Výběr průřezu drátu
Před instalací dodatečného elektrického vedení nebo při výměně či opravě vedení v automobilech a jiných vozidlech vyvstávají otázky týkající se správného výběru a použití vodiče potřebného pro instalaci.
Autoinstalace a požární bezpečnost, jaké podmínky musí být splněny?
Při výběru kabelů a vodičů jsou na prvním místě požadavky na požární bezpečnost. V karoserii musí být elektrické vedení položeno podél prahů a rohů náhodnými vhodnými otvory a přepážkami. Během provozu jsou dráty vystaveny nízkým a vysokým teplotám, palivu, oleji, kyselinám, vodě, ledu a také otřesům, vibracím, tření, nárazům a dalším ničivým faktorům.
Je důležité vědět, že v létě může teplota v autě zaparkovaném se zavřenými okny na slunci dosáhnout až +60 stupňů Celsia ve středních zeměpisných šířkách a +90 stupňů na jihu. V zimě při silném mrazu může teplota vozidla ve středních zeměpisných šířkách dosáhnout -40 stupňů Celsia, na Sibiři a Uralu až -60 stupňů a v Jakutsku až -70 stupňů Celsia.
Je nebezpečné používat pevné vedení s nespolehlivou izolací, která snadno praskne. Takový vodič může způsobit zkrat a požár. Je nutné použít kabely a vodiče, které odpovídají místu jejich instalace z hlediska proudových, ale i provozních a klimatických podmínek.
Důležité je, aby byl drát pružný a měl silnou izolaci, která při zahřátí neměkne a při mínusových teplotách netvrdne. Pokud jde o vodivé jádro kabelu, musí být vícežilové a měděné a také musí dobře vést jmenovitý proud. Za podmínek proudového přetížení obvodu a zkratu se před vypálením pojistkové vložky obvodové pojistky nesmí zahřát vodivé jádro (vodič) na teplotu tání izolace kabelu. Pokud z nějakého důvodu dojde k požáru, izolace kabeláže by neměla oheň šířit.
Tabulky provozních charakteristik kabelů a vodičů tuzemských výrobců
Domácí kabelový průmysl vyrábí širokou škálu vodičů, které jsou vhodné pro silové rozvody ve vozidlech.
| Kabel | Řez mm 2 | Jmenování | Provozní teplota | Izolace |
| PVZ | 0,5.95 | Ustanovochnyy | — 50°С.+ 70°С | PVC plast |
| PVKV | 0,75.120 | Výstup | — 60°С.+ 180°С | Guma |
| PVEP-M | 2,5 . 70 | Napájení | — 60°С…+ 100°С | Guma |
| PVAM | 0,5 . 6,0 | Doprava | — 40°С…+ 105°С | PVC plast |
| PGVA | 0,5 . 95 | Automobilový průmysl a traktor | — 60°С…+ 70°С | PVC plast |
| PVA | 0,5 . 95 | Automobilový průmysl a traktor | — 40°С…+ 105°С | PVC plast |
| NV, NVM | 0,5 . 2,5 | Montáž | — 50°С…+ 105°С | PVC plast |
Importovaný kabel
Zahraniční průmysl vyrábí speciální kabely a vodiče pro silové rozvody automobilů. Tyto kabely jsou ideální pro požadavky na ně kladené. Vyznačují se průsvitným pláštěm hnědé nebo červené barvy a specifickou vazbou vodivého jádra, sestávajícího ze svazků drátů stočených dohromady.
Levné kabely mají dráty z jednoduché mědi, zatímco dražší kabely mají dráty z bezkyslíkaté mědi, což dává drátům nižší odpor a v důsledku toho nižší ztráty.
Jaký je rozdíl mezi značením dovážených a domácích kabelů?
Importované kabely mají standardní označení, například:
- Napájecí Kabel – Toto je napájecí kabel.
- Proleader, Belsis – ochranná známka výrobce nebo dodavatele.
- OFC — drát z bezkyslíkaté mědi.
- #20 — Nr 20 — No20 — №20 — velikost (tj. kalibr) vodivého jádra.
- BWG — Birminghamská řada pro drát.
- AWG — Americký sortiment.
- SWG — Standardní rozsah.
