Výběr lodi. Základní pojmy a definice. Azimut

Otázkou je toto. V současnosti jsou nejoblíbenějšími čluny nafukovací čluny s nízkým dnem.
Mezi nimi jsou nejoblíbenější velikosti 350-380.

Možná už něco podobného existuje, na žádných ruských rybářských stránkách jsem to nenašel, ale pokud ano, ať je to i tady.
Nejzákladnější parametry zajímavé pro srovnání jsou:
1. Velikost/hmotnost
2. Rozměry kokpitu
3. Hustota tkaniny
4. Způsobilost k plavbě (konvenčně. Výška válce)
5. Rychlost. (Velmi podmíněně) řekněme pod nejoblíbenějším 15koňovým motorem. Zde je jasné, že je potřeba dodržet spoustu vstupních parametrů, od parametrů řízení až po proud, vítr a správnou instalaci motoru.

19-12-2018 21:42 кимряк

Zde v regionu Horní Volha jsou oblíbenější PVC boty ve velikostech 280-320, je zde jednodušší sbírat statistiky, ale k tématu;

1) váha a velikost 350-380 je snesitelná pro dva (už je to těsno pro tři na rybaření), ale jeden se posere, aby to převrátil a unesl. Rozměry stavebnice vyžadují auto jako BCHZ nebo kombi-břicho-škrabka, do kufru sedanu se nevejde. Hmotnost lodi je v průměru půl centu!
2). z Katabaidy do Virty. od 300 do 1070 šířka, délka od 2800 do 3200 pravděpodobně
3). 650-950 je víc než dost. Místní výztuhy prodlouží životnost, ale nechrání před vyšší mocí. Plné brnění výrazně zvětší velikost balení, ale v mém regionu bydliště nemá využití.
4) 420mm válce Hunter-320lka mi stačí na sebevědomý pohyb ve špatném počasí v režimu hoblování bez šplouchání, Kazanka-metla ve stejných podmínkách mlátí pasažéry do zadků a cáká skippera od hlavy až k patě. Solar je křižník do každého počasí.
5) Solar-380maxima, motor Heidi-9.9 (prý 15, ale nevypadá na to), 9″ vrtule dle značení, max. rychlost bez zátěže 42 km/h dle GPS telefonu. Motor ale subjektivně neodpovídá deklarovanému výkonu, úplně ztrácí na Yamahu-15 s 11″(?) vrtulí, ale na jiné lodi. Možná je potřeba seřídit motor.

21-12-2018 18:08 DOKSTAR

To není úplně to, co jsem měl na mysli.
Bez dalších řečí. Stačí shromáždit „suchá data“ do tabulky nebo je systematizovat jiným způsobem. Obecně, možná budu cvičit v neděli, pokud budu mít čas.

21-12-2018 20:08 кимряк

Existuje téma o Ruské federaci s odkazem na tabulku max. rychlosti různých sad. Je zřejmé, že údaje jsou nesprávné, ale poskytují důvody pro to, na co se zaměřit a o co se snažit.
Proč si myslíš, že je v módě ndnd a nejoblíbenější je velikost 350-380? Při nedobrovolném pozorování sousedů na vodě často vidím 280-320 věder. Toto je nejběžnější typ plavidla na horní Volze. Samozřejmě je zde vše od sečinského „shtandartu“ po nafukovačky mini-pisek, ale turisté/rybáři preferují třímetrové kondomy s vesly nebo pod motorem 2-3 nebo 8-15 hp. Nejzajímavější je, že 5hp motory jsou vzácné.

21-12-2018 20:17 DOKSTAR

Vycházím ze stavebnic s motory 9.8-15 hp
Toto je optimální souprava gondoly bez práv.
Sám jich pár mám, i když mám 5 sil a koryto.
Přesně s touto sadou jezdím nejčastěji na cesty.
Proto zájem, ne nečinnost. Chci se dostat pryč od výplaty.

