Rozdíly mezi kontaktními a bezkontaktními zapalovacími systémy

Cívka zapalovacího systému je velmi důležitý prvek, jehož hlavním úkolem je převádět napětí z nízkého napětí na vysoké napětí. Toto napětí pochází přímo z baterie nebo generátoru. Cívka kontaktního zapalovacího systému je zcela odlišná od podobného prvku v bezkontaktním systému.

Kontaktní zapalovací cívka

V kontaktním zapalovacím systému se cívka skládá z několika důležitých prvků: jádra, primárního a sekundárního vinutí, lepenkové trubice, přerušovače a přídavného odporu. Charakteristickým rysem primárního vinutí ve srovnání se sekundárním je menší počet závitů měděného drátu (až 400). V sekundárním vinutí cívky může jejich počet dosáhnout 25 tisíc, ale jejich průměr je několikanásobně menší. Všechny měděné dráty v zapalovací cívce jsou dobře izolované. Jádro cívky omezuje vznik vířivých proudů, je tvořeno pásy z transformátorové oceli, které jsou také navzájem dobře izolované. Spodní část jádra je instalována ve speciálním porcelánovém izolátoru. Nyní není třeba podrobně vypisovat princip činnosti cívky, stačí jen zmínit, že v kontaktním systému má takový prvek (převodník napětí) klíčový význam.

Bezkontaktní zapalovací cívka

V bezkontaktním zapalovacím systému plní cívka přesně stejné funkce. A rozdíl se projevuje pouze v přímé struktuře prvku, který převádí napětí. Za zmínku také stojí, že elektronický spínač přeruší napájecí obvod primární cívky. Pokud jde o samotný zapalovací systém, bezkontaktní je v mnoha ohledech mnohem lepší: schopnost nastartovat a provozovat motor při nízkých teplotách, nedochází k narušení rovnoměrnosti distribuce jisker ve válcích a nedochází k vibracím . Všechny tyto výhody poskytuje samotná cívka v bezkontaktním zapalovacím systému.

Srovnání cívek

Pokud jde o rozdíly mezi cívkou kontaktního zapalovacího systému a bezkontaktním, každý okamžitě věnuje pozornost značení. Ve skutečnosti z něj můžete okamžitě zjistit, pro jaký systém se cívka používá. Nás však zajímají vnější a technické rozdíly cívek, proto uvedeme rozdíly v těchto parametrech:

• Cívka v kontaktním zapalovacím systému má větší počet závitů v primárním vinutí. Tato změna přímo ovlivňuje odpor a velikost procházejícího proudu. Omezení proudu na kontaktech navíc souvisí s bezpečností (aby kontakty nespálily).
• Kontakty přerušovače cívky v bezkontaktním zapalovacím systému se neznečistí ani nespálí. Tato spolehlivost umožňuje jednu důležitou výhodu: nastavení časování zapalování nezabere mnoho času.
• Cívka v bezkontaktním zapalovacím systému je výkonnější a spolehlivější. Tato výhoda přímo souvisí se skutečností, že nejspolehlivější možností je bezkontaktní zapalovací systém. Proto v takovém systému poskytuje cívka větší výkon motoru.

Závěry TheDifference.ru

1. Mají různá označení pro označení rozdílu mezi dvěma cívkami.
2. V kontaktním systému má cívka větší počet závitů.
3. Kontakty přerušovače cívek bezkontaktního systému jsou spolehlivější.
4. Samotná cívka v bezkontaktním zapalovacím systému produkuje více energie.

(19 hodnocení, průměr: 2,63 z 5)

Zapalovací systém je jednou z důležitých součástí spalovacího motoru. Jeho úkolem je vytvářet a udržovat ve spalovací komoře jiskru, která zajišťuje normální chod motoru. Existuje několik typů zapalovacích systémů, z nichž nejběžnější jsou kontaktní a bezkontaktní systémy.

Kontaktní zapalovací systém obsahuje rotor, skládací kontakt, zapalovací cívku a válcový rozdělovač. Základní princip činnosti spočívá v tom, že signály z vaček vačkového hřídele způsobují otevírání a zavírání kontaktů a v důsledku toho se ve svíčkách vytváří jiskra. Kontaktní zapalovací systém má však některé nevýhody, jako je vysoká odolnost proti opotřebení a vysoká pravděpodobnost poruch v důsledku nesprávného nastavení a mechanického poškození.

