TOP 10 Nejlepších Aut v Švédsko
Článek o nejlepších švédských autech: top 10, zajímavé vlastnosti, důležité technické specifikace. Na konci článku je video o autech ze Švédska. Článek o nejlepších švédských autech: top 10, zajímavé vlastnosti, důležité technické specifikace. Na konci článku je video o autech ze Švédska.
Švédsko je země s náročným terénem a drsným, chladným klimatem. Automobily vyráběné ve Švédsku zůstávaly po dlouhou dobu celosvětové automobilové komunitě neznámé. Nyní se jejich vozy vyznačují ideální rovnováhou bezpečnosti a pohodlí, kvality a ceny.
Kdysi, na počátku 20. století, Švédsko upřednostňovalo americká auta, která si získala slávu a oblibu. Ukázalo se však, že „Američané“ jsou příliš rozmarní, nehodí se na chlad na severu a špatné švédské silnice.
1. Volvo, řada 200
Když Volvo začalo vyvíjet experimentální bezpečnostní vozy, seznam bezpečnostních požadavků obsahoval 82 položek, které bylo nutné splnit.
U Volva řady 200 se alfou a omegou stala bezpečnost, která v tomto ohledu předčila podobný americký vývoj. Vozy byly vybaveny volanty, které se vychylovaly od řidiče, a hlavovými opěrkami, které „vystřelily“ v okamžiku nárazu, airbagy, těžkými nárazníky a dalšími high-tech vynálezy 70. let.
Nárazový test při čelním nárazu při rychlosti 80 km/h potvrdil, že cestující utrpěli pouze nesmrtelná zranění.
Švédové experimentovali se vzhledem vozu a jeho „náplněmi“, čímž dosáhli ideální rovnováhy kvality a bezpečnosti. Vývoj zakomponovaný do úspěšné „dvoustovky“ posloužil k vytvoření moderních obrovských SUV s pohonem zadních kol.
2. Saab 99 Turbo
Vozy této značky byly duchovním dítětem společnosti Svenska Aeroplan AB, která vyrábí vojenská letadla, v důsledku čehož byly letecké nápady částečně ztělesněny ve speciálním aerodynamickém vývoji, který se stal vrcholem stylu Saab.
Velký zlom automobilky nastal, když se po dvou letech testování prototypu představil veřejnosti na autosalonu v roce 1967 nový Saab model 99. Veřejnost byla v úžasu a noviny s nadšením psaly o zázraku – letadle na čtyřech kolech.
V roce 1978 se Saabu v důsledku experimentů s různými typy motorů podařilo motor nejen přeplňovat turbodmychadlem, ale také z něj dosáhnout stabilního výkonu. Celosvětová sláva přišla k turbínám Saab a v důsledku toho k modelu 99 poté, co se ukázalo, že auto snadno zrychlí na tři tisíce otáček za minutu a pak se snadno pohybuje rychlostí „hlemýžďů“.
Zrychlení na testovacích 100 kilometrů bylo dosaženo za 9,2 sekundy s výkonem 143 k. Verze SAAB 99 Turbo s přídavným písmenem S byla prakticky vozem pro „piloty“, protože systém vstřikování vody do válců, běžný u vojenských letadel, poskytl okamžitý nárůst výkonu asi o 15 koní, což mu umožnilo „odlétat“ ze semaforů rychleji než ostatní.
Vozy s turbodmychadlem měly charakteristický barevný rys, který zdůrazňoval jejich „žhavý“ charakter – módní odstíny metalízy a jasně červené.
3. Koenigsegg CCR
Christian von Koenigsegg, posedlý myšlenkou na vytvoření superauta, začal plánovat svůj nadcházející triumf v 80. letech 20. století. Pouze nejnovější technologie a maximální komfort, filigránská čistota linií a charisma – to je to, co bylo potřeba ztělesnit v budoucím superautu.
Po stanovení cíle se společnosti Koenigsegg Automotive Ltd podařilo dosáhnout výsledků v co nejkratším čase a zařadit ji do stejné váhové kategorie jako Lamborghini, McLaren a Ferrari.
Potvrzující jeho status supersportu, vůz byl zrychlen na 388 km/h na italské trati Nardo, speciálně vytvořené pro vysokorychlostní testy. Pro rok 2005 to byl velmi dobrý výsledek! A to i přesto, že Koenigsegg CCR ještě nebyl vybaven nejsilnějším motorem Ford Modular o objemu 4,6 litru a výkonu 817 koní. Model se dnes řadí mezi nejrychlejší sériová auta.