Dráty stejné tloušťky v různých sortimentech se nevýznamně liší průměrem jádra (drátu). AWG je základní měřidlo pro elektrické vedení vozidla.
| Kalibr, AWG | Analogový, mm 2 | Odpor, Ohm/m | Sekce, mm 2 | Průměr mm |
| 0000 | 95.0 | 0.00018 | 107.2 | 11.68 |
| 000 | 95.0 | 0.00023 | 85.0 | 10.41 |
| 00 | 70.0 | 0.00029 | 67.5 | 9.27 |
| 1/0 | 50.0 | 0.00037 | 53.5 | 8.25 |
| 1 | 35.0 | 0.00047 | 42.4 | 7.35 |
| 2 | 35.0 | 0.00057 | 33.6 | 6.54 |
| 3 | 25.0 | 0.00073 | 26.68 | 5.83 |
| 4 | 25.0 | 0.00091 | 21.15 | 5.19 |
| 5 | 16.0 | 0.0012 | 16.8 | 4.62 |
| 6 | 16.0 | 0.0014 | 13.3 | 4.12 |
| 7 | 10.0 | 0.0018 | 10.55 | 3.67 |
| 8 | 8.0 | 0.0024 | 8.37 | 3.26 |
| 9 | 6.0 | 0.0031 | 6.63 | 2.91 |
| 10 | 5.0 | 0.0036 | 5.26 | 2.59 |
| 11 | 4.0 | 0.0046 | 4.17 | 2.31 |
| 12 | 3.0 | 0.0054 | 3.31 | 2.05 |
| 13 | 2.5 | 0.0074 | 2.62 | 1.83 |
| 14 | 2.0 | 0.0088 | 2.08 | 1.63 |
| 15 | 1.5 | 0.012 | 1.65 | 1.45 |
| 16 | 1.5 | 0.015 | 1.31 | 1.29 |
| 17 | 1.00 | 0.018 | 1.04 | 1.15 |
| 18 | 0.75 | 0.023 | 0.82 | 1.02 |
| 19 | 0.75 | 0.025 | 0.65 | 0.91 |
| 20 | 0.5 | 0.035 | 0.52 | 0.81 |
Jak vybrat průřez kabelu, co potřebujete vědět?
Pro výběr měřidla kabelu potřebujete vědět:
- Délka kabelů od zátěže k baterii.
- Nejvyšší proud spotřebovaný zátěží.
- Jmenovité napětí baterie nebo jiného zdroje, který je určen k napájení zátěže.
Drát musí mít takovou tloušťku (průřez) vodiče, aby úbytek napětí na odporu kabelu při dlouhodobě (maximálním) odebíraném proudu nebyl větší než 10 procent jmenovitého napětí baterie. Pro krátkodobý (pulzní) odběr proudu je povoleno snížení napětí až o 15 procent.
Pokud má baterie napětí +12V, pak by maximální přípustný pokles napětí neměl překročit +1,2V (pulzně +1,8V). Napětí palubní sítě +12V se používá u benzinových nákladních a osobních automobilů, lehkých dieselových automobilů a autobusů. Napětí +24V využívají těžké autobusy a kamiony, ale i dieselové SUV.
Pokles napětí na odporu kabelu je způsoben uvolněním výkonu a zahřátím vodiče. Jelikož je vodič drátu v izolačním plášti, zabraňuje jeho ochlazení. Pro snížení zahřívání je nutné volit průřez vodiče s přihlédnutím ke součiniteli proudové hustoty, který pro různé podmínky kladení drátu může mít hodnotu 1-10 A/mm2.
Příklad výpočtu průřezu kabelu pro automobil
Maximální proud odebíraný zátěží můžete zjistit podle jmenovité hodnoty pojistkové vložky zátěže nebo ze součtu jmenovitých hodnot pojistkových vložek při několika zátěžích. Můžete také určit maximální proud pomocí vzorce Imax = P:6, pokud znáte výstupní výkon koncového zesilovače.
Vypočítejme si například průřez vodiče, pokud je zátěž baterie +12V audio zesilovač s výstupním výkonem 2x200W. Pokud jde o vzdálenost mezi baterií a zesilovačem, je to 6 metrů.
Výpočet:
Výkon zátěže 2x200W = 400W
Maximální proud 400W: 6 = 67A
Průřez vodiče 67 A: 6 A/mm2 = 11,2 mm2
Vodič, který se blíží průřezu 11,2 mm2, je vodič tloušťky č. 7 AWG o průřezu 10 mm.
Tato tloušťka drátu má odpor vodiče šest metrů (viz tabulka): 6 m x 0,0018 Ohm = 0,001 Ohm
Pokles napětí na vodiči: 67 A x 0,0011 ohmů = 0,74 V. To je 7.4 procenta napětí +12 V.
Z tohoto výpočtu vyplývá, že drát sedmého kalibru byl vybrán správně.