21-12-2018 21:59 кимряк

poněkud zvláštní volba, kvůli mezerám v ruské legislativě.
Motor 9.9 (15-20) je pro jednu osobu nadměrný a těžký, loď 350-380 je také příliš těžká. Na druhou stranu je 9.9 pro rodinu příliš slabá a velikost plavidel z PVC je stísněná. Na vyjížďky a vodní atrakce (lyže, wake, nafukovací trubky) potřebujete 25 a více koní, pro pár rybářů stačí 9.8.
IMHO 9.9 je nejzbytečnější motor, tady je poptávaný jen u starých kazaňských aut, aby se nechal odhlásit.
P.S. Nemám motor 9.9(15) a nevidím v tom smysl. K dispozici jsou výkony 2-5-8-9.8-23 koní.

21-12-2018 22:34 DOKSTAR

Nesmysl.
Člun 340 sám bez problémů odtáhnu i bez příčných kol, kůže váží pouhých 25 kg. ND ve velikosti 350-360 je asi 40 kg i při docela vysoké hustotě PVC. Ty “slabší” jako Solar SL ani tolik neváží. Agent váží 900 gramů a váží 40 ve velikosti 390. S kolečky – žádné mrtvé tahy. Kromě toho většinou rybařím ve dvou lidech. A nejčastěji tam, kde držíte pohromadě s hrnci, je to otrava. Pro dvě osoby je to to, co potřebujete a velikost 340 je zcela dostačující, ale je lepší mít nějakou rezervu ve velikosti kokpitu. Spousta elektronických gadgetů zabírá své vlastní místo a nemusí být dostatek místa.
Další. Loď o výkonu 15 koní bez problémů utáhne jak lyžaře, tak i wakeboardistu, to je nejednou odzkoušeno a v lodi jsou dva a vlečení lidé nejsou malí. O všemožných trubkách, dětech a jen jízdě v lodi ve 3-4 lidech ani nemluvím. S 12ti rychlostní vrtulí jede většina těchto lodí 40+ km/h, což je více než slušné. 9.8 nic z toho neumí.
Hmotnost Suzuki řekněme 9.9/15 – 33 kg, Yamaha – 36 kg. S ohledem na dostupnost mnoha různých vozíků a zařízení na trhu jej může i jeden člověk s bolavými zády bez námahy naložit do kufru a pověsit na příčku.

21-12-2018 23:32 кимряк

Je to tak, rysy regionu a osobní preference jsou pro každého jiné, takže názory se liší. Co se týče lyžování, máme nedaleko školu a konají se mezinárodní závody, takže zainteresovaní říkají, že méně než 60 koní na přehradě je pro takový sport minimum! I když jsem vozila děti na 2spřežích

21-12-2018 23:33 кимряк

22-12-2018 11:40 silniční peklo

Původně napsal kimryak:

Při nedobrovolném pozorování sousedů na vodě často vidím 280-320 nafukovacích člunů. Toto je nejběžnější typ plavidla na horní Volze. Samozřejmě je zde vše od sečinského “Shtandart” po mininafukovací čluny, ale turisté/rybáři preferují třímetrové nafukovací čluny s vesly nebo s motorem o výkonu 2-3 nebo 8-15 koní. Nejzajímavější je, že motory o výkonu 5 koní jsou vzácné.

Nejen vy))) Téměř všechny, zejména ve venkovských oblastech, malých městech, mají motory 280-320 a 2-3 hp. Mobilita především, časté výlety, malá auta, ne velké vzdálenosti k vodním plochám.

22-12-2018 19:04 кимряк
Původně napsal road hell:

Což opět potvrzuje volbu většiny v podobě „egoist kit“. A to je 320 délka + 9.8 hp, což je pro jednoho ideální a pro dva to není špatné. Člun 30 kg + motor 26 kg.
Volba zvažovaná TS je optimum pro dva, jinak je to kanonický “hrabáč”. Jediný člověk si napne pupík a tři nebo čtyři zemřou na stísněné podmínky a sklíčenost.
Nafukovací náhražka 350-380 není alternativou tuhé karoserie, ale pouze mizernou náhradou a chatrnou napodobeninou. IMHO

22-12-2018 19:49 silniční peklo

Původně napsal kimryak:

Což opět potvrzuje volbu většiny v podobě „egoist kit“. A to je 320 délka + 9.8 hp, což je pro jednoho ideální a pro dva to není špatné. Člun 30 kg + motor 26 kg.

