Startovací relé: jak zkontrolovat, opravit, schéma zapojení

Když nastoupíme do auta, první věc, kterou uděláme, je nastartovat motor pomocí startéru. Tento mechanismus je hlavní jednotkou startovacího systému, jeho úkolem je roztočit klikový hřídel na určitou frekvenci potřebnou pro nastartování motoru automobilu.

Co ale dělat, když startér nefunguje a auto nenastartuje? Abyste mohli správně posoudit současnou situaci, určit možnou poruchu a opravit ji, musíte pochopit konstrukci a princip fungování systému startování automobilu.

Jedním ze slabých míst tohoto systému je startovací relé.

Startér je zařízení ve formě kovového válce malé délky (15 – 20 cm) a průměru (7 – 10 cm). K tělesu mechanismu je připojeno relé navíječe. Místo, kde se nachází startovací jednotka, je spojení mezi motorem a převodovkou vozidla. Startér je zajištěn šroubovým spojem.

Top-5 zahraničních výrobců startérů.

Mezi další renomované výrobce patří CARGO (Dánsko), UNIPOINT (UK), WPS (USA), Protech (Francie). Existují také domácí, docela dobré značky –

• KZATE (Samara),
• Eltra (Ržev),
• StartVOLT (Petrohrad).

Solenoidové relé: funkce a princip činnosti

Celý startovací systém se skládá ze tří konstrukčních prvků: elektromotoru, bendixu a trakčního relé, kde poslední dva fungují jako pomocné mechanismy. Přenos točivého momentu z elektromotoru na ozubený věnec motoru automobilu se provádí pomocí bendixu, který zajišťuje nastartování motoru.

Relé navíječe (trakčního) je malé zařízení, které plní velmi důležité funkce v karoserii automobilu, jmenovitě

• přerozděluje energii mezi elektromagnetické relé a samotný startér;
• zařadí převody Bendix;

• odstraňuje bendix ze setrvačníku, když je motor vypnutý.

Zahájení provozu pohonné jednotky trvá velmi málo času. Během této krátké doby relé drží ozubená kola Bendix a setrvačník v záběru a současně otáčí klikovým hřídelem, dokud nedojde ke spuštění.

Pokud v této poloze vydržíte déle, než je nutné, můžete zařízení zlomit, pokud méně, motor nebude možné nastartovat.

Základní poruchy relé a jak je odstranit

Nejčastějším problémem startéru je, že mechanismus vůbec odmítá pracovat: neklikne a kotva se neotáčí. Důvody tohoto chování jednotky mohou být jak elektrické, tak mechanické faktory.

Elektrické

• žádné vybíjení z baterie. V tomto případě je nutné zkontrolovat, zda baterie nemá vady: oxidace kontaktů, zničení desek nebo poškození pouzdra. V závislosti na závažnosti existují dvě možnosti záchrany – dobití baterie a její výměna za novou;
• Dráty na baterii zoxidovaly. Stačí jen vyčistit kontakty. K tomu použijte jemnozrnný brusný papír nebo běžný zubní kartáček. Špičky očistěte velmi pečlivě, aby nedošlo k poškození vnější vrstvy;
• nedostatečné napětí špiček;
• přerušený obvod mezi spínačem zapalování a startérem. Poškozená část řetězu se obnovuje;
• zkrat v cívce relé. Eliminováno převinutím nebo úplnou výměnou;
• Armatura zařízení je zaseknutá. Je nutné nainstalovat nové solenoidové relé;
• Porucha kontaktního prvku spínače zapalování. To lze vyřešit pouze výměnou za nový náhradní díl.

Mechanický – startér funguje, ale klikový hřídel se neotáčí a motor se nespouští, nebo je při provozu spouštěcího mechanismu cizí hluk a hluk broušení.

• kluzná spojka je rozbitá;
• uvolňovací páka se odpojila od nápravy;
• nárazníková pružina selhala;
• opotřebení hnacího kroužku;
• zuby ozubeného kola opotřebované;
• upevňovací šrouby startéru se uvolnily;
• Zámek tyče se uvolnil.