Průřez vodivého jádra je určen vzorcem: S = πD 2 /4, kde D je průměr jádra a π = 3,14.
Požadavky na spoje a izolaci elektrického vedení, konektorů a hrotů
Aby se zabránilo zkratování napájecího kabelu se zemí, musí být na kladném vodiči nainstalován držák pojistky. Doporučuje se nainstalovat držák baňkového typu. Vyznačuje se výrazným průhledným utěsněným pouzdrem a umožňuje uchycení kabelů až do tloušťky #000. Je instalován v mezeře ve vodiči poblíž kladného pólu baterie. Je důležité, aby bylo pouzdro držáku pojistky bezpečně upevněno.
Jmenovitý výkon pojistkové vložky by měl být zvolen o 20-30 procent vyšší, než je nejvyšší proud spotřebovaný zátěží. Kabel od zátěže k pojistce musí být z jednoho kusu (jedna měřená délka), protože spojení snižují spolehlivost a mohou způsobit ztrátu napětí za podmínek vysoké spotřeby energie. Pokud je z nějakého důvodu nutné připojit vodiče, pak je pro jejich spojení nutné použít speciální „automobilové“ spojky nebo rozdělovače s izolovaným pouzdrem z tepelně odolného plastu a spolehlivými upínacími kontakty.
Pokud nejsou k dispozici speciální připojovací produkty, můžete použít montážní krabice, svorkovnice a bloky pro domácí a průmyslové elektrické rozvody. Není povoleno používat PVC izolační pásku jako izolátor pro spojované konce drátů. Pokud potřebujete nainstalovat dutinku na vodič pro šroubové spojení, odizolujte vodič a nasaďte na něj dutinku s vnitřním průměrem stopky, který odpovídá průřezu vodiče. Dále je třeba zvlnit ocas speciálním nástrojem a zvlněnou oblast připájet pájkou.
Při pokládání kabelu se doporučuje umístit drát do vlnité trubky příslušného průměru, aby nedošlo k poškození. Pokud kabel prochází oblastmi s ostrými hranami, je nutné protáhnout kabeláž přes nylonové nebo pryžové těsnění, tedy stěrače.
Zátěž a baterie musí být spojeny pomocí dvou kabelů různé polarity se stejnou velikostí vodivého jádra a izolací různých barev. Je zakázáno používat kovový podvozek nebo karoserii vozidla jako záporný napájecí kabel, protože špatné kontaktní spojení a svary mohou způsobit pokles napájecího napětí zátěže.
Při montáži karoserie jsou prvky karoserie a podvozku vzájemně spojeny svařováním, závitovými spoji a nýtováním. Tato spojení zajišťují galvanický kontakt mezi jednotlivými částmi mechanické konstrukce a její tuhost a pro silové proudy tvoří celkové přechodové odpory tělesa.
Automobilové a traktorové dráty, klady a zápory
Automobilové a traktorové dráty se používají v elektrických rozvodech různých vozidel:
- Kombajny.
- Traktory.
- Skútry a mopedy.
- Autobusy.
- Vozidla různých tonáží.
Typy vodičů PVGA a PVA se používají pro připojení elektrických zařízení a zařízení s různým jmenovitým napětím. Taková zařízení jsou namontována na vozidlech navržených pro použití v chladném, mírném a tropickém klimatu. Snesou široký rozsah teplot, dosahují až 100 stupňů.
Automobilové a traktorové dráty PVA, PVAM a PGVA jsou jednožilové dráty s vysokou flexibilitou. Topné jádro je vyrobeno z mědi. Kabel je nahoře pokryt polyvinylchloridovou izolací – plné nebo kombinované barvy. Kabely jsou tepelně odolné a mají životnost minimálně deset let.
Také dráty této kategorie:
- Nerozšiřujte spalování.
- Nepodléhá praskání.
- Odolné vůči plísním.
- Neutrální vůči vlivu motorových olejů, benzínu a motorové nafty.
- Jejich vlastnosti jsou zachovány při montážních ohybech.
Profesionální tipy
Doporučujeme sledovat následující video:
SOUVISEJÍCÍ MATERIÁLY
- Kamna 2110, kamna 2110 špatně topí, topný systém VAZ 2110, oprava topného systému VAZ 2110 pro kutily
- Kamna VAZ 2114 fouká studený vzduch, kamna 2114, kamna VAZ 2114 špatně topí, montáž a opravy topení VAZ 2114 svépomocí, demontáž sporáku VAZ 2114
- Jak zvednout auto. Jak správně nainstalovat jack. Typy zvedáků pro automobily.