Z pozorování v mém okolí jsou nejoblíbenější Aqua-2800 s motory 2-3 hp a Aqua-3200 s motory 3-5 hp. Není drahý, není těžký.

Původně napsal kimryak:

Volba zvažovaná TS je optimální pro dva, jinak je “rake” kanonický

Souhlasím na 100%.
23-12-2018 22:24 БИДЖО
Solar 380 a Yama 20 4taktní
Uveze 3 dospělé na klouzačce. 42 km/h.
24-12-2018 00:19 Прохожий_007
Původně napsal DOKSTAR:

Na netu je spousta nesourodých informací, ale chtěl bych to systematizovat

Otázkou je toto. V současnosti jsou nejoblíbenějšími čluny nafukovací čluny s nízkým dnem.
Mezi nimi jsou nejoblíbenější velikosti 350-380.

Možná už něco podobného existuje, na žádných ruských rybářských stránkách jsem to nenašel, ale pokud ano, ať je to i tady.
Nejzákladnější parametry zajímavé pro srovnání jsou:

Je nepravděpodobné, že k tomu dojde v důsledku „kolektivní kreativity“. Musíte si sednout k počítači a pečlivě analyzovat informace na webových stránkách různých výrobců.
A to velmi opatrně! Protože např. Velbot a Frigate udávají poctivou váhu kompletní sady, která obsahuje samotnou loď, ale i sedačky, vesla, pumpu, sadu na opravu a tašku. A někteří další výrobci (neukazujme prstem) rádi uvádějí „hmotnost pouzdra s neodnímatelnou výbavou“. A tak dále.

24-12-2018 10:39 DOKSTAR

A podle jakých kritérií porovnáváme?
1.Pláž – dívky, rodina s dětmi na břehu.
2. Chyťte nějaké ryby poblíž břehu.
3. Cestovní plavba „a la“ DSP (sportovní plavba na dlouhé vzdálenosti).
4 atd.
Zadejte prosím správné požadavky!

dávám. Zákaz na týden kvůli záplavám.

Výběr lodi. Základní pojmy a definice.

Moderátor: Moderátor

1 zpráva • Stránka 1 z 1
Moderátor Zprávy: 2 Registrovaný: 05. února 2019, 14:26

Výběr lodi. Základní pojmy a definice.

• Citovat
• 1 přihlaste se, abyste dali like tomuto příspěvku

zpráva Moderátor »05. února 2019, 19:30

Jak si vybrat PVC loď.

Kde začíná výběr lodi? Především s pochopením, kde a k čemu bude loď sloužit. Nyní se pokusím vyhnout detailům a budu mluvit o základních principech výběru lodi.

Kde se používají a jaké jsou hlavní vlastnosti lodí.

Pokud jste rybář nebo lovec a vaše hlavní vodní plochy jsou jezera a řeky, pak se musíte zamyslet nad tím, kolik lidí je obvykle s vámi na lodi, kolik haraburdí, vybavení a jídla budete potřebovat. Na základě toho lze zvážit několik možností:
• Vždy lovíte sami na klidné řece;
• Rádi spolu chodíte – takhle je to zábavnější;
• Odcházíte s velkou přátelskou skupinou.
Podívejme se, jaké typy lodí existují. Z čeho budeme muset vybírat.
V dnešní době je výběr nafukovacích člunů na trhu poměrně široký. Lodě mají velké množství technických a provozních charakteristik, které mohou být obtížně pochopitelné. Trocha teorie:

PVC tkaniny:

