťce před krkem přijímače. Také v zimě se může na pletivu tvořit led z kondenzované vody. Proto je nutné čerpadlo vyjmout z nádrže a vyčistit.

Ucpané nebo vadné vstřikovače

V důsledku ucpaných vstřikovačů může dojít k přerušení dodávky paliva. Nekvalitní benzín zanechává usazeniny, které lze vymýt pomocí speciálního zařízení. Horší to je, když už jsou vstřikovače opotřebované. V tomto případě budou muset být vyměněny jako sestava. Je pravda, že pro některé modely automobilů je k dispozici opravná sada, takže si můžete vystačit s malými náklady.

Ucpaný vzduchový filtr

Problémy se vzduchem vznikají kvůli ucpanému vzduchovému filtru. Pokud je starý nebo není originální, pak jeho kapacita nemusí odpovídat potřebám stroje. Pokud se mírně ucpe, její buňky již nepropouštějí dostatek vzduchu. A bez vzduchu benzín nehoří nebo hoří špatně, což je důvod, proč začínají selhávání. Nespálený benzín se uvolňuje do katalyzátoru nebo do výfukového potrubí, kde hoří a vzniká štiplavý kouř. Dochází ke ztrátě výkonu.

Proto je lepší používat filtry schválené k použití výrobcem a jejich životnost je omezena na jeden rok.

Poruchy turbodmychadla

Nedostatek vzduchu v přeplňovaném motoru je způsoben především poklesem účinnosti turbíny, která je zodpovědná za vytváření tlaku v sacím systému. Pravda, efekt nedostatku trakce se projeví až ve vysokých rychlostech při špičkovém zatížení pohonné jednotky. Při nízkých otáčkách se turbína neaktivuje.

Slabým místem přeplňování turbodmychadlem je systém regulace tlaku. Solenoidový ventil nebo elektrický pohon zkalí a vyžaduje výměnu. Pokud problém nezmizí, budete muset vyměnit sestavu turbíny, což není levné.

Senzor hromadného proudění vzduchu

Nesprávné údaje o množství vzduchu vstupujícího do motoru vedou k chybám v řídicí jednotce motoru, nesprávné délce otevření vstřikovačů a v důsledku toho k přípravě příliš bohaté palivové směsi. Proto nerovnoměrný chod motoru s poklesy při nabírání rychlosti. V důsledku vadného snímače nejsou přerušení obvykle pociťována při volnoběhu a vyskytují se pouze při zatížení.

Vadné čidlo má vliv i na životnost výfukového systému včetně katalyzátoru, který je citlivý na čistotu výfuku.

Zapalovací svíčky a cívky

Problémy s žádnou jiskrou mohou být způsobeny zapalovacími svíčkami. Kvůli spáleným elektrodám nebo velkým usazeninám v jedné ze zapalovacích svíček nedochází k zapálení směsi ve spalovacích komorách nebo k úplnému shoření, proto dochází k tzv. „trojnásobku“, které je provázeno třesením při volnoběhu. Zrychlení pod zatížením se ukazuje jako „nervózní“.

Není možné opravit zapalovací svíčky. Lze je pouze vyměnit.

Pokud problém není ve svíčkách, příčinou mohou být vadné cívky nebo poškození vysokonapěťových vodičů. Modulární jednotka zodpovědná za zapalování může být také vadná. Diagnostika pomůže určit příčinu poruchy.

Automatický box

Také cukání způsobuje vadná automatická převodovka nebo poškozená spojka pohonu všech kol. Nesprávné zařazení stupňů a aktivace pohonu zadních kol u crossoverů vede k přerušení toku trakce. Při sepnutí spojky občas dojde k rázu. Nedochází však ke ztrátě výkonu a tyto škubání neovlivňují dobu zrychlení.