Všechny klady a zápory Nissanu Qashqai. Jaký crossover koupit v roce 2020? — aforsage aforsage na vc. en

S vámi jako vždy tým Autopodboru. Rychle a zběsile a Ilja Ušajev.

V tomto článku se dozvíte vše o Nissanu Qashqai: s jakými úrovněmi výbavy přichází, jaký motor, motor, s jakými problémy se každý potýká, jaké zapalovací svíčky je třeba nainstalovat. Zjistěte, jaké vozy jsme vybrali. Vše z osobních zkušeností našich odborníků.

Nissan Qashqai není vlajkové auto, ale je to nezbytné SUV, protože bez SUV je to v Rusku vlastně těžké. Rusko je zemí, která miluje SUV víc než kdokoli jiný. Ne proto, že bychom se rozmazlili. Protože nemáme žádné silnice, dokonce ani jedinou. V čísle o Nivě, které vyjde o něco později, uvidíte, po jakých silnicích jezdím.

Nissan Qashqai je z hlediska ceny a vzhledu nejoblíbenějším crossoverem. Vyráběl se v různých modifikacích. 1,6 manuál nebo CVT, XNUMX-litrový manuál nebo CVT, pohon všech kol nebo pohon předních kol. Obecně je v Rusku dostatek front-endu. Pohon všech kol je vyveden přes spojku, takže není plně funkční.

Existuje mnoho konfigurací. Nejlevnější je 1,6 mechanika, 114 koní. Rozpočet: od 450 do 600 tisíc rublů. Čím dražší, tím dražší úprava. Motor 1,6, mechanici zrychlí na 12 km za 100 sekund. Spotřeba je na dálnici 7-8 litrů, ve městě kolem deseti. Benzín mu nechutná o nic víc než nafta, protože naše nafta je nekvalitní. Dieselové motory se do naší země nedodávaly.

Bezpečné auto. Maximální rychlost je asi 180 kilometrů. Objem kufru je ve složeném stavu 352 litrů, v rozloženém více než 1500 65 litrů. Objem palivové nádrže je 100 litrů. Trochu malý. Optimální možnost je asi XNUMX litrů.

Přední pružina je nezávislá, zadní pružina nezávislá. Problém je s výběrem montáže. Nissan Qashqai se začal vyrábět v Rusku a vyráběl se v anglické montáži. Vůz byl jinak připraven pro ruský trh a jinak pro anglický trh. Ruská montáž je místy udělaná hůř, ale celkově míří na nás. Rozdíly ve výbavě – převodovka, motor a karoserie. Bohatá výbava je pro nás důležitá, proto jsme ji vyvinuli s maximálně bohatou návratností.

O nejpalčivějších problémech Nissanu Qashqai. Začněme variátorem. Nejčastěji slouží spolehlivě, ale při agresivní jízdě, prudkém rozjezdu, jízdě po polních cestách začíná auto umírat, jmenovitě variátor. Nejčastěji selhávají ložiska; jejich opotřebení lze posoudit podle charakteristického hučení.

Pokud dochází k trhání a škubání, je s největší pravděpodobností vadný pojistný ventil olejového čerpadla. Úplné náklady na výměnu CVT, pokud si ji koupíte novou, budou náklady na Nissan Qashqai z roku 2008. Pokud se budeme bavit o variátoru z Japonska, je levnější. Variátor z Japonska stojí několik desítek tisíc rublů. Jakmile jej zakoupíte a vyměníte, můžete pokračovat v jízdě. Je problém s variátorem a je třeba to pochopit.

Dalším problémem jsou slabé zadní uložení motoru. Jak je zkontrolovat? První způsob: jízda vysokou rychlostí. Pokud cítíte vibrace, něco není v pořádku. Je to vidět i na výtahu čerpací stanice. Dalším znakem jsou vibrace. Trpět tím může i motor. Při nákupu na to prosím dbejte.

Druhým problémem je opotřebení hřebene řízení. Problém je běžný a drahý. To přímo závisí na řidiči a jeho stylu jízdy. Vyplatí se zkontrolovat, zda v mechanismech řízení nejsou známky netěsnosti. Pokud pocítíte problém s hřebenem řízení, uslyšíte pískání, klepání, křupání a ovladatelnost vozu se zhorší.

Dalším problémem odpružení jsou vzpěry stabilizátoru. Problémy s nimi jsou mezi majiteli Nissanu Qashqai s najetými 100 tisíci a více celkem běžné. Jak víte, kdy jsou hotové? Při zatáčení bude docházet ke smyku a kutálení – indikátory, že je třeba vyměnit vzpěry.

Slabým místem, na které si u motoru 1,6 všichni stěžují, je topení. Často selhává vnitřní vytápění. Hlavním problémem je relé ventilátoru topení a odpor motoru. Často selhávají. Není to drahá oprava, ale není příjemná. Pozor na ložisko kola. Mnoho majitelů si na něj stěžuje, protože se rychle opotřebovává. V oblasti kola může být charakteristický zvuk.

Mnoho majitelů si stěžuje na drnčení skla. Žárovky potkávacích světel často vyhoří. Kufr není moc prostorný. Špatné zpětné zrcátko. Plast na palubní desce je nekvalitní, rádio nefunkční, zvedačky předních oken trčí. Stěžují si na špatnou zvukovou izolaci a tuhé odpružení.

Pravidelná výměna zapalovacích svíček je velmi důležitá. Je lepší to udělat každých 30 000 kilometrů. A kontrolovat jejich stav každých 15 000. Pokud vidíte vysokou spotřebu paliva, ztrátu dynamiky, neklidný chod motoru – to vše jsou problémy se zapalovacími svíčkami.

Výrobce doporučuje vyměnit spotřební materiál jednou za 20 000 kilometrů. V motoru každých 7,5-8 tisíc kilometrů, pokud je ve městě. 10 000 km mimo město. Jinak auto dlouho nevydrží. Motor 1,6 vyžaduje 4 a 3 litry oleje, motor 2 litry průměrně 4 a 4,5. Chladicí systém motoru 1,6 je naplněn 6,2 litry a chladicí systém motoru 2 litru je naplněn 8.2 litry. Do manuální převodovky se nalévá 2.3 litru pro pětistupňovou, 2 litry pro šestistupňovou. Plynulá převodovka 2 je plněna standardním olejem Nissan.

S pohonem předních kol je to 8,5, s pohonem všech kol pak 9.5 litru. Kompletní výměna. Rozdělovací převodovka 380 gramů, zadní převodovka 55 gramů, to samé co se lije do rozdělovací převodovky. Jakýkoli převodový olej.

Nezapomeň, že je potřeba dofouknout přední i zadní kolo, pokud je to pětimístný Qashqai, přední 2,3, zadní 2,1. Sedmimístný Qashqai: přední 2,3, zadní 2,3.

Nezapomeňte dát like a komentář. S vámi, jako vždy, byl Ilya Ushaev a tým „Autopodbor Forsage“. S láskou pro vás vybíráme ta nejšťastnější auta. Doporučení, respekt, obdiv. Objetí všem, ahoj!