Moderní průmysl vyrábí obrovskou škálu PVC tkanin určených pro výrobu nafukovacích člunů. Takové materiály mají uvnitř vetkanou syntetickou šňůru (výztuž), která zajišťuje pevnost látky.
Existují i ​​lodě vyrobené z bezšňůrových PVC tkanin, a pokud potřebujete loď pro zábavu, koupání na pláži nebo jen pro plavbu kolem jezera na piknik, můžete tuto variantu zvážit. Nedoporučuji na rybaření, lov ani cestování. V budoucnu se budeme bavit pouze o zesíleném PVC.
Látky se od sebe liší hustotou nebo hmotností v gramech na metr čtvereční. Hlavní hustoty používané při výrobě: 650, 750, 850, 1050 g/m2. Tento indikátor ovlivňuje pevnost látky, odolnost proti propíchnutí a hmotnost lodi.
Veslice jsou obvykle vyráběny z tkanin o hustotě 650-750 g/m2. Střední třída motorových člunů o délce od 2,8 metru do 3,5 metru s hustotou 750-850 g/m2. Lodě delší než 3,5 metru: 1050 a více. Existují i ​​nižší hustoty 250-600 g/m2, ze kterých se vyrábějí ultralehké čluny, které lze nosit daleko na ramenou. Od hustot větších než 1050 g/m2: 1100, 1350, 2200 se často vyrábějí válce pro sklolaminátové čluny RIB. Ale někdy výrobci lodí vyrábějí modely s vyztuženými jednotlivými díly vyrobením 2-3 vrstev PVC tkaniny.
Každý výrobce lodi uvádí hustotu v dokumentaci svého produktu. Čím vyšší je hustota látky, tím je pevnější, ale podle toho je její hmotnost větší a cena lodi je vyšší.

Rozměry lodi:

Délku lodi většinou výrobce udává v centimetrech. Například člun 420 má délku 4,2 metru. Někteří kupující se při výběru lodi řídí pouze její délkou. Poté se podívají na cenu a odkaz „délka/cena“ je základem pro jejich výběr při procházení nabídek na internetu. Samozřejmostí je, že kromě délky a ceny je třeba dbát i na další parametry.
Průměr válce. Nosnost člunu závisí na průměru válce. Také čím je válec tlustší, tím méně vody se do člunu dostane, když jej zaplaví vlny, a sedadla jsou umístěna výše, což znamená, že je pohodlnější sedět. Ale příliš velký válec dává lodi větší plochu plachty a vítr klade větší odpor při pohybu. Výrobci proto hledají rovnováhu mezi průměrem válce a délkou lodi.

Šířka a délka kokpitu. Šířka se měří mezi vnitřními trubkami a délka je od vnitřní trubky přídě k trubce přídě nebo zádi. Samozřejmě, čím větší je plocha kokpitu lodi, tím větší je její kapacita. Při výběru lodi se vyplatí zhruba odhadnout: budete mít v ní dostatek místa?

Šířka lodi. Součet šířky kokpitu lodi a dvou průměrů válců udává celkovou šířku lodi. Stabilita lodi závisí na tomto parametru; čím širší je loď, tím větší je její odolnost proti převrácení. Široké lodě jsou ale méně vhodné pro zarostlé nádrže a rákosí.

Počet nafukovacích přihrádek. Válce jakéhokoli nafukovacího člunu mají několik samostatně nafukovacích částí. To je nezbytné, aby v případě proražení jednoho z oddílů mohl člun zůstat ve vodě a bylo možné dosáhnout na břeh a provést opravy. Minimální počet oddílů v nafukovacím člunu jsou dvě. Téměř všechny veslice a malé motorové čluny ekonomické třídy mají dvě samostatné válcové komory. To stačí k tomu, aby se loď v případě porušení nepotopila. Počet válcových komor rovný třem se používá u většiny malých a středních nafukovacích člunů. Pokud je loď vybavena nafukovacím kýlem, jedná se také o samostatný oddíl. V tomto případě výrobce člunu obvykle uvádí: „počet nafukovacích oddílů = 4 (3 válce + 1 kýl)“. Navzdory tomu, že nafukovací kýl má malý objem, díky svému umístění ve středu člunu, v případě proražení jednoho z hlavních válcových oddílů snižuje rolování (náklon) člunu směrem k proraženému prostoru. Pokud je loď vybavena nafukovacím dnem: je to další +1 oddíl nepotopitelnosti. Čím větší je počet přihrádek v lahvích nafukovacího člunu, tím vyšší je provozní bezpečnost.