- Pojistková skříň VAZ 2109, karburátor pojistkové skříně VAZ 2109, pojistková skříň vstřikovače VAZ 2109, stará pojistková skříň VAZ 2109, schéma pojistkové skříně VAZ 2109, výměna pojistkové skříně VAZ 2109
- Katalyzátor výfuku auta, vadný katalyzátor, klady a zápory katalyzátoru, jak vyměnit katalyzátor za pojistku plamene
- Kamna foukají studený vzduch VAZ 2114, kamna VAZ 2114 špatně foukají, proč kamna VAZ 2114 špatně foukají
- Jak zjistit majitele auta podle čísla auta, zkontrolovat auto podle SPZ dopravní policie, zkontrolovat auto podle státního čísla vozu zdarma
- Jak vybrat použité pneumatiky, užitečné tipy
- Zimní autosilnice, tlak v pneumatikách auta v zimě, dobrá baterie do auta v zimě, ať už na zahřátí auta v zimě
- V zimě má auto problém se startováním. Jak správně nastartovat auto v zimě, potřebujete auto v zimě zahřát, užitečné rady
- Ekonomická auta z hlediska spotřeby paliva, nejhospodárnější auto z hlediska spotřeby paliva
- Značky pneumatik pro osobní automobily, dekódování označení pneumatik automobilů, zbytkový běhoun pneumatik osobních automobilů, jak vybrat pneumatiky podle značky automobilu, dezén pneumatiky pro automobily
- Ovládání manuální převodovky, ovládání spojky manuální převodovky, jízda s manuální převodovkou, užitečné rady
- Zadní nosník Peugeot 206 sedan, zařízení zadního nosníku Peugeot 206. Porucha zadního nosníku Peugeot 206, oprava zadního nosníku Peugeot 206
- Nafta v zimě, aditivum do nafty v zimě, jak vybrat nejlepší naftu
- Diesel v zimě nestartuje. Jak nastartovat dieselový motor v zimě, zahřát dieselový motor v zimě.
- Japonské pneumatiky Bridgestone, zimní pneumatiky Bridgestone s hroty, pneumatiky značky Bridgestone
- Dekódování označení pneumatik pro osobní automobily, označení ráfků, jak vybrat správné pneumatiky pro ráfky
- Dieselový motor v zimě, startování naftového motoru v zimě, jaký olej nalít do dieselového motoru v zimě, užitečné rady
- LED světla do auta, světla na podvozek auta, nožní světla do auta, světla na dveře auta, jemná světla do auta
- Protektorované pneumatiky, svařované pneumatiky, protektorované pneumatiky, lze je použít?
- Výběr zimních pneumatik, jaké jsou zimní pneumatiky, jaký tlak by měl být v zimních pneumatikách, značení zimních pneumatik, jak vybrat správné zimní pneumatiky, nejlepší zimní pneumatiky 2019
- Hřeben řízení automobilu, klepání hřebene řízení, příčiny klepání a oprava hřebene řízení svépomocí
- Bezdušové pneumatiky pro automobily, sada na opravu bezdušových pneumatik, oprava bezdušových pneumatik vlastními rukama
- Pneumatiky ruské výroby, ruské zimní pneumatiky, ruské celoroční pneumatiky, pneumatiky Voronezh Amtel, pneumatiky Matador Omsk, pneumatiky Kama jsou pneumatiky světové třídy
- Jak otevřít auto bez klíče. Ztratil jsem klíč od auta, co mám dělat, můj klíč od auta je uvnitř auta
- Tiché pneumatiky, tiché zimní pneumatiky, tiché pneumatiky s hroty, jaké pneumatiky vybrat, recenze pneumatik
- Pneumatiky a bezpečnost, bezpečnost jízdy v pneumatikách, proč je nutné neustále sledovat pneumatiky automobilů
- Pravidla pro bezpečnou jízdu v dešti a rozbředlém sněhu, bezpečná jízda pro začátečníky
- Který konvertor rzi je nejlepší pro auta, vyberte konvertory rzi, jak používat konvertor rzi, rady od profesionálů
- Leštění karoserie vlastníma rukama, jak si vybrat leštící pastu, užitečné tipy
- Odolnost motoru, životnost motoru, jak prodloužit životnost motoru
- Klepání v autě. Klepání, když je auto v pohybu. Co může klepat v autě? Jak zjistit příčinu klepání.