Bezkontaktní zapalovací systém je modernější a spolehlivější varianta. Je založen na použití mikroprocesoru, který řídí přesnost časování zapalování a spouštění jiskry. Na rozdíl od kontaktního systému nevyžaduje bezkontaktní systém neustálý kontakt těsnění jiskry s krytem rozvodu, což zaručuje spolehlivější provoz. Bezkontaktní zapalovací systém má navíc širší možnosti úpravy provozních parametrů motoru, což umožňuje dosahovat vyššího výkonu a účinnosti.

Kontaktní zapalovací systém: princip činnosti a vlastnosti

Hlavním prvkem kontaktního zapalovacího systému jsou dva kovové kontakty, které jsou pod působením pružiny. Jeden z kontaktů je připojen ke zdroji energie a druhý kontakt je připojen k primárnímu vinutí zapalovací cívky a uzemněn přes kovovou část motoru.

Princip činnosti kontaktního zapalovacího systému je následující:

• Když se klikový hřídel motoru otáčí, je otevřený kontakt uzavřen pružinou pod působením rotujícího excentru.
• Při sepnutí kontaktu se vytvoří uzavřený elektrický obvod a primárním vinutím zapalovací cívky začne protékat proud.
• V důsledku proudu procházejícího primárním vinutím vzniká elektromagnetické pole.
• Když elektromagnetické pole dosáhne své maximální indukce, kontakt se otevře a přeruší obvod.
• Když je obvod přerušen, proud je rychle a náhle přerušen, což vede k výskytu sekundárního vysokonapěťového impulzu v sekundárním vinutí zapalovací cívky.
• Sekundární impuls se přenese na zapalovací svíčku, která zapálí pracovní směs ve válci motoru.
• Poté se cyklus znovu opakuje se sepnutím a rozepnutím kontaktu.

Navzdory své jednoduchosti má kontaktní zapalovací systém řadu funkcí:

• Použití kontaktů může způsobit jejich opotřebení a oxidaci, což může mít za následek snížení účinnosti zapalování.
• Kontaktní zapalovací systém vyžaduje pravidelnou údržbu a seřizování, aby byla zachována správná mezera mezi kontakty.
• Pokud nejsou kontakty správně seřízeny nebo se přeruší, může dojít k poruše motoru.
• Kontaktní zapalovací systém lze nahradit modernějšími a spolehlivějšími systémy, jako je bezkontaktní zapalovací systém nebo elektronicky řízený zapalovací systém.

Co je kontaktní zapalovací systém

Kontaktní zapalovací systém se skládá z několika hlavních součástí:

• Kontaktní spínače
• Rozdělovač zapalování
• Zapalovací svíčka
• Zapalovací cívky
• baterie

Činnost kontaktního zapalovacího systému je následující: když se rozdělovač zapalování otáčí, kontaktní spínače střídavě uzavírají a otevírají elektrický obvod a vytvářejí vysokonapěťové impulzy, které jsou přiváděny do zapalovacích svíček. Zapalovací cívka naopak toto napětí zesiluje.

Přestože je kontaktní zapalovací systém jednoduchý a spolehlivý, má své nevýhody. Během provozu se mohou kontakty opotřebovat a vyžadují pravidelné seřizování nebo výměnu. Navíc při vysokých otáčkách motoru se kontakty nemusí dostatečně rychle otevřít a zavřít, což může vést k jiskření a ztrátě účinnosti motoru.

Kontaktní zapalovací systém byl v tomto ohledu nahrazen bezkontaktním zapalovacím systémem, který je založen na elektronice a nemá mnoho nevýhod kontaktního systému.

Princip činnosti systému kontaktního zapalování

Základní princip činnosti kontaktního zapalovacího systému je následující:

1. Při otáčení motoru vzniká v zapalovací cívce elektrický proud. Tato cívka je navržena pro zesílení napětí, které může dosáhnout několika tisíc voltů.
2. Tento proud je přenášen přes rozdělovač na zapalovací svíčky. Rozdělovač obsahuje pevné kontakty a mechanismy, které zajišťují správné pořadí dodávky jiskry ke svíčkám v každém válci motoru.
3. Spínač zapalování funguje jako ovládací prvek, který umožňuje zapínat a vypínat zapalovací systém. Kromě toho lze pomocí spínače zapalování nastartovat motor a uzamknout jej proti krádeži.
4. Zapalovací svíčky fungují jako zdroj jiskry, která zapaluje směs paliva a vzduchu ve válci motoru. Jiskra vzniká vysokým napětím generovaným zapalovací cívkou a přenášeným přes kontakty.

Kontaktní zapalovací systém je jednoduchý a spolehlivý, má však určitá omezení. Například v důsledku použití mechanických kontaktů se může opotřebovat a vyžadovat seřízení. Kromě toho je kontaktní zapalovací systém neúčinný při vysokých otáčkách motoru a při vysokém zatížení.