První známky obav:

• Startér se nespustí okamžitě, ale po několika testovacích otočeních klíčku. To znamená spálení kontaktů solenoidového relé. Chcete-li problém odstranit, musíte vyčistit kontakty.
• Mechanismus spouštěče se otáčí, ale je příliš pomalý a baterie je plně nabitá. V tomto případě je třeba věnovat pozornost opotřebení kartáčů nebo opotřebení ložiskového zařízení.
• Po nastartování motoru se startér okamžitě nevypne. To znamená opotřebení zubů ozubení v bendixu nebo věnce setrvačníku.

Připojení po opravě

Z nějakého důvodu se někteří majitelé automobilů cítí nejistí při připojování jednotky po provedení určitých manipulací souvisejících s opravami. Aby vše proběhlo hladce, musíte nezapomenout označit odpojené svorky. Ale při instalaci startéru na místo nebudou žádné zbytečné problémy. Všechny kontakty musí být před připojením očištěny a odmaštěny speciálním čističem automobilů.

Nedostatek zapalování není vždy spojen se startovacím zařízením, může to být spálený elektromagnetický obvod nebo elektrické vedení, stejně jako nesprávná funkce baterie.

Každý majitel vozu může zkontrolovat, opravit a nainstalovat trakční relé. Práce je jednoduchá a zabere velmi málo času. Jedinou nuancí je umístění startéru v konstrukci vozu, konkrétně jak pohodlné je provádět jeho údržbu.

Diagnostika, revize a opravy

Nejčastějšími místy, kde je příčina všech potíží se startováním motoru, jsou trakční relé, kotva, nikl, puzhiny, bendix, kartáče generátoru.

Důvodem je extrémní zatížení generátoru při startování motoru. Vinutím „protéká“ elektrický proud o stovkách ampérů. Dnes neexistuje žádné speciální zařízení, které by určovalo výkon generátoru. K tomu slouží multimetr.

Před kontrolou trakčního relé se otestuje sestava spouštěcího mechanismu a zjistí se možná porucha.

• Startují auto a poslouchají práci. Pokud uslyšíte opakované cvaknutí, pak startér funguje správně a relé vyžaduje opravu.
• Otevřete kapotu a připojte oba kontakty na startéru. Pokud pokračuje v práci (točí se), pak je solenoidové relé skutečně vadné.
• Pokud je umístění startovacího zařízení obtížné pro servis, nezbývá nic jiného, ​​než mechanismus vyjmout a rozebrat.

Poradenství. Při provádění operací na provozním zařízení je třeba dodržovat bezpečnostní opatření, aby nedošlo ke zranění.

• Zařízení je očištěno od nečistot a kontakty jsou ošetřeny brusným papírem.
• Startér je umístěn na otevřené ploše a připojen ke zdroji energie (baterii). Relé by se mělo zapnout charakteristickým cvaknutím, jinak je třeba jej vyměnit. Faktem je, že většina modelů automobilů má ve své konfiguraci neoddělitelné součásti.

Hlavním požadavkem je provedení přesné posloupnosti operací, jinak může dojít k poškození nebo zranění jiných systémů. Pořadí práce je následující:

• odpojte napájení z baterie;
• důkladně vyčistěte jednotku;
• odšroubujte upevnění (matici) kartáčů;
• je nutné vyjmout svorku ze šroubu;
• odpojte kostru vozidla od solenoidového relé vyšroubováním šroubů spojky;
• Odšroubujte matice na koncích startéru a rozpojte jej na dvě poloviny
• vyměnit jádro;
• všechny operace se provádějí v opačném pořadí.

Po sestavení je nutné provést testování několikanásobným spuštěním mechanismu. Pokud vše proběhlo v pořádku, můžete vyrazit na cestu.

Startér s trakčním relé je považován za jeden z důležitých prvků zapalovacího systému. Bez toho auto nenastartuje. Řidič proto musí znát strukturu a princip fungování mechanismu, aby mohl rychle odstranit poruchu vlastníma rukama bez vnější pomoci. Fotografie s podrobným popisem výměny startéru jsou prezentovány na specializovaných webových stránkách na internetu věnovaných automobilovým tématům.