Spodní typy.

Nafukovací čluny mají velké množství možností provedení dna. Na stejném základním válci lze změnou designu dna vytvořit nafukovací člun se zcela odlišnými výkonnostními charakteristikami. V závislosti na konstrukci dna se budou měnit takové vlastnosti, jako je plavba, hmotnost člunu, snadnost montáže/skládání člunu, celková tuhost konstrukce a bezpečnost plavby.

Lodě s plochým dnem. Nejjednodušší možností výroby dna nafukovacího člunu je ploché dno vyrobené ze stejného PVC materiálu, ze kterého jsou vyrobeny válce člunu. Navzdory významným nevýhodám takového designu:
• můžete v lodi pouze sedět, ale nebudete schopni sebevědomě stát na látkovém dně;
• špatná způsobilost k plavbě.
Neopouští se používání lodí s plochým dnem bez tvrdé podlahy.
Zjevné výhody takového dna:
• nejnižší hmotnost lodi (dřevěná podlaha obvykle váží alespoň polovinu hmotnosti nafukovací části lodi)
• snadná montáž/skládání: takovou loď připravíte na rybaření bez větší námahy a velmi rychle.
• jsou levnější.
Většina veslařských nafukovacích člunů a malých motorových člunů ekonomické třídy je vybavena plochým látkovým dnem. Nafukovací čluny s plochým dnem lze vybavit několika typy podlah (překližkové, nafukovací), a to jak standardních, tak doplňkových.

Kýlové nafukovací čluny s pevnými podlahami (podlahy).

Na trhu je obrovské množství kýlových nafukovacích motorových člunů s pevnými palubkami. Mezi těmito čluny je několik konstrukčních rozdílů: tvar deadrise, typ sestavy podlahy, materiál podlahy (voděodolná překližka, hliník).
Překližkové podlahy pro lodě jsou k dispozici v tloušťce 9 mm a 12 mm. Tloušťka 9 mm se používá u malých a středních lodí do délky 330-350 cm. Tloušťka 12 mm se používá u lodí od 300 cm a výše v závislosti na modelu a výrobci. Čím silnější je překližka, tím těžší je podlaha. Ale na velkých lodích se širokým kokpitem nelze použít tenkou překližku: kýl silně ohne povrch podlahy do oblouku a tuhost konstrukce nebude nejlepší. Výrobce udává tloušťku překližkové podlahy ve specifikacích lodi.
Nafukovací kýl z PVC tkaniny je povinnou součástí kýlového nafukovacího člunu s pevnou podlahou. Nachází se pod sestavenými palubkami a při nafouknutí natáhne dno do požadovaného tvaru. Dno v tomto případě není ploché, ale požadovaný objem mu je dán tvarem řezu, což umožňuje vytvořit deadrise požadovaného tvaru a velikosti.
Proč loď potřebuje kýl? Při pohybu pod motorem, pokud má loď kýl, je snazší nastoupit do letadla. Tento režim umožňuje plavidlu vyvinout mnohem vyšší rychlost než v režimu výtlaku. Přítomnost kýlu také poskytuje lepší stabilitu lodi na kurzu.
Stává se, že když je ve člunu jen jeden člověk – kormidelník, člun začne hoblovat. Ale motor už nemůže zvednout dva lidi; loď prostě pluje v režimu výtlaku. Pokud tedy nemáte lodní motor potřebného výkonu nebo se jím nehodláte stát, nemá smysl kupovat kýlovou loď. Na lodi s plochým dnem můžete plout v režimu výtlaku s přibližně stejným výsledkem; nebude to příliš znatelný rozdíl, ale utratíte více peněz.

Nafukovací čluny s nízkotlakým kýlovým nafukovacím dnem NDND.

Pohodlnější variantou je, když se místo překližkové podlahy použije nízkotlaké nafukovací dno (LPIB). Tento typ dna je nafukovací matrace kýlového tvaru, pevně vlepená mezi válce a příď lodi. Nafukovací čluny si získaly velkou oblibu i přes to, že jsou dražší. Výhodou takových lodí je menší hmotnost oproti lodím s tvrdou podlahou, velmi rychlá a snadná příprava na plavbu – nafouknout, nasadit na vodu, zavěsit motor a je hotovo.

Transoms.

Příď nafukovacího člunu je tuhý prvek, obvykle vyrobený z překližky odolné proti vlhkosti, ke které je připevněn přívěsný motor. Traverzy mohou být buď odnímatelné nebo trvalé – zcela vlepené mezi válce.

Odnímatelné nebo sklopné traverzy se používají k vybavení pouze veslic, aby bylo možné připojit motor. Existuje mnoho návrhů takových příček, ale podstata je stejná: na záď veslice je přilepeno několik ok nebo jiného příslušenství. Závěsná příčka je vložena svými upevňovacími prvky do kování na válci.
Na takovou konstrukci lze namontovat pouze motory s nízkým výkonem. Veslice na rozdíl od klasické motorové lodi nemá oporu na vodě za zádí. Proto i 3,5 hp motor s prudkým otočením plynové rukojeti je schopen převrátit veslici vzhůru nohama a převrátit ji.
Vlepené stacionární příčky z překližky odolné proti vlhkosti se používají téměř na všech typech nafukovacích motorových člunů. Mají různou tloušťku a výšku v závislosti na maximálním výkonu a typu přívěsného motoru, který má být na daný model lodi instalován.
Tloušťka zrcadla motorových člunů různých tříd se pohybuje od 18 mm do 36 mm. Čím silnější je příčka, tím je pevnější a tím větší výkon motor vydrží.
Tloušťka příčky 18 mm se používá u lodí určených pro výkon do 5 hp. 22mm tlustá příčka může podporovat motory až do 15hp. Tloušťka 27 mm pro výkon až 30 hp a 36 mm – od 30 hp. Jedná se o standardní tloušťky příček, jiné výrobci nafukovacích člunů téměř nepoužívají.
Druhým parametrem je výška příčky. Měří se ve středu zrcadla, kde je zavěšen motor, od samého spodku zrcadla k jeho vrcholu.
Proč potřebujete znát výšku zrcadla nafukovacího člunu? Závěsné motory se totiž vyrábějí s různými délkami mrtvého dřeva (nohy). Existují motory s krátkou nohou “S” a jsou motory s dlouhou nohou “L”. Standardní výšky zrcadla pro tyto dva typy motorů jsou: 381 mm – krátká noha “S”, 508 mm – dlouhá noha “L”.
Existují ale i odchylky. Například příčníky pro krátkou nohu mohou mít výšku 385 mm a 395 mm. Nebudu zabíhat do podrobností o souladu mezi výškami příček a délkou mrtvého dřeva. Řeknu vám jen ty nejzákladnější body, které potřebujete vědět:
Téměř všechny nafukovací motorové čluny se vyrábějí s příčkou pro krátkou S nohu. Výška zrcadla: 381, 385, 395 mm jsou vhodné pro motory s krátkou nohou. Lodě s příčkou pro motor s dlouhými nohami jsou obvykle vyráběny na zakázku výrobců; jsou na trhu mnohem méně žádané. Nejdůležitější je neudělat chybu při výběru motoru a nekoupit omylem místo krátkonohého dlouhonohý.
Příď člunu je vybavena dvěma podložkami pro uchycení motoru a vypouštěcím ventilem pro nouzové vypuštění vody z kokpitu. Malé, levné motorové čluny obvykle nejsou vybaveny vypouštěcím ventilem.

Banky (sedadla).

Standardní možnost: sklenice vyrobené z překližky odolné proti vlhkosti. V závislosti na kapacitě cestujících je loď vybavena jednou, dvěma nebo více lavicemi.
Překližkové plechovky mají dvě hlavní možnosti upevnění k válcům lodi: stacionární, vložené do lisovaných držáků z PVC a mobilní s upevňovacím systémem lyktros-lykgroove.
Stacionární břehy se používají především ve veslicích a malých motorových člunech.
Nafukovací čluny všech tříd jsou vybaveny mobilními lavicemi; toto je nejoblíbenější typ upevnění sedadla. Je možné posunout sedačky do požadované polohy a upravit si tak loď tak, aby vám vyhovovala, jelikož bude pohodlná.
Banky pro nafukovací čluny jsou vyrobeny z překližky odolné proti vlhkosti o tloušťce 15 mm a 18 mm. Sedadla pro čluny s úzkým a středně širokým kokpitem jsou vyráběna z tloušťky 15 mm. Od tloušťky 18 mm pro čluny se širokým kokpitem. S rostoucí délkou lavice se úměrně zvětšuje i její šířka. Velikosti překližkových plechovek začínají od 50×20 cm na malých lodích a končí na 120×30 cm na velkých.
Vzhledem k tomu, že překližkové plechovky jsou tuhým prvkem, je nepříjemné na nich dlouho sedět. Zejména při pohybu pod motorem, když loď naráží na vlny. Pro zmírnění dopadu a pohodlné sezení se pro překližkové lavice prodávají měkké podložky.

Pro sezení v lodi z PVC vyrábí výrobci také několik typů nafukovacích sedaček. Jedná se o nafukovací otomany a křesla, obvykle umístěné na dně lodi uvnitř kokpitu.

Vybavení a konfigurace.

Při výběru nafukovacího člunu z PVC byste měli věnovat pozornost také prvkům jeho vybavení a tomu, co je součástí standardního balení.
Vesla pro nafukovací čluny z PVC, která jsou součástí sady, jsou vždy skládací a vyrobená z hliníku. Délka vesel se pohybuje od 110 cm do 200 cm, výrobci dodávají délku vhodnou pro daný model lodi.

Každý nafukovací člun je dodáván s nožní pumpou.

Pro rychlé nafouknutí člunu z autobaterie lze dodatečně dokoupit 12voltové elektrické čerpadlo.

Po prostudování hlavních charakteristik přejdeme k výběru lodi.

Co když jste lovec a potřebujete například hodně prolézt bažinami, které se přesouvají z jedné do druhé? Dokážete si představit, že nosíte pistoli se všemi loveckými potřebami, ulovenou zvěř a loď o hmotnosti asi čtyřiceti kilogramů? Tvrdý? Pro takové případy existují lodě, které váží kolem deseti kilogramů. Takové čluny nemají žádné podlahové desky, žádný příčník, pouze jednu lavici a minimální celkové rozměry asi 2 metry.
Pokud jste rybář a potřebujete pouze přenést loď z auta na vodu, pak je více možností:
• Loď s plochým dnem – pokud nepotřebujete vysokou rychlost nebo nemáte vůbec motor a chcete ušetřit peníze – je to nejlepší volba. V tomto případě je lepší vzít si délku od 2.5 do 3.5 metru, aby se pohodlněji vešlo veškeré vybavení.
• Kýlové nafukovací čluny – pokud chcete jezdit s větrem ve vlasech, je lepší vzít člun od 3.2 do 3.8 metru. V tomto případě, pokud to finanční prostředky dovolí, pak NDND.

Pokud často rybaříte společně, pak pro pohodlí musíte vzít loď od 3.5 do 4.5 metru. Pokud však máte silný motor, tak určitě nafukovací dno se zvýšeným deadrisem.

A pokud cestujete s velkou skupinou nebo potřebujete přepravit hodně nákladu například na dlouhé cesty, pak je vaší volbou loď od 4 metrů.

Více o tom, jak model, délka a výkon motoru ovlivňuje výkon člunu, se dočtete v článku “Porovnání člunů NDND”