U moderních automobilů byl kontaktní zapalovací systém téměř zcela nahrazen bezkontaktním zapalovacím systémem, který zajišťuje spolehlivější a efektivnější chod motoru.

Bezkontaktní zapalovací systém: hlavní výhody

• Prodloužená životnost – Bezkontaktní zapalovací systém využívá elektronický spínač, který nahrazuje kontakty v klasickém systému. Kontakty se během provozu motoru dotýkají a oddělují, což způsobuje předčasné opotřebení. Díky elektronickému spínači v bezkontaktním systému odpadá problém s opotřebením kontaktů a výrazně se zvyšuje životnost systému.
• Vylepšená spolehlivost – elektronický zapalovací systém v bezkontaktním systému umožňuje přesnější a stabilnější řízení procesu zapalování. Absence kontaktů a jejich opotřebení činí systém spolehlivější a eliminuje možnost poruch a poruch.
• Zvýšená účinnost – díky přesnějšímu řízení procesu zapalování je bezkontaktní systém schopen zajistit dokonalejší spalování paliva ve válcích motoru. Výsledkem je zvýšený výkon vozidla, zlepšený dynamický výkon a úspora paliva.
• Snížení emisí škodlivých látek – díky efektivnějšímu spalování paliva přispívá bezkontaktní zapalovací systém také k nižším emisím škodlivých látek do životního prostředí. To je zvláště důležité vzhledem k rostoucím požadavkům na ekologickou bezpečnost ve vozidlech.
• Lepší přizpůsobení provozním podmínkám – díky elektronickému ovládání je bezkontaktní zapalovací systém schopen rychle reagovat na změny provozních podmínek vozidla. Přizpůsobuje se venkovní teplotě, nadmořské výšce a kvalitě směsi vzduch/palivo, aby byl zajištěn optimální výkon motoru.

Bezkontaktní zapalovací systém je tedy progresivním technologickým řešením, které poskytuje zlepšený výkon vozidla, zvýšenou spolehlivost a ekologickou bezpečnost. Jeho použití vede k efektivnějšímu provozu motoru a splňuje požadavky moderního automobilového průmyslu.

Co je bezkontaktní zapalovací systém

Hlavním prvkem bezkontaktního zapalovacího systému je snímač polohy rozdělovače. Tento snímač detekuje polohu rozdělovače zapalování a přenáší informace do řídicí jednotky motoru. Řídící jednotka pak pomocí přijatých dat určí časování impulsu zapalování do každého válce motoru.

Mezi výhody bezkontaktního zapalovacího systému patří zvýšená spolehlivost a stabilita chodu motoru a také přesnější ovládání zapalování. Díky elektronickému ovládání se bezkontaktní zapalovací systém dokáže přizpůsobit různým provozním podmínkám motoru, jako jsou otáčky klikového hřídele a zatížení motoru.

Bezkontaktní zapalovací systém také poskytuje vyšší účinnost spalování v každém válci motoru, což může vést ke zvýšení výkonu a snížení emisí. Absence mechanických kontaktů navíc zvyšuje životnost systému a snižuje potřebu údržby a výměny dílů.

Princip činnosti bezkontaktního zapalovacího systému

Bezkontaktní zapalovací systém je elektronický systém, který umožňuje motoru udržovat optimální časování zapalování bez použití mechanických kontaktů. Skládá se z několika hlavních součástí:

• Elektronická řídicí jednotka
• Snímač polohy klikového hřídele
• Bezkontaktní distribuční blok
• Vysokonapěťové zapalovací cívky

Princip činnosti bezkontaktního zapalovacího systému je založen na využití signálů ze snímače polohy klikového hřídele, který určuje polohu pístu ve válci motoru vzhledem k horní úvrati. Senzor předává signály elektronické řídicí jednotce, která informace zpracovává a určuje optimální časování zapalování pro každý válec.

Na základě těchto informací elektronická řídicí jednotka generuje impulsy, které jsou přenášeny do bezkontaktní distribuční jednotky. Rozvodný blok má značky odpovídající každému válci motoru a určuje, kdy a do kterého válce přenést vysoké napětí ze zapalovací cívky.

Bezkontaktní zapalovací systém tak umožňuje přesné řízení časování zapalování v každém válci motoru, což zlepšuje jeho účinnost a zajišťuje optimální provoz. Tento systém funguje bez nositelných kontaktů, takže je spolehlivější a odolnější než kontaktní zapalovací systém.