- Auto ABS, co je to abs, poruchy systému ABS, diagnostika ABS
- Předjíždění auta, kdy můžete začít předjíždět auto, pravidla silničního provozu pro předjíždění
- Palivové čerpadlo VAZ 2110 nefunguje, schéma palivového čerpadla VAZ 2110, zařízení palivového čerpadla VAZ 2110, oprava palivového čerpadla VAZ 2110,
- Autoantény pro rádio, autoanténní zařízení, DIY autoanténa
- Přední odpružení Kalina, přední odpružení Kalina, klepání v předním odpružení Kalina, oprava předního odpružení Kalina
- Olejový tlumič, nejlepší olejové tlumiče, odvzdušňovací olejové tlumiče, jak správně odvzdušnit olejový tlumič
- Poruchy spojky, prokluzování spojky, příčiny poruchy spojky, jak opravit
Maximální délka kabelu (v metrech) od zdroje energie ke spotřebiči, když je pokles napětí menší 2% pro 12V systémy Tedy hodnoty uvnitř stůl 2 – to je délka vodiče (modrá) určitého průřezu (purpurová) a jím procházející proud (červená), při kterém dojde k poklesu napětí 2%.
Tabulka 2
Průřez kabelu, mm 2
Například při připojení autorádia potřebujeme 1 metr drátu, spotřeba proudu cca 10 ampér. Při pohledu na tabulku vidíme (zvýrazněno zeleně), že potřebujeme drát s průřezem 1,5 mm 2. ( 10 — aktuální, 1 – délka, 1,5 – průřez drátu).
Při výběru drátu nesmíte zapomenout na pojistky v případě zkratu by měla spálit pojistka, ne drát; Pojistka by měla být umístěna co nejblíže ke zdroji energie nebo k větší jmenovité distribuční pojistce. Pomocí následujícího stůl 3 Pojistku můžete zhruba vybrat pouze pro ochranu vodiče, kde bude zatížení konstantní. U zátěží s velkými rozběhovými proudy, například startér, naviják, musí být jmenovitá hodnota pojistky vypočtena s ohledem na rozběhový proud spotřebiče. Pojistka vydrží krátkodobé přetížení, při překročení 35 % jmenovitého proudu dojde k přepálení pojistky během několika sekund nebo okamžitě (v závislosti na výrobci).
Tabulka 3
| Průřez vodiče, mm2 | Max. jmenovitý výkon pojistky, A |
| 0.5 | 5 |
| 0.75 | 7.5 |
| 1 | 10 |
| 1.5 | 15 |
| 2.5 | 25 |
| 4 | 30 |
| 6 | 40 |
| 8 | 50 |
| 10 | 60 |
| 16 | 80 |
| 20 | 100 |
| 25 | 125 |
| 30 | 150 |
| 50 | 200 |
| 70 | 250 |
| 95 | 300 |
Udělejme experiment. Vezmeme dva tenké dráty o celkové délce 3 metrů, sekce 0,5 mm*2 a připojte přes ně žárovku 12 volt 3 watt, změřte napětí na zdroji energie a na samotné lampě. (viz foto níže):
12 voltová lampa 3 watty, proud lampy 0,3 ampéru
Jak vidíte, nedochází k žádnému poklesu napětí. Nyní ke stejným vodičům připojíme výkonnější lampu. 55 watt (foto níže):
12V 55W žárovka
Změřme napětí se zapnutou lampou:
Proud lampy 4,1 ampér
V důsledku toho vidíme, že napětí na lampě se liší od zdroje o 0,7 Volt. V důsledku toho bude lampa svítit slabší, než je žádoucí. To znamená, že musíme zvětšit průřez drátu, což uděláme (viz foto níže):
Napětí se zvýšilo, proto se proud mírně zvýšil (4,2 ampéru)
Jak vidíte, pokles napětí byl pouze 0,2 Volt. V tomto případě je celková délka vodičů stejná, ale průřez je užší 1,5 mm*2. Při připojování tedy zvažte výkon zátěže, délku a průřez vodičů. Nezapomeňte nainstalovat pojistky na straně zdroje připojení na kladný vodič, přičemž pojistku vyberte tak, aby v případě zkratu spálila pojistka a ne vodič. K dispozici je tabulka pro výběr (viz tabulka 3), která udává maximální přípustnou hodnotu pojistky v závislosti na průřezu vodiče. Pokud ale víte, že vaše zátěž nepřekročí proud např. 5 ampérů, pak můžete dát pojistku 7,5 ampér. Na základě těchto údajů můžete zvýšit napětí například na potkávacích světlech.