Supercar je vybaven na nejvyšší standard. Již v základní konfiguraci je vůz vybaven klimatizací a kontrolou trakce, audio systémem, ABS a imobilizérem. Kapota ukrývá silný motor V8 o výkonu 806 koní, nabízí se manuální šestistupňová převodovka, pokud však zákazník chce, lze vůz vybavit sedmistupňovou.
4. Saab 92
Právě toto vozidlo Svenska Aeroplan AB poprvé uvedla do sériové výroby. Dokonce i číslo modelu „92“ bylo určeno stávajícím sčítacím řádem. Čísla 1 až 91 patřila skutečným letadlům.
Model byl navržen v době, kdy byla druhá světová válka v Evropě v plném proudu, a vůz se dostal na montážní linku teprve v roce 1949 a nesl některé „vojenské“ prvky. Například první vozy této řady měly khaki lak, aby se ušetřily peníze.
Tradiční „vlastnost“ Saabu, aerodynamika, byla také u tohoto modelu dokonale implementována do aerodynamického tvaru karoserie, díky čemuž je obvyklý dvoupístový motor o výkonu 25 koní. mohl pracovat bez námahy. Vůz se vyráběl s nezávislým zavěšením všech kol a měl pohon předních kol.
Podle amerického koncernu General Motors, oznámeného v roce 2008, se Saab 92 stal nejlepším vozem koncernu. Tady si ale Američané berou zásluhy za něco, co jim nepatří, protože na konci 80. let jim švédská společnost prodala jen 50 % svých akcií. Konečný vstup Švédů do amerického automobilového koncernu nastal v roce 2000.
5. Volvo Amazon
Vůz byl představen veřejnosti v New Yorku v roce 1959 na mezinárodním autosalonu a téměř okamžitě se stal „stylovou ikonou“ v oblasti bezpečnosti cestujících a řidiče.
Model, který byl z výroby vybaven tříbodovými bezpečnostními pásy pro přední sedadla, výrazně posílil již tak vysokou úroveň pasivní ochrany, která je vlastní všem vozům Volvo. Mimochodem, sovětská Volha 21. vydání nebyla vůbec navržena s pásy.
Kromě vylepšených bezpečnostních prvků byl tento model Volvo jednoduchý a elegantní. Název byl založen na myšlence síly a krásy dávných válečníků – Amazonek. Ve své domovině Švédsku se vůz vyráběl od roku 1956 a až do roku 1959 včetně existoval ve dvoubarevném barevném provedení – kupující byly fascinovány černo/tmavě šedou/rubínovou variantou barvy karoserie v kombinaci se světle šedou střechou a světle šedou karoserií s uhlově černou střechou.
O dva roky později bylo toto barevné schéma konečně nahrazeno jednou barvou. Bylo možné vyrábět auta výkonnější na přání zákazníků a dosahovat 85 koní díky dvojitému karburátoru a přesnějšímu vačkovému hřídeli.
6. Volvo P1800
Po experimentech s Amazonem vytvořilo Volvo dvoudveřové auto s tím nejaristokratičtějším vzhledem. Na jednu stranu to matně připomínalo klasický evropský automobilový průmysl 60. let – zadní sloupek ve tvaru X připomínal Zagato, zadní světla naznačovala americké baroko.
A vůbec, srovnání, byť jen letmé, s Ferrari 250 GT a Aston Martin DB4 už bylo výbornou reklamou pro společnost, která se nikdy předtím nepokoušela vyrábět elegantní sportovní vozy!
Model je dodnes považován za jeden z nejkrásnějších vozů vyráběných ve Švédsku. Zrodila také třídu Gran Turismo. Nejdůležitější však je, že se vůz objevil na natáčení televizního seriálu Svatý, zdůrazňující jeho elitářství – vždyť agent 007 si pro sebe vybírá to nejlepší.
Tento model sjížděl z montážní linky vybavený převodovkami M40 a M41, dosahoval zrychlení až 190 km/h a rozjezd z nuly na 9,5 kilometrů za XNUMX sekundy.
7. Scania-Vabis 3244
Společnost Scania vznikla sloučením nerentabilního výrobce železničních vagonů s podobným, ale prosperujícím anglickým. „Rodičovské“ zaměření určovalo i budoucnost „dětí“.
Vůz se začal prodávat na konci 20. let minulého století již „přepracovaný a doplněný“ na třítunovou nosnost. Spodek náklaďáku byl pokryt pevným plechem a boky byly široké, silné desky vyztužené kovovými rohy.
Hlavový ventilový motor pracanta měl šest válců o objemu 6,45 litru, během provozu využíval 85 koní, ale volant byl umístěn vpravo.
Brzdový systém byl instalován pouze na zadní kola. Kromě toho byl vůz vybaven hromadou užitečného vybavení – rychloměrem a ampérmetrem, hodinami, zpětnými zrcátky a snímačem teploty oleje.
Na svou dobu byl Scania-Vabis 3244 velmi dobře vybaven a byl právem považován za jeden z nejlepších nákladních vozidel té doby.
8. Koenigsegg Reign
Přesuneme se z minulosti do nedávné současnosti. Nový vývoj ambiciózní společnosti Koenigsegg udělal na ženevském autosalonu 2015 velký rozruch.
Hypercar vyčníval z podobného vývoje jiných automobilek přítomností vylepšené hybridní elektrárny sestávající ze tří elektromotorů a extrémně atypické převodovky, která měla pouze dvě polohy – vpřed a vzad.
Přítomnost pohonu zadních kol mírně snižuje ovladatelnost vozu ve vysokých rychlostech, ale má pozitivní vliv na snížení celkové hmotnosti hypercaru.
Takové auto váží o něco více než jeden a půl tuny. Motor dodávaný pro hypercar je pětilitrový twin-turbo V8, schopný vyvinout 1500 koní. Elektromotory mají na elektrickou trakci dojezd 60 km. Dobíjení se provádí buď při brzdění, nebo standardním způsobem – ze zásuvky.
Při pohybu se tento hypercar jakoby přitiskne k zemi, srovná se na ní a rozjede se z nuly na 100 km/h za 2,7 sekundy, po dálnici se pohybuje maximální rychlostí 410 km/h.
A přestože Regera není nejrychlejším vozem v nabídce společnosti, demonstruje skutečně neuvěřitelný potenciál hybridů pro další vývoj.
9.Volvo XC90
V roce 2018 oslavil tento model Volvo své 15. výročí. I přes tak dlouhou dobu od vydání vozu první generace je stále žádaný a jeho výroba pokračuje například v ČLR.
Crossover tohoto modelu je neustále vylepšován a pod agresivní a výkonnou karoserií se snoubí všechny nejnovější trendy ve světových technologiích v oblasti spotřeby paliva, bezpečnosti a konstrukce motoru. Dvoulitrový motor může pracovat v různých modifikacích na naftu a benzín.
Pohonné jednotky XC90 jsou čtyřválcové, dvoulitrové a turbodieselové motory. I přes svou velikost vůz spotřebuje 5/6 litrů paliva na 100 kilometrů v závislosti na typu motoru. Nejvýkonnější modifikace XC90 dostala písmeno T8 a hybridní pohonnou jednotku, které dohromady dávají výstupní výkon 402 koní. a schopnost ujet v elektrickém režimu cca 40 km.
Vnitřní obložení je podle zástupců Volvo nejluxusnější ze všech dříve vydaných modelů této značky s použitím dřeva, křišťálu a kůže.
Díky zvýšeným schopnostem a atraktivnosti v cross-country umožnil tento model Volvu návrat do nejvyšší divize automobilového průmyslu a zahájil v něm revoluci ve znamení přítomnosti systému Sensus, Thorova kladiva a čtyřválcových řadových motorů.
10. Jednota
Uniti Sweden je mladá švédská společnost, která se rozhodla vytvořit levný elektromobil, který ve své malé karoserii kombinuje všechny špičkové technologie a umožňuje maximální pohodlí a plné využití ve stísněných městských podmínkách.
Vozidlo o hmotnosti 400 kg ujede na jedno nabití baterie až 300 km při zachování vysoké bezpečnosti. Moderní vývoj umožnil nahradit přístrojovou desku displejem a ovládání vozu převzaly speciální senzory, které sledují pohyby rukou řidiče. K dispozici je dokonce jednoduchý autopilot. Předprodukční prototyp je stále ve vývoji.
Švédský automobilový průmysl dlouhodobě vyrábí vozy, které dokážou uspokojit potřeby úplně jiných lidí a kvalitou dokazují, že na tomto trhu mohou konkurovat ostatním globálním hráčům.
Video o autech ze